專利名稱：發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有輪的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中發(fā)動機與發(fā)電機 容納在一殼體內(nèi)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機在底蓋上設(shè)置有輪與支腳 部，發(fā)動機與發(fā)電機容納于一殼體內(nèi)，用于運輸?shù)氖直O(shè)置在殼體上側(cè)
并位于輪的相反側(cè)，例如在日本專利申請?zhí)亻_公報No.2005-76550中以實 施例的方式公開的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。
用于運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的運輸手柄從殼體的左、右端部與手 柄桿從殼體離開的方向大致水平地延伸，把手設(shè)置在左、右手柄桿的遠 端0
根據(jù)該發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，在抓握并上抬左、右把手以將支撐支 腳抬離路面的狀態(tài)下推動運輸手柄，使輪子轉(zhuǎn)動并且使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā) 電機得以移動和運輸。
運輸該發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的唯一方法包括抬升左、右把手并推動 運輸手柄。
然而，在人們需要運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機時，要求采用如拉動和 抬升的多種運輸方法。因此，上述發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機不能適應(yīng)多種運 輸方法，并且需要增加該類發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的運輸能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可采用多種運輸方法運輸且運輸更容易 的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其包括底蓋，該底蓋通過軸設(shè)置有左、右輪；布置在底蓋上的發(fā)動機；布置在底蓋上且由 發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機；殼體，其用于與底蓋共同容納發(fā)動機和發(fā)電機； 第一固定手柄，其設(shè)置在左、右輪上方殼體前后方向的一側(cè)并平行于軸 延伸；第二固定手柄，其設(shè)置在殼體前后方向的相反側(cè)并平行于軸延伸; 以及拉手，其以可相對于第二固定手柄垂直擺動的方式設(shè)置在殼體的外 部。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體縱向一側(cè)的第一固定手柄以及設(shè)置在 殼體上側(cè)并位于殼體縱向另一側(cè)的第二固定手柄。因此第一固定手柄與 第二固定手柄之間可設(shè)有大的空間。從而，當(dāng)一個人手握第一固定手柄 并且另一個人手握第二固定手柄時，這兩個人不會相互接觸。因此，發(fā) 動機驅(qū)動型發(fā)電機能夠由兩個人抬升和運輸，從而運輸起來更容易。
當(dāng)一個人抓握并抬升第二固定手柄時，只有左、右輪將保持在與路 面相接觸的狀態(tài)。因此， 一個人能夠通過在推動第二固定手柄的同時使 輪子轉(zhuǎn)動而移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。使左、右輪轉(zhuǎn)動并運輸發(fā)動機驅(qū) 動型發(fā)電機可以準確地移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的位置。結(jié)果，當(dāng)要存 放發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機時可輕松地將其置于存放的位置。
優(yōu)選地，拉手包括支撐軸，其同軸地設(shè)置在第二固定手柄內(nèi)；左、 右樞轉(zhuǎn)臂，其可沿垂直方向擺動地設(shè)置在支撐軸上；以及活動手柄，其 設(shè)置成在左、右樞轉(zhuǎn)臂之間延伸。因此，活動手柄可布置在與支撐軸相 隔一定距離的位置，即，遠離輪的位置。結(jié)果，當(dāng)人在背對發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機的同時握緊活動手柄并繞軸將活動手柄抬升到用于實際運輸?shù)?位置時，能夠減小抬升力，能夠便于運輸該發(fā)電機，并且能夠在單手拉 動活動手柄的狀態(tài)下移動發(fā)電機。
如上所述，在本發(fā)明中設(shè)置有第一固定手柄、第二固定手柄以及活 動手柄，由此每個手柄均可用于運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。因此可選擇 多種運輸方法且運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機更加容易。
理想地，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機設(shè)置有框架構(gòu)件，該框架構(gòu)件包括底 蓋、壁形垂直框架及中央框架。垂直框架可直立布置在與左、右輪位置 相反的一側(cè)的底蓋端部附近。中央框架可設(shè)置成在垂直框架與左、右輪所處一側(cè)的底蓋端部之間延伸?？赏ㄟ^設(shè)置在底蓋上的左、右手柄安裝 部安裝第一固定手柄。第二固定手柄可安裝在垂直框架上。
由于框架構(gòu)件由底蓋、垂直框架和中央框架形成，因而底蓋能夠具 有足夠的剛度。底蓋設(shè)有左、右手柄安裝部，并且第一固定手柄設(shè)置在 左、右手柄支撐部上。因而，第一固定手柄可牢固地安裝在左、右手柄 支撐部上。
垂直框架設(shè)有第二固定手柄和活動手柄。垂直框架為用于形成框架 構(gòu)件的構(gòu)件，并且充分保證垂直框架的剛度。通過將第二固定手柄和活 動手柄設(shè)置在高剛度的垂直框架上，能夠牢固地將第二固定手柄和活動 手柄安裝在垂直框架上。
優(yōu)選地，拉手還包括用于將活動手柄定位在運輸位置的結(jié)構(gòu)，活動 手柄定位在定位結(jié)構(gòu)中使得發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心位于從活動手柄 延伸到左、右輪的斜線附近。因此，當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心處在 斜線上方時，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機不容易向左或向右傾斜或翻倒。因此， 即使在不平的路面以及其他這種表面上也能夠平穩(wěn)地運輸發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機。
