專利名稱：焦爐氣燃氣汽車減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃氣減壓器，特別是一種焦爐氣燃氣汽車減壓器。
背景技術(shù)：
焦爐氣用于汽車作燃料，目前國內(nèi)外還沒有這方面的報導。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種焦爐氣燃氣汽車減壓器，利用該
減壓器能使焦爐氣用于汽車作燃料，達到節(jié)省汽車燃油的目的。
本發(fā)明的構(gòu)成由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳 感器、鎖止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進口、出氣閥、低壓氣出口組 成，在低壓室和高壓室之間的上方有調(diào)整螺栓并由鎖止片固定在上端，下方 有和調(diào)整螺栓相對的出氣閥和限位螺栓，出氣閥由彈簧支撐，在高壓室上安 裝高壓數(shù)字傳感器、安全閥，在高壓氣進口上安裝高壓電磁閥，在低壓室上 有低壓氣出口。
調(diào)整螺栓的下端是錐形，與限位螺栓上端的錐形凹坑相對配合。 與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明能將焦爐氣燃氣用于汽車上作為新型燃料，在
國內(nèi)外都屬首創(chuàng)技術(shù)，本發(fā)明通過試驗，能有效地調(diào)整焦爐氣燃氣汽車在運
行中的進氣量，從而達到車輛在各種狀態(tài)下的正常工作。


附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).低壓室，2.調(diào)整螺栓，3.鎖止片，4.高壓數(shù)字傳感器，5.安全閥，
6.高壓室，7.高壓電磁閥，8.高壓氣進口， 9.彈簧，IO.限位螺栓，ll.低壓氣 出口， 12.出氣閥。
具體實施例方式如圖所示，由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳感器、鎖止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進口、出氣閥、低 壓氣出口組成，在低壓室1和高壓室6之間的上方有調(diào)整螺栓2并由鎖止片
3固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓2相對的出氣閥12和限位螺栓10，出氣 閥由彈簧9支撐，在高壓室6上安裝高壓數(shù)字傳感器4、安全閥5，在高壓 氣進口 8上安裝高壓電磁閥7，在低壓室1上有低壓氣出口 11。調(diào)整螺栓2 的下端是錐形，與限位螺栓IO上端的錐形凹坑相對配合。
權(quán)利要求
1.一種焦爐氣燃氣汽車減壓器，由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳感器、鎖止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進口、出氣閥、低壓氣出口組成，其特征在于在低壓室(1)和高壓室(6)之間的上方有調(diào)整螺栓(2)并由鎖止片(3)固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓(2)相對的出氣閥(12)和限位螺栓(10)，出氣閥由彈簧(9)支撐，在高壓室(6)上安裝高壓數(shù)字傳感器(4)、安全閥(5)，在高壓氣進口(8)上安裝高壓電磁閥(7)，在低壓室(1)上有低壓氣出口(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦爐氣燃氣汽車減壓器，其特征在于調(diào)整螺 栓(2)的下端是錐形，與限位螺栓(10)上端的錐形凹坑相對配合。
全文摘要
一種焦爐氣燃氣汽車減壓器，屬于燃氣減壓器，在低壓室(1)和高壓室(6)之間的上方有調(diào)整螺栓(2)并由鎖止片(3)固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓(2)相對的出氣閥(12)和限位螺栓(10)，出氣閥由彈簧(9)支撐，在高壓室(6)上安裝高壓數(shù)字傳感器(4)、安全閥(5)，在高壓氣進口(8)上安裝高壓電磁閥(7)，在低壓室(1)上有低壓氣出口(11)，本發(fā)明能將焦爐氣燃氣用于汽車上作為新型燃料，通過試驗，能有效地調(diào)整焦爐氣燃氣汽車在運行中的進氣量，從而達到車輛在各種狀態(tài)下的正常工作，適用于焦爐氣燃氣汽車減壓。
文檔編號F02M21/02GK101608583SQ20091010268
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者王旭光 申請人:王旭光