專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑 結(jié)構(gòu)具有曲軸箱，其形成用于儲(chǔ)存油的曲軸室，并且將曲軸支撐為旋 轉(zhuǎn)自如；氣缸蓋，其經(jīng)由氣缸體接合在所述曲軸箱上，并且配設(shè)成可使 進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行開閉動(dòng)作；揚(yáng)油構(gòu)件，其被收納于所述曲軸室中， 并可隨所述曲軸的旋轉(zhuǎn)將所述油揚(yáng)起來(lái)；以及通氣通道，其設(shè)于所述曲 軸箱、氣缸體以及所述氣缸蓋中，通過(guò)所述揚(yáng)油構(gòu)件將在所述曲軸室(17) 內(nèi)產(chǎn)生的含有油霧的氣體引導(dǎo)至所述氣缸蓋側(cè)，潤(rùn)滑用油經(jīng)由所述通氣 通道供給到所述氣缸蓋側(cè)。
背景技術(shù)：
通過(guò)專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2等已知如下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié) 構(gòu)將含有由揚(yáng)油構(gòu)件(撥&上^手段)揚(yáng)起來(lái)的油霧的氣體利用曲軸 室內(nèi)的壓力變化，通過(guò)通氣通道引導(dǎo)至氣缸蓋側(cè)，并利用所述油霧對(duì)配 設(shè)于氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣門和排氣門的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
專利文獻(xiàn)l:日本實(shí)開昭58-156113號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本實(shí)公昭60-6585號(hào)公報(bào)
然而，在將在曲軸室內(nèi)產(chǎn)生的油霧利用曲軸室內(nèi)的壓力變化而從通 氣通道引導(dǎo)至氣缸蓋側(cè)時(shí)，需要有阻止油霧向曲軸室側(cè)回流的單向閥， 而在上述專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2中公開的技術(shù)中，單向閥配設(shè)在氣缸 蓋罩上，該氣缸蓋罩形成于氣門室和氣缸蓋之間，所述氣門室收納有用 于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門和排氣門開閉的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在這種現(xiàn)有氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中，當(dāng)從曲軸室到氣缸蓋為止的蓋落差 (A、yK差)較大的話，油可能會(huì)在通氣通道的中途向曲軸室側(cè)回流， 從而難以向氣缸蓋側(cè)供給足量的油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于所述情況而作出的，其目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣 缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，從而即使曲軸室和氣缸蓋之間的蓋落差較大，也能夠利 用通氣通道向氣缸蓋側(cè)供給足量的油。
為了達(dá)成上述目的，第一發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng) 機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)具有曲軸箱，其形成用于儲(chǔ)存油的曲軸室，并且 將曲軸支撐為旋轉(zhuǎn)自如；氣缸蓋，其經(jīng)由氣缸體接合在所述曲軸箱上， 并且配設(shè)成可使進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行開閉動(dòng)作；揚(yáng)油構(gòu)件，其被收納于 