專利名稱：用于直接噴射的噴射閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向自點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室直接噴射燃料的噴 射閥，它具有可沿軸向移動(dòng)的閥針。閥針可以密封地安裝在針座上并具有 針尖，所述針尖在閥針處于針座區(qū)域內(nèi)的位置中遮蓋通往燃燒室的噴孔。
背景技術(shù)：
在直噴式內(nèi)燃機(jī)中，噴射閥結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)以及噴射過(guò)程的時(shí)間變化影 響到燃燒流程，因而也影響到效率和排放特性。
DE 28 37 606公開(kāi)了 一種上述類型的多束流噴射閥。這種噴射閥的 優(yōu)點(diǎn)在于盲孔體積很小或沒(méi)有。碳?xì)浠衔锱欧帕肯鄬?duì)普通噴射閥而言顯 著減少。通過(guò)上述構(gòu)造大大降低了燃料從盲孔蒸發(fā)和因閥針躍升引起的漏
流u
在上面提到的分級(jí)式噴射閥中，根據(jù)先后要或多或少裝入的噴射量的 情況，有多個(gè)噴孔相繼被閥針?lè)謩e完全釋出。在被釋出的噴孔的數(shù)量較少 時(shí)，在設(shè)置在閥門內(nèi)的存儲(chǔ)系統(tǒng)中會(huì)堵住較高的噴射壓力。這種存儲(chǔ)系統(tǒng) 使得可以根據(jù)噴射持續(xù)時(shí)間而自動(dòng)步進(jìn)式地釋出多個(gè)噴射鉆孔。沒(méi)有設(shè)置 附加的閥門升程控制裝置。
DE 1 97 15 505建議了一種噴油嘴，它的鉆孔中設(shè)置有轉(zhuǎn)閥。其中， 噴孔的面積可根據(jù)轉(zhuǎn)閥的角位置變化。然而，為轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)閥，需要附加的裝 置來(lái)檢測(cè)和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)閥的位置。針對(duì)轉(zhuǎn)閥還記載了霧化和燃料噴射角的控制 裝置，然而該控制裝置基于閥門結(jié)構(gòu)而需要很高的構(gòu)造費(fèi)用和很高的轉(zhuǎn)閥 定位精度。
其它公開(kāi)的噴射閥使用例如兩個(gè)閥門彈簧，其中，第一壓力彈簧將閥 針升程限制在用于預(yù)噴射的預(yù)升程內(nèi)。當(dāng)超過(guò)通過(guò)第二壓力彈簧調(diào)節(jié)的壓 力時(shí)，閥針為了主噴射而進(jìn)一步上升至最大升程。在此不利的是，靈活性 不夠，因?yàn)殚y針的升程僅通過(guò)噴嘴前室內(nèi)的壓力進(jìn)行控制。噴嘴前室中的 高壓和子升程無(wú)法結(jié)合起來(lái)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種噴射閥，它避免了現(xiàn)有技術(shù) 的缺陷，實(shí)現(xiàn)了可變的燃料噴射。
按本發(fā)明，該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)權(quán)利要求1的內(nèi)容解決。從屬權(quán)利要求的 內(nèi)容是有利的改型。
按本發(fā)明的用于向自點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室直接噴射燃料的噴射閥 具有可沿軸向活動(dòng)的閥針，所述閥針密封地安置在針座上。閥針在此包括
針尖，它在閥針處于針座區(qū)域內(nèi)的位置中基本上完全遮蓋通往燃燒室的噴
中，針尖在升程運(yùn)動(dòng)時(shí)將噴孔部分遮蓋?？趪娍卓?艮據(jù)要求的載荷在最大升 程位置上被閥針部分遮蓋或完全釋放。其中，將噴射閥的內(nèi)室與燃燒室連 接的區(qū)域被看作是噴孔。該區(qū)域可由一個(gè)或多個(gè)連接孔組成，所述連接孔 優(yōu)選沿徑向和/或軸向分布地設(shè)置在噴射閥的圓周上。
閥針的可變的軸向升程運(yùn)動(dòng)優(yōu)選借助控制裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述控制裝 置優(yōu)選與用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器連接，控制器處理內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn) 行參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線優(yōu)選儲(chǔ)存在控制器中，由該發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線可以 確定為發(fā)動(dòng)機(jī)的特定的負(fù)荷范圍所需的噴射量。從需要的噴射量出發(fā)可知 噴射閥內(nèi)閥針的相關(guān)軸向升程。
