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液力機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):5168521閱讀:158來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:液力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種能驅(qū)動(dòng)汽車、艦船等運(yùn)輸機(jī)械行駛,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泵等固定設(shè)備 運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),是不添加汽油、柴油等燃料即可運(yùn)行的液力機(jī)。
背景技術(shù)
目前應(yīng)用的能驅(qū)動(dòng)汽車、艦船等運(yùn)輸機(jī)械行駛,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī),主要有 汽輪機(jī)、水輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等,這些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),是通過(guò)消耗煤、石油、水的重力勢(shì)能以及太 陽(yáng)能等實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決汽輪機(jī)、水輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量消耗能源的問(wèn)題,本 發(fā)明提供一種依靠油囊內(nèi)的油壓與偏心的旋板軸以及機(jī)械傳動(dòng)相互作用產(chǎn)生自轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng) 發(fā)電機(jī)發(fā)電的液力機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí),不僅能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電,而且,不消耗煤、石 油、水的重力勢(shì)能等能源資源,使獲取電能的產(chǎn)業(yè)鏈更簡(jiǎn)潔,更環(huán)保。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是在內(nèi)齒圈與密封壓蓋所構(gòu)成的筒 形箱體中,通過(guò)兩套軸承裝配的旋板軸的旋板兩端,裝配有隨動(dòng)盤,在兩個(gè)隨動(dòng)盤之間的凸 圓孔和相鄰軸承孔內(nèi),依次裝配有柔性齒圈、行星齒輪和過(guò)渡齒輪,柔性齒圈在隨動(dòng)盤中凸 圓孔形狀與位置的制約下,外齒分別與內(nèi)齒圈的內(nèi)齒嚙合,與行星齒輪嚙合,并通過(guò)過(guò)渡齒 輪與內(nèi)齒圈再嚙合,并將處在柔性齒圈內(nèi)徑里的隨動(dòng)車和旋板軸的旋板之間裝配2個(gè)與油 泵相通充滿液壓油的油囊,在旋板軸的一端裝有離合器,另一端裝有油泵,油泵的排油端靠 管路順序連接有節(jié)流閥、溢流閥、壓力表、手壓泵,并通過(guò)油泵輸入軸中心油孔與2個(gè)油囊 相接通。起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器飛輪及旋板軸轉(zhuǎn)動(dòng),使隨轉(zhuǎn)油泵排出壓力油并進(jìn)入油 囊,當(dāng)油囊內(nèi)的油壓作用于偏心的旋板軸上時(shí),油壓對(duì)長(zhǎng)旋板所具有的順時(shí)針的作用力,是 油囊內(nèi)的油壓的推力通過(guò)隨動(dòng)車中的受力點(diǎn)軸承和柔性齒圈作用于隨動(dòng)盤后對(duì)輸出軸的 逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩的1. 