專利名稱：一種柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)尤其是單缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售和在用的柴油機(jī)尤其是單缸柴油機(jī)在起動(dòng)時(shí)大量采用手搖起動(dòng)方法。由 于柴油機(jī)壓縮比高，或由于供油系統(tǒng)相位誤差可能導(dǎo)致空氣與柴油的混合氣提前著火，在柴 油機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，對(duì)新手來說由于沒有經(jīng)驗(yàn)或者心情緊張，這種可能性還有所增加。一 般來說，柴油機(jī)起動(dòng)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)時(shí)，由于起動(dòng)軸速度陡然提高，搖手把與起動(dòng)軸緊緊貼合在一 起，加上現(xiàn)有起動(dòng)爪帶有擋片或稱倒鉤，操作者無法使其人為脫開。大角度的反轉(zhuǎn)對(duì)于操作 者容易造成傷害，輕則扭傷關(guān)節(jié)，重則搖手把飛出砸傷人員。防反轉(zhuǎn)技術(shù)國內(nèi)已有一些研究， 典型方案是釆用棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，手搖起動(dòng)時(shí)棘輪隨起動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如果反轉(zhuǎn)，棘爪抵住棘輪的 棘齒，利用棘爪動(dòng)作使搖手把及棘輪機(jī)構(gòu)與反轉(zhuǎn)的起動(dòng)軸分離，從而防止反轉(zhuǎn)。但是這類方 案結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，分離動(dòng)作不太可靠。還有技術(shù)方案在反轉(zhuǎn)發(fā)生后，能夠打開柴油機(jī)減壓手 柄,但不能使反轉(zhuǎn)停止，更不能使搖手把與起動(dòng)軸分離。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠控制反轉(zhuǎn)角度的柴油機(jī)。
一種柴油機(jī)，包括機(jī)身、搖手把、起動(dòng)軸，其特征是它還包括起動(dòng)爪、滑槽、撐桿、單 向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)起動(dòng)成功后， 一對(duì)起動(dòng)爪相互之間或一個(gè)起動(dòng)爪與銷釘差速分離，當(dāng)起動(dòng)失 敗發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，滑槽與撐桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)，繼而搖手把與起動(dòng)軸上的起動(dòng)爪或銷釘分離，反轉(zhuǎn)終 止。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案能有效控制反轉(zhuǎn)角度，防止柴油機(jī)大角度反轉(zhuǎn)，避免傷害操作者 和周圍人員，方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好。本發(fā)明的技術(shù)方案不涉及柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安裝、 維修都很方便。
以下結(jié)合附圖介紹本發(fā)明技術(shù)方案。
圖l為技術(shù)方案示意圖。
圖2為技術(shù)方案另一示意圖。
圖3為棘輪等后視圖。
圖4為滑槽立體圖。
圖5為起動(dòng)爪立體圖。
圖6為起動(dòng)爪外圓展開圖。
圖7為起動(dòng)成功時(shí)銷釘與起動(dòng)爪分離示意圖。圖8為起動(dòng)成功時(shí)撐桿與滑槽分離示意圖。 圖9為反轉(zhuǎn)時(shí)撐桿與滑槽分離示意圖。
圖io為反轉(zhuǎn)時(shí)銷釘與起動(dòng)爪分離示意圖。


圖11為棘輪中心孔局部剖視圖。
圖12為起動(dòng)爪與搖手把設(shè)計(jì)為一體示意圖。
圖13為銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面上升。
圖14為起動(dòng)爪9與銷釘6分離。
圖15為實(shí)施例5簡(jiǎn)圖。
圖16為實(shí)施例6簡(jiǎn)圖。
圖17為實(shí)施例7簡(jiǎn)圖。
圖18為實(shí)施例8簡(jiǎn)圖。
圖19為實(shí)施例9簡(jiǎn)圖。
圖20為實(shí)施例IO簡(jiǎn)圖。
圖21為實(shí)施例ll簡(jiǎn)圖。
圖22為另一起動(dòng)爪立體圖。
圖23為與圖22對(duì)應(yīng)的搖手把和起動(dòng)爪。
圖24為另一滑槽。
圖25為起動(dòng)爪分離情形。
圖26為滑槽與撐桿分離情形。
