專利名稱：汽車用膨脹水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種膨脹水箱，尤其涉及一種用于車用膨脹水箱。
背景技術(shù)：
眾所周知，膨脹箱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)必不可少的安全 功能元件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，密閉在冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度升高，冷卻 液蒸汽進(jìn)入膨脹箱儲(chǔ)存，冷卻后回流散熱器；從而達(dá)到防止冷卻液因大量 蒸發(fā)而散失以及提高冷卻液沸點(diǎn)的目的。目前，汽車用膨脹箱中通常沒有 設(shè)置隔室單元，因此箱壁剛度較弱，箱壁容易變形，抗爆能力較差。另外， 目前車用膨脹箱的呼吸閥大多采用申請?zhí)枮?200720042616. 0"、名稱為"散 熱器膨脹水箱蓋"的實(shí)用新型專利所公開的技術(shù)方案，由于該專利的技術(shù) 方案是從箱蓋側(cè)面的縫隙排氣，因此容易對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的零部件造成污 染和腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種不 會(huì)造成機(jī)艙污染、而且剛度好的汽車用膨脹水箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆用以下技術(shù)方案包括由上、下箱體密 閉對合而成的箱體，設(shè)置在該箱體上的呼吸閥；所述呼吸閥由設(shè)置在上箱 體上的箱蓋、設(shè)置在該箱蓋上的閥座、固定在該閥座上的底蓋、安裝在閥 座中的排氣門、設(shè)置在該排氣門與底蓋之間的排氣彈簧、插裝在排氣門中 的進(jìn)氣門、設(shè)置在所述兩氣門之間的進(jìn)氣彈簧構(gòu)成；閥座上設(shè)有呼吸口， 該呼吸口通過設(shè)在閥座上的閥孔、設(shè)在上箱體中的氣孔、以及設(shè)在所述箱體中的通道與設(shè)在下箱體底部的出氣孔連通。
在所述箱體中設(shè)有縱橫相交的多塊筋板所形成的隔室單元，呼吸閥通 過設(shè)在筋板上的通孔與各所述各隔室單元連通；上箱體和下箱體上對應(yīng)于
各隔室單元的位置呈弧形狀向外隆起；在排氣門的端面設(shè)有密封墊，在閥
座上至少設(shè)有一個(gè)密封圈；在上箱體的箱口處設(shè)有一圈可將下箱體的箱口 包覆的翻邊。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的膨脹箱中增加了網(wǎng)格狀筋 板，這些筋板將膨脹箱內(nèi)部分隔成由通孔連通的多個(gè)隔室單元，因而增強(qiáng) 了膨脹箱的整體強(qiáng)度，徹底克服了箱壁容易變形的缺陷，提高了抗爆能力； 另外，由于在下箱體的底部設(shè)有出氣孔，因此蒸汽能夠從該出氣孔通過管 道向機(jī)艙外排出，從而有效地解決了蒸汽對機(jī)艙造成污染的問題。


圖1是本發(fā)明處于排氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明處于進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的外型結(jié)構(gòu)立體示意圖； 圖4是圖3的俯視立體示意圖； 圖5是圖3的仰視立體示意圖。
圖中箱蓋l 底蓋2 閥座3 密封圈4 閥孔5 通道6 翻 邊7 下箱體8 上箱體9 呼吸口IO 進(jìn)氣門11 密封墊12 排 氣門13 進(jìn)氣彈簧14 排氣彈簧15 氣孔16 通孔17 筋板18 出氣孔19
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說
明
在圖1 5中，箱體由上箱體9、下箱體8密閉對合焊接而成，在所述
箱體中設(shè)有通道6，在下箱體8的底部設(shè)有與該通道連通的出氣孔19。在 箱體上設(shè)置有呼吸閥，該呼吸閥由通過螺紋設(shè)置在上箱體9上的箱蓋1、 通過卡鉤機(jī)構(gòu)設(shè)置在該箱蓋上的閥座3、通過錐面固定在該閥座上的底蓋 2、活動(dòng)設(shè)置在閥座3中的排氣門13、設(shè)置在該排氣門與底蓋2之間的排 氣彈簧15、活動(dòng)插裝在排氣門13中的進(jìn)氣門11、設(shè)置在上述兩氣門之間 的進(jìn)氣彈簧14構(gòu)成；閥座3上設(shè)有呼吸口 10，該呼吸口通過設(shè)在閥座3 側(cè)面的至少兩個(gè)閥孔5、設(shè)在上箱體9上的氣孔16、設(shè)在所述箱體中的通 道6與設(shè)在下箱體8底部的出氣孔19連通。