19倍,在這種懸殊作用力的作用下,有固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸的旋板因正負(fù)力矩之和 不等于零,旋板無(wú)法保持靜止?fàn)顟B(tài)而轉(zhuǎn)動(dòng),并連帶著行星輪、過(guò)渡齒輪、油泵、發(fā)電機(jī)共同轉(zhuǎn) 動(dòng),循環(huán)再現(xiàn)的出現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)狀態(tài),達(dá)到不消耗汽油、柴油、煤炭等燃料,不排放二氧化碳等 有害氣體,即可驅(qū)動(dòng)汽車、發(fā)電機(jī)等運(yùn)輸機(jī)械行駛和固定設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。本發(fā)明的有益效果是液力機(jī)在工作時(shí),通過(guò)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)是向全封閉的油囊供給的 壓力油,不會(huì)在回轉(zhuǎn)做功室內(nèi)出現(xiàn)高壓油泄漏的問(wèn)題,相應(yīng)可減少發(fā)熱源,降低噪音,提高 機(jī)械效率,另外,由于承載著油囊的隨動(dòng)車是以一組不在軸線上的軸承為支點(diǎn),以柔性齒圈 內(nèi)壁為依托,靠油囊內(nèi)的油壓力為動(dòng)力,對(duì)旋板軸施加作用力,對(duì)柔性齒圈的局部加作用 力,相應(yīng)優(yōu)化受力方式,節(jié)約燃料,無(wú)環(huán)境污染。


下面,將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為本發(fā)明主視圖(剖視)圖2為圖1的左視圖(剖視)圖3為本發(fā)明主視4為圖3的左視5為本發(fā)明旋板軸主視6為圖5的俯視7為本發(fā)明滾轉(zhuǎn)車主視圖(剖視)圖8為圖7的左視9為圖7的右視10為本發(fā)明油泵的主視圖(剖視)圖11為本發(fā)明柔性齒圈主視圖(剖視)圖12為本發(fā)明隨動(dòng)盤的主視圖(剖視)圖13為圖12的左視14為本發(fā)明數(shù)據(jù)參數(shù)示意圖 圖中1、油泵,2、壓蓋,3、弧形板,4、皮帶輪,5、密封壓蓋,6、調(diào)心軸承,7、滾針軸承, 8、隨動(dòng)盤,9、軸承杯蓋,10、飛輪,11、離合器總成,12、內(nèi)齒圈,13、過(guò)渡齒輪,14、柔性齒圈, 15、隨動(dòng)車,16、油囊,17、旋板軸,18、行星齒輪,19輸出高壓管,20、吸油管,21節(jié)流閥回油 管,22、節(jié)流閥,23、油管連接板,24、溢流閥回油管,25、溢流閥,26、遙控口接管,27、排油管, 28、手壓泵,29、吸油管,30、起動(dòng)機(jī),31、發(fā)電機(jī),32、連接板,33、皮帶,34、過(guò)濾器,35、耳板, 36、軸承組,37隨動(dòng)車體,38接頭孔,39、軸,40、長(zhǎng)油囊凹槽,41、短油囊凹槽。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖13所示,液力機(jī)是由旋板軸、油囊、隨動(dòng)車、柔性齒圈、內(nèi)齒圈、隨動(dòng)盤 等順序裝配,2個(gè)容積不等的油囊(16)被裝配在隨動(dòng)車(15)的長(zhǎng)油囊凹槽(40)和短油囊 凹槽(41)內(nèi),油囊(16)所具有壓力能是以隨動(dòng)車(15)為依托,以軸承組(36)與柔性齒圈 (14)的接觸區(qū)間為支點(diǎn),對(duì)隨動(dòng)盤⑶施加作用力,對(duì)旋板軸(17)的長(zhǎng)旋板施加作用力, 兩個(gè)方向相反的作用力相抵,由所剩的有效作用力推動(dòng)旋板軸(17)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。并驅(qū)動(dòng)油泵 (1)、柔性齒圈(14)、內(nèi)齒圈(12)、隨動(dòng)盤(8)同轉(zhuǎn)。柔性齒圈(14)如圖11所示,被裝配在 兩個(gè)隨動(dòng)盤(8)的凸圓孔之間,內(nèi)徑尺寸與形狀可隨旋板軸(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡做相吻合的變 動(dòng),在它的外徑中段部位加工有漸開(kāi)線齒輪a,可分別與內(nèi)齒圈(12)中的內(nèi)齒和行星齒輪 (18)的外齒相嚙合。兩端的b面與隨動(dòng)盤⑶的凸圓孔d配合并與其凸圓的形狀相吻合, 隨動(dòng)盤(8)如圖12和圖13所示,中心孔e與旋板軸(17)中的軸相配合,孔f可通過(guò)滾針軸 承(7)裝配行星齒輪(18),兩個(gè)孔g可通過(guò)滾針軸承(7)裝配過(guò)渡齒輪(13),從而使內(nèi)齒 圈(12),柔性齒圈(14)和行星齒輪(18)及過(guò)渡齒輪(13)這幾種齒輪之間能夠滿足嚙合條 件,并通過(guò)2個(gè)調(diào)心軸承(6)與旋板軸(17)共同被裝配在兩個(gè)軸承杯蓋(9)之間。