所述曲軸室中，并隨所述曲軸的旋轉(zhuǎn)將所述油揚(yáng)起來(lái)；以及通氣通道， 其設(shè)于所述曲軸箱、氣缸體以及所述氣缸蓋中，通過(guò)所述揚(yáng)油構(gòu)件將在 所述曲軸室內(nèi)產(chǎn)生的含有油霧的氣體引導(dǎo)至所述氣缸蓋側(cè)，潤(rùn)滑用油經(jīng) 由所述通氣通道供給到所述氣缸蓋側(cè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的特 征在于與所述通氣通道的所述曲軸室側(cè)的端部連通的通氣室形成于所 述曲軸箱上，阻止向所述曲軸室側(cè)回流的單向閥安裝在所述曲軸箱上， 并且該單向閥介于所述曲軸室和所述通氣室之間。
此外，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上，第二發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu) 的特征在于，在所述通氣通道的所述通氣室側(cè)形成有從所述通氣室向下 方延伸的下降通道部。
另外，實(shí)施例中的油匙(oil dipper) 32對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的揚(yáng)油構(gòu)件， 實(shí)施例中的第一下降通道部62a對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的下降通道部，實(shí)施例中 的第二通氣室64對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的通氣室。
根據(jù)第一發(fā)明，與通氣通道的曲軸室側(cè)的端部連通的通氣室形成于 曲軸箱上，介于曲軸室和通氣室之間的單向閥以阻止向曲軸室回流的方 式安裝在曲軸箱上，因此在由曲軸室內(nèi)的壓力變化使曲軸室內(nèi)的壓力增 大時(shí)，將含有油霧的氣體經(jīng)由單向閥引導(dǎo)至通氣室，不存在油霧和氣體 從通氣室回流到曲軸室的情況，因而，即使曲軸室和氣缸蓋之間的蓋落 差較大，也能夠防止油向曲軸室側(cè)回流，能夠向氣缸蓋側(cè)供給足量的油。
此外，根據(jù)第二發(fā)明，由于與通氣通道的上游端連通的通氣室形成有向下方延伸的下降通道部，因此能夠防止油從通氣室回到曲軸室側(cè)， 同時(shí)能夠?qū)⑼馐液屯馔ǖ纼?nèi)液化了的油積存在下降通道部中，利用 從曲軸室側(cè)作用來(lái)的壓力而積存在下降通道部中的油被高效地供給到氣 缸蓋側(cè)。


圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的縱剖側(cè)視圖，是沿圖2的1-1線剖開的剖視圖。
圖2是沿圖1的2-2線的剖視圖。
圖3是沿圖1的箭頭3觀察到的視圖。
圖4是沿圖2的箭頭4觀察到的視圖。
圖5是沿圖4的5-5線的剖視圖。
圖6是沿圖4的6-6線的剖視圖。
圖7是沿圖6的7-7線的剖視圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
12:曲軸箱；13:氣缸體；14:氣缸蓋；17:曲軸室；18:曲軸； 32:作為揚(yáng)油構(gòu)件的油匙；36:進(jìn)氣門；37:排氣門；62:通氣通道； 62a:作為下降通道部的第一下降通道部；64:作為通氣室的第二通氣室； 68:單向閥。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn) 行說(shuō)明。
圖1 圖7示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的縱剖側(cè)視 圖，是沿圖2的1-1線剖開的剖視圖，圖2是沿圖1的2-2線的剖視圖， 圖3是沿圖1的箭頭3觀察到的視圖，圖4是沿圖2的箭頭4觀察到的 視圖，圖5是沿圖4的5-5線的剖視圖，圖6是沿圖4的6-6線的剖視圖， 圖7是沿圖6的7-7線的剖視圖。
首先，在圖1 圖4中，該發(fā)動(dòng)機(jī)為用于例如作業(yè)設(shè)備等中的空冷 式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主體ll由曲軸箱12、從該曲軸箱12的一側(cè)面斜向上方突出的氣缸體13、以及與該氣缸體13的頭部接合在一起的氣缸蓋 14構(gòu)成，在氣缸體13和氣缸蓋14的外側(cè)面設(shè)有多個(gè)空冷用風(fēng)扇13a...， 14a…。
