專利名稱：燃料泵的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料泵的安裝構(gòu)造，其中，在金屬制的燃料箱的壁上設(shè)有泵插入孔和
在該泵插入孔的周向上空開間隔配置的多個(gè)卡定片，在至少具有插入所述泵插入孔的筒部 并且收容吸入、噴出燃料箱內(nèi)的燃料的燃料泵且由合成樹脂形成的泵殼體上突出設(shè)置有多 個(gè)爪，所述多個(gè)爪在將所述筒部插入所述泵插入孔時(shí)能夠位于所述各卡定片彼此之間并配 置于在所述筒部的周向上空開間隔的位置，通過使處于將所述筒部插入泵插入孔的狀態(tài)的 所述泵殼體沿規(guī)定的安裝方向轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度，能夠使所述多個(gè)爪從所述泵插入孔的軸向內(nèi) 側(cè)卡合于所述各個(gè)卡定片，包圍所述泵插入孔的環(huán)狀的密封部件夾持在所述燃料箱的所述 壁以及所述泵殼體之間。
背景技術(shù)：
由專利文獻(xiàn)1等可知通過在泵殼體以及燃料箱之間夾持環(huán)狀密封部件的狀態(tài)下 使設(shè)置在收容燃料泵的泵殼體上的多個(gè)爪與燃料箱側(cè)的多個(gè)卡定片卡合，從而將泵殼體即 燃料泵安裝在燃料箱中。 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2005-214112號(hào)公報(bào)。 但是，泵殼體由合成樹脂構(gòu)成，在泵殼體具有的筒部的軸向的爪的位置處易于發(fā) 生偏離，如在所述專利文獻(xiàn)1中公開的那樣，在以鉆入燃料箱側(cè)的卡定片的方式卡合泵殼 體側(cè)的爪的構(gòu)造中，在發(fā)生所述偏離的時(shí)可能產(chǎn)生如下情況，即，施加在夾持于泵殼體及燃 料箱之間的環(huán)狀的密封部件上的載荷在周向上產(chǎn)生不均等，從而密封部件的變形量在周向 上產(chǎn)生偏差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)上述情況而作出的，其目的在于提供能夠使密封部件的變形量在周 向上達(dá)到均等的燃料泵的安裝構(gòu)造。 為了實(shí)現(xiàn)所述目的，在技術(shù)方案l所述的發(fā)明涉及的燃料泵的安裝構(gòu)造，其中，在 金屬制的燃料箱的壁上設(shè)有泵插入孔和在該泵插入孔的周向上空開間隔配置的多個(gè)卡定 片，在至少具有插入所述泵插入孔的筒部并且收容吸入、噴出燃料箱內(nèi)的燃料的燃料泵且 由合成樹脂形成的泵殼體上突出設(shè)置有多個(gè)爪，所述多個(gè)爪在將所述筒部插入所述泵插入 孔時(shí)能夠位于所述各卡定片彼此之間并配置于在所述筒部的周向上空開間隔的位置，通過 使處于將所述筒部插入泵插入孔的狀態(tài)的所述泵殼體沿規(guī)定的安裝方向轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度，能 夠使所述多個(gè)爪從所述泵插入孔的軸向內(nèi)側(cè)卡合于所述各個(gè)卡定片，包圍所述泵插入孔的 環(huán)狀的密封部件夾持在所述燃料箱的所述壁以及所述泵殼體之間，所述燃料泵的安裝構(gòu)造 的特征在于，調(diào)整部形成于所述各個(gè)爪上，當(dāng)各個(gè)爪與將所述筒部插入了所述泵插入孔狀 態(tài)的所述泵殼體沿所述安裝方向轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度對(duì)應(yīng)地卡合于所述卡定片時(shí)，所述調(diào)整部被 這些卡定片削去至少一部分。 技術(shù)方案2所述的發(fā)明的特征在于，以技術(shù)方案1所述的發(fā)明的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，所述爪一體具有支承部和卡合部，所述支承部與配置在與所述泵插入孔的軸線正交的平面內(nèi)的 多個(gè)所述卡定片正交并沿所述筒部的軸向延伸，所述卡合部用于與所述卡定片卡合，從沿 所述泵插入孔的軸線的所述支承部的外端沿所述筒部的周向延伸，并且，在所述卡合部設(shè) 置有所述調(diào)整部。 技術(shù)方案3所述的發(fā)明的特征在于，以技術(shù)方案2所述的發(fā)明的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，所述