這樣,圖 5、圖6中所示旋板軸中的長(zhǎng)旋板h就可通過(guò)滾柱與柔性齒圈(14)的內(nèi)孔c保持良好的滾 動(dòng)配合,并可在外力的作用下使旋板在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,迫使相接觸部位的柔性齒圈按長(zhǎng)旋板h 的運(yùn)動(dòng)軌跡及隨動(dòng)盤(8)中凸圓孔d的輪廓產(chǎn)生有規(guī)律的向外擴(kuò)展?fàn)顝椥宰冃?,而此時(shí)的 短旋板i也通過(guò)滾柱(15)與柔性齒圈(14)的內(nèi)孔c保持良好的滾動(dòng)配合,并按行星齒輪
4(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡和凸圓孔d的輪廓產(chǎn)生有規(guī)律的彈性變形,并且,內(nèi)徑尺寸與形狀可隨旋 板軸(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡做相吻合的變動(dòng)。裝配在柔性齒圈(14)與旋板軸(17)之間的隨動(dòng)車 (15)如圖7、圖8、圖9所示,是由車體(37)、軸承(36)和軸(39)構(gòu)成,在車體的圓弧面一 側(cè)、軸心線的下側(cè)加工有裝配軸承(36)的弧形槽和裝配軸(39)的孔,在車體的平面一側(cè), 加工有裝配長(zhǎng)油囊的凹槽(40)和短油囊的凹槽(41),裝配在隨動(dòng)車(15)與旋板軸(17)之 間的油囊(16)的外部幾何形狀與加工在隨動(dòng)車體平面一側(cè)的凹槽的形狀相吻合,并在與 隨動(dòng)車體相對(duì)應(yīng)的位置安裝有與油泵(1)相接通的接頭。皮帶輪(4)裝配在由弧形罩(3) 和壓蓋(2)所構(gòu)成的隔腔內(nèi),并通過(guò)皮帶(33)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。油泵(1)被裝配在壓蓋(2)的 左側(cè),其輸入軸與旋板軸(17)相配合。油泵(1)的結(jié)構(gòu)如圖10所示,在泵的輸入軸中心加 工有一油孔,可通過(guò)加工在滑動(dòng)軸承中的通孔與油泵的排油腔相接通,使油泵排出的壓力 油經(jīng)輸出高壓管(19)進(jìn)入溢流閥(25),經(jīng)遙控接管(26)進(jìn)入到節(jié)流閥(22)的同時(shí),還可 經(jīng)中心油孔與旋板軸(17)中的油孔m和η進(jìn)入到油囊(15)中。節(jié)流閥(22)的進(jìn)液口通 過(guò)油管(26)與溢流閥(25)的遙控口相接通。旋板軸(17)是將長(zhǎng)旋板h和短旋板i鍛為 一體的軸構(gòu)件,旋板軸(17)通過(guò)兩個(gè)調(diào)心軸承(6)被裝配在軸承杯蓋(9)的中間,旋板軸 (17)是由不對(duì)稱的長(zhǎng)旋板和短旋板構(gòu)成,其長(zhǎng)旋板的半徑尺寸等于短旋板的半徑尺寸加上 行星齒輪(18)與過(guò)渡齒輪(13)的有效占用距離,在油囊接頭與油孔m間鉆有進(jìn)油孔n,并 在與隨動(dòng)車(15)相接觸一側(cè)安裝有兩個(gè)定位銷,用于確定隨動(dòng)車(15)與旋板軸(17)間的 相對(duì)位置。在旋板軸的右端,裝配有離合器總成(11),用以控制接合或分離被驅(qū)動(dòng)的變速器 等。連接在離合器總成外殼上的起動(dòng)機(jī)(30)可通過(guò)飛輪(10)帶動(dòng)旋板軸(17)運(yùn)轉(zhuǎn)。另 外,手動(dòng)操作手壓泵(28)通過(guò)吸油管(29)吸入液壓油后,也可通過(guò)排油管(27)向油泵(1) 及油囊供入壓力油,使液力發(fā)動(dòng)機(jī)在特殊的情況下,能夠通過(guò)手動(dòng)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。節(jié)流閥 回油管(21)與溢流閥回油管(29)可通過(guò)回油管連接板(23)將節(jié)流閥和溢流閥排出的液 壓油返回濾油器(34),從而使各液壓元件通過(guò)相互配合,實(shí)現(xiàn)對(duì)液力機(jī)的速度控制,輸出力 控制和過(guò)載保護(hù)功能。