圖27為帶U形擋環(huán)的滑槽。
圖28為實(shí)施例12簡(jiǎn)圖。
其中l(wèi)一撐桿，l一l 一撐桿，2—搖手把(由15—前端、16—手柄、17—曲拐等組成)， 3—滑槽，3 — 1一滑槽，4一棘輪，5—凸臺(tái)，6—銷釘，7—單向軸承內(nèi)環(huán)，8—起動(dòng)軸，9一 起動(dòng)爪，9 — 1—起動(dòng)爪，9 —2—起動(dòng)爪，IO—機(jī)身，ll一棘齒，12—棘爪，13—單向軸承外 環(huán)，14一U形擋環(huán)。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
如圖1所示，在搖手把2前端15上安裝一個(gè)棘輪4，搖手把2的曲拐17延伸與前端15 成T形，其上安裝相應(yīng)的棘爪12，起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，搖手把2插入起動(dòng)爪9孔內(nèi)，起動(dòng)爪9 與起動(dòng)軸8設(shè)計(jì)為一體，固定在搖手把2上的銷釘6和棘輪4端面的撐桿1分別與起動(dòng)爪9 和機(jī)身上的滑槽3嚙合定位。
如圖1所示，兩個(gè)撐桿1固定在棘輪4上，撐桿1在棘輪4端面對(duì)稱分布，為了減小摩擦阻力，撐桿l末端可釆用半球形。 如圖2所為技術(shù)方案正面視圖。
如圖3所示，棘輪4端面有兩個(gè)與撐桿1，起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)機(jī)身10上的滑槽3和撐桿1 嚙合，棘輪4與機(jī)身IO處于靜止?fàn)顟B(tài)，棘爪12隨搖手把2從棘輪4的棘齒11上滑過。搖 手把2反轉(zhuǎn)，棘爪12頂住棘齒U，棘輪4與搖手把2相對(duì)靜止，跟隨搖手把2反轉(zhuǎn)。
圖4為滑槽3的立體圖。
圖5為起動(dòng)爪9的立體圖。
圖6為起動(dòng)爪外圓展開圖。
滑槽3和起動(dòng)爪9均由斜面和直立面構(gòu)成，斜面與直立面之間的底部可為圓弧連接。滑 槽底部圓弧半徑略大于撐桿1末端半球形的半徑，起動(dòng)爪9底部圓弧半徑略大于銷釘6的半 徑， 一根銷釘6對(duì)應(yīng)配合兩個(gè)起動(dòng)爪。當(dāng)滑槽3和起動(dòng)爪9相對(duì)于起動(dòng)軸心位于同一側(cè)并在 一條直線方向上時(shí)，滑槽3和起動(dòng)爪9兩個(gè)斜面方向相同。滑槽3頂部到底部的深度大于等 于起動(dòng)爪頂部到底部的深度。為了保證撐桿1與滑槽3、銷釘6與起動(dòng)爪9同時(shí)嚙合到位， 撐桿1伸出的長度以可調(diào)整為宜，例如可使用螺栓安裝螺母并緊方法。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖7所示，搖手把2 上的銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面迅速上升到頂部端面，此即差速分離。如圖8所示，撐桿l也迅 速與滑槽3分離，搖手把2和棘輪4等可以整體與起動(dòng)爪9和滑槽3順利分離，起動(dòng)成功并 且安全。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，起動(dòng)爪9是搖手把反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部位， 反轉(zhuǎn)開始時(shí)由于棘輪4與機(jī)身10相對(duì)靜止，位于搖手把2上的棘爪12立即頂住棘齒11， 反轉(zhuǎn)開始后棘輪4與搖手把2相對(duì)靜止，跟隨搖手把2反轉(zhuǎn)。棘輪4反轉(zhuǎn)帶動(dòng)固定于其上的 撐桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖9所示，撐桿1轉(zhuǎn)動(dòng)使其沿著滑槽3的斜面上升，直到滑槽3的頂面，如 圖10所示，由于撐桿1上升帶動(dòng)搖手把2及位于其上的銷釘6從起動(dòng)爪9中升起至分離， 由于這個(gè)分離，搖手把失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，搖手把2反轉(zhuǎn)此時(shí)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度是滑槽3 所對(duì)應(yīng)的圓心角，最多再加上一個(gè)棘齒11所對(duì)應(yīng)的圓心角，因?yàn)榉崔D(zhuǎn)發(fā)生時(shí)棘爪12與棘齒 11之間可能存在接近一個(gè)齒位的空轉(zhuǎn)行程。相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度，可通過選擇滑 槽3的斜面長度和距轉(zhuǎn)動(dòng)軸的半徑得到控制，滑槽越短，半徑越大，實(shí)際反轉(zhuǎn)角度將越小。 所以本發(fā)明從根本上解決柴油機(jī)起動(dòng)過程中出現(xiàn)大角度反轉(zhuǎn)傷害操作者和周圍人員的問題。
實(shí)施例2:
在實(shí)施例1中，如圖ll所示，棘輪4中心孔孔徑大于搖手把2前端直徑，并且可以穿 過銷釘6，所以，棘輪4可以卸下，這樣可以克服搖手把2和棘輪4組合體空間體積較大， 不便于放入工具箱的缺點(diǎn)。 實(shí)施例3:
在實(shí)施例1中，如圖12所示，起動(dòng)爪9與搖手把2設(shè)計(jì)為一體，對(duì)應(yīng)地，銷釘6固定在起動(dòng)軸8上，用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖13所示， 銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面迅速上升到頂部端面而差速分離，如圖8所示，撐桿1也同時(shí)與滑槽 3分離，起動(dòng)成功并且安全。此時(shí)當(dāng)滑槽3和起動(dòng)爪9相對(duì)于起動(dòng)軸心位于同一側(cè)并在一條 直線方向上時(shí)，滑槽3和起動(dòng)爪9兩個(gè)斜面方向相同。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，銷釘6是搖手把2反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部位， 反轉(zhuǎn)開始時(shí)由于棘輪4與機(jī)身10相對(duì)靜止，位于搖手把2上的棘爪12立即頂住棘齒11， 反轉(zhuǎn)開始后棘輪4轉(zhuǎn)而與搖手把2相對(duì)靜止，跟隨搖手把2反轉(zhuǎn)。棘輪4反轉(zhuǎn)帶動(dòng)固定于其 上的撐桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖9所示，撐桿1轉(zhuǎn)動(dòng)使其沿著滑槽3的斜面上升，直到滑槽3的頂面， 如圖14所示，由于撐桿1上升帶動(dòng)搖手把2及位于其上的起動(dòng)爪9與銷釘6最終分離，由 于這個(gè)分離，搖手把失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，搖手把2反轉(zhuǎn)此時(shí)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度與上述實(shí)施 例相同，控制在相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)。 實(shí)施例4:
在實(shí)施例3中，棘輪4中心孔直徑大于搖手把2前端起動(dòng)爪9直徑，棘輪4可以卸下， 這樣可以克服搖手把2和棘輪4組合體空間體積較大，不便于放入工具箱的缺點(diǎn)。 實(shí)施例5:
在實(shí)施例1中，將棘輪4、棘爪12置于機(jī)身上，棘輪內(nèi)圓固定在機(jī)身i0的凸臺(tái)5上， 撐桿1位于棘輪4端面上，滑槽3位于搖手把2曲拐上，如圖15所示。
起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，搖手把2插入起動(dòng)爪9孔內(nèi)，起動(dòng)爪9與起動(dòng)軸8設(shè)計(jì)為一體，固定在 搖手把2上的銷釘6和滑槽3分別與起動(dòng)爪9和機(jī)身上棘輪4端面的撐桿1的嚙合。
搖手把2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑槽3和撐桿1嚙合，棘輪4跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，與搖手把2處于相對(duì)靜 止?fàn)顟B(tài)，機(jī)身上棘爪12從棘輪4的棘齒11上滑過。柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，搖手把2反轉(zhuǎn)，棘爪 12頂住棘齒11，棘輪4與機(jī)身10相對(duì)靜止。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖7所示，搖手把2 上的銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面迅速上升到頂部端面而差速分離，如圖8所示，撐桿1也迅速與 滑槽3分離，起動(dòng)成功并且安全。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，起動(dòng)爪9是搖手把反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部位， 反轉(zhuǎn)開始時(shí)棘爪12立即頂住棘齒11，棘輪4與機(jī)身10相對(duì)靜止，位于搖手把2上的滑槽3 跟隨搖手把2反轉(zhuǎn)，滑槽3的斜面因滑過撐桿1而使搖手把2遠(yuǎn)離機(jī)身10，撐桿1到達(dá)滑 槽3頂部，搖手把2及位于其上的銷釘6從起動(dòng)爪9中升起至分離，由于這個(gè)分離，搖手把 失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，搖手把2反轉(zhuǎn)此時(shí)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度與實(shí)施例l相同，控制在相關(guān)安 全標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)。 實(shí)施例6:
實(shí)施例5中，單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)棘輪4、棘爪12替換為單向軸承，如圖16，單向軸承內(nèi)環(huán) 7固定在機(jī)身10的凸臺(tái)5上，撐桿1位于單向軸承外環(huán)13上，滑槽3位于搖手把2曲拐上，搖手把2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑槽3和撐桿1嚙合，單向軸承外環(huán)13跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，與搖手把2處于 相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。搖手把2及滑槽3反轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)單向軸承的功能，撐桿1及單向軸承外環(huán) 13與單向軸承內(nèi)環(huán)7相對(duì)靜止，即與機(jī)身10相對(duì)靜止。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖7所示，搖手把2 上的銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面迅速上升到頂部端面而差速分離，如圖8所示，撐桿1也迅速與 滑槽3分離，起動(dòng)成功并且安全。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，起動(dòng)爪9是搖手把反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部位， 反轉(zhuǎn)時(shí)單向軸承外環(huán)13與機(jī)身10相對(duì)靜止，位于搖手把2上的滑槽3跟隨搖手把2反轉(zhuǎn)， 滑槽3的斜面因滑過撐桿1而使搖手把2遠(yuǎn)離機(jī)身10，撐桿1到達(dá)滑槽3頂部，搖手把2 及位于其上的銷釘6從起動(dòng)爪9中升起至分離，由于這個(gè)分離，搖手把失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，搖手 把2反轉(zhuǎn)此時(shí)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度是滑槽3所對(duì)應(yīng)的圓心角，加上單向軸承的自鎖角， 后者一般很小，所以實(shí)際反轉(zhuǎn)角度可以控制在相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)。 實(shí)施例7:
在實(shí)施例1中，單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)棘輪4、棘爪12替換為單向軸承，如圖17所示，單向軸 承內(nèi)環(huán)7在搖手把2前端固定不動(dòng)，撐桿1位于單向軸承外環(huán)13上，滑槽3在機(jī)身10上。 搖手把2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑槽3和撐桿1嚙合，單向軸承外環(huán)13及撐桿1與機(jī)身10處于相對(duì) 靜止?fàn)顟B(tài)，單向軸承內(nèi)環(huán)7與搖手把2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即此時(shí)單向軸承外環(huán)13與單向軸承內(nèi)環(huán) 7處于單向相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。搖手把2及單向軸承內(nèi)環(huán)7反轉(zhuǎn)時(shí)，基于單向軸承的功能，單向 軸承外環(huán)]3與內(nèi)環(huán)7相對(duì)靜止。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖7所示，搖手把2 上的銷釘6沿起動(dòng)爪9斜面迅速上升到頂部端面而差速分離，如圖8所示，撐桿1也迅速與 滑槽3分離，起動(dòng)成功并且安全。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，起動(dòng)爪9是搖手把反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部位， 反轉(zhuǎn)時(shí)單向軸承外環(huán)13和撐桿1與搖手把2和單向軸承內(nèi)環(huán)7相對(duì)靜止，撐桿1滑過位于 機(jī)身10上的滑槽3的斜面而使搖手把2遠(yuǎn)離機(jī)身10，撐桿1上升到滑槽3頂部，搖手把2 及位于其上的銷釘6從起動(dòng)爪9中升起至分離，由于這個(gè)分離，搖手把失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，搖手 把2反轉(zhuǎn)此時(shí)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度是滑槽3所對(duì)應(yīng)的圓心角，加上單向軸承的自鎖角， 后者一般很小，所以實(shí)際反轉(zhuǎn)角度可以控制在相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)。 實(shí)施例8:
在實(shí)施例7中，撐桿l與滑槽3改成僅有一對(duì)，滑槽3置于機(jī)身10上，搖手把為無延 伸的單曲拐，如圖18，技術(shù)效果與實(shí)施例7相同，但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。
實(shí)施例9:
在實(shí)施例6中，撐桿l與滑槽3改成僅有一對(duì)，滑槽3設(shè)置在搖手把單曲拐上，如圖 19，技術(shù)效果與實(shí)施例6相同，但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。實(shí)施例10:
在實(shí)施例5中，撐桿l與滑槽3改成僅有一對(duì)，滑槽3設(shè)置在搖手把單曲拐上，如圖 20,技術(shù)效果與實(shí)施例5相同，但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。
實(shí)施例11:
在實(shí)施例1中，撐桿1與滑槽3改成僅有一對(duì)，滑槽3設(shè)置機(jī)身10上，如圖21，技術(shù) 效果與實(shí)施例l相同，但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。 實(shí)施例12:
實(shí)施例9中，起動(dòng)爪9換為起動(dòng)爪9一1，后者為由斜面與直立面組成的鋸齒形結(jié)構(gòu)， 如圖22所示。銷釘6換為與起動(dòng)爪9一1相嚙合的形狀相同的起動(dòng)爪9一2，即實(shí)施例1中 起動(dòng)爪與銷釘?shù)呐浜?，換為一對(duì)鋸齒形起動(dòng)爪之間的嚙合，這時(shí)起動(dòng)爪9一1與起動(dòng)軸8設(shè) 計(jì)為一體，另一起動(dòng)爪9一2固定在搖手把2前端原來銷釘6的位置，如圖23所示。與起動(dòng) 爪和銷釘配合相比， 一對(duì)起動(dòng)爪嚙合，接觸面積增大，使用更可靠。同理，為了增加撐桿與 滑槽的接觸面積，撐桿1換為撐桿l一l，后者末端呈與滑槽貼合良好的斜面，撐桿截面可 為圓形或矩形等形狀。滑槽3換為滑槽3 — 1，后者由斜面與直立面組成，其深度大于或等 于起動(dòng)爪9一1的深度，如圖24所示。為了增加操作穩(wěn)定性，滑槽周圍可采用"U"形擋環(huán)， 其中"U"開口在斜面頂端一側(cè)，如圖25所示。為了縮短撐桿的長度，增加其剛度，搖手把 的曲拐17可以設(shè)計(jì)為臺(tái)階形的，使曲拐中靠前端15部分貼近機(jī)身，而搖手把曲拐中靠手柄 16的部分由于臺(tái)階形設(shè)計(jì)而遠(yuǎn)離機(jī)身，保證轉(zhuǎn)動(dòng)搖手把時(shí)與機(jī)身保持合適距離而不磕碰。 如圖26所示。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)成功著火后時(shí)，起動(dòng)軸8轉(zhuǎn)速陡然提高，如圖27所示，固定于 搖手把2前端的起動(dòng)爪9 — 2沿起動(dòng)爪9一1斜面迅速上升到頂部端面而差速分離，起動(dòng)成功 并且安全。
用搖手把2起動(dòng)柴油機(jī)失敗而且發(fā)生反轉(zhuǎn)后，起動(dòng)爪9一1是搖手把反轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出部 位，反轉(zhuǎn)時(shí)單向軸承外環(huán)13與機(jī)身10相對(duì)靜止，位于搖手把2上的滑槽3—1跟隨搖手把 2反轉(zhuǎn)，滑槽3—1的斜面因滑過撐桿l一l而使搖手把2遠(yuǎn)離機(jī)身10，撐桿1 — 1到達(dá)滑槽 3 — 1頂部，如圖28所示。位于搖手把2前端的起動(dòng)爪9一2從起動(dòng)爪9一1中升起至分離， 由于這個(gè)分離，搖手把2失去反轉(zhuǎn)動(dòng)力，反轉(zhuǎn)立即停止。實(shí)際反轉(zhuǎn)角度是滑槽3 — 1所對(duì)應(yīng) 的圓心角，加上單向軸承的自鎖角，后者一般很小，所以實(shí)際反轉(zhuǎn)角度可以控制在相關(guān)安全 標(biāo)準(zhǔn)的允許反轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)。
同理，其它實(shí)施例情況下，起動(dòng)爪、銷釘、滑槽、撐桿、搖手把曲拐等作與實(shí)施例12 相同的替換，效果相同。
