專利名稱：?jiǎn)误w泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)配套的低壓油路穩(wěn)壓和分配裝置。
背景技術(shù)：
電控單體泵燃油系統(tǒng)是一種具有滿足歐IV排放法規(guī)潛力的燃油系統(tǒng)，主要
適合于中大功率柴油機(jī)的需求。隨著所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的強(qiáng)化程度不斷增加， 單體泵噴射特性的循環(huán)波動(dòng)增大，且多缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間的各缸差異加大，造成柴 油機(jī)指示壓力變動(dòng)，使柴油機(jī)性能不能充分優(yōu)化，并可能導(dǎo)致燃燒不正常，排 放增加，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性下降，振動(dòng)和噪聲增大，零部件壽命下降。
電控單體泵是通過電磁閥控制閥桿來實(shí)現(xiàn)柱塞上部高壓油腔和供油的低壓 油路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)燃油控制。電磁閥不工作時(shí)，柱塞頂部的高壓油腔和低 壓供油油路直接導(dǎo)通，當(dāng)高壓油腔內(nèi)壓力小于低壓油路壓力時(shí)，高壓油腔將充 油。這時(shí)，低壓油路的壓力波動(dòng)將影響高壓腔內(nèi)燃油的充油過程，進(jìn)而決定高 壓油腔內(nèi)密封燃油的初始狀態(tài)。電磁閥上電則關(guān)閉控制閥桿，高低壓油路被斷 開，高壓油路中的密閉燃油隨供油柱塞頂起被壓縮并形成高壓。需要停止噴油 時(shí)，電磁閥斷電打開控制閥，高低壓油路又導(dǎo)通。在控制闊打開瞬時(shí)，柱塞上 方的高壓燃油與低壓油路相通，此時(shí)燃油以極高流速?zèng)_入低壓油路， 一方面在低 壓油路上形成巨大的壓力波定，另一方面過大的壓力降可使燃油氣化形成氣泡， 并對(duì)低壓油路造成影響。由此可見電控單體泵燃油系統(tǒng)的高低壓油路是緊密耦 合的，高壓噴射過程和低壓系統(tǒng)的供油過程緊密相關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)， 單體泵的柱塞運(yùn)動(dòng)速度增加，單體泵低壓油路的壓力波動(dòng)現(xiàn)象加劇，同時(shí)由于柱塞下行速度增加，導(dǎo)致在單體泵附近低壓油路的供油壓力快速下降，并可能 出現(xiàn)負(fù)壓。
現(xiàn)有的電控單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路主要包括油箱、輸油泵、燃油油濾 和回油單向閥，單體泵進(jìn)油口直接連接低壓油路上的低壓油管，各個(gè)油泵之間 不隔離，因此整個(gè)低壓油路對(duì)燃油壓力波動(dòng)的衰減和對(duì)各缸之間的均勻調(diào)節(jié)的 作用較小，使得匹配單體泵燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)單個(gè)單體泵循環(huán) 波動(dòng)加劇且各缸之間出現(xiàn)不均勻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是為了克服上述已有技術(shù)的不足而提出的一種單體泵燃油 系統(tǒng)低壓油路的上的燃油供油穩(wěn)壓和分配裝置，以解決目前的發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)單 個(gè)單體泵循環(huán)波動(dòng)較大且多缸之間噴射不均勻的問題。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案是采用多腔串聯(lián)結(jié)構(gòu)，在靠近每個(gè)單體泵處采用較 大尺寸的供油油腔且每個(gè)油腔之間通過較小截面的管路連接，在管路截面中安 裝帶有彈性的金屬油網(wǎng)。本發(fā)明在每個(gè)單體泵供油輸入段增加了一個(gè)容積較大 的輸油油腔，類似于抗性噪聲消聲器，實(shí)現(xiàn)壓力波在油腔內(nèi)的反射以及和油腔 各種參數(shù)的耦合濾波作用，使得壓力脈動(dòng)得到衰減，由于減小了壓力脈動(dòng)，因 此可以提高低壓油路的燃油流動(dòng)平穩(wěn)性，減少高壓燃油對(duì)低壓油路的影響，提 高低壓油路的供油穩(wěn)定性，改善單體泵的循環(huán)噴射穩(wěn)定性。各輸油油腔之間通 過截面較小的管路連接，通過管道截面的突變處以及旁接的油腔等在壓力波傳 播過程中引起阻抗的改變而產(chǎn)生壓力能量的反射、干涉，從而降低由單體泵高 低壓油路耦合產(chǎn)生的向整個(gè)低壓油路輻射的壓力波動(dòng)，以達(dá)到降低壓力波振蕩， 消除各腔之間燃油波動(dòng)的相互影響，進(jìn)而降低多缸單體泵之間噴 的相互干擾，提高單體泵的多缸均勻性。 有益效果
