專利名稱：汽油機(jī)旋流式電控噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中壓力噴油 器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽油機(jī)上所使用的電控噴油器，即用于汽油機(jī)氣道口噴射的電控噴油器，主 要由殼體、過濾網(wǎng)、彈簧、電磁鐵、閥桿、閥座、噴孔板等所組成，其燃油霧化的原理是利用 燃油通過噴孔產(chǎn)生霧化，這種壓力直流式霧化結(jié)構(gòu)為了追求良好的霧化效果，往往采用多 個(gè)較小直徑的噴孔組合進(jìn)行霧化噴油，常規(guī)噴油器的噴孔直徑一般是0. 3毫米左右，采用 噴孔數(shù)量為2-6個(gè)，如專利號(hào)為022045716的現(xiàn)有專利技術(shù)中所公開的，當(dāng)噴孔直徑較小 并由多個(gè)噴孔同時(shí)噴油時(shí)，霧化效果是良好的，但由于燃油中存在膠質(zhì)和雜物，膠質(zhì)和雜物 很容易導(dǎo)致直徑較小的噴孔變小或堵塞，使噴油器油量特性發(fā)生變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡 化；如采用較大的噴孔直徑，雖然不容易造成噴孔變小或堵塞，但容易造成霧化效果不良， 也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在霧化性能與抗堵塞性能的矛盾大噴孔抗堵 塞性能好，但是霧化不良，小噴孔霧化良好，但抗堵塞能力差。在摩托車電噴系統(tǒng)中，現(xiàn)有技 術(shù)的缺點(diǎn)暴露尤其突出一方面由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，要求噴油器的霧化性能好，另一 方面使用環(huán)境惡劣，要求較高的抗堵塞性能，采用現(xiàn)有技術(shù)這兩個(gè)要求無法兼顧。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種新穎的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，采用大噴孔旋流式噴油技術(shù)， 克服目前汽油機(jī)電控噴油器在霧化性能與抗堵塞性能之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)既具備良好的抗堵 塞性能又能達(dá)到良好霧化效果的目的。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋、鐵芯、復(fù)位彈簧、銜鐵、閥桿、閥芯、閥 座軸向順序連接而成，還包括鐵芯外圍的線圈骨架、線圈，線圈外圍的殼體，與閥芯動(dòng)配合 的導(dǎo)向套，以及噴孔，導(dǎo)向套與閥座之間設(shè)置有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與通油孔一間接相通，在閥 芯、閥座動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室，導(dǎo)流槽以與渦流 室相切或近似相切的方向與渦流室相連通，渦流室在閥芯上移時(shí)與噴孔連通，噴孔的數(shù)量 為一個(gè)。渦流室由閥芯的外型面、導(dǎo)向孔下端口的內(nèi)倒角以及閥座的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成， 導(dǎo)流槽數(shù)量至少為1個(gè)。鐵芯的上部是一中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)的端蓋，端蓋與殼體同軸 安裝并焊接為一體。銜鐵為杯形結(jié)構(gòu)，下端同軸連接閥桿，銜鐵的中心有一向上開放的圓柱形空腔，復(fù) 位彈簧的下部安裝其中，銜鐵與殼體內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二。導(dǎo)向套為軸套式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套固定安裝于閥座的上方，導(dǎo)向套中心有一導(dǎo)向孔，閥桿和閥芯安裝在導(dǎo)向孔內(nèi)并可以上下活動(dòng)，導(dǎo)向套的外圍開有通油槽或者通油孔。