優(yōu)選地，第二固定手柄覆蓋支撐軸并與其同軸。因此，第二固定手 柄被支撐軸加強。結(jié)果，由于在保證第二固定手柄剛度的同時可簡化第 二固定手柄的結(jié)構(gòu)，所以發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重量可減輕。人能夠在 面向發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的同時用雙手握住第二固定手柄，并且將發(fā)動 機驅(qū)動型發(fā)電機抬到運輸位置。
優(yōu)選地，底蓋分別在與左、右輪的位置相反一側(cè)上的位置的兩個角 部上具有支腳部。第二固定手柄和活動手柄設(shè)置在支腳部側(cè)。因此，發(fā) 動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心能夠設(shè)置成距第二固定手柄和活動手柄有一段 距離。能夠用相對較小的力將第二固定手柄和活動手柄抬升到運輸位置， 并且可輕松地移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。
優(yōu)選地，定位結(jié)構(gòu)具有用于將活動手柄定位在運輸位置的約束部， 約束部設(shè)置在用于支撐支撐軸的位置處；并且定位結(jié)構(gòu)具有能與約束部 相接觸的止動部，止動部設(shè)置在支撐軸上。還優(yōu)選的是，止動部與約束部相接觸，借此將活動手柄定位在運輸位置。殼體的上部側(cè)為用于支^掌 支撐軸的位置并形成為具有較高剛度。因而在具有較高剛度的殼體的上 部側(cè)設(shè)置約束構(gòu)件可以在止動部與約束部相接觸時將止動部可靠地定位 在運輸位置。因此，因為活動手柄能夠可靠地定位在運輸位置并且能夠 利用活動手柄將支腳部可靠地抬離路面，所以能夠輕松地移動發(fā)動機驅(qū) 動型發(fā)電機。
優(yōu)選地，左、右樞轉(zhuǎn)臂和活動手柄由纖維增強塑料材料形成。因lt匕， 左、右樞轉(zhuǎn)臂和活動手柄具有可靠的剛度，每個構(gòu)件能夠更薄。這樣又 能夠減少發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重量，并且能夠輕松地運輸發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機。此外，拉手變得更容易使用，并且左、右樞轉(zhuǎn)臂和活動手柄 的重量的減少提高了方便性。


下面將參照附圖僅以實施例的方式對本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式進 行詳細說明，附圖中
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的立 體圖2是圖1的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的縱向剖取的剖面圖； 圖3是示出在圖2的底蓋上安裝軸的細節(jié)的剖面圖； 圖4是沿圖1的線4-4剖取的剖面圖5是示出在移除殼體的情況下圖1的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的立體
圖6是示出從發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機上移除的前殼體部分的分解立體
圖7是示出用于將圖1的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的左樞轉(zhuǎn)臂和拉手定 位的結(jié)構(gòu)的立體圖8A和8B是示出圖7的用于將拉手定位的結(jié)構(gòu)的操作的剖面圖； 圖9是示出拉動位置與發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心位置之間的關(guān)系圖IO是示出發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心位置的后視圖； 圖11是示出發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的左右傾斜的立體圖； 圖12A和12B示出單手抓握拉手的活動手柄并且移動發(fā)動機驅(qū)動型
發(fā)電機的實施例；
圖13示出在拉動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機時在左、右方向上的穩(wěn)定性； 圖14示出雙手抓握活動手柄并且推動和運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的
實施例；
圖15示出抓握固定手柄并且抬升和移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的實施
例；
圖16示出兩人運送發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的實施例；以及 圖17A和17B示出單人抬升發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機并且使其載于輪上 的實施例。
具體實施例方式
本文所用的術(shù)語"前向"指的是通過拉手125拉動根據(jù)本發(fā)明的發(fā) 動機驅(qū)動型發(fā)電機10的方向。
在圖1和2中，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10包括形成框架體的框架構(gòu) 件ll;設(shè)置在框架構(gòu)件11上的發(fā)動機/發(fā)電機單元12;以及用于控制發(fā) 動機/發(fā)電機單元12輸出的電子元件部13;用于給發(fā)動機/發(fā)電機單元12 供給燃料的進口/燃料供給機構(gòu)14 (見圖4);用于將冷卻空氣導(dǎo)向發(fā)動機 /發(fā)電機單元12的冷卻結(jié)構(gòu)15;用于運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的運輸
結(jié)構(gòu)16;用于覆蓋發(fā)動機/發(fā)電機單元12與電子元件部13的殼體17;用
于分隔殼體17內(nèi)的容納空間20的絕緣材料18;以及設(shè)置在發(fā)動機/發(fā)電 機單元12的發(fā)動機21上的消聲器23 (見圖4)。
發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10具有在底蓋25的前端部25a的左、右角部 25c、 25d上設(shè)置的左、右支腳部29，以及設(shè)置在后端部25b上的左、右 輪(運輸輪)31、 32，所述底蓋25構(gòu)成框架構(gòu)件11的底部。左、右角 部25c、 25d為朝向前側(cè)定位的兩個角部，所述前側(cè)指的是與左、右輪31、 32相反的一側(cè)。左、右支腳部29均利用橡膠構(gòu)件形成。在左、右支腳部29以及左、右輪31、 32與地面相接觸的狀態(tài)下， 底蓋25基本處于水平。因而發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10在穩(wěn)定的取向下《吏 用。
在發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10中，發(fā)動機/發(fā)電機單元12通過四個安裝 構(gòu)件(安裝構(gòu)件)33安裝在框架構(gòu)件11的底蓋25上。發(fā)動機21和由發(fā) 動機21驅(qū)動的發(fā)電機22 (見圖4) 一體設(shè)置在發(fā)動機/發(fā)電機單元12上。