為了加強(qiáng)箱體的剛度，在箱體 中設(shè)有多個(gè)獨(dú)立的隔室單元，該隔室單元由分別對應(yīng)固定在上箱體9和下 箱體8中縱橫相交的多塊筋板18將該箱體的內(nèi)腔分隔而成；各所述筋板 18上設(shè)有將相鄰各所述隔室單元連通的通孔17。為了緩解蒸汽對箱壁的沖 擊，對應(yīng)于各隔室單元位置的箱體壁呈弧形向外隆起狀結(jié)構(gòu)。為了提高密 封性以及避免蒸汽從箱蓋1側(cè)面的縫隙處泄漏，在排氣門13的端面設(shè)有密 封墊12,在閥座3上至少設(shè)有兩個(gè)密封圈4。為了美觀，同時(shí)也為了省略 清理焊縫工序，還可在上箱體9的箱口處設(shè)有一圈可將下箱體8的箱口包 覆的翻邊7。
工作原理如圖1所示，當(dāng)箱體中的氣壓超過設(shè)定值時(shí)，高壓蒸汽通 過呼吸口 IO將進(jìn)氣門ll和排氣門13—同向上頂起脫離閥座3，蒸汽通過閥孔5、氣孔16以及通道6經(jīng)出氣孔19由管道向機(jī)艙外排出；當(dāng)箱體中的氣壓小于設(shè)定值時(shí)，排氣彈簧15將進(jìn)氣門ll和排氣門13—同向下頂壓在閥座3上，并由排氣門13將呼吸口 IO封閉。如圖2所示，當(dāng)箱體中的負(fù)壓超過設(shè)定值時(shí)，箱體外的大氣由出氣孔19經(jīng)過通道6、氣孔16以及閥孔5將進(jìn)氣門11向下頂開使其脫離排氣門13而進(jìn)入相體；當(dāng)內(nèi)、外壓力平衡時(shí)進(jìn)氣門11由進(jìn)氣彈簧14拉回而將箱體關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.一種汽車用膨脹水箱，包括由上、下箱體密閉對合而成的箱體，設(shè)置在該箱體上的呼吸閥；其特征在于所述呼吸閥由設(shè)置在上箱體(9)上的箱蓋(1)、設(shè)置在該箱蓋上的閥座(3)、固定在該閥座上的底蓋(2)、安裝在閥座(3)中的排氣門(13)、設(shè)置在該排氣門與底蓋(2)之間的排氣彈簧(15)、插裝在排氣門(13)中的進(jìn)氣門(11)、設(shè)置在所述兩氣門之間的進(jìn)氣彈簧(14)構(gòu)成；閥座(3)上設(shè)有呼吸口(10)，該呼吸口通過設(shè)在閥座(3)上的閥孔(5)、設(shè)在上箱體(9)中的氣孔(16)、以及設(shè)在所述箱體中的通道(6)與設(shè)在下箱體(8)底部的出氣孔(19)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于在所述箱體 中設(shè)有縱橫相交的多塊筋板(18)所形成的隔室單元，呼吸閥通過設(shè)在筋 板(18)上的通孔(17)與各所述各隔室單元連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于上箱體(9) 和下箱體(8)上對應(yīng)于各隔室單元的位置呈弧形狀向外隆起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用膨脹箱，其特征在于在排 氣門(13)的端面設(shè)有密封墊(12)，在閥座(3)上至少設(shè)有一個(gè)密封圈(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于在 上箱體(9)的箱口處設(shè)有一圈可將下箱體(8)的箱口包覆的翻邊(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于在上箱體(9) 的箱口處設(shè)有一圈可將下箱體(8)的箱口包覆的翻邊(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用膨脹水箱，屬于汽車散熱器零部件；旨在提供一種不會(huì)造成機(jī)艙污染、剛度好的膨脹箱。它包括由上、下箱體密閉對合而成的箱體，設(shè)在箱體上的呼吸閥；呼吸閥由設(shè)在上箱體(9)上的箱蓋(1)、設(shè)在該箱蓋上的閥座(3)、設(shè)在該閥座上的底蓋(2)、安裝在閥座(3)中的排氣門(13)、設(shè)在該排氣門與底蓋(2)間的排氣彈簧(15)、插在排氣門(13)中的進(jìn)氣門(11)、設(shè)在兩氣門之間的進(jìn)氣彈簧(14)構(gòu)成；閥座(3)上設(shè)有呼吸口(10)，該呼吸口通過閥座(3)上的閥孔(5)、箱體中的通道(6)與設(shè)在下箱體(8)底部的出氣孔(19)連通。本發(fā)明是一種可與各型汽車散熱器配套使用的理想膨脹箱。
文檔編號F01P11/00GK101649769SQ20091010276
公開日2010年2月17日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者明 李, 鄧國江 申請人:貴州華烽電器有限公司