閥芯為一鋼球，閥芯與閥桿同軸并焊接在閥桿的下端，閥芯、閥桿之中至少有一個(gè) 與導(dǎo)向孔保持動(dòng)密封配合。閥座為罩形結(jié)構(gòu)，閥座以螺紋連接形式旋接在殼體上，并與殼體焊接固定，閥座下 端面開有噴孔，噴孔位于閥座的中心，噴孔直徑為0. 3-1毫米。復(fù)位彈簧為壓彈簧結(jié)構(gòu)，銜鐵與鐵芯之間的活動(dòng)間隙為0. 04-0. 1毫米。鐵芯為罩形結(jié)構(gòu)，鐵芯與端蓋一體或固定連接，鐵芯的下端面的中心位置，有一向 下開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧的上部安裝于其中，圓柱形空腔與通油孔一相連通，鐵芯的 徑向開有通油孔二，鐵芯和銜鐵上部的外圓面與線圈骨架內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙一。端蓋與線圈骨架、線圈骨架與殼體、殼體與導(dǎo)向套和閥座之間均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)， 以防止漏油。本發(fā)明有益效果是由于采用了本發(fā)明的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，使燃油在渦流室內(nèi)形成高速旋 轉(zhuǎn)，燃油離開噴口之后成傘狀噴霧，達(dá)到良好的霧化效果，由于這種噴油器采用單孔噴孔結(jié) 構(gòu)，和多孔的噴油器相比，在實(shí)現(xiàn)相同噴油速率前提下可以采用較大孔徑，從而大大提高抗 堵塞能力，從而實(shí)現(xiàn)霧化性能與抗堵塞性能的完美統(tǒng)一，解決了現(xiàn)有汽油機(jī)電控噴油器在 采用小噴孔時(shí)容易堵塞，在采用大噴孔時(shí)霧化效果不良的的問題，具有非常強(qiáng)的創(chuàng)造性和 實(shí)用性，因而市場(chǎng)前景非常廣闊。


圖1 是本發(fā)明汽油機(jī)旋流式電控噴油器的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖2 是本發(fā)明汽油機(jī)旋流式電控噴油器的A-A剖面圖；圖3 是本發(fā)明汽油機(jī)旋流式電控噴油器的導(dǎo)向套的剖視圖；圖4 是圖3的仰視圖；圖5 是本發(fā)明汽油機(jī)旋流式電控噴油器的導(dǎo)流槽第二種實(shí)施方式的閥座的剖視 圖；圖6:是圖5的俯視圖。圖1中1、端蓋2、線圈骨架3、線圈4、殼體5、復(fù)位彈簧6、銜鐵7、導(dǎo)向套8、閥芯9、閥座 10、鐵芯11、通油孔一 12、通油孔二 13、環(huán)形通油間隙一14、環(huán)形通油間隙二 15、通油槽16、導(dǎo)流槽17、渦流室18、噴孔19、導(dǎo)向孔20、閥桿圖2中7、導(dǎo)向套8、閥芯 9、閥座15、通油槽16、導(dǎo)流槽 17、渦流室圖3、4中7、導(dǎo)向套15、通油槽16、導(dǎo)流槽19、導(dǎo)向孔圖5、6中9、閥座 16、導(dǎo)流槽18、噴孔
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示。
汽油機(jī)旋流式電控噴油器，由端蓋1、線圈骨架2、線圈3、殼體4、復(fù)位彈簧5、銜 鐵6、導(dǎo)向套7、閥芯8、閥座9、鐵芯10、閥桿20所組成。線圈3安裝于線圈骨架2中，線圈骨架2安裝于殼體4中，端蓋1與線圈骨架2、 殼體4相配合安裝，端蓋1與鐵芯10相連接，鐵芯10位于端蓋1的下部位置，銜鐵6與閥 桿20相連接，閥桿20與閥芯8相連接，閥芯8、閥桿20與導(dǎo)向套7的導(dǎo)向孔19配合安裝， 導(dǎo)向套7、銜鐵6安裝于殼體4中，導(dǎo)向套7下部位置安裝有閥座9，閥座9與殼體4固定連 接，閥芯8與噴孔18相配合，在銜鐵6與鐵芯10之間的空腔中安裝有復(fù)位彈簧5，銜鐵6、 閥桿20、閥芯8在線圈3和復(fù)位彈簧5的作用下在導(dǎo)向套7的導(dǎo)向孔19中可上下運(yùn)動(dòng)，銜 鐵6與鐵芯10之間設(shè)置有活動(dòng)間隙，所述的噴油器的油路結(jié)構(gòu)為通油孔一 11通過通油孔 二 12與環(huán)形通油間隙一 13相連通，環(huán)形通油間隙一 13與環(huán)形通油間隙二 14相通，環(huán)形通 油間隙二 14與通油槽15相通，通油槽15與導(dǎo)流槽16相通，導(dǎo)流槽16與渦流室17相通， 渦流室17在閥芯8上移時(shí)與噴孔18相連通。