專利名稱：一種柴油發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機組。
背景技術：
柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，它是以柴油等為燃料以柴油機為原動 機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃 油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。
柴油發(fā)電機組的工作原理是柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電 能。在柴油機汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高 壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下體積縮小，溫度迅速升高達到柴油 的燃點，柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱 為"做功"。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了 推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝， 就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用"電磁感應"原理，發(fā)電機 就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機組的工作可靠性與潤滑系統(tǒng)密切相關，現(xiàn)有技術中的潤滑系統(tǒng) 通常一體設置在柴油發(fā)電機組的機體上，給機體的制造帶來一定的困難，并且
柴油發(fā)電機組的體積較大、成本較高。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)電機組，其側 蓋上具有用于潤滑軸孔的輸油通道，使得制造相對容易且體積小、成本低。 本發(fā)明可以通過以下技術方案得以實施
一種柴油發(fā)電機組，包括外殼體、柴油機和與所述的柴油機的曲軸同軸設 置的發(fā)電機，所述的外殼體包括可拆卸設置在柴油發(fā)電機組的一端部的側蓋， 所述的側蓋上具有供曲軸插入的軸孔及與所述的軸孔相聯(lián)通的輸油通道。
所述的外殼體上開設有第一進風口、第二進風口、出風口，所述的外殼體 內設置有導風殼、導風箱、導風罩、護罩引風板，所述的第一進風口、導風殼、
導風箱、出風口依次形成第一導風通道，所述的第二進風口、導風罩、護罩引風板、導風箱、出風口依次形成第二導風通道。
所述的曲軸一端部上設置有具有風葉的飛輪，所述的飛輪位于第二導風通 道的導風罩與護罩引風板之間。
所述的外殼體包括金屬殼和設置在所述的金屬殼內壁上的消音棉。
所述的外殼體內還設置有減震裝置，所述的減震裝置由減震板和固定設置 在減震板上的橡膠墊組成。
本發(fā)明與已有技術相比具有如下優(yōu)點
由于本發(fā)明在柴油發(fā)電機組的側蓋上設置有用于潤滑軸孔的輸油通道，且 側蓋可拆卸地設置在外殼體上，因此側蓋可單獨制造，制造相對容易，與現(xiàn)有 技術相比，柴油發(fā)電機組的體積可以做的更小，成本大大降低。


附圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 附圖2為本發(fā)明的側蓋示意圖； 其中
1、外殼體；11、金屬殼；12、消音棉；13、側蓋；131、軸孔；132、輸油 通道；133、機油泵；134、進油口； 135、機油尺；136、出油口； 2、柴油機； 21、曲軸；22、飛輪；3、第一進風口； 4、第二進風口； 5、出風口； 6、導風 殼；7、導風箱；8、導風罩；9、護罩引風板；10、減震裝置；101、減震板； 102、橡膠墊。
具體實施例方式
下面將結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案進行詳細說明
如附圖l所示， 一種柴油發(fā)電機組，包括外殼體1、柴油機2和與所述的柴 油機2的曲軸21同軸設置的發(fā)電機，所述的外殼體1包括可拆卸設置在柴油發(fā) 電機組的一端部的側蓋13,所述的側蓋13上具有供曲軸21插入的軸孔131及 與所述的軸孔131相聯(lián)通的輸油通道132。