發(fā)電機22同軸地設(shè)置在發(fā)動機21的驅(qū)動軸(曲軸)34上(見圖4)。 采用驅(qū)動軸34作為支撐點，發(fā)動機21的氣缸體35以e。的角度傾向左、 右輪31、 32 (即傾向用于支撐左、右輪31、 32的軸113的方向)。發(fā)動 機21的氣缸體35以角度&傾斜能夠降低發(fā)動機21的高度Hl，能夠降 低發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的高度，并且使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10更加 緊湊。圖2中所示的附圖標記36表示氣缸體35的氣缸中心。
在發(fā)動機21的氣缸體35以角度6傾斜的狀態(tài)下，氣缸體35的下方 能夠提供足夠的輪容納空間38。左、右輪31、 32布置在輪容納空間38 內(nèi)?？赏ㄟ^將左、右輪31、 32布置在容納空間38內(nèi)而使發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機10更加緊湊。
在左、右支腳部29與左、右輪31、 32均與地面接觸的狀態(tài)下，氣 缸體35沿左、右輪3K 32方向以角度e傾斜可使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機 IO的重心G (見圖9)更靠近左、右輪31、 32。具體地說，發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機IO的重心G更靠近左、右輪31、 32，并且設(shè)置在左、右支腳 部29與左、右輪31、 32之間。在圖12、 14和15中說明使發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機10的重心G更靠近左、右輪31、 32的原因。
一體形成在底蓋25的后端部25b附近的軸橫肋144沿左/右方向延 伸，如圖3所示。軸橫肋144是加強部，其向上突出以形成倒U形截面。 通過使軸橫肋144形成為倒U形截面，使用于容納軸113的容納凹部152 設(shè)置在底蓋25的底面28上。軸113沿著與發(fā)動機21的驅(qū)動軸34 (圖4) 平行的左/右方向設(shè)置。
在軸113容納在容納凹部152內(nèi)的狀態(tài)下，由左、右支撐軸承211、 212對軸113進行支撐。左、右支撐軸承211、 212采用多個螺栓204安裝在底蓋25的底面28上。左、右輪31、 32分別可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸113 的左、右端部上。
如圖2中所示，通過確保在發(fā)動機21的氣缸體35下方提供輪容納 空間38，使左、右輪31、 32布置在輪容納空間38內(nèi)。因此，左、右輪 31、 32可朝上布置(即，處于較高的位置)。如圖3所示，在氣缸體35 下方布置的軸113能夠布置在用于安裝發(fā)動機/發(fā)電機單元12的多個安裝 構(gòu)件33的上方。具體地說，軸113的高度H2設(shè)定成大于安裝構(gòu)件33的 高度H3。
將左、右輪31、 32布置在輪容納空間38內(nèi)，因而使左、右輪31、 32能夠朝上布置(較高的位置)。因此，能夠使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10 更加緊湊。
如圖4所示，在發(fā)動機21的驅(qū)動軸34面向左/右方向橫向布置的狀 態(tài)下，將發(fā)動機/發(fā)電機單元12安裝在底蓋25上。發(fā)動機/發(fā)電機單元12 中發(fā)動機21的驅(qū)動使驅(qū)動軸34旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸34的旋轉(zhuǎn)傳輸?shù)嚼鋮s風(fēng)扇 85并且冷卻風(fēng)扇85旋轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇85的旋轉(zhuǎn)使發(fā)電機22的轉(zhuǎn)子22a沿 定子22b的外周旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子22a的旋轉(zhuǎn)使發(fā)電機22發(fā)電。
消聲器23設(shè)置在發(fā)動機/發(fā)電機單元12的發(fā)動機21的上方。消聲器 23從排氣口39排出來自發(fā)動機21的氣缸體35 (見圖2)的廢氣。進口/ 燃料供給機構(gòu)14的燃料箱41設(shè)置在發(fā)動機/發(fā)電機單元12的發(fā)電機22 的上方。
發(fā)動m/發(fā)電機單元12、消聲器23及燃料箱41容納在形成為截面基 本呈U形的殼體17內(nèi)。殼體17由聚丙烯(PP)或另一樹脂制成，且布 置在底蓋25的上方。將殼體17設(shè)置在底蓋25的上方使得能夠由殼體17 與底蓋25形成容納空間20。
殼體17具有左、右側(cè)壁部分66、 68。左輪31相對于左側(cè)壁部分66 朝向殼體17的橫向中心布置。具體地說，左輪31布置在左側(cè)壁部分66 內(nèi)側(cè)(即，朝向殼體17的橫向中心布置)，使得外表面31a不會突出超 過左側(cè)壁部分66。
右輪32相對于右側(cè)壁部分68朝向殼體17的橫向中心布置。具體地說，右輪32布置在右側(cè)壁部分68內(nèi)(即，朝向殼體17的橫向中心布置)，. 使得外表面32a不會突出超過右側(cè)壁部分68。
冷卻結(jié)構(gòu)15冷卻電子元件部13的反相器單元78 (圖2)、發(fā)動機21 以及消聲器23等。
電子元件部13控制發(fā)動機/發(fā)電機單元12的輸出。如圖2所示，電 子元件部13在上半部分設(shè)置有控制面板79，在下半部分設(shè)置有反相器單 元78。用于啟動發(fā)動機的開關(guān)、用于輸出生成功率的交流端子、直流端 子等設(shè)置在控制面板79上，從前殼體部分46的開口48面向外。反相器 單元78控制發(fā)電機22的輸出頻率。
在圖5和6中，進口/燃料供給機構(gòu)14將混有空氣的燃料供給至發(fā)動 機/發(fā)電機單元12的發(fā)動機21 (圖4)。進口/燃料供給機構(gòu)14設(shè)置有布 置在發(fā)電機22上方的燃料箱41及設(shè)置在發(fā)動機21的氣缸體35(見圖2) 上的化油器101。
燃料箱41儲存有待供給至發(fā)動機21的燃料。
化油器101將來自燃料箱41的燃料與來自空氣過濾器(未顯示)的 空氣混合并將空氣燃料混合物供給至發(fā)動機21 。
燃料箱41與化油器101布置在中央框架27 (絕緣材料18)的左邊 區(qū)域，即，布置在冷卻區(qū)53 (圖4)內(nèi)。發(fā)動機21和消聲器23布置在 中央框架27 (絕緣材料18)的右邊區(qū)域，即布置在發(fā)熱區(qū)54內(nèi)，如圖4 所示。
框架構(gòu)件ll包括用于支撐發(fā)動機/發(fā)電機單元12的底蓋25;直立
布置在底蓋25的前端部25a附近的垂直框架26;以及在垂直框架26的 上部中心26a與底蓋25的后端中心部分25e之間延伸的中央框架27。后 端中心部分25e為后端部25b在左、右輪31、 32之間的中心部分。
如上所述，其內(nèi)一體設(shè)置有發(fā)動機21與發(fā)電機22 (圖4)的發(fā)動機 /發(fā)電機單元12采用四個安裝構(gòu)件33安裝在底蓋25上。用于啟動發(fā)動機 21的反沖起動器111設(shè)置在發(fā)動機21上。
