專利名稱：油泵托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用裝置，具體涉及一種車輛用供油裝置。
背景技術(shù)：
目前，對整車的噪音已越來越關(guān)注，對車輛用燃料供給裝置噪音品質(zhì) 的要求也在 不斷地提高。原來的車輛用燃料供給裝置的調(diào)壓閥(壓力調(diào)節(jié)器)安裝方式，都存在著一 定的噪音問題。在整車設(shè)計時，通常希望車輛用燃料供給裝置能適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的油箱，這就要求 車輛用燃料供給裝置能設(shè)計成體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝高度低?，F(xiàn)有車輛用燃料供給裝置體 積較大，不便于使用在低安裝高度下，應(yīng)用范圍受限。目前，一般在法蘭組件的下部布置調(diào)壓閥，占用了法蘭組件下部的空間。整個車輛 用燃料供給裝置結(jié)構(gòu)體積較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種油泵托架，它可以有效地提高車輛用燃料 供給裝置的噪音品質(zhì)，且節(jié)約空間，滿足不同車輛多種油箱結(jié)構(gòu)的安裝要求。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種油泵托架，包括調(diào)壓閥座，調(diào)壓閥座 通過安裝接口與油泵托架固定連接；調(diào)壓閥座內(nèi)設(shè)有容納調(diào)壓閥的空腔及安裝調(diào)壓閥的安 裝接口，調(diào)壓閥被固定在調(diào)壓閥座內(nèi)。本發(fā)明的有益效果在于可以很好地改善車輛用燃料供給裝置的噪音品質(zhì)，通常 情況下，車輛用燃料供給裝置工作時儲油桶內(nèi)是貯滿燃油的。此時，調(diào)壓閥與調(diào)壓閥座都是 浸沒于燃油中的，本發(fā)明利用了燃油的阻尼作用(即吸收噪音的功效)，使得調(diào)壓閥的工作 噪音不易傳播出來。所以本發(fā)明能很好地改善車輛用燃料供給裝置的噪音品質(zhì)。同時，本 發(fā)明充分利用了儲油桶內(nèi)的空間(將調(diào)壓閥與調(diào)壓閥座放置于儲油桶內(nèi))，因此不必在法 蘭的下部布置調(diào)壓閥，從而節(jié)省了法蘭下部的空間。由此，整個車輛用燃料供給裝置結(jié)構(gòu)設(shè) 計可以十分緊湊，節(jié)約空間，從而可應(yīng)用于較低的安裝高度，適合不同結(jié)構(gòu)的油箱，提高產(chǎn) 品的適用性。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是應(yīng)用本發(fā)明所述油泵托架的車輛用燃料供給裝置外觀圖。圖2是應(yīng)用本發(fā)明所述油泵托架的車輛用燃料供給裝置剖面圖。圖3是本發(fā)明所述油泵托架集成裝配調(diào)壓閥座的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式本發(fā)明方案主要涉及車輛用燃料供給裝置的以下幾個零部件調(diào)壓閥座3、調(diào)壓閥4、油泵托架6、儲油桶7。
本發(fā)明方案的特征在于在油泵托架6上設(shè)計了調(diào)壓閥座3的安裝接口，調(diào)壓閥座 3被裝配固定在油泵托架6上；調(diào)壓閥座3內(nèi)設(shè)有容納調(diào)壓閥4的空腔及安裝調(diào)壓閥4的 安裝接口，調(diào)壓閥4被固定在調(diào)壓閥座3內(nèi)。所以，這相當(dāng)于在油泵托架6上集成裝配了調(diào) 壓閥4。油泵托架6本身是安裝在車輛用燃料供給裝置的儲油桶7內(nèi)，因此調(diào)壓閥座3內(nèi)的 調(diào)壓閥4實際上是被固定在了儲油桶7內(nèi)。通常情況下，車輛用燃料供給裝置工作時儲油桶7內(nèi)是貯滿燃油的。此時，調(diào)壓閥 4與調(diào)壓閥座3都是浸沒于燃油中的?？梢?，本發(fā)明方案其實是利用了燃油的阻尼作用(即 吸收噪音的功效)，使得調(diào)壓閥4的工作噪音不易傳播出來。所以本發(fā)明能很好地改善車輛 用燃料供給裝置的噪音品質(zhì)。如圖2所示，本發(fā)明充分利用了儲油桶7內(nèi)的空間(將調(diào)壓閥4與調(diào)壓閥座3放 置于儲油桶7內(nèi))，因此不必在法蘭1的下部布置調(diào)壓閥4，從而節(jié)省了法蘭1下部的空間。 