液力機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)汽車行駛,是因?yàn)樵跐L動(dòng)車和旋板軸的旋板之間裝配2個(gè) 充滿液壓油的油囊,起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器飛輪及旋板軸轉(zhuǎn)動(dòng),使隨轉(zhuǎn)油泵排出壓力油 并進(jìn)入油囊,當(dāng)油囊內(nèi)的油壓達(dá)到每平方厘米42公斤時(shí),按圖14標(biāo)注的各部參數(shù)所示計(jì) 算,2個(gè)油囊在油壓的作用下將產(chǎn)生18噸的推力,其中,裝配于長(zhǎng)旋板處的長(zhǎng)油囊的雙向推 力為10噸,裝配于短旋板處的短油囊的雙向推力為8噸,油囊推力對(duì)長(zhǎng)旋板順時(shí)針轉(zhuǎn)矩是 2168. 7公斤米,油囊推力對(duì)短旋板逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩是454. 96公斤米,2個(gè)油囊用18噸的推力通 過(guò)隨動(dòng)車(15)和軸承組(36)柔性齒圈(14)作用于隨動(dòng)盤(8)后對(duì)輸出軸的逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩 是1440公斤米,將上述各參數(shù)相加,所得結(jié)果是,油囊推力對(duì)長(zhǎng)旋板順時(shí)針的有效轉(zhuǎn)矩是 273. 74公斤米,在這種狀態(tài)下,固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋板軸因正負(fù)力矩之和不等于零,旋板軸無(wú)法保 持靜止?fàn)顟B(tài)而轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)迫使柔性齒圈(14)按隨動(dòng)盤(8)凸圓孔d的幾何形狀和旋板軸 (17)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生彈性變形后,帶動(dòng)隨動(dòng)車、油囊、行星齒輪(18)及過(guò)渡齒輪(13)共同 轉(zhuǎn)動(dòng)。旋板軸的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵(1)連續(xù)不斷的向油囊供入高壓油,使旋板軸(17)等零 件持續(xù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)及滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),并在壓力油的作用下,周而復(fù)始的保持旋板軸轉(zhuǎn)動(dòng),并通過(guò)對(duì) 壓力表的監(jiān)測(cè)、溢流閥(25)的調(diào)整、節(jié)流閥(22)的調(diào)整控制液力機(jī)輸出力的大小,從而驅(qū)動(dòng)汽車、艦船等運(yùn)輸機(jī)械行駛,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泵等固定設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
一種液力機(jī),由旋板軸、油囊、隨動(dòng)車、柔性齒圈、內(nèi)齒圈、隨動(dòng)盤等順序裝配,其特征是2個(gè)容積不等的油囊(16)被裝配在隨動(dòng)車(15)的長(zhǎng)油囊凹槽(40)和短油囊凹槽(41)內(nèi),油囊(16)具有壓力能后是以隨動(dòng)車(15)為依托,以軸承組(36)與柔性齒圈(14)的接觸區(qū)間為支點(diǎn),通過(guò)隨動(dòng)盤(8)對(duì)旋板軸(17)施加逆時(shí)針?lè)较虻淖饔昧?,?duì)旋板軸(17)的長(zhǎng)旋板施加順時(shí)針?lè)较虻淖饔昧Γ瑑蓚€(gè)方向相反的作用力相抵后,由所剩的有效作用力推動(dòng)旋板軸(17)按順時(shí)針?lè)较蜻B續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力機(jī),其特征是裝配在柔性齒圈(14)與旋板軸(17)之 間的隨動(dòng)車(15)是由車體(37)、軸承(36)和軸(39)構(gòu)成,在車體的圓弧面一側(cè)加工有裝 