如圖4所示，絕緣材料18設(shè)置在中央框架27上。絕緣材料18將殼 體17內(nèi)的容納空間20隔離為冷卻區(qū)53與發(fā)熱區(qū)54。燃料箱41設(shè)置在發(fā)電機22的上方。
左、右輪3K 32通過軸113可旋轉(zhuǎn)地安裝在底蓋25上。也就是說， 在發(fā)動機21的氣缸體35以角度0傾斜的狀態(tài)下，輪容納空間38設(shè)置在 氣缸體35下方，如圖2所示。所述空間用于在底蓋25的后端部25b的 左、右角部25f和25g處形成左、右輪殼115和116。
左、右輪殼115和116均突出而向上彎曲。設(shè)置左、右輪殼115和 116可以在左、右輪殼115和116的下方形成能夠容納左、右輪31、 32 的左、右凹部115a、 116a。
左輪31布置在左輪殼115下方的左凹部115a內(nèi)。左輪31的僅與路 面120 (見圖4)接觸的位置31b (也見圖4)從左凹部115a向下突出。 右輪32布置在右輪殼116下方的右凹部116a內(nèi)。右輪32的僅與路面120 接觸的位置32b (也見圖4)從右凹部116a向下突出，因此能以簡單的 方式降低發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的底部。左、右輪殼115、 116對稱設(shè) 置。因此，左、右凹部115a、 116a也對稱設(shè)置。
運輸結(jié)構(gòu)16設(shè)置在框架構(gòu)件11上。運輸結(jié)構(gòu)16設(shè)有用于移動的左、 右輪31、 32，用于抬升發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的后側(cè)的后固定手柄(第 一固定手柄)118，用于抬升發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的前側(cè)的前固定手 柄(第二固定手柄)119及用于拉動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的拉手125。 左、右輪31、 32通過軸113設(shè)置在底蓋25的后端部25b上。通過 在將左、右支腳部29抬離路面的狀態(tài)下使左、右輪31、 32轉(zhuǎn)動，可移 動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
后固定手柄118安裝在設(shè)置于底蓋25的后端部25b上的左、右手柄 支撐部121、 122上。左手柄支撐部121直立設(shè)置在后端部25b的左側(cè)部。 右手柄支撐部122直立設(shè)置在后端部25b的右側(cè)部。后固定手柄118的 左端部118a通過螺栓123固定在左手柄支撐部121上。后固定手柄118 的右端部118b通過螺栓123固定在右手柄支撐部122上。
底蓋25與垂直框架26和中央框架27共同形成框架構(gòu)件11。因此底 蓋25可具有足夠的剛度。左、右手柄支撐部121和122設(shè)置在底蓋25 上，且后固定手柄118設(shè)置在左、右手柄支撐部121和122上。因此后固定手柄118固定安裝在左、右手柄支撐部121和122上。
在后固定手柄118安裝在左、右手柄支撐部121和122上的狀態(tài)下， 后固定手柄118設(shè)置在左、右輪31、 32的上方且設(shè)置成與軸113平行。 后固定手柄118在從上方看時形成U形，且設(shè)置成從殼體17向后突出。 因此，后固定手柄118的手柄部118c能夠設(shè)置成離開殼體17的后殼體部 分47 (見圖l)。結(jié)果，人手無需與殼體17的后殼體部分47接觸就可容 易地抓握手柄部118c。
后固定手柄118位于后殼體部分47在高度方向上的基本中心，如圖 1所示。對于圖17描述將后固定手柄118布置在后殼體部分47在高度方 向上的基本中心的原因。
拉手125設(shè)置有由手柄支撐部128的左、右支架部件182、 183支撐 的支撐軸131，分別設(shè)置在支撐軸131左、右端的左、右樞轉(zhuǎn)臂191、 192， 在左、右樞轉(zhuǎn)臂191、 192的遠端部分191a、 192a之間延伸的活動手柄 132，以及用于將活動手柄132定位在運輸位置Pl的定位結(jié)構(gòu)230。
手柄支撐部128具有沿橫向延伸的基部181，以及從基部181的左、 右端直立設(shè)置的左、右支架部件182、 183。
基部181與中央框架27 —起利用多個螺栓129緊固在垂直框架26 的上部中心26a中。
在左、右支架部件182、 183上分別形成有左、右支撐孔182a (圖8 中只顯示了左支撐孔182a)。支撐軸131穿過左、右支撐孔182a并由左、 右支架部件182、 183支撐。
垂直框架26的上部中心26a位于位置17b處，位置17b處于殼體17 的上部17a所在側(cè)，且處于與左、右輪31、 32相反一側(cè)(見圖1)。因此， 拉手125布置在位置17b處，位置17b處于殼體17的外部上殼體17的 上部17a所處一側(cè)，且處于與左、右輪31、 32相反一側(cè)。拉手125通過 手柄支撐部128在垂直方向上可擺動地被支撐在垂直框架26的上部中心 26a上。
垂直框架26是用于形成框架構(gòu)件11的構(gòu)件且具有足夠的剛度。將 拉手125 (活動手柄132)設(shè)置在具有高剛度的垂直框架26上可使得拉手125牢固地安裝在垂直框架26上。
支撐軸131的左、右端131a、 131b分別可旋轉(zhuǎn)地插入左支架部件182 和右支架部件183的支撐孔182a內(nèi)(見圖8)。左、右支架部件182、 183 向上突出。因此，支撐軸131位于上部17a (見圖1)的上方且相比垂直 框架26進一步向前突出。支撐軸131同軸地設(shè)置在前固定手柄119內(nèi)。
如圖7所示，左樞轉(zhuǎn)臂191具有在支撐軸131的左端131a上設(shè)置的 基部232，以及具有與基部232相連的基端部233a的臂體233。臂體233 設(shè)置成可繞支撐軸131沿垂直方向擺動。
臂體233由外壁235、上壁236和下壁237形成，并且具有多個內(nèi)置 的加強肋238。臂體233由高剛度纖維增強塑料(FRP)制成并具有U形 截面。臂體233由纖維增強塑料制成可以減小臂體233的厚度，并且臂 體233容易成型為U形截面。因此臂體233的重量減輕。
如圖5所示，右樞轉(zhuǎn)臂192與左樞轉(zhuǎn)臂191對稱。因此，右樞轉(zhuǎn)臂 192可以使其臂體234的重量以與左樞轉(zhuǎn)臂191相同的方式減輕。
換言之，如圖5和6所示，活動手柄132在左樞轉(zhuǎn)臂191 (臂體233) 的遠端191a和右樞轉(zhuǎn)臂192 (臂體234)的遠端192a之間平行于支撐軸 131延伸。
左支架部件182和右支架部件183分別支撐支撐軸131的左、右端 131a、 131b。左、右支架部件182、 183形成在手柄支撐部128的基部181 上。手柄支撐部128利用多個螺栓129安裝在垂直框架26的上部中心26a 上。因此，活動手柄132通過支撐軸131和手柄支撐部128設(shè)置在左、 右樞轉(zhuǎn)臂191、 192上?；顒邮直?32由纖維增強塑料(FRP)制成。