采用本發(fā)明可提高低壓油路的燃油流動(dòng)平穩(wěn)性，減少高壓燃油對(duì)低壓油路 的影響，提高低壓油路的供油穩(wěn)定性，改善單體泵的循環(huán)噴射穩(wěn)定性在各腔連 接截面處安裝彈性較大的金屬網(wǎng)狀截面，通過網(wǎng)狀截面的振動(dòng)有利于快速的衰 減低壓油路的壓力波動(dòng)，保證低壓油路內(nèi)各個(gè)油腔壓力波動(dòng)很小。同時(shí)，利用 網(wǎng)狀截面的彈性，可以衰減控制閥打開瞬間高壓燃油沖入低壓油路的燃油流動(dòng) 速度，減小燃油的壓力降梯度，防止燃油氣化，避免低壓油路出現(xiàn)氣泡。


圖1是本發(fā)明單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置的剖面圖，
圖2是本發(fā)明單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置的實(shí)施方案圖。
圖中油箱l、油濾2、低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置3、控制閥4、單體泵5、 電磁閥6、噴嘴7、單體泵柱塞腔8、單向陶9、入口IO、供油油腔ll、彈性網(wǎng) 12、回油出口 13。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D2，本發(fā)明裝置安裝在靠近單體泵泵體附近，這時(shí)低壓油路系統(tǒng)包括 油箱1用于提供燃油，油濾2對(duì)油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行初步濾除雜質(zhì)后，進(jìn)入發(fā)明 裝置低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置3，通過入口 lO進(jìn)入供油油腔ll，經(jīng)過安裝在收 縮截面管道上的彈性網(wǎng)12進(jìn)入其他供油油腔，供油油腔通過接泵口與各個(gè)單體 泵5連接，最后燃油通過回油出口 13流回油箱。流入單體泵柱塞腔8的燃油在 電磁閥6控制閥4以及活塞的共同用下將燃油壓力提高并泵入噴嘴7。多余的燃 油的通過單向閥9回到油箱。
權(quán)利要求
1.一種單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置，包括油箱、輸油泵、燃油油濾和回油單向閥，單體泵進(jìn)油口直接連接低壓油路上的低壓油管，各油泵之間相通，其特征在于采用多腔串聯(lián)結(jié)構(gòu)，即每個(gè)單體泵供油輸入段連接供油油腔，供油油腔之間通過管路連接，并在管路截面之間裝有彈性網(wǎng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置，其特征在 于供油油腔采用容積式，管路截面小于供油油腔。
3. 如權(quán)利要求3所述的單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置，其特征在 于管路截面之間的彈性網(wǎng)為彈性金屬材料。
全文摘要
本發(fā)明為單體泵燃油系統(tǒng)的低壓油路穩(wěn)壓及分配裝置，涉及柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。本發(fā)明安裝在現(xiàn)有單體泵低壓供油油路上。本發(fā)明在每個(gè)單體泵附近采用加大尺寸的供油腔，提高了每個(gè)單體泵的供油能力；供油腔之間采用較小截面的管道連接，利用節(jié)流效果降低壓力波動(dòng)并減小多缸柴油機(jī)的各個(gè)單體泵之間的相互影響；各腔連接截面之間增加網(wǎng)狀彈性截面，有效消除壓力波動(dòng)，防止出現(xiàn)空穴。本發(fā)明有效地分解單體泵高壓油路和低壓油路的壓力耦合影響，提高單體泵在噴射過程中的循環(huán)穩(wěn)定性，解決了多缸單體泵之間的相互壓力干擾，提高了多缸柴油機(jī)的各缸均勻性。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101684765SQ20091008280
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者滔 仇, 劉興華, 尹文輝 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)