曲軸箱12由主箱體15和側(cè)蓋16構(gòu)成，主箱體15與氣缸體13 —體 鑄造成型且一側(cè)敞開，側(cè)蓋16被緊固在該主箱體15的敞開端，用于儲(chǔ) 存油的曲軸室17形成于曲軸箱12內(nèi)。曲軸18被旋轉(zhuǎn)自如地支撐在該曲 軸箱12中，該曲軸18—體地包括一對(duì)配重18a、 18b以及連接在兩個(gè)配 重18a、 18b之間的曲軸銷(crank pin) 18c。而且，所述曲軸18的兩端 部旋轉(zhuǎn)自如地貫穿曲軸箱12的所述主箱體15和所述側(cè)蓋16并突出到外 側(cè)，在曲軸18和主箱體15之間夾裝有球軸承19和配置于該球軸承19 外側(cè)的環(huán)狀密封部件20，在所述曲軸18和所述側(cè)蓋16之間安裝有球軸 承21和配置于該球軸承21外側(cè)的環(huán)狀密封部件22。
在氣缸體13上形成有滑動(dòng)自如地嵌合有活塞23的氣缸孔(cylinder bore) 24，與活塞23的頂部對(duì)置的燃燒室25形成于氣缸體13和氣缸蓋 14之間。連桿26的一端經(jīng)由活塞銷27連接在所述活塞23上，連桿26 的另一端連接于曲軸18的曲軸銷18c上。即，在連桿26的另一端上設(shè) 有半圓狀的凹部28，該凹部28用嵌合所述曲軸銷18c的大致半周，而曲 軸蓋30具有與所述曲軸銷18c的余下大致半周嵌合的半圓狀的凹部29， 該曲軸蓋30通過(guò)多個(gè)螺栓31緊固在連桿26的另一端上。
而且，在曲軸蓋30上一體地突出設(shè)置有油匙32，該油匙32作為揚(yáng) 油構(gòu)件隨著所述曲軸18的旋轉(zhuǎn)將曲軸室17內(nèi)的油揚(yáng)起來(lái)，并且該油匙 32被收納在所述曲軸室17中。
此外，在氣缸蓋14中，形成有可與燃燒室25連通的進(jìn)氣口 34和排 氣口 35，并且開關(guān)進(jìn)氣口 34和燃燒室25之間連通路徑的進(jìn)氣門36以及 開關(guān)排氣口 35與燃燒室25之間連通路徑的排氣門37被配設(shè)成可進(jìn)行開 閉動(dòng)作，進(jìn)氣門36和排氣門37分別被氣門彈簧38、 39向關(guān)閉氣門方向 施力。并且，在氣缸蓋14上安裝有與燃燒室25的前端部相面對(duì)的火花 塞40。
一并參照?qǐng)D5，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門36和排氣門37進(jìn)行開閉的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41具有凸輪軸42，其包括進(jìn)氣凸輪43和排氣凸輪44，并且由所述 曲軸箱12支撐為旋轉(zhuǎn)自如；進(jìn)氣挺柱45 (參照?qǐng)D4)，其隨所述進(jìn)氣凸 輪43的運(yùn)動(dòng)而上下滑動(dòng)，并且被支撐在氣缸體13中；排氣挺柱46，其 隨所述排氣凸輪44的運(yùn)動(dòng)而上下滑動(dòng)，并且被支撐在氣缸體13中；進(jìn) 氣推桿47 (參照?qǐng)D4和圖5)，其沿上下方向延伸，并且進(jìn)氣推桿47的 下端部與所述進(jìn)氣挺柱45的上端部連接設(shè)置；排氣推桿48，其沿上下方 向延伸，并且排氣推桿48的下端部與所述排氣挺柱46的上端部連接設(shè) 置；進(jìn)氣搖臂49，其由設(shè)于氣缸蓋14中的搖臂軸51支撐成擺動(dòng)自如， 該搖臂軸51具有與曲軸18平行的軸線；以及排氣搖臂50，其由所述搖 臂軸51支撐成擺動(dòng)自如。并且，進(jìn)氣搖臂49的一端部與所述進(jìn)氣推桿 47的上端抵接，排氣搖臂50的一端部與所述排氣推桿48的上端抵接， 在進(jìn)氣搖臂49和排氣搖臂50的另一端部上螺合有與進(jìn)氣門36和排氣門 37的頭部抵接的挺柱螺釘52、 53，利用所述挺柱螺釘52、 53可進(jìn)行進(jìn) 退位置的調(diào)節(jié)。