卡合部形成為隨著沿所述筒部的徑向向外方而減小沿所述筒部的軸向的厚度。 技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在于，以技術(shù)方案3所述的發(fā)明的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，所述
調(diào)整部從所述卡合部向所述卡定片側(cè)突出并設(shè)置于該卡合部，該調(diào)整部從所述卡合部突出
的突出量設(shè)定為隨著沿所述安裝方向向后變大。 另外，實(shí)施例中的頂壁41a對(duì)應(yīng)本發(fā)明的壁。 發(fā)明效果 根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，由于在泵殼體側(cè)的爪上設(shè)有調(diào)整部，并且，在與燃料
箱的卡定片時(shí)，各個(gè)爪的調(diào)整部的至少一部分被卡定片削去，因此，即使各個(gè)卡定片以及各
個(gè)爪在沿泵插入孔的軸線的方向的位置出現(xiàn)偏離，也能夠確保多個(gè)爪與多個(gè)卡定片結(jié)合，
從而能夠使密封部件在燃料箱與泵殼體之間被壓縮變形的變形量在周向上均等化。 根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，由于爪一體具有支承部和卡合部，所述支承部沿筒
部的軸向延伸，所述卡合部用于與卡定片結(jié)合，沿筒部的周向延伸并與支承部外端相連，因
此，在泵殼體上作用從燃料箱內(nèi)向外側(cè)的力時(shí)，能夠通過支承部有效地承受該力，從而能夠
避免為承受所述力而使爪整體大型化。 根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，由于隨著沿筒部的徑向向外方而減小卡合部的厚 度，因此，沿筒部的徑向的卡合部的外端易于撓曲。由此，能夠使卡合部的一部分作為彈性 變形的部分發(fā)揮作用，通過該彈性變形還能夠吸收爪制造時(shí)的偏差，從而能夠不松動(dòng)地將 泵殼體可靠安裝在燃料箱上。 根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，由于設(shè)置在卡合部的調(diào)整部的突出量隨著沿安裝方 向向后方變大，因此，易于使爪結(jié)合卡定片，從而易于將泵殼體向燃料箱安裝。


圖1是自動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖。 圖2是燃料箱以及泵組件的分解立體圖。 圖3是安裝有泵組件的狀態(tài)的燃料箱的縱剖側(cè)視圖。 圖4是泵組件的縱剖側(cè)視圖。 圖5是圖3的5-5線放大剖面圖。 圖6是圖5的6-6線剖面圖。 圖7是泵殼體的主要部分側(cè)視圖。 圖8是圖7的8-8線放大剖面圖。 圖9是圖8的9-9線剖面圖。 圖10是圖5的10-10線放大剖面圖。[符號(hào)說明] 27...燃料箱
41a..作為壁的頂壁44..泵插入孔46..泵殼體47..燃料泵48..筒部56..卡定片57..爪57a..支承部57b..卡合部57c..調(diào)整部58..安裝方向59..密封部件