用于噴射閥的控制裝置優(yōu)選包括調(diào)節(jié)元件，通過(guò)操縱調(diào)節(jié)元件可以將 閥針帶到所期望的升程位置并讓閥針優(yōu)選地保持在那里，且閥門可通過(guò)預(yù) 定的閥針的軸向運(yùn)動(dòng)再次關(guān)閉。該調(diào)節(jié)元件優(yōu)選按電子機(jī)械工作原理工 作。調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)因而優(yōu)選借助電磁件、伺服電機(jī)或壓電執(zhí)行器完成。但調(diào)節(jié) 元件也可液壓地或借助于其它工作原理進(jìn)行操縱。
升程運(yùn)動(dòng)以及最大閥針升程優(yōu)選通過(guò)調(diào)節(jié)元件的切換位置和接近的 燃料壓力間的共同配合進(jìn)行控制。在另一種實(shí)施形式中，閥針的最大升程 借助升程限制元件限制，其定位優(yōu)選同樣借助調(diào)節(jié)元件完成。
優(yōu)選在閥針經(jīng)過(guò)一定的升程后才實(shí)現(xiàn)噴孔第 一 區(qū)域的釋放，這標(biāo)志著 噴射的開(kāi)始。如果內(nèi)燃機(jī)在局部負(fù)荷范圍內(nèi)運(yùn)行，那么噴射只通過(guò)噴孔相 對(duì)較小的孔橫截面進(jìn)行。閥針的升程因而也相應(yīng)較小。尤其在傳統(tǒng)的噴射 系統(tǒng)中,小的噴射橫截面引起噴射燃料的高壓和良好的霧化。與普通噴射 閥相比，以此方式可在燃燒時(shí)達(dá)到很低的煙氣排放量，因?yàn)槿剂显谀抢锘?本上作為緊密的液束排出。氣霧狀燃料成分相對(duì)較小。通過(guò)噴射閥按本發(fā) 明的構(gòu)造，優(yōu)選實(shí)現(xiàn)的是，孔橫截面上氣穴增加、射束的內(nèi)部應(yīng)力提高以
5及射束表層上外部波紋的形成有所改進(jìn)，這些都有助于結(jié)合燃燒室環(huán)境形 成氣霧狀燃料。燃料噴射的這種特性改進(jìn)了混合物的形成，因而獲得高燃 燒效率，且燃燒產(chǎn)生的有害物較少。
為改進(jìn)射束的分裂，優(yōu)選設(shè)置導(dǎo)流邊緣，它在噴射橫截面僅部分打開(kāi) 時(shí)優(yōu)選形成在閥針針尖上并有助于混合物的結(jié)合。此外，射束的分裂優(yōu)選 除了閥針針尖關(guān)于噴孔的位置以外也受到噴孔幾何形狀和/或閥針幾何形 狀的影響。按照本發(fā)明，噴孔的幾何形狀也可以是不同心的形狀。通過(guò)針 尖與噴孔的幾何形狀并結(jié)合噴射閥在氣缸中的安裝位置以及氣缸內(nèi)產(chǎn)生 的氣流可以以所希望的方式對(duì)燃燒過(guò)程產(chǎn)生影響。
噴射壓力小時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)高功率范圍內(nèi)設(shè)置高體積流量，以便達(dá)到高 功率。在該范圍內(nèi)，排放值和尤其是氧化氮的形成也應(yīng)受到有利的影響。 噴射過(guò)程的參數(shù)、基本上也就是閥針升程運(yùn)動(dòng)的時(shí)間過(guò)程的參數(shù)和其最大 升程則結(jié)合儲(chǔ)存在控制器中的發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線來(lái)確定并在閥門上進(jìn)行調(diào) 節(jié)。因而預(yù)噴射也可通過(guò)優(yōu)選與小升程結(jié)合獲得的短時(shí)間的閥針開(kāi)啟來(lái)完 成。噴射閥的噴孔在額定功率時(shí)優(yōu)選被完全釋放。閥針升程的控制借助升 程限制元件完成，因而升程限制元件優(yōu)選設(shè)置在它們的最大軸向位置中。 在額定功率的范圍內(nèi)，射束的形成也優(yōu)選受噴孔的幾何形狀和/或閥針針 尖的幾何形狀的影響。
根據(jù)閥針幾何形狀的構(gòu)造并結(jié)合噴射系統(tǒng)也相宜的是，如下地限定閥 針的最大升程，即，噴孔在額定功率的范圍內(nèi)也不是完全打開(kāi)，以便獲得 盡可能最佳的噴束結(jié)構(gòu)。