在所述氣缸體13和所述氣缸蓋14上，在所述氣缸孔24的下方設(shè)有 與該氣缸孔24的軸線平行的通路孔54，并且在該通路孔54和所述曲軸 室17之間夾設(shè)有支撐壁55。所述進(jìn)氣挺柱45和所述排氣挺柱46以滑動(dòng) 自如地貫穿所述支撐壁55的方式進(jìn)行配設(shè)。所述進(jìn)氣推桿47和所述排 氣推桿48以在所述通路孔54內(nèi)沿上下方向延伸的方式進(jìn)行配置。
在所述氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41中，進(jìn)氣搖臂49和排氣搖臂50以及搖臂軸 51被氣缸蓋罩56覆蓋。在該氣缸蓋罩56中形成有分隔壁59，分隔壁59 用于在氣缸蓋罩56內(nèi)形成與氣門傳動(dòng)室57隔離開的第一通氣室58，在 所述氣門傳動(dòng)室57中配置有所述進(jìn)氣搖臂49和排氣搖臂50以及搖臂軸 51。第一通氣室58形成為迷宮路徑狀，所述氣門傳動(dòng)室57經(jīng)由設(shè)于所 述分隔壁59上的連通孔60與第一通氣室58連通。此外，在氣缸蓋罩56 的側(cè)面設(shè)有連接孔61，該連接孔61與用于將第一通氣室58中的氣體引 導(dǎo)至空氣濾清器(未圖示)側(cè)的導(dǎo)管相連接。
收納于所述曲軸室17中的油匙32與曲軸18 —起沿圖1中的箭頭 63所示的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，從而由所述油匙32將儲(chǔ)存在曲軸室17內(nèi)的油揚(yáng)起來(lái)，由此在曲軸室17內(nèi)產(chǎn)生油霧。含有該油霧的漏氣等氣體隨著曲 軸室17內(nèi)的壓力變化，經(jīng)由通氣通道62被引導(dǎo)到氣缸蓋14側(cè)。所述通 氣通道62設(shè)于曲軸箱12的主箱體15、氣缸體13以及氣缸蓋14中，并 且經(jīng)由該通氣通道62將潤(rùn)滑用油供給到形成于氣缸蓋14和氣缸蓋罩56 之間的氣門傳動(dòng)室57內(nèi)的所述進(jìn)氣搖臂49、排氣搖臂50以及搖臂軸51。 在由所述油匙32揚(yáng)起來(lái)的油霧所接觸的部分、即所述曲軸箱12的 主箱體15的上部形成有第二通氣室64，該第二通氣室64與通氣通道62 的所述曲軸室17側(cè)的端部連通。而且，在所述曲軸箱12上一體地設(shè)有 呈環(huán)狀與主箱體15的上部外表面相連并向上方突出的矩形的壁部65，蓋 部件66緊固在該壁部65的突出端上。而且，第二通氣室64形成于所述 主箱體15的上部外表面和所述蓋部件66之間，并且由所述壁部65限定 其外周。
在所述曲軸箱12的主箱體15的上部設(shè)有將曲軸室17內(nèi)與所述第二 通氣室64連通的連通孔67。單向閥68在由所述壁部65所包圍的部分中 安裝在所述曲軸箱12的主箱體15的外表面上，用于阻止氣體和油從第 二通氣室64經(jīng)由所述連通孔67回流到曲軸室17中。單向閥68以介于 所述曲軸室17和所述第二通氣室64之間的方式安裝在主箱體15外表面 上。
所述通氣通道62從所述第二通氣室64側(cè)起依次由如下部分構(gòu)成 第一下降通道部62a，其設(shè)于所述主箱體15中，并從第二通氣室64開始 向下方延伸設(shè)置；上升通道部62b，其與所述氣缸孔24的軸線平行地設(shè) 于主箱體15、氣缸體13和氣缸蓋14中，并且從第一下降通道部62a的 下端幵始延伸至氣缸蓋14側(cè)；以及第二下降通道部62c，其如圖4、圖6 以及圖7所示設(shè)于氣缸蓋14中，從上升通道部62b的上端開始向進(jìn)氣門 38側(cè)傾斜并向下方延伸并開口于氣門傳動(dòng)室57。
接著，對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明含有由油匙32在曲軸室17內(nèi) 產(chǎn)生的油霧的氣體經(jīng)由設(shè)于曲軸箱12的主箱體15、氣缸體13以及氣缸 蓋14中的通氣通道62被引導(dǎo)到氣缸蓋14側(cè)，潤(rùn)滑用油經(jīng)由通氣通道62 被引導(dǎo)到氣缸蓋14側(cè)，然而與通氣通道62的曲軸室17側(cè)端部連通的第二通氣室64形成于曲軸箱12的主箱體15上，阻止向曲軸室17側(cè)回流 的單向閥68以介于曲軸室17的第二通氣室64之間的方式被安裝到所述 主箱體15上。