事實(shí)上，滑槽的深度即使明顯大于起動(dòng)爪的深度也是可行的，因?yàn)闊o論是起動(dòng)分離還是 反轉(zhuǎn)分離，主要取決于起動(dòng)爪9與銷釘6分離或一對(duì)起動(dòng)爪彼此分離，對(duì)于撐桿與滑槽，即 使部分嚙合或處于斜面之上，由于正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)已經(jīng)終止，搖手把2前端仍能順利從起動(dòng)爪內(nèi)孔中退出，撐桿順利從滑槽中退出，而不可能出現(xiàn)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的不安全狀態(tài)。據(jù)此，滑槽直立 面可直接用U形擋環(huán)中間拐彎部分替代，滑槽與U形擋環(huán)可設(shè)計(jì)為一體。
單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括以上實(shí)施例列舉的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)、單向軸承及其它可實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)的 任何機(jī)構(gòu)，它們均可實(shí)現(xiàn)相同的技術(shù)效果。
除實(shí)施例3、 4外，其它實(shí)施例中，起動(dòng)爪與搖手把2前端均可設(shè)計(jì)為一體，，需要注意 的是起動(dòng)爪與銷釘6或一對(duì)起動(dòng)爪的配合方向必須保證能夠施加正向起動(dòng)力矩，并且當(dāng)滑槽 和起動(dòng)爪相對(duì)于起動(dòng)軸心位于同一側(cè)并在一條直線方向上時(shí)，滑槽和起動(dòng)爪兩個(gè)斜面方向相 同。這樣的改變均能實(shí)現(xiàn)防大角度反轉(zhuǎn)的技術(shù)效果。
相關(guān)實(shí)施例中，撐桿1固定在棘輪4或單向軸承外環(huán)13上，相對(duì)應(yīng)的滑槽固定在機(jī)身 10上，相反地，滑槽固定在棘輪4或單向軸承外環(huán)13上，撐桿固定在機(jī)身10上，即撐桿 和滑槽位置對(duì)調(diào)，而且滑槽斜面方向保證撐桿在搖手把2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在滑槽直角邊嚙合定 位，在搖手把2反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撐桿與滑槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)，顯然，這樣的位置對(duì)調(diào)同樣可以達(dá)到各 實(shí)施例原來的技術(shù)效果。
相關(guān)實(shí)施例中，撐桿固定在棘輪4或單向軸承外環(huán)13上，相對(duì)應(yīng)的滑槽固定在搖手把 2的曲拐上，相反地，滑槽固定在棘輪4或單向軸承外環(huán)13上，撐桿固定在搖手把2的曲 拐上，即撐桿和滑槽位置對(duì)調(diào)，而且滑槽斜面方向保證撐桿在搖手把2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在滑槽直 角邊嚙合定位，在搖手把2反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撐桿與滑槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)，顯然，這樣的位置對(duì)調(diào)同樣 可以達(dá)到各實(shí)施例原來的技術(shù)效果。
以上撐桿和滑槽位置對(duì)調(diào)過程中，當(dāng)滑槽和起動(dòng)爪相對(duì)于起動(dòng)軸心位于同一側(cè)并在一條 直線方向上時(shí)，滑槽和起動(dòng)爪兩個(gè)斜面方向相同。
相關(guān)實(shí)施例中，撐桿或滑槽可以位于棘輪4的端面，也可固定于棘輪4的外圓周上，此 時(shí)棘齒與撐桿或滑槽都在外側(cè)，彼此分層錯(cuò)開。而且撐桿或滑槽可以與棘輪4設(shè)計(jì)為一個(gè)整 體，如前所述，撐桿的桿身長度可設(shè)計(jì)成可調(diào)整的。
相關(guān)實(shí)施例中，撐桿或滑槽可以位于單向軸承外環(huán)13的端面，也可固定于單向軸承外 環(huán)13的外圓周上，這時(shí)撐桿或滑槽可以與單向軸承外環(huán)13設(shè)計(jì)為一個(gè)整體。對(duì)應(yīng)的滑槽或 撐桿位于搖手把2的曲拐(或含延伸部分)上，同樣可以設(shè)計(jì)為一個(gè)整體。如前所述，撐桿 的桿身長度可設(shè)計(jì)成可調(diào)整的。