按本發(fā)明，噴孔橫截面的幾何形狀也構(gòu)造為，使噴射過(guò)程受到積極影 響。這種幾何形狀也可例如構(gòu)造為，在噴射過(guò)程開(kāi)始時(shí)僅有很小的孔橫截 面被釋放，而在噴射結(jié)束時(shí)則讓釋放的橫截面過(guò)度增大。但也相宜的是， 讓釋放的橫截面線性擴(kuò)大。體積流量的變化既受噴孔幾何形狀的影響，也 受閥針升程運(yùn)動(dòng)的時(shí)間控制的影響。
所建議的噴射閥通過(guò)其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和有利的噴嘴構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了燃料噴 射的可變控制，燃料噴射可通過(guò)多個(gè)參數(shù)匹配的可能性實(shí)現(xiàn)。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用可能性由下文結(jié)合附圖的說(shuō)明給出。
圖中圖1示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的帶有控制裝置的噴射閥； 圖2示出了按本發(fā)明另一種實(shí)施方案的帶有可變化的升程限制裝置 的噴射閥；
圖3示出了按本發(fā)明又一種實(shí)施方案的帶有可變化的升程限制裝置
的噴射閥；
圖4是按圖1的噴射閥在不同升程位置中的放大圖5示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的噴射閥的噴孔的橫截面；
圖6示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的噴射閥的噴孔的另一種橫截面；
圖7示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的閥針的針尖的構(gòu)造；
圖8示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的噴射閥的噴孔的構(gòu)造；
圖9示出了按本發(fā)明另一種實(shí)施方案的噴射閥的噴孔的構(gòu)造；
圖10示出了按本發(fā)明又一種實(shí)施方案的噴射閥的噴孔的構(gòu)造。
具、體實(shí)施方式
圖1示出了按本發(fā)明一種實(shí)施方案的帶控制裝置的噴射閥，它用于向 大型柴油機(jī)的燃燒室直接噴射燃料。噴射閥IO具有可軸向移動(dòng)的閥針11, 閥針11可以密封地安裝在針座12上。閥針11包括針尖13,針尖13在 閥針11處于所示位置時(shí)在針座12的區(qū)域內(nèi)完全遮蓋噴孔14。在該位置 中，來(lái)自噴射壓力和體積流量源40的燃料無(wú)法通過(guò)燃料管路"流入噴射 閥10的噴射腔17。
噴射壓力和體積流量源40只是暫時(shí)通過(guò)合適的切換機(jī)構(gòu)與燃料管路 21相連。
若閥針11從針座12升起，那么就開(kāi)啟了燃料管路21到噴射閥10 的噴射腔17間的連接。之后，通過(guò)燃料管路21輸送的燃料便通過(guò)橫孔 15流入閥針11的軸向供應(yīng)孔16。在這個(gè)閥門位置中，閥針11的針尖13 將噴孔14僅僅部分地遮蓋，從而使燃料通過(guò)噴孔14到達(dá)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室。
在本發(fā)明的這一示例性示出的實(shí)施形式中，可變的升程擋塊25在閥 針11和推桿上方借助控制裝置30控制，控制裝置30與用于控制發(fā)動(dòng)機(jī) 的控制器31相連。在這一控制器31中儲(chǔ)存有發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線32，它可 由控制器33的計(jì)算裝置34讀取并處理。此外，控制器33還包括儲(chǔ)存裝 置35,其內(nèi)儲(chǔ)存有與控制噴射閥IO相關(guān)的數(shù)據(jù)。通過(guò)高壓腔6進(jìn)行的噴 射閥10的燃料供應(yīng)被同樣與控制器33相連的燃料供應(yīng)裝置40控制。
7控制裝置30包括調(diào)節(jié)元件36，所述調(diào)節(jié)元件與低壓管路38相連且 在與燃料管路21中的燃料壓力的互相配合下在所期望的升程運(yùn)動(dòng)中控制 閥針11的移動(dòng)。調(diào)節(jié)元件36在圖示實(shí)施例中通過(guò)又是由控制裝置34控 制的電磁件37操縱。
