專利名稱:引擎散熱件的制作方法
引擎散熱件技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明有關(guān)于一種弓I擎散熱件,尤其是指一種針對弓I擎汽缸來進(jìn)行散熱的構(gòu)件結(jié) 構(gòu),其主要是利用所延設(shè)的散熱導(dǎo)片與鰭片來增加散熱面積,以達(dá)最佳的散熱效果。
背景技術(shù):
車輛是一種廣為使用的交通工具,其主要是于引擎內(nèi)借由燃燒汽油等燃料來產(chǎn)生 動力以帶動車輛前進(jìn),來達(dá)到運輸、交通的目的,而為維持引擎的正常運轉(zhuǎn),一般車輛于引 擎處必設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu),以使引擎不致于產(chǎn)生過熱情形,而可保持正常運作。然而,一般車輛引擎上設(shè)置的散熱裝置,為用來降低引擎的溫度,避免引擎溫度過 高而降低引擎的運轉(zhuǎn)效率,同時避免發(fā)生意外危險;現(xiàn)有車輛引擎的散熱系統(tǒng),除利用車輛 行進(jìn)間所產(chǎn)生的風(fēng)對引擎產(chǎn)生氣冷效果外,亦會利用一循環(huán)的冷卻水來對引擎產(chǎn)生散熱效 果,而一般的冷卻水散熱系統(tǒng)主要是將一循環(huán)的冷卻水管環(huán)繞于車輛引擎的散熱鰭片外周 緣,如此引擎運轉(zhuǎn)的熱量便會透過散熱鰭片傳遞至冷卻水管的冷卻水中,然后再透過氣冷 等方式,使將冷卻水內(nèi)的熱量排散至周圍空氣中,來達(dá)到引擎冷卻散熱的效果。然而,上述的車輛引擎冷卻系統(tǒng)雖具有一定的散熱作用,但車輛引擎內(nèi)燃料燃燒 后所產(chǎn)生的廢氣溫度往往高達(dá)幾百度,因此,冷卻系統(tǒng)達(dá)到的散熱效果有限,以致對車輛引 擎散熱系統(tǒng)實有作進(jìn)一步改良的必要。于是,本發(fā)明人秉持多年該相關(guān)行業(yè)的豐富設(shè)計開發(fā)及實際制作經(jīng)驗,以上述結(jié) 構(gòu)作為基礎(chǔ),再根據(jù)現(xiàn)實需求而加以開發(fā)研究,特再提供一種引擎散熱件技術(shù),以針對現(xiàn)有 技術(shù)再予以研發(fā)創(chuàng)新,期達(dá)到更佳實用價值性的目的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種引擎散熱件,借以利用所延設(shè)的散熱導(dǎo)片與鰭片來 增加散熱面積的設(shè)計,達(dá)到讓引擎汽缸來進(jìn)行最佳的散熱效果。本發(fā)明的提出一種引擎散熱件,為對應(yīng)組裝在引擎的汽缸與汽缸頭座之間,所述 的引擎散熱件包括有一主片體,于對應(yīng)引擎所述的汽缸與所述的汽缸頭座處設(shè)有供活塞 作動的槽孔及供組立的組設(shè)孔,且于所述的槽孔周圍至少設(shè)有一散熱鰭片座,由所述的主 片體一端延伸出一散熱導(dǎo)片;一散熱鰭片組,對應(yīng)組設(shè)于所述的散熱導(dǎo)片上。其中,該散熱導(dǎo)片由主片體一端往下延伸。其中,本發(fā)明一種引擎散熱件進(jìn)一步于對應(yīng)散熱鰭片組的位置處設(shè)有一輔助空氣 散熱的風(fēng)扇組,借以風(fēng)扇組強力排散內(nèi)部空氣的溫度,而讓空氣介質(zhì)對應(yīng)提高散熱的效果, 以確保高速引擎的運轉(zhuǎn)效用。其中,該主片體槽孔周圍的散熱鰭片座對應(yīng)設(shè)置在汽缸頭座外部的鏤空處。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下的特點和優(yōu)點本發(fā)明一種引擎散熱件為對應(yīng)組裝在引擎的汽缸與汽缸頭座之間,而該引擎散熱 件具有與引擎汽缸結(jié)合的主片體,而由主片體一端延伸設(shè)有散熱導(dǎo)片,且散熱導(dǎo)片上對應(yīng)組設(shè)一散熱鰭片組;借此,經(jīng)由主片體將引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫?zé)嵩磦鲗?dǎo)至散熱導(dǎo)片,再經(jīng) 傳遞到散熱鰭片組,以利用所增加的鰭片散熱面積來迅速將熱源導(dǎo)散,以達(dá)到最佳散熱設(shè) 計。
以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋,并不限定本發(fā)明的范圍。其中,圖1為本發(fā)明的立體分解示意圖;圖2為本發(fā)明的側(cè)視示意圖;圖3為本發(fā)明的另一實施例外觀示意圖;圖4為本發(fā)明的再一實施例側(cè)視示意圖。附圖標(biāo)記說明1引擎散熱件11主片體111槽孔112組設(shè)孔113散熱鰭片座12散熱導(dǎo)片13散熱鰭片組14風(fēng)扇組2汽缸3汽缸頭座31鏤空處A活塞