相關(guān)實(shí)施例中，凸臺(tái)5還可位于單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)外側(cè)，此時(shí)撐桿或滑槽將固定在單向軸承 的內(nèi)環(huán)上，棘輪4將為內(nèi)齒，棘爪12位于棘輪4內(nèi)側(cè)。各種情形下，凸臺(tái)5與機(jī)身10、單 向軸承與凸臺(tái)5固定的內(nèi)環(huán)7或外環(huán)13、單向軸承內(nèi)環(huán)7和搖手把2前端等可以分別設(shè)計(jì) 為一體。
撐桿與滑槽成對(duì)設(shè)置，可以有一對(duì)或多對(duì)，設(shè)置多對(duì)時(shí)應(yīng)沿圓周等距離分布，從結(jié)構(gòu)的 簡(jiǎn)便性考慮，撐桿與滑槽可僅設(shè)一對(duì)。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)，包括機(jī)身、搖手把、起動(dòng)軸、銷釘，其特征是它還包括起動(dòng)爪、滑槽、撐桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，起動(dòng)爪與起動(dòng)軸設(shè)計(jì)為一體，單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于搖手把上，撐桿和滑槽處于機(jī)身與單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間且分別固定連接。
2、 一種柴油機(jī)，包括機(jī)身、搖手把、起動(dòng)軸，其特征是它還包括一對(duì)起動(dòng)爪、滑槽、 撐桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 一起動(dòng)爪與起動(dòng)軸設(shè)計(jì)為一體，另一起動(dòng)爪固定在搖手把上，單向轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)位于搖手把上，撐桿和滑槽處于機(jī)身與單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間且分別固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是起動(dòng)爪與搖手把設(shè)計(jì)為一體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于機(jī)身上， 撐桿和滑槽處于搖手把與單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間且分別固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是搖手把曲拐延伸成T形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是起動(dòng)爪能夠使搖手把沿軸向 無轉(zhuǎn)動(dòng)退出。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是滑槽形狀與起動(dòng)爪形狀相似， 滑槽深度大于等于起動(dòng)爪深度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)，其特征是滑槽周圍有U形擋環(huán)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是搖手把曲拐為臺(tái)階形。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征是單向機(jī)構(gòu)為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)， 且棘輪可以從搖手把上卸下。
全文摘要
一種柴油機(jī)，涉及柴油機(jī)尤其是單缸柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供一種能夠控制反轉(zhuǎn)角度的柴油機(jī)。一種柴油機(jī)，包括機(jī)身、搖手把、起動(dòng)軸，其特征是它還包括起動(dòng)爪、滑槽、撐桿、單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)使用搖手把起動(dòng)柴油機(jī)成功后，一對(duì)起動(dòng)爪相互之間或一個(gè)起動(dòng)爪與銷釘之間差速分離，當(dāng)起動(dòng)失敗發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，滑槽與撐桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)，繼而搖手把與起動(dòng)軸上的起動(dòng)爪或銷釘分離，反轉(zhuǎn)終止。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于用搖手把起動(dòng)的柴油機(jī)特別是單缸柴油機(jī)。
文檔編號(hào)F02N1/00GK101624956SQ20091014756
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者吳文冰 申請(qǐng)人:吳文冰