燃料供應(yīng)壓力臨近高壓腔6。彈簧腔5與低壓管路38相連。設(shè)置在 彈簧腔5中的彈簧7用 一個(gè)沿噴射閥1 0關(guān)閉方向定向的力加載到閥針上。 調(diào)節(jié)元件在圖1中處于靜止位置。它在操作位置中將噴射閥IO的彈簧腔 5與低壓管路38連接。彈簧腔5中的壓力下降，閥針基于高壓腔6內(nèi)的 壓力從閥座中升起并沿打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)。借助燃料供應(yīng)裝置40閉合與燃料 壓力的連通路線,噴射腔17以及高壓腔6中的壓力因而下降，閥通過(guò)彈 簧力關(guān)閉。
圖2示出了噴射閥10的另一種示例性實(shí)施形式，噴射閥IO具有可變 化調(diào)節(jié)的升程限制裝置。閥針U在噴射閥10中打開(kāi)與關(guān)閉的實(shí)現(xiàn)在該實(shí) 施形式中與圖1類似，然而最大升程則通過(guò)以可軸向移動(dòng)的活塞為形式的 升程限制元件25限制，所述活塞由調(diào)節(jié)元件36控制。調(diào)節(jié)元件36與燃 料管路21相連，燃料管路21又與噴射壓力和體積流量源40連接。
升程限制元件25可借助由控制器33切換的調(diào)節(jié)元件36在所示下部 升程限制位置和上部升程限制位置之間變化地調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)元件36處于 圖示切換位置中時(shí)，升程限制壓力腔8與低壓管路38相連。在燃料壓力 接近時(shí)，只要開(kāi)啟調(diào)節(jié)元件，升程限制壓力腔8中的介質(zhì)就會(huì)泄漏。此時(shí)， 升程限制元件25通過(guò)在軸向上沿打開(kāi)方向移動(dòng)的閥針11向上運(yùn)動(dòng)，直至 升程限制元件25上出現(xiàn)力平衡，或者升程限制元件25機(jī)械地貼靠在上部 升程限制位置中。當(dāng)調(diào)節(jié)元件36處于所示切換位置中時(shí)，閥針11和升程 限制元件25作軸向運(yùn)動(dòng)直至到達(dá)擋塊，從而達(dá)到最大的閥門升程。
作為替代方案，調(diào)節(jié)元件36也可以讓升程限制壓力腔8不與燃料管 路21、而是與具有適當(dāng)壓力的輔助介質(zhì)回路連接。在這種實(shí)施形式中有 利的是，用唯一的調(diào)節(jié)元件36就能并行調(diào)節(jié)多個(gè)升程限制元件25的位置 并因而調(diào)節(jié)多個(gè)或所有發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥IO的升程。
圖3示出了按本發(fā)明另一種實(shí)施方案的噴射閥10，其具有可變化調(diào) 節(jié)的升程限制裝置。閥針11在噴射閥10中打開(kāi)和關(guān)閉的實(shí)現(xiàn)在該實(shí)施形 式中與圖1和2類似，然而最大升程則通過(guò)升程限制元件25和與其相配 的以兩個(gè)可控制地進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)的活塞為形式的控制元件26進(jìn)行限制。在該實(shí)施方案中，流向噴射閥IO壓力腔的體積流量與圖1的實(shí)施方案類
似也通過(guò)控制裝置30以及噴射壓力和體積流量源40可變地控制，其中， 圖3沒(méi)有示出噴射壓力和體積流量源40。
若彈簧腔5通過(guò)被控制器33切換的調(diào)節(jié)元件36與壓力管路39相連， 則升程限制元件25運(yùn)動(dòng)到所示下部升程限制位置中。當(dāng)調(diào)節(jié)元件36處于 所示的切換位置中時(shí)，彈簣腔5與低壓管路38相連。彈簧腔5中的壓力 由此降低，控制元件26以及升程限制元件25通過(guò)在軸向上向打開(kāi)位置移 動(dòng)的閥針ll向上運(yùn)動(dòng)，直至由于接近的壓力而達(dá)到力平衡，或升程限制 元件25貼靠在外殼中的擋塊上。當(dāng)調(diào)節(jié)元件25處于所示切換位置中時(shí)達(dá) 到最大的閥門升程。
在這一實(shí)施形式中，同樣可能的是，用唯一的調(diào)節(jié)元件就能并行調(diào)節(jié) 多個(gè)升程限制元件25的位置并從而調(diào)節(jié)多個(gè)或所有發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥1 0的升 程。
圖4是示例性噴射閥11在不同升程位置中的放大示意圖。閥針11 在關(guān)閉位置中密封地安置在閥座12上。在該位置中，閥針尖13完全遮擋 噴孔14。燃料管路21和噴射腔17間的連接在閥座12上中斷。噴射腔17
中沒(méi)有基本力作用。