如上所述，左樞轉(zhuǎn)臂191的臂體233、右樞轉(zhuǎn)臂192的臂體234以及 活動手柄132由纖維增強塑料制成。因此臂主體233、234和活動手柄132 具有可靠的剛度，并且這些構(gòu)件可以更薄。此外，左樞轉(zhuǎn)臂191的臂體 233和右樞轉(zhuǎn)臂192的臂體234可形成U形截面。因此，發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機10的重量可減輕，可更容易運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。更容易 使用拉手125，并且臂主體233、 234和活動手柄132的重量的減輕增加 了方便程度。如圖8A和8B所示，定位結(jié)構(gòu)230構(gòu)成用于將活動手柄132定位在 運輸位置Pl或存放位置P2的裝置。定位結(jié)構(gòu)230設(shè)有用于將活動手柄 132 (見圖5)定位在運輸位置Pl的約束部241以及能與約束部241相接 觸的止動部242，止動部242設(shè)置在支撐軸131上。
約束部241具有用于將活動手柄132定位在運輸位置Pl或存放位 置P2的左約束部243，其設(shè)置在左支架部件182上；以及用于將活動手 柄132定位在運輸位置Pl或存放位置P2的右約束部(未顯示)，其設(shè)置 在右支架部件183 (見圖5)上。右約束部是與左約束部243相對稱的構(gòu) 件。對左約束部243的說明也適用于右約束部。
左約束部243具有一對從左支架部件182的外周徑向向外突出的突 出部分243a、243b，以及能彈性變形的保持爪244。這一對突出部分243a、 243b將止動部242約束在預(yù)定位置。保持爪244將止動部242保持在運 輸位置P1。
止動部242具有能與左約束部243相接觸并設(shè)置在支撐軸131左端 131a上的左止動部245，以及能與右約束部相接觸并設(shè)置在支撐軸131 右端131b (見圖5)上的右止動部(未顯示)。
右止動部與左止動部245對稱。對左止動部245的說明也適用于右 止動部。
如圖7所示，左止動部245具有用于在左樞轉(zhuǎn)臂191的基部232上 可旋轉(zhuǎn)地支撐左約束部243的凹部246，以及一對從凹部246的內(nèi)周壁向 中心徑向突出的突出件245a、 245b。
如圖8A所示，根據(jù)定位結(jié)構(gòu)230，在突出件245a、 245b分別與突 出部分243a、 243b相接觸的狀態(tài)下，保持爪244保持突出件245a。因此， 活動手柄132 (見圖5)保持定位在運輸位置P1處的狀態(tài)。
在本實施方式中，活動手柄132的運輸位置P1設(shè)置為滿足下列條件。 活動手柄132的運輸位置Pl設(shè)置為使得在活動手柄132定位在運輸位置 Pl的狀態(tài)下，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G定位在從活動手柄132 延伸到左、右輪31、 32 (左、右輪31、 32的中心)的線220附近，如圖 9所示。圖9到圖ll說明了這樣的原因。從該狀態(tài)，保持爪244被突出件245a擠壓，并通過活動手柄132的 向下移動產(chǎn)生彈性變形。
如圖8B所示，突出件245a越過保持爪244并與突出部分243b接觸， 并且突出件245b與突出部分243a接觸。活動手柄132 (見圖5)定位在 存放位置P2。
如上所述，約束部241和止動部242設(shè)置成定位結(jié)構(gòu)230，約束部 241設(shè)置在左、右支架部件182、 183上(見圖5)，并且止動部242設(shè)置 在支撐軸131上。當(dāng)止動部242與約束部241接觸時，活動手柄132定 位在運輸位置P1。
因為左、右支架部件182、 183支撐支撐軸131，所以獲得了高水平 的剛度。
將約束部241設(shè)置在高剛度的左、右支架部件182、 183上使得當(dāng)止 動部242與約束部241接觸時，約束部241可以將止動部242可靠地定 位在運輸位置P1。因此，活動手柄132能夠可靠地定位在運輸位置P1， 并且能利用活動手柄132將支腳部29可靠地抬離路面。因此，能夠輕松 地運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
再次參照圖6，前固定手柄119設(shè)有構(gòu)成前固定手柄119的前半部的 前側(cè)手柄部119a，以及構(gòu)成前固定手柄119的后半部的后側(cè)手柄部119b。 前側(cè)手柄部119a與前殼體部46的上部一體形成。前側(cè)手柄部119a具有 利用螺栓249安裝在左支架部件182和右支架部件183上的左端和右端。
后側(cè)手柄部119b具有利用螺栓248安裝在左支架部件182和右支架 部件183上的左端和右端。如圖2所示，前固定手柄119同軸地設(shè)置在 拉手125的支撐軸131上，以便覆蓋支撐軸131。因此，支撐軸131能夠 加固前固定手柄119。因此，因為在不損失前固定手柄119的剛度的情況 下簡化了前固定手柄119，所以更進一步減輕了發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10 的重量。
如圖5所示，左、右支架部182、 183形成在手柄支撐部128的基部 181上。手柄支撐部128利用多個螺栓129安裝在垂直框架26的上部中 心26a上。因此，前固定手柄119通過手柄支撐部128設(shè)置在垂直框架26的上部中心26a處。
前固定手柄119設(shè)置在垂直框架26上。垂直框架26是用于形成框 架構(gòu)件11的構(gòu)件且能為框架構(gòu)件11提供足夠的剛度。將前固定手柄119 設(shè)置在高剛度的垂直框架26上使得能夠牢固地在該垂直框架26上安裝 前固定手柄119。
如圖1所示，通過手柄支撐部128將前固定手柄119設(shè)置在垂直框 架26的上部中心26a處導(dǎo)致前固定手柄119與軸113 (見圖2)平行地設(shè) 置在位置17b處，位置17b處于殼體17的上部17a側(cè)，且處于與左、右 輪31、 32相反的一側(cè)上。換言之，前固定手柄119布置在殼體17的前 側(cè)(殼體17的縱向另一側(cè))上，且布置在殼體17的上側(cè)。因此，前固 定手柄119能夠設(shè)置成離開位置17b (見圖1)，位置17b位于殼體17上 部側(cè)17a且位于與左、右輪31、 32相反的一側(cè)上。因此，人可以在不用 手接觸殼體17的位置17b的情況下輕松握住前固定手柄119。
根據(jù)上述運輸結(jié)構(gòu)16，可以將拉手125繞著支撐軸131向上擺動到 運輸位置P1，并且抓握并拉動拉手125的活動手柄132。換言之，通過 握住并抬升活動手柄132，能夠?qū)⒆?、右支腳部29抬離路面120。在這 種狀態(tài)下，通過拉動活動手柄132，能夠使左、右輪31、 32轉(zhuǎn)動并且能 夠移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
另一方面，拉手125繞著支撐軸131擺動到存放位置P2 (見圖8B) 并由前殼體部46 (見圖2)保持。在這種狀態(tài)下，能夠握住后固定手柄 118和前固定手柄119,并且能夠抬升和運送發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
如圖9所示，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的發(fā)動機21的氣缸體35在繞 驅(qū)動軸34以角度e朝向左、右輪31、 32 (即，朝向用于支撐左、右輪 31、 32的軸113)傾斜的狀態(tài)下布置。通過使氣缸體35以角度e傾斜， 能夠使發(fā)動機21的高度Hl保持較低(圖2)，并且能夠降低發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機10的高度H4。