由于在柴油發(fā)電機組的側蓋13上設置有用于潤滑軸孔的輸油通道，且側 蓋13可拆卸地設置在外殼體l上，因此側蓋13可單獨制造，制造相對容易， 與現(xiàn)有技術相比，柴油發(fā)電機組的體積可以做的更小，成本大大降低。
所述的外殼體1上開設有第一進風口 3、第二進風口 4、出風口 5,所述的外殼體1內設置有導風殼6、導風箱7、導風罩8、護罩引風板9,所述的第一 進風口3、導風殼6、導風箱7、出風口 5依次形成第一導風通道，所述的第二 進風口 4、導風罩8、護罩引風板9、導風箱7、出風口 5依次形成第二導風通 道。
當柴油發(fā)電機組工作時，氣流從第一進風口 3進入經(jīng)由導風殼6、導風箱7 依次形成的第一導風通道由出風口 5排出，從第二進風口 4進入由導風罩8、護 罩引風板9、導風箱7依次形成的第二導風通道由出風口 5排出。由于當氣流通 過導風通道時，聲波由于摩擦和粘滯阻力變?yōu)闊崮?，從而控制噪音達到消聲靜 音的目的。因此能夠大大降低了機組運行時的噪聲，減小了對周圍環(huán)境造成的 影響。
所述的外殼體1包括金屬殼11和設置在所述的金屬殼11內壁上的消音棉 12,消音棉12能夠有效地吸收噪音。
所述的外殼體1內還設置有減震裝置10,所述的減震裝置10由減震板101 和固定設置在減震板101上的橡膠墊102組成，經(jīng)過對柴油發(fā)電機組的隔震處 理，機組表面的機械震動被有效地隔斷。
所述的曲軸21 —端部上設置有具有風葉的飛輪22，所述的飛輪22位于 第二導風通道的導風罩8與護罩引風板9之間。曲軸21的轉動帶動飛輪22轉 動，使得外部的空氣由第二進風口 4進入后經(jīng)飛輪22形成冷卻氣流，冷卻氣 流再由導風罩8、護罩引風板9、導風箱7經(jīng)出風口 5吹出，能夠對外殼體1 內的柴油機2進行風冷，將柴油發(fā)電機組產(chǎn)生的熱量排出機組外殼外，達到了 持續(xù)風冷降溫的目的。
上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域 技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護 范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保 護范圍內。
權利要求
1、一種柴油發(fā)電機組，包括外殼體(1)、柴油機(2)和與所述的柴油機(2)的曲軸(21)同軸設置的發(fā)電機，其特征在于所述的外殼體(1)包括可拆卸設置在柴油發(fā)電機組的一端部的側蓋(13)，所述的側蓋(13)上具有供曲軸(21)插入的軸孔(131)及與所述的軸孔(131)相聯(lián)通的輸油通道(132)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種柴油發(fā)電機組，其特征在于所述的外殼體(1)上開設有第一進風口 (3)、第二進風口 (4)、出風口 (5)，所述的外殼體(1)內設置有導風殼(6)、導風箱(7)、導風罩(8)、護罩引風板(9),所述的第一進風口 (3)、導風殼(6)、導風箱(7)、出風口 (5)依次形成第一導風通道，所述的第二進風口 (4)、導風罩(8)、護罩引風板(9)、導風箱(7)、出風口 (5)依次形成第二導風通道。
3、 根據(jù)權利要求l所述的一種柴油發(fā)電機組，其特征在于所述的曲軸(21)一端部上設置有具有風葉的飛輪(22),所述的飛輪(22)位于第二導風通道的導風罩(8)與護罩引風板(9)之間。
4、 根據(jù)權利要求l所述的一種柴油發(fā)電機組，其特征在于所述的外殼體(1)包括金屬殼(11)和設置在所述的金屬殼(11)內壁上的消音棉(12)。
5、 根據(jù)權利要求l所述的一種柴油發(fā)電機組，其特征在于所述的外殼體(1)內還設置有減震裝置(10)，所述的減震裝置(10)由減震板(101)和固定設置在減震板(101)上的橡膠墊(102)組成。
全文摘要
一種柴油發(fā)電機組，包括外殼體、柴油機和與所述的柴油機的曲軸同軸設置的發(fā)電機，所述的外殼體包括可拆卸設置在柴油發(fā)電機組的一端部的側蓋，所述的側蓋上具有供曲軸插入的軸孔及與所述的軸孔相聯(lián)通的輸油通道。由于在柴油發(fā)電機組的側蓋上設置有用于潤滑軸孔的輸油通道，且側蓋可拆卸地設置在外殼體上，因此側蓋可單獨制造，制造相對容易，與現(xiàn)有技術相比，柴油發(fā)電機組的體積可以做的更小，成本大大降低。
文檔編號F02B63/00GK101603460SQ200910115288
公開日2009年12月16日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權日2009年4月30日
發(fā)明者蔡建平 申請人:蔡建平