在閥針11以升程Ll (只針對(duì)針尖示出)作升程運(yùn)動(dòng)后，閥針11不 再安置在針座12上，從燃料管路21到噴射腔17的連接被開(kāi)啟。燃料通 過(guò)橫孔15經(jīng)由供應(yīng)孔16到達(dá)噴射腔17。在這個(gè)位置中，尤其在傳統(tǒng)的 噴射系統(tǒng)中，由于因噴孔14僅部分釋放而發(fā)生橫截面縮小，所以噴射腔 17內(nèi)產(chǎn)生提高的壓力。燃料在噴射橫截面14上的排出速度因而較高。
在閥針11以升程L2 (只針對(duì)針尖和針座示出)作升程運(yùn)動(dòng)后，閥針 ll幾乎到達(dá)其最大升程。噴射孔14幾乎完全釋放，且輸送到燃燒室的體 積流量很大，尤其是在傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)中，在噴射過(guò)程的這個(gè)階段不會(huì)在 噴射腔17內(nèi)形成很高的噴射壓力。通過(guò)噴射橫截面可變的控制可以對(duì)體 積流量、壓力、噴出的燃料噴束以及因而混合物的形成施加影響。
圖5示出了噴射閥10的噴孔14的示例性橫截面。閥針11為完全釋 放噴射閥14而所需的升程在該實(shí)施例中相對(duì)較長(zhǎng)。圖5中，噴射閥10的 噴孔14約釋放了一半。噴孔14具有向上擴(kuò)大的橫截面，所述橫截面在打 開(kāi)速度呈線性時(shí)可以在體積流量很小的情況下達(dá)到一開(kāi)始就很高的噴油 壓力。體積流量直到約噴射過(guò)程的一半時(shí)才開(kāi)始顯著增大。圖6示出了噴射閥10的噴孔14的另一種示例性橫截面。噴孔14在 該實(shí)施形式中構(gòu)造為，針尖13在很小的升程時(shí)就已經(jīng)釋放較大的橫截面 并實(shí)現(xiàn)體積流量的迅速上升。
圖7示出了閥針11的針尖13的示例性構(gòu)造，針尖具有環(huán)狀凸起18。 所述凸起導(dǎo)致一種所謂的導(dǎo)流邊緣。這種邊緣用于形成噴束3的有利結(jié) 構(gòu)，因而用于改善混合物的形成和燃燒。
圖8示出了噴射閥1 0的噴孔14的一種示例性構(gòu)造。在該實(shí)施形式中， 當(dāng)閥針11僅部分打開(kāi)時(shí)，和圖7的構(gòu)造類似的是，也形成一個(gè)有利的導(dǎo) 流邊緣。與圖7所示噴孔14的構(gòu)造相反的是，噴孔14在此被傾斜地設(shè)置 在噴射閥10的套筒19內(nèi)，因而實(shí)現(xiàn)了射束的偏轉(zhuǎn)。
圖9示出了噴射閥10的噴孔14的另一種構(gòu)造可能性。噴射孔14被 如下地設(shè)計(jì)為錐形，即，在套筒19方面，噴射孔14的外部直徑小于指向 針尖13的內(nèi)部直徑。
圖10是噴孔14的另一種詳圖，噴孔14可適當(dāng)?shù)卦谔淄?9內(nèi)側(cè)倒圓。
權(quán)利要求
1. 一種用于將燃料直接噴射到自點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的噴射閥(10)，所述噴射閥(10)具有可沿軸向運(yùn)動(dòng)的閥針(11)，所述閥針(11)可以密封地安放在針座(12)上且具有針尖(13)，所述針尖(13)在所述閥針(11)位于所述針座(12)上的位置中遮蓋通往燃燒室的噴孔(14)，其特征在于用于調(diào)節(jié)所述閥針(11)以使得所述針尖(13)將所述噴孔(14)部分遮蓋的可變的升程控制裝置。
2. 按權(quán)利要求1所述的噴射閥，其特征在于，在所述閥針(ll)經(jīng) 過(guò)了預(yù)定的軸向升程后，所述噴孔(14)才被釋放。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的噴射閥，其特征在于，為確定所述閥針(11) 的軸向升程而使用發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線(32)的數(shù)據(jù)。
4. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，通過(guò)操縱調(diào)節(jié) 元件(36 )讓所述閥針(11 )進(jìn)行預(yù)定的軸向運(yùn)動(dòng)。
5. 按權(quán)利要求4所述的噴射閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)元件(36) 按照機(jī)械的、氣動(dòng)的或電子機(jī)械的或液壓的工作原理工作。
6. 按權(quán)利要求5所述的噴射閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)元件(36) 的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)借助電磁件(37)、伺服電機(jī)或壓電執(zhí)行器進(jìn)行。
7. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，所述閥針(ll) 的軸向運(yùn)動(dòng)是一種平衡運(yùn)動(dòng)，所述平衡運(yùn)動(dòng)由利用燃料壓力和/或輔助介 質(zhì)壓力對(duì)不同體積腔(5、 6、 8)進(jìn)行的加載、尤其可調(diào)節(jié)的加載引起。
8. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，最大閥針升程 通過(guò)所述調(diào)節(jié)元件(36 )的切換位置和臨近的燃料壓力的共同配合得到控 制。
9. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，所述閥針(ll) 的最大升程借助升程限制元件(25 )限制，所述升程限制元件(25 )的定 位由利用壓力介質(zhì)對(duì)不同體積腔(5、 6、 8)進(jìn)行的加載、尤其可調(diào)節(jié)的加載和/或閥針的運(yùn)動(dòng)引起。
10. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，用于限制所述 閥針(11 )的最大升程的元件(25 )在額定功率時(shí)被設(shè)置在其最大軸向位置中。
11. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，所述噴孔(14) 的橫截面被構(gòu)造成，使得可以得到預(yù)定的噴射過(guò)程。
12. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，所述針尖U3) 被構(gòu)造成，使得在閥針針尖(13)上形成導(dǎo)流邊緣。
13. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，被噴射的燃料 的噴束造型通過(guò)閥針針尖(13)的幾何形狀實(shí)現(xiàn)。
14. 按權(quán)利要求1至12之一所述的噴射閥，其特征在于，被噴射的 燃料的噴束造型通過(guò)所述噴孔(14)的幾何形狀實(shí)現(xiàn)。
15. 按前述要求之一所述的噴射閥，其特征在于，被噴射的燃料的噴 束造型通過(guò)閥針針尖(13)相對(duì)于所述噴孔(14)的位置實(shí)現(xiàn)。
16. 按權(quán)利要求14所述的噴射閥，其特征在于，所述噴孔(14)與 所述噴射閥(10)的徑向成角度地設(shè)置。
17. 按權(quán)利要求16所述的噴射閥，其特征在于，所述噴孔(14)被 如下地設(shè)計(jì)為錐形，即，外部直徑小于指向閥針針尖(13)的內(nèi)部直徑。
18. 按權(quán)利要求16或17所述的噴射閥，其特征在于，所述噴孔(14) 在指向閥針針尖(13)的內(nèi)側(cè)被倒圓。
19. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，對(duì)所述閥針(11 ) 作最大升程的限定。
20. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，結(jié)合儲(chǔ)存在控 制器(31)中的發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線(32)來(lái)確定噴射過(guò)程的參數(shù)。
21. 按前述權(quán)利要求之一所述的噴射閥，其特征在于，基于噴射持續(xù) 時(shí)間的燃料體積流量變化通過(guò)所述閥針(11)的升程運(yùn)動(dòng)控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于直接噴射的噴射閥。該噴射閥用于將燃料直接噴射到自點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中，它具有可沿軸向運(yùn)動(dòng)的閥針。閥針可以密封地安放在針座上且具有針尖，所述針尖在閥針位于針座上的位置中遮蓋通往燃燒室的噴孔。此外，該噴射閥還包括用于調(diào)節(jié)閥針軸向升程的可變的升程限制裝置，其中，針尖將噴孔部分遮蓋。
文檔編號(hào)F02M61/00GK101532455SQ20091012901
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者G·廷希曼 申請(qǐng)人:曼柴油機(jī)歐洲股份公司