端蓋1為中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)，位于鐵芯10的上部，端蓋1與 殼體4同軸安裝并焊接為一體。銜鐵6為杯形結(jié)構(gòu)，下部與閥桿20相連接，銜鐵6的上部中心有一向上開放的圓 柱形空腔，復(fù)位彈簧5的下部安裝其中，該圓柱空腔的功能是減少銜鐵6的質(zhì)量，銜鐵6與 殼體4內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二 14。導(dǎo)向套7為軸套式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套7固定安裝于閥座9的上方，導(dǎo)向孔19位于導(dǎo)向 套7中心，導(dǎo)向套7與殼體4、閥座9之間設(shè)置有通油槽15、導(dǎo)流槽16，通油槽15與導(dǎo)流槽 16相連通，導(dǎo)流槽16的設(shè)置方向呈非徑向結(jié)構(gòu)設(shè)置，導(dǎo)向套7采用緊配或焊接的方法，固定 在閥座9的上方，導(dǎo)向孔19位于導(dǎo)向套7中心，導(dǎo)向套7外圍開有4個(gè)通油槽15，通油槽 15位于導(dǎo)向套7的外圓面，通油槽15也可以用通油孔代替，通油槽15數(shù)量為四個(gè)。閥芯8為一鋼球，閥芯8與閥桿20同軸焊接在閥桿20的下端，閥芯8還可以采用 錐體形狀，閥座9的上方位置固定一閥芯導(dǎo)向孔19，并與噴油器軸心中心線同心，閥芯8的 外凸面或閥桿20的外圓面中至少有一個(gè)與導(dǎo)向孔19保持動(dòng)密封配合。閥座9為罩形結(jié)構(gòu)，閥座9以螺紋連接形式旋接在殼體4上，并以激光焊接方式與 殼體4焊接固定，閥座9頂端放置一 0型密封圈，以防止燃油從接縫處泄漏，噴孔18開在閥 座9上，并位于閥座9的中心，噴孔18數(shù)量為一個(gè)，噴孔18直徑為0. 3-1毫米，也可采用一 片帶噴孔的噴孔板，焊接在閥座9下端面，可以實(shí)現(xiàn)同樣功能。在閥芯8、閥座9配合密封所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形的渦流室17，渦 流室17由閥芯8的外型面、導(dǎo)向孔19下端的內(nèi)倒角以及閥座9的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成，也可 以用其它方式構(gòu)建渦流室，如在閥座9密封環(huán)帶的外圍，同心加工處環(huán)狀凹槽，實(shí)現(xiàn)渦流室 功能，導(dǎo)流槽16以與渦流室17相切的方向與渦流室17相連通，有四個(gè)導(dǎo)流槽16從基本相 切的方向與渦流室17連通，導(dǎo)流槽16位于導(dǎo)向套7的下端面，導(dǎo)流槽16與通油槽15相通。 導(dǎo)流槽16也可以開在閥座9上，或者在導(dǎo)向套7與閥座9之間，夾緊安裝一個(gè)帶導(dǎo)流槽的 薄片，這些都可以實(shí)現(xiàn)同樣功能。復(fù)位彈簧5為壓彈簧結(jié)構(gòu)，在復(fù)位彈簧5的安裝腔體中充滿油液，銜鐵6與鐵芯10 之間的活動(dòng)間隙為0. 04-0. 1毫米。鐵芯10為罩形結(jié)構(gòu)，鐵芯10與端蓋1固定連接，鐵芯10的下端面的中心位置，有一向下開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧5的上部安裝于其中，該圓柱空腔的上方連通通油孔 一 11，該圓柱空腔的作用是有利于復(fù)位彈簧5的定位，鐵芯10的徑向開有通油孔二 12，將 通油孔一 11與環(huán)形通油間隙一 13連通，鐵芯10和銜鐵6上部的外圓面與線圈骨架2內(nèi)孔 之間有環(huán)形通油間隙一 13，鐵芯10外圓面與線圈骨架2內(nèi)孔之間留有環(huán)形通油間隙一 13， 在銜鐵6與殼體4內(nèi)孔之間留有環(huán)形通油間隙二 14，上述環(huán)形通油間隙用于建立燃油的向 下通道，還可以采用在銜鐵6外圓面開槽的方式實(shí)現(xiàn)同樣的功能，鐵芯10的上部有一端蓋 1，與殼體4同軸安裝并焊接為一體。