在氣缸體35以角度0傾斜的狀態(tài)下，能夠在氣缸體35下方提供足 夠的輪容納空間38 (圖2)。空間38用于在底蓋25的后端部25b的左、 右角部25f和25g中形成左、右輪殼115、 116。利用輪容納空間38設(shè)置左、右輪31、 32，可使左、右輪31、 32朝上布置(處于較高位置)。因 此發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的底部，即底蓋25的底面28的高度H5可保 持較低。
左、右凹部115a和116a分別形成在左、右輪殼115和116的下方。 左輪31容納在左凹部115a內(nèi)，并且右輪32容納在右凹部116a內(nèi)，如圖 5所示。因此，左輪31的僅與路面120 (同樣見圖4)接觸的位置31b可 以從左凹部115a向下突出。同樣，右輪32的僅與路面120(同樣見圖4) 接觸的位置32b可以從右凹部116a向下突出。能夠以簡單的方式降低發(fā) 動機驅(qū)動型發(fā)電機10的底部，即底蓋25的底面28的高度H5。
因而，將發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的高度H4與底蓋25的底面28的 高度H5保持較低使得發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G的高度位置H6 能夠保持較低。
將活動手柄132的運輸位置Pl設(shè)置成使得在活動手柄132定位在運 輸位置Pl的狀態(tài)下發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G定位在延長線220 附近。延長線220從活動手柄132的中心筆直延伸至左、右輪31、 32的 中心。
將拉手125的支撐軸131布置在殼體17上方，可以使活動手柄132 的運輸位置P1布置在相對較高的位置。因此，延長線220能夠布置在相 對較高的位置，并且能夠布置在發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G的附近。
將運輸位置Pl布置在相對較高的位置使得當(dāng)活動手柄132從運輸位 置P1抬到實際運輸位置時能夠減少抬升的距離。因此在運輸發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機10時，可減少重心G高度增加的距離。所以可在穩(wěn)定狀態(tài)下運 輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
如圖10所示，將發(fā)動機21 (圖9)的重心在無任何橫向移動的情況 下保持較低可以使發(fā)動機21的重心基本定位在發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10 的寬度方向中心。因此，高度H6保持較低且發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的 重心G基本定位在發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的寬度方向中心。
通過將發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G基本布置在寬度方向中心， 可使將左輪31與發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G連接的左側(cè)斜線221的傾角a保持較小。因此，左側(cè)斜線221相對于垂直線223的角度3可 保持較大。角度3為發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向左傾斜(傾倒)時的最大 傾角。因此對于發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向左側(cè)傾斜的情形，最大傾角P 可以足夠大。
同樣，將左輪32與發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G連接的右側(cè)斜 線222的傾角a可保持較小。因此對于發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向右側(cè)傾 斜的情形，最大傾角3可以足夠大。
如圖11所示，拉手125定位在運輸位置Pl。人225 (圖12)的手 226抓握基本位于活動手柄132中心的部分132a，將活動手柄132抬到 實際運輸位置(用于實際運輸?shù)奈恢?P3,且將左、右支腳部29抬離路 面120。在這種狀態(tài)下，通過向前拉動活動手柄132，左、右輪31、 32 旋轉(zhuǎn)且可使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向前移動。
在本實施方式中，當(dāng)抬升活動手柄132且利用左、右輪31、 32在不 平坦地面或其他不規(guī)則表面上運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10時，發(fā)動機驅(qū) 動型發(fā)電機10可以繞左、右斜線251和252傾斜。
左斜線251為將基本位于活動手柄132中心的部分132a和左輪31 (與路面120接觸的位置31b)連接的線。
左斜線252為將基本位于活動手柄132中心的部分132a和右輪32 (與路面120接觸的位置32b)連接的線。
左斜線251定位成稍低于圖9所示的延長線220。因此，左斜線251 在高度方向上位于重心G的附近。因為左斜線251在高度方向上位于重 心G的附近，所以當(dāng)在不平坦地面或其他不規(guī)則表面上運輸發(fā)動機驅(qū)動 型發(fā)電機10時，可令人滿意地防止發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10繞左斜線251 傾斜或傾倒。
右斜線252與左斜線251對稱。因此右斜線252在高度方向上位于 重心G附近。因為右斜線252在高度方向上位于重心G附近，所以當(dāng)在 不平坦地面或其他不規(guī)則表面上運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10時，可令人 滿意地防止發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10繞右斜線252傾斜或傾倒。
因此，與當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G布置在左、右斜線251和252上方時相比，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向左側(cè)或右側(cè)傾斜的可能性 較小。這是因為發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G在高度方向上位于左、 右斜線251和252的附近。因此，即使在不平坦地面或其他不規(guī)則表面 上，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10也能夠在穩(wěn)定狀態(tài)下運輸，且發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機10可更易于運輸。