具體實施例方式首先,請參閱圖1 圖2所示,為本發(fā)明一種引擎散熱件的立體分解及側(cè)視示意 圖,該引擎散熱件1為對應(yīng)組裝在引擎的汽缸2與汽缸頭座3之間,其包含有一主片體11,于對應(yīng)引擎汽缸2與汽缸頭座3處設(shè)有供活塞A作動的槽孔111及 供組立的組設(shè)孔112,且于槽孔111周圍至少設(shè)有一散熱鰭片座113,續(xù)由主片體11 一端往 下延伸出一散熱導(dǎo)片12;—散熱鰭片組13,對應(yīng)組設(shè)于散熱導(dǎo)片12上。請一并參閱圖1 圖4所示,當(dāng)組裝使用,其將該引擎散熱件1對應(yīng)組裝在引擎的 汽缸2與汽缸頭座3之間,讓主片體11的槽孔111對應(yīng)供活塞A作動及組設(shè)孔112供引擎 汽缸2與汽缸頭座3組立而用,而在對應(yīng)不同類型的引擎的形狀,讓主片體11端面上的散 熱鰭片座113位于汽缸頭座3外部鏤空處31 (如圖1、圖3所示),接續(xù),該散熱導(dǎo)片12由主 片體11 一端往下延伸而出,且位于引擎外部,然后在散熱導(dǎo)片12上組設(shè)一散熱鰭片組13。當(dāng)引擎運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高溫時,可借由該引擎散熱件1經(jīng)由主片體11將引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn) 生的高溫?zé)嵩磦鲗?dǎo)至散熱鰭片座113與散熱導(dǎo)片12,再經(jīng)傳遞到散熱鰭片組13,以利用所 增加的鰭片散熱面積來迅速將熱源導(dǎo)出,同時借由與外界氣流的接觸將高溫迅速排散,以 達(dá)到最佳散熱設(shè)計。另外,請一并參閱圖4所示,當(dāng)引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫經(jīng)由本發(fā)明引擎散熱件1導(dǎo) 出高溫之后,于考慮空氣介質(zhì)吸收溫度的因素,于引擎散熱件1對應(yīng)散熱鰭片組13的位置 處設(shè)有一風(fēng)扇組14,借以風(fēng)扇組14強力排散內(nèi)部空氣的溫度,讓空氣保持流通狀態(tài),使空 氣介質(zhì)提高散熱的效果,以確保高速引擎的運轉(zhuǎn)效用。借由以上所述,該組件的組成與使用實施說明可知,本發(fā)明與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下,具有下列諸多優(yōu)點,詳述如下1、本發(fā)明一種引擎散熱件,借由主片體將引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫?zé)嵩磦鲗?dǎo)至散熱 導(dǎo)片,再經(jīng)傳遞到散熱鰭片組,以利用所增加的鰭片散熱面積來迅速將熱源導(dǎo)散,以達(dá)到最 佳散熱設(shè)計。2、本發(fā)明一種引擎散熱件,于引擎散熱件對應(yīng)散熱鰭片組的位置處設(shè)有一風(fēng)扇 組,借以風(fēng)扇組強力排散內(nèi)部空氣的溫度,讓空氣保持流通狀態(tài),使空氣介質(zhì)提高散熱的效 果,以確保高速引擎的運轉(zhuǎn)效用。綜上所述,本發(fā)明實施例確能達(dá)到所預(yù)期的使用功效,又其所揭露的具體構(gòu)造,不 僅未曾見于同類產(chǎn)品中,亦未曾公開于申請前,現(xiàn)依法提出發(fā)明專利申請。以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實施方式
,并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何 本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改,均 應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種引擎散熱件,其特征在于該引擎散熱件為對應(yīng)組裝在引擎的汽缸與汽缸頭座 之間,所述的引擎散熱件包括有一主片體,于對應(yīng)引擎所述的汽缸與所述的汽缸頭座處設(shè)有供活塞作動的槽孔及供組 立的組設(shè)孔,且于所述的槽孔周圍至少設(shè)有一散熱鰭片座,由所述的主片體一端延伸出一 散熱導(dǎo)片;一散熱鰭片組,對應(yīng)組設(shè)于所述的散熱導(dǎo)片上。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎散熱件,其特征在于該散熱導(dǎo)片由所述的主片體一端往 下延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎散熱件,其特征在于在對應(yīng)散熱鰭片組的位置處設(shè)有一 輔助空氣散熱的風(fēng)扇組。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎散熱件,其特征在于該主片體槽孔周圍的散熱鰭片座對 應(yīng)設(shè)置在所述汽缸頭座外部的鏤空處。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種引擎散熱件,為對應(yīng)組裝在引擎的汽缸與汽缸頭座之間,而該引擎散熱件具有與引擎汽缸結(jié)合的主片體,而由主片體一端延伸設(shè)有散熱導(dǎo)片,且散熱導(dǎo)片上對應(yīng)組設(shè)一散熱鰭片組;借此,經(jīng)由主片體將引擎運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫?zé)嵩磦鲗?dǎo)至散熱導(dǎo)片,再經(jīng)傳遞到散熱鰭片組,以利用所增加的鰭片散熱面積來迅速將熱源導(dǎo)散,以達(dá)到最佳散熱設(shè)計;另外,于對應(yīng)散熱鰭片組的位置處設(shè)有一風(fēng)扇組,借以風(fēng)扇組強力排散內(nèi)部空氣的溫度,而讓空氣介質(zhì)對應(yīng)提高散熱的效果,以確保高速引擎的運轉(zhuǎn)效用。
文檔編號F02F1/06GK102042115SQ20091017299
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者黃芳義 申請人:可立新實業(yè)有限公司