對(duì)于導(dǎo)向套7與殼體4、閥座9之間的通油槽15、導(dǎo)流槽16的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有三種實(shí) 施方式第一種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7外圓面上開設(shè)通油槽15，在導(dǎo)向套7底面上開設(shè)導(dǎo) 流槽16，如圖1-4所示。第二種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7外圓面上開設(shè)通油槽15，在閥座9上開設(shè)導(dǎo)流槽16， 如圖5、6所示。第三種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7與殼體4和閥座9之間，夾緊安裝一個(gè)帶通油槽15、 導(dǎo)流槽16的空心薄片結(jié)構(gòu)。上述三種結(jié)構(gòu)實(shí)施方式，其通油槽15與導(dǎo)流槽16相連通，導(dǎo)流槽16以與渦流室 17相切的方向與渦流室17相連通，通油槽15、導(dǎo)流槽16的數(shù)量各為四個(gè)。當(dāng)線圈3通電時(shí)，鐵芯10吸動(dòng)銜鐵6克服復(fù)位彈簧5的彈簧力而上升，閥芯8被 銜鐵6的閥桿帶動(dòng)脫離閥座9的錐形閥面，此時(shí)燃油經(jīng)過通油孔一 11、通油孔二 12、環(huán)形通 油間隙一 13、環(huán)形通油間隙二 14、通油槽15、導(dǎo)流槽16，從切向進(jìn)入渦流室17，并產(chǎn)生高速 旋轉(zhuǎn)，從噴孔18噴出，在離心力的作用下，形成傘狀霧化。當(dāng)噴油器線圈3斷電時(shí)，銜鐵6 在復(fù)位彈簧5的作用下，帶動(dòng)閥芯8落座，噴射過程停止。噴油器的接線柱用于向線圈3輸 入驅(qū)動(dòng)電流。本發(fā)明所提供的汽油機(jī)電控噴油器，適合用于汽油機(jī)氣道口噴射，尤其適合用于 摩托車電噴系統(tǒng)中。本發(fā)明已同時(shí)申請(qǐng)實(shí)用新型專利。
權(quán)利要求
一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋(1)、鐵芯(10)、復(fù)位彈簧(5)、銜鐵(6)、閥桿(20)、閥芯(8)、閥座(9)軸向順序連接而成，還包括鐵芯(10)外圍的線圈骨架(2)、線圈(3)，線圈(3)外圍的殼體(4)，與閥芯(8)動(dòng)配合的導(dǎo)向套(7)，以及噴孔(18)，其特征在于導(dǎo)向套(7)與閥座(9)之間設(shè)置有導(dǎo)流槽(16)，導(dǎo)流槽(16)與通油孔一(11)間接相通，在閥芯(8)、閥座(9)動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室(17)，導(dǎo)流槽(16)以與渦流室(17)相切或近似相切的方向與渦流室(17)相連通，渦流室(17)在閥芯(8)上移時(shí)與噴孔(18)連通，噴孔(18)的數(shù)量為一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于渦流室(17)由閥 芯⑶的外型面、導(dǎo)向孔(19)下端口的內(nèi)倒角以及閥座(9)的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成，導(dǎo)流槽 (16)數(shù)量至少為1個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于鐵芯(10)的上部是 一中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)的端蓋(1)，端蓋(1)與殼體(4)同軸安裝并焊接 為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于銜鐵(6)為杯形結(jié) 