在本實施方式中，通過利用圖8所示的定位結(jié)構(gòu)230調(diào)整運輸位置 Pl ，可將左、右斜線251和252定位在發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G 的附近，且位于重心G下方，重心G上方，或重心G上。
利用定位結(jié)構(gòu)230調(diào)整運輸位置Pl的方法可以包括例如通過改變圖 8所示的約束部241 (具體為突出部分243a、 243b)的位置調(diào)整運輸位置 Pl。
在圖12A和12B中，拉手125布置在運輸位置Pl (圖9)，并且人 225的手226抓握基本位于活動手柄132中心的部分132a。將活動手柄 132抬到實際運輸位置P3并且將左、右支腳部29抬離路面120。
氣缸體35沿左、右輪31、 32方向以角度0傾斜可使發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機IO的重心G更靠近左、右輪31、 32，如圖2所示。活動手柄132 設(shè)置在支腳部29所在的一側(cè)。因此，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G 能夠設(shè)置成遠離活動手柄132。因而以相對較小的力就可以將活動手柄 132抬升到實際運輸位置P3。
通過左、右樞轉(zhuǎn)臂191和192，活動手柄132沿垂直方向可樞轉(zhuǎn)地設(shè) 置在支撐軸131上，如圖5所示。因此，活動手柄132可布置在與支撐 軸131相隔一定距離的位置，即遠離左、右輪31、 32設(shè)置的位置。因此， 當(dāng)用手226抓握活動手柄132并繞軸113抬升活動手柄132時能夠減小 活動手柄132的抬升力，并且增加了運輸能力。
活動手柄132在左、右樞轉(zhuǎn)臂191、 192的遠端191a和192a之間與 支撐軸131平行延伸。因此，人225可以背對著發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10， 用單手226抓握活動手柄132，并將活動手柄132抬到實際運輸位置P3。
通過用一只手226抓握活動手柄132，人225可遠離發(fā)動機驅(qū)動型發(fā) 電機10而不與其接觸。這使得人225能夠在用一只手226拉動活動手柄132的同時令人滿意地移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
在將活動手柄132抬到實際運輸位置P3的狀態(tài)下沿向前方向拉動活 動手柄132，可使左、右輪31、 32旋轉(zhuǎn)，并且沿向前方向運輸發(fā)動機驅(qū) 動型發(fā)電機IO。
圖13示出在不平坦地面或其他不規(guī)則表面上運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電 機的狀態(tài)。
將左輪31與發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G連接的左側(cè)斜線221 的傾角a保持較小。因此，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的最大傾角3設(shè)置為 較大。因此發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機IO在不平坦地面或其他不規(guī)則表面上運 輸時，向左側(cè)傾斜的可能性較小。
以與左側(cè)斜線221相同的方式，將右輪32與發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10 的重心G連接的右側(cè)斜線222的傾角a也保持較小，如圖10所示。因此 發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機IO在不平坦地面或其他不規(guī)則表面上運輸時，向右 側(cè)傾斜的可能性較小。
由于發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向左右方向傾斜的可能性較小，因此發(fā) 動機驅(qū)動型發(fā)電機10可保持在穩(wěn)定的取向，并且便于運輸。
在人225面對發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的狀態(tài)下，人在活動手柄132 的基本中心部分132a (圖13)處用雙手226抓握定位在運輸位置P1 (圖 9)的拉手125，如圖14所示。人將活動手柄132抬到實際運輸位置P3， 且將左、右支腳部29抬離路面120。
通過使氣缸體35在左、右輪31、 32的方向上以角度e傾斜，可使 發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G更靠近左、右輪31、 32的方向，如圖 2所示?；顒邮直?32設(shè)置在支腳部29所在的一側(cè)，也就是與左、右輪 31、 32相反的一側(cè)。因此，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10的重心G可設(shè)置成 遠離活動手柄132。結(jié)果，采用相對較小的力就可將活動手柄132抬到實 際運輸位置P3。在采用相對較小的力將活動手柄132抬到實際運輸位置 P3的狀態(tài)下沿向后方向推動活動手柄132，可使左、右輪31、 32旋轉(zhuǎn)， 并且使發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10向后移動。
如圖15所示，拉手125定位在存儲位置P2且人225的手226抓握前固定手柄119 (同樣見圖1)。將前固定手柄119抬到實際運輸位置P4， 且將左、右支腳部29移離路面120。
通過將氣缸體35以角度0向左、右輪31、 32傾斜，可使發(fā)動機驅(qū) 動型發(fā)電機IO的重心G更靠近左、右輪31、 32方向，如圖2所示。前 固定手柄119設(shè)置在左、右支腳部29所在的一側(cè)。因此，發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機10的重心G可設(shè)置成遠離前固定手柄119。結(jié)果，能以相對較小 的力將前固定手柄119抬到實際運輸位置P4。在以相對較小的力將活動 手柄132抬到實際運輸位置P4的狀態(tài)下向后推動前固定手柄119，可使 左、右輪31、 32旋轉(zhuǎn)，并且可向后運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
使左、右輪31、 32轉(zhuǎn)動并且運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10，可以例如 以高精度的方式定位發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。結(jié)果，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電 機IO在儲存時可容易地配備在存放位置。
圖16示出兩個人運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的實施例。