由此，整個車輛用燃料供給裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計可以十分緊湊。在工作狀態(tài)下，車輛用燃料供給裝置的儲油桶7內(nèi)是貯滿燃油的。由圖2可見，調(diào) 壓閥4與調(diào)壓閥座3的安裝位置低于儲油桶7內(nèi)的油位高度，即調(diào)壓閥4與調(diào)壓閥座3都 浸沒于燃油中。這樣，調(diào)壓閥4的工作噪音就不易傳播出來。圖3表達(dá)了油泵托架6集成裝配調(diào)壓閥座3結(jié)構(gòu)主要零部件之間的位置及裝配關(guān) 系，相關(guān)零部件包括電動燃油泵2、調(diào)壓閥座3、調(diào)壓閥4、調(diào)壓閥卡夾5、油泵托架(即上托 架6)。具體說明如下油泵托架(即上托架6)通過其三個彈性卡扣9與圖2中的儲油桶7相配合。上 托架6上安裝有電動燃油泵2。上托架6上設(shè)有裝配調(diào)壓閥座3的安裝接口，作為安裝接口 的一部分，上托架6的彈性窗口結(jié)構(gòu)10與調(diào)壓閥座3的卡扣11結(jié)構(gòu)相配合，使得調(diào)壓閥座 3能簡便且牢靠地裝入上托架6。調(diào)壓閥座3內(nèi)設(shè)有容納調(diào)壓閥4的空腔及相應(yīng)的安裝接 口，調(diào)壓閥4裝入調(diào)壓閥座3后，使用調(diào)壓閥卡夾5對調(diào)壓閥4進(jìn)行固定。由此可見，本發(fā) 明相當(dāng)于在油泵托架(即上托架6)上集成裝配了調(diào)壓閥4，調(diào)壓閥4也就被固定在了儲油 桶7內(nèi)。此外，見圖3，上托架6下部還裝配有下托架8及初濾器12。調(diào)壓閥座3的杉樹狀 結(jié)構(gòu)14是與圖2中的油管13相連的，通過油管13來實現(xiàn)調(diào)壓閥4與系統(tǒng)油路的連接。本發(fā)明并不限于上文討論的實施方式。以上對具體實施方式
的描述旨在于為了描 述和說明本發(fā)明涉及的技術(shù)方案?；诒景l(fā)明啟示的顯而易見的變換或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為 落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。以上的具體實施方式
用來揭示本發(fā)明的最佳實施方法，以使得本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本發(fā)明的多種實施方式以及多種替代方式來達(dá)到本發(fā)明的 目的。
權(quán)利要求
一種油泵托架，其特征在于，包括調(diào)壓閥座，調(diào)壓閥座通過安裝接口與油泵托架固定連接；調(diào)壓閥座內(nèi)設(shè)有容納調(diào)壓閥的空腔及安裝調(diào)壓閥的安裝接口，調(diào)壓閥被固定在調(diào)壓閥座內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的油泵托架，其特征在于，油泵托架通過三個彈性卡扣與儲油桶 相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的油泵托架，其特征在于，所述油泵托架和調(diào)壓閥座之間的安裝 接口包括油泵托架上的彈性窗口結(jié)構(gòu)以及調(diào)壓閥座的卡扣結(jié)構(gòu)，所述油泵托架上的彈性 窗口結(jié)構(gòu)與調(diào)壓閥座的卡扣結(jié)構(gòu)相配合固定連接油泵托架和調(diào)壓閥座。
4.如權(quán)利要求1所述的油泵托架，其特征在于，調(diào)壓閥座上有調(diào)壓閥卡夾對調(diào)壓閥進(jìn) 行固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油泵托架，包括調(diào)壓閥座，調(diào)壓閥座通過安裝接口與油泵托架固定連接；調(diào)壓閥座內(nèi)設(shè)有容納調(diào)壓閥的空腔及安裝調(diào)壓閥的安裝接口，調(diào)壓閥被固定在調(diào)壓閥座內(nèi)。本發(fā)明可以有效地提高車輛用燃料供給裝置的噪音品質(zhì)，且節(jié)約空間，滿足不同車輛多種油箱結(jié)構(gòu)的安裝要求。
文檔編號F02M37/00GK101832206SQ200910057880
公開日2010年9月15日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者羅平亮, 鄧華林, 鐘艷, 陳超華 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司