因此，在曲軸室17內(nèi)的壓力變化的作用下，當(dāng)曲軸室17內(nèi)的壓力 增大時(shí)，含有油霧的氣體經(jīng)由單向閥68被引導(dǎo)到第二通氣室64中，并 且不會(huì)有油霧和氣體從第二通氣室64回流到曲軸室17中，因此即使曲 軸室17和氣缸蓋14之間的蓋落差較大，也能夠防止油回流到曲軸室17 側(cè)，從而能夠向氣缸蓋14側(cè)供給足量的油。
此外，在通氣通道62的第二通氣室64側(cè)，形成有從第二通氣室64 向下方延伸的第一下降通道部62a，因此能夠防止油從第二通氣室64回 流到曲軸室17側(cè)，同時(shí)能夠?qū)⒃诘诙馐?4和通氣通道62內(nèi)液化了 的油積存到第一下降通道部62a中，利用從曲軸室17側(cè)作用來(lái)的壓力而 積存在第一下降通道部62a中的油被高效地供給到氣缸蓋14偵ij。
在上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，然而本發(fā)明并不限定于上述 實(shí)施例，在不脫離專利申請(qǐng)所記載的本發(fā)明的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種設(shè) 計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)具有曲軸箱(12)，其形成用于儲(chǔ)存油的曲軸室(17)，并且將曲軸(18)支撐為旋轉(zhuǎn)自如；氣缸蓋(14)，其經(jīng)由氣缸體(13)接合在所述曲軸箱(12)上，并且配設(shè)成可使進(jìn)氣門(36)和排氣門(37)進(jìn)行開閉動(dòng)作；揚(yáng)油構(gòu)件(32)，其被收納于所述曲軸室(17)中，并隨所述曲軸(18)的旋轉(zhuǎn)將所述油揚(yáng)起來(lái)；以及通氣通道(62)，其設(shè)于所述曲軸箱(12)、氣缸體(13)以及所述氣缸蓋(14)中，通過(guò)所述揚(yáng)油構(gòu)件(32)將在所述曲軸室(17)內(nèi)產(chǎn)生的含有油霧的氣體引導(dǎo)至所述氣缸蓋(14)側(cè)，潤(rùn)滑用油經(jīng)由所述通氣通道(62)供給到所述氣缸蓋(14)側(cè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的特征在于與所述通氣通道(62)的所述曲軸室(17)側(cè)的端部連通的通氣室(64)形成于所述曲軸箱(12)上，阻止向所述曲軸室(17)側(cè)回流的單向閥(68)安裝在所述曲軸箱(12)上，并且該單向閥(68)介于所述曲軸室(17)和所述通氣室(64)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述通氣通道(62)的所述通氣室(64)側(cè)形成有從所述通氣室 (64)向下方延伸的下降通道部(62a)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其經(jīng)由通氣通道將潤(rùn)滑用油供給到氣缸蓋側(cè)，所述通氣通道設(shè)于曲軸箱、氣缸體和氣缸蓋中，并且所述通氣通道將曲軸室內(nèi)產(chǎn)生的包含有油霧的氣體引導(dǎo)到氣缸蓋側(cè)，所述油霧是通過(guò)收納在曲軸室內(nèi)的揚(yáng)油構(gòu)件隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)將油揚(yáng)起來(lái)而產(chǎn)生的，在該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中，即使曲軸室和氣缸蓋之間的蓋落差較大，也能夠向氣缸蓋側(cè)供給足量的油。曲軸箱(12)上形成有與通氣通道(62)的曲軸室(17)側(cè)端部連通的通氣室(64)，并且將阻止向曲軸室(17)側(cè)回流的單向閥(68)以介于曲軸室(17)和通氣室(64)之間的方式安裝到曲軸箱(12)上。
文檔編號(hào)F01M13/04GK101586488SQ20091014148
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者田中豪, 石川博久, 首藤茂 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社