后固定手柄118設(shè)置在殼體17的后部。前固定手柄119設(shè)置在殼體 17的前上部。因此，后固定手柄118與前固定手柄119之間能夠保持較 大距離L。在拉手125己經(jīng)擺動到存放位置P2的狀態(tài)下， 一個人225用 手226抓握后固定手柄118，并且即使當(dāng)另一個人227的手228抓握前固 定手柄119時，兩個人225、 227也不會相互接觸。因此，發(fā)動機驅(qū)動型 發(fā)電機10可由兩個人225和227抬升和運輸，并且更易于運輸。
圖17A和17B示出發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機裝載至車輛上的實施例。
在圖17A中，在拉手125折疊在存放位置P2的狀態(tài)下，人225的左 手226抓握后固定手柄118 (圖17B)，并且人225的右手226抓握前固 定手柄119。這種情況下， 一個人225就可抬升發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
在圖17B中，后固定手柄118定位在后殼體部分47的高度方向上的 基本中心。換言之，后固定手柄118布置在低于前固定手柄119的位置。 因此，當(dāng)將左、右輪31、 32裝載至車輛255的裝貨平臺256上時，后固 定手柄118的抬升高度可保持較低。在左、右輪3K 32在裝貨平臺256 上滾動的狀態(tài)下推動前固定手柄119，可容易將發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10 設(shè)置在平臺上的預(yù)定位置。如參照圖12至17所說明的，當(dāng)要運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10時， 可適當(dāng)選擇采用活動手柄132、后固定手柄118及前固定手柄119。因此 可選擇多種運輸方法，并且能以簡單的方式運輸發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10。
在實施方式中所示的框架構(gòu)件ll、殼體17、底蓋25、垂直框架26、 中央框架27、左、右支腳部29、后固定手柄118、前固定手柄119、左 手柄支撐部121、右手柄支撐部122、拉手125、活動手柄132、左支架 部件182、右支架部件183、左樞轉(zhuǎn)臂191、右樞轉(zhuǎn)臂192、定位結(jié)構(gòu)230、 約束部241、止動部242等等，并不局限于所說明的形狀，并且可適當(dāng)進 行修改。
本發(fā)明有利地適用于在殼體內(nèi)容納有發(fā)動機和發(fā)電機的有輪的發(fā)動 機驅(qū)動型發(fā)電機。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，包括底蓋(25)，在該底蓋上通過軸(113)設(shè)置有左、右輪(31，32)；布置在所述底蓋上的發(fā)動機(21)；布置在所述底蓋上且由所述發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機(22)；殼體(17)，該殼體與所述底蓋共同容納所述發(fā)動機和所述發(fā)電機；第一固定手柄(118)，該第一固定手柄設(shè)置在所述左、右輪上方所述殼體前后方向的一側(cè)，并平行于所述軸延伸；第二固定手柄(119)，該第二固定手柄設(shè)置在所述殼體前后方向的相反側(cè)，并平行于所述軸延伸；以及拉手(125)，該拉手以可相對于所述第二固定手柄垂直擺動的方式設(shè)置在所述殼體的外部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述拉手(125) 包括支撐軸(131)，該支撐軸同軸設(shè)置在所述第二固定手柄(119)內(nèi)；左、右樞轉(zhuǎn)臂(191， 192)，所述樞轉(zhuǎn)臂可垂直擺動地設(shè)置在所述支 撐軸上；以及在所述左、右樞轉(zhuǎn)臂之間延伸的活動手柄(132)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，該發(fā)動機驅(qū)動型發(fā) 電機還包括依次包括所述底蓋(25)、壁形垂直框架(26)和中央框架(27) 在內(nèi)的框架構(gòu)件(11),所述垂直框架從遠離所述左、右輪一側(cè)的底蓋端 部(25a)附近上升，所述中央框架設(shè)置成在所述垂直框架與所述左、右 輪所處一側(cè)的底蓋端部(25b)之間延伸，所述第一固定手柄(118)通 過設(shè)置在所述底蓋上的左、右手柄安裝部(121， 122)安裝，所述第二 固定手柄(119)安裝在所述垂直框架上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述拉手(125) 還包括用于將所述活動手柄(132)定位在運輸位置(Pl)的結(jié)構(gòu)(230)， 該定位結(jié)構(gòu)定位所述活動手柄，使得所述發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的重心(G)位于分別從所述活動手柄延伸到所述左、右輪(31， 32)的斜線(251， 252)附近。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述第二固定 手柄(119)覆蓋所述支撐軸(131)并與所述支撐軸同軸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述底蓋(25) 包括設(shè)置在與設(shè)有所述左、右輪(31, 32)的角部相反定位的兩個角部 上的支腳部(29， 29)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述定位結(jié)構(gòu) (230)包括約束部(241)，該約束部用于將所述活動手柄(132)定位在運輸位置(Pl )，所述約束部(241)設(shè)置在用于支撐所述支撐軸(131) 的位置；以及止動部(242)，該止動部設(shè)置在所述支撐軸上且能與所述 約束部相接觸，其中，通過所述止動部與所述約束部相接觸而將所述活 動手柄定位在所述運輸位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機，其中所述左、右樞 轉(zhuǎn)臂(191， 192)及所述活動手柄(132)由纖維增強塑料形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。該發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機將發(fā)動機(21)和發(fā)電機(22)容納在殼體(17)內(nèi)。在寬度方向上延伸的第一固定手柄(118)安裝在殼體的后部。第二固定手柄(119)安裝在殼體的前上部。拉手(125)設(shè)置成可相對于第二固定手柄沿垂直方向擺動。手動抓握第二固定手柄并且移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。抓握第一和第二固定手柄并且抬升發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。拉動拉手以移動發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機。
文檔編號F02B63/04GK101614155SQ200910149179
公開日2009年12月30日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者平沼淳二, 柴田良輔, 結(jié)城仁, 進正則 申請人:本田技研工業(yè)株式會社