配軸承的弧形槽,在車體(37)與與旋板軸(17)接合面處的平面一側(cè),加工有用于裝配長(zhǎng)油 囊的凹槽(40)和短油囊的凹槽(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液力發(fā)動(dòng)機(jī),其特征是隨動(dòng)盤(8)中的偏心凸圓孔(d)的凸起 部位形狀與長(zhǎng)旋板h的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相吻合,與中心孔(e)相鄰的孔f可通過(guò)滾針軸承(7)裝 配行星齒輪(18),兩個(gè)孔g可通過(guò)滾針軸承(7)裝配過(guò)渡齒輪(13),從而使內(nèi)齒圈(12),柔 性齒圈(14)和行星齒輪(18)及過(guò)渡齒輪(13)這幾種齒輪做相關(guān)聯(lián)嚙合傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力機(jī),其特征是旋板軸(17)通過(guò)兩個(gè)調(diào)心軸承(6)被裝 配在軸承杯蓋(9)的中間,旋板軸(17)是由不對(duì)稱的長(zhǎng)旋板和短旋板構(gòu)成,其長(zhǎng)旋板的半 徑尺寸等于短旋板的半徑尺寸加上行星齒輪(18)與過(guò)渡齒輪(13)的有效占用距離,在油 囊接頭與油孔m間鉆有進(jìn)油孔n,并在與隨動(dòng)車(15)相接觸一側(cè)安裝有兩個(gè)定位銷,用于確 定隨動(dòng)車(15)與旋板軸(17)間的相對(duì)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力發(fā)動(dòng)機(jī),其特征是柔性齒圈(14)被裝配在兩個(gè)隨動(dòng)盤 (8)的凸圓孔之間,用于跟內(nèi)齒圈(12)的內(nèi)齒和行星齒輪(18)的外齒相嚙合,并且,內(nèi)徑尺 寸與形狀可隨旋板軸(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡做相吻合的變動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力發(fā)動(dòng)機(jī),其特征是油泵(1)的輸入軸中心加工有一通 孔,并通過(guò)加工在滑動(dòng)軸承中的通孔與油泵(1)排油腔相接通,使油泵(1)輸出的壓力油進(jìn) 入到溢流閥等液壓元件的同時(shí),還可進(jìn)入到2個(gè)油囊(16)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可驅(qū)動(dòng)車輛行駛、固定設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的液力機(jī),屬發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,在由內(nèi)齒圈與密封壓蓋所構(gòu)成的殼體中,在兩個(gè)隨動(dòng)盤之間的凸圓孔和相鄰軸承孔內(nèi),順序裝配有柔性齒圈、行星齒輪和過(guò)渡齒輪,利用油泵輸出的壓力油,使裝配在旋板軸與隨動(dòng)車之間的兩個(gè)油囊形成壓力能,并以隨動(dòng)車為依托,以軸承與柔性齒圈的接觸區(qū)間為支點(diǎn),通過(guò)隨動(dòng)盤對(duì)旋板軸施加逆時(shí)針?lè)较虻淖饔昧?,同時(shí)對(duì)旋板軸的長(zhǎng)旋板施加順時(shí)針?lè)较虻淖饔昧?,兩個(gè)方向相反的作用力相抵,由所剩的有效作用力推動(dòng)旋板軸按順時(shí)針?lè)较蜻B續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。其顯著特點(diǎn)在于該機(jī)是依靠油囊內(nèi)的油壓與偏心的旋板軸、隨動(dòng)車、隨動(dòng)盤、以及機(jī)械傳動(dòng)相互作用實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn),這樣就不需添加燃料,無(wú)環(huán)境污染。
文檔編號(hào)F03C2/00GK101871419SQ20091013925
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月25日
發(fā)明者李樹(shù)森 申請(qǐng)人:李樹(shù)森
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