專利名稱：強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種油氣混合裝置，尤其是一種能使油氣充分混合， 降低尾氣排放，增加動力，節(jié)約油耗的強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合 的裝置。
背景技術：
隨著我國汽車業(yè)的大力發(fā)展，汽車已逐步成為人們代步的交通工 具，由此帶來的是不可再生能源的急劇消耗和對環(huán)境污染的嚴重影 響。眾所周知，汽車是靠發(fā)動機燃燒室內燃燒燃料產(chǎn)生動力來驅動的， 在狹小的發(fā)動機燃燒室內，由于助燃空氣與燃油的混合及霧化效果， 將直接影響汽車的輸出動力、油耗和尾氣的排放，因此，改變現(xiàn)有汽 車輸油、氣的系統(tǒng)結構，提高汽車的輸出動力，降低油耗和尾氣的排 放。

發(fā)明內容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機燃燒室內燃燒不完全的技術 問題，而提供一種強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，該裝置能在 不改變發(fā)動機燃燒室結構的情況下，對進油管道系統(tǒng)稍加以改變就可 達到降低尾氣排放，增加動力，節(jié)約油耗的效果。
本發(fā)明的技術方案是 一種強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝 置，包括發(fā)動機燃燒室，發(fā)動機燃燒室內設置的并聯(lián)噴射器，連接并聯(lián)噴射器的進油管，發(fā)動機燃燒室上面的空氣腔，其特點是進油管 與并聯(lián)噴射器之間連接有磁化裝置；空氣腔的過渡段兩端分別裝有旋 流器I和旋流器II。
旋流器i的出口裝有阻風門，旋流器n與吸氣口之間裝有空濾 器。并聯(lián)噴射器上裝有若干個噴嘴，并聯(lián)噴射器的頂端為并聯(lián)分流器。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果
1. 不改變現(xiàn)有發(fā)動機燃燒室的結構；
2. 在進油管裝了磁化裝置后改變了燃油的極性；
3. 旋流器I和旋流器n使空氣產(chǎn)生強烈的渦旋；
4. 提高了進入燃燒室內油氣的混合力度，改善了霧化效果；
5. 能降低尾氣排放，增加動力，節(jié)約油耗。


圖l是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合

對本發(fā)明的結構和工作原理做進一步的詳細描 述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結構及 其相似變化，均應列入本發(fā)明的保護范圍。
如圖1所示，本發(fā)明的強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置主要
包括回油管l，噴嘴2，并聯(lián)分流器3，空氣腔4，阻風門5，旋流器 16，過度段7，旋流器I18，空濾器9，吸氣口 10，發(fā)動機燃燒室ll， 排氣管12，并聯(lián)噴射器13，磁化裝置14，進油管15。
進油管15與并聯(lián)噴射器13之間裝有磁化裝置14，并聯(lián)噴射器13上裝有若干個噴嘴2，并聯(lián)噴射器13頂端為并聯(lián)分流器3;過渡段7 兩端裝有旋流器I 6和旋流器I18，旋流器I 6的出口裝有阻風門5， 空氣通過阻風門5外側的空氣腔4、并聯(lián)分流器3和噴嘴2進入發(fā)動 機燃燒室ll，旋流器II8與吸氣口 10之間裝有空濾器9，并聯(lián)噴射 器13內多余的油通過回油管(1)回到儲油箱。
本發(fā)明的工作過程為當發(fā)動機點火啟動后，燃油通過進油管 15、磁化裝置14進入并聯(lián)噴射器13，由并聯(lián)噴射器13上并聯(lián)的噴 嘴2噴射進入發(fā)動機燃燒室11;發(fā)動機燃燒室ll內是負壓燃燒，空 氣是根據(jù)發(fā)動機燃燒室11內形成的真空度的大小，經(jīng)過空濾器9、 旋流器I18、過渡段7、旋流器I6、阻風門5、空氣腔4，然后通過 并聯(lián)分流器3和噴嘴2，進入燃燒室11。發(fā)動機燃燒室11的空間較 小，要達到完全燃燒必須要有合適的空燃比且良好的霧化特性，當燃 油經(jīng)過具有強磁場且耐高溫的磁化裝置14后，使其燃油發(fā)生極化， 提高了經(jīng)噴嘴2節(jié)流后的霧化效果；助燃的空氣靠發(fā)動機燃燒室11 內的燃燒強度決定其量的多少，在空氣腔4前設置了旋流器I 6和旋 流器IIS，使抽吸進來的助燃空氣產(chǎn)生強烈的旋轉，通過并聯(lián)分流器 3與并聯(lián)噴射器13上并聯(lián)的噴嘴2內的油進行強烈的混合后節(jié)流噴 入發(fā)動機燃燒室11，形成均勻的霧狀油氣，致使燃燒充分，增加了 發(fā)動機燃燒室ll內的真空度，加大了助燃空氣的吸入量，提高了燃 燒效率和輸出的動力，降低了尾氣污染物的排放，減少了燃油的消耗。
權利要求
1. 一種強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，包括發(fā)動機燃燒室(11)，發(fā)動機燃燒室(11)內設置的并聯(lián)噴射器(13)，連接并聯(lián)噴射器(13)的進油管(15)，發(fā)動機燃燒室(11)上面的空氣腔(4)，其特征在于所述進油管(15)與并聯(lián)噴射器(13)之間連接有磁化裝置(14)；空氣腔(4)的過渡段(7)兩端分別裝有旋流器I(6)和旋流器II(8)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，其 特征在于所述旋流器I (6)的出口裝有阻風門(5)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，其 特征在于所述旋流器II (8)與吸氣口 (10)之間裝有空濾器(9)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，其 特征在于所述并聯(lián)噴射器(13)上裝有若干個噴嘴(2)，并聯(lián)噴射 器(13)的頂端為并聯(lián)分流器(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種強化發(fā)動機燃燒室內油氣混合的裝置，包括發(fā)動機燃燒室，發(fā)動機燃燒室內設置的并聯(lián)噴射器，連接并聯(lián)噴射器的進油管，發(fā)動機燃燒室上面的空氣腔，其特點是進油管與并聯(lián)噴射器之間連接有磁化裝置；空氣腔的過渡段兩端分別裝有旋流器I和旋流器II。本發(fā)明能在不改變發(fā)動機燃燒室結構的情況下，對進油管道系統(tǒng)稍加以改變就可達到降低尾氣排放，增加動力，節(jié)約油耗的效果。
文檔編號F02M27/04GK101509443SQ20091004745
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權日2009年3月12日
發(fā)明者吳水斌, 蔣美華 申請人:吳水斌;蔣美華