構(gòu)，下端同軸連接閥桿(20)，銜鐵(6)的中心有一向上開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧(5)的 下部安裝其中，銜鐵(6)與殼體⑷內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于導(dǎo)向套(7)為軸套 式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套⑵固定安裝于閥座(9)的上方，導(dǎo)向套(7)中心有一導(dǎo)向孔(19)，閥桿 (20)和閥芯⑶安裝在導(dǎo)向孔(19)內(nèi)并可以上下活動(dòng)，導(dǎo)向套(7)的外圍開有通油槽(15) 或者通油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于閥芯(8)為一鋼球， 閥芯(8)與閥桿(20)同軸并焊接在閥桿(20)的下端，閥芯(8)、閥桿(20)之中至少有一個(gè) 與導(dǎo)向孔(19)保持動(dòng)密封配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于閥座(9)為罩形結(jié) 構(gòu)，閥座(9)以螺紋連接形式旋接在殼體(4)上，并與殼體(4)焊接固定，閥座(9)下端面 開有噴孔(18)，噴孔(18)位于閥座(9)的中心，噴孔(18)直徑為0. 3-1毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于復(fù)位彈簧(5)為壓 彈簧結(jié)構(gòu)，銜鐵(6)與鐵芯(10)之間的活動(dòng)間隙為0. 04-0. 1毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于鐵芯(10)為罩形結(jié) 構(gòu)，鐵芯(10)與端蓋(1) 一體或固定連接，鐵芯(10)的下端面的中心位置，有一向下開放 的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧(5)的上部安裝于其中，圓柱形空腔與通油孔一(11)相連通，鐵芯 (10)的徑向開有通油孔二(12)，鐵芯(10)和銜鐵(6)上部的外圓面與線圈骨架⑵內(nèi)孔 之間有環(huán)形通油間隙一(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于端蓋⑴與線圈骨 架(2)、線圈骨架⑵與殼體(4)、殼體⑷與導(dǎo)向套(7)和閥座(9)之間均設(shè)置有密封結(jié) 構(gòu)，以防止漏油。
全文摘要
一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋、鐵芯、復(fù)位彈簧、銜鐵、閥桿、閥芯、閥座軸向順序連接而成，還包括鐵芯外圍的線圈骨架、線圈，線圈外圍的殼體，與閥芯動(dòng)配合的導(dǎo)向套，以及噴孔，導(dǎo)向套與閥座之間設(shè)置有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與通油孔一間接相通，在閥芯、閥座動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室，導(dǎo)流槽以與渦流室相切或近似相切的方向與渦流室相連通，渦流室在閥芯上移時(shí)與噴孔連通，噴孔的數(shù)量為一個(gè)，本發(fā)明的電控噴油器使燃油在渦流室內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)，成傘狀噴霧，達(dá)到良好的霧化效果，克服目前汽油機(jī)電控噴油器在霧化性能與抗堵塞性能之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)既具備良好的抗堵塞性能又能達(dá)到良好霧化效果的目的。
文檔編號(hào)F02M7/18GK101806265SQ200910096849
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者汪峰 申請(qǐng)人:臨海弘征汽車電噴技術(shù)有限公司