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形式進(jìn)行說明。 圖1 圖IO是示出了本發(fā)明的實(shí)施形式的圖，圖l是自動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖，圖 2是燃料箱以及泵組件的分解立體圖，圖3是安裝有泵組件的狀態(tài)的燃料箱的縱剖側(cè)視圖， 圖4是泵組件的縱剖側(cè)視圖，圖5是圖3的5-5線放大剖面圖，圖6是圖5的6_6線剖面圖， 圖7是泵殼體的主要部分側(cè)視圖，圖8是圖7的8-8線放大剖面圖，圖9是圖8的9_9線剖 面圖，圖10是圖5的10-10線放大剖面圖。 首先，在圖1中，該自動(dòng)二輪車的車體框架F設(shè)有可操縱地支承前叉ll的頭管12， 從該頭管12向后下方延伸的主框架13，連接設(shè)置在主框架13的后部并向后上方延伸的左 右一對(duì)后框架14…，在所述前叉11的下端軸支承有前輪WF，在前叉11的上部連接桿狀操 縱手柄15。 在所述主框架13的中間部?jī)蓚?cè)面上分別固定有吊板16…，在主框架13的后部?jī)?側(cè)面上固接有樞轉(zhuǎn)板17。 在主框架13的下方配置有例如使工作缸軸線稍向前上方的發(fā)動(dòng)機(jī)E，該發(fā)動(dòng)機(jī)E
以通過所述吊板16…以及樞轉(zhuǎn)板17支承的方式懸掛設(shè)置于車體框架F上。 后叉18的前端部能夠上下自由擺動(dòng)地支承在所述樞轉(zhuǎn)板17上，后輪WR軸支承在
后叉18的后端上，在車體框架F中的后框架14…以及后叉18之間設(shè)置有后緩沖器19。 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱20中內(nèi)置有變速器(未圖示)，通過鏈條21將該變速器
的輸出傳遞至后輪WR。 另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸蓋22的上方配置有通過吸氣管23與氣缸蓋22相連的節(jié) 流閥體24和比該節(jié)流閥體24靠前方的空氣凈化器25，在吸氣管23中附設(shè)有燃料噴射閥 26。另一方面，在后輪WR的上方配置有燃料箱27，通過例如雙座型的乘車用座椅29能夠開 閉地覆蓋配置在該燃料箱27前方的儲(chǔ)物箱28以及所述燃料箱27的上方。
在車體框架F上安裝有覆蓋該車體框架F、所述發(fā)動(dòng)機(jī)E的一部分、節(jié)流閥體24、 空氣凈化器25、燃料箱27以及儲(chǔ)物箱28的合成樹脂車體罩30，該車體罩30包括配置在 主框架13的左右兩側(cè)的前側(cè)罩31…、與兩前側(cè)罩31…的前部相連以從前方覆蓋乘車人腳
5部的腿護(hù)板32、與兩腿護(hù)板32…相連以從前方覆蓋頭管12的前頂罩33、與前頂罩33相連 以從后方側(cè)覆蓋頭管12同時(shí)從上方覆蓋主框架13的主框架頂罩34、與所述兩前側(cè)罩31… 的下部相連的下罩35…、從兩側(cè)覆蓋燃料箱27和儲(chǔ)物箱28的后側(cè)罩36。
所述乘車用座椅29可開閉地設(shè)置在后側(cè)罩36的上部，從而能夠?qū)崿F(xiàn)物品在儲(chǔ)物 箱28內(nèi)的儲(chǔ)存和取出以及對(duì)燃料箱27的供油，覆蓋后輪WR的后部上方的后擋泥板37與 后側(cè)罩36連接設(shè)置。 在圖2以及圖3中，燃料箱27為下部箱半體40以及上部箱半體41相互結(jié)合形成 的金屬制品，在兩個(gè)箱半體40、41的卡合部整個(gè)周面上一體形成向外側(cè)伸展的凸緣部42， 凸緣部42支承在車體框架F中的兩后框架14…上。 在燃料箱27的頂壁41a上有安裝泵組件43，在所述頂壁41a上設(shè)置用于安裝泵組 件43的泵插入孔44，并且，設(shè)置通過未圖示的燃料蓋堵塞的燃料注入孔45。
在圖4中，所述泵組件43是將在泵殼體46中收容、固定有將燃料供給至燃料噴射 閥26的燃料泵47的組件，該泵殼體46具有圓筒狀的筒部48和蓋部49，所述筒部48收容 燃料泵47，所述蓋部49在與所述筒部48相反側(cè)的端部具有從該筒部48的外周向徑向外側(cè) 伸出的凸緣部分49a以封閉筒部48的上端，并且，該泵殼體46由合成樹脂形成，在蓋部49 上安裝與燃料泵47相連的連接部50以及設(shè)有與所述燃料泵47的出口相連的噴出管51的 塊體52。另外，與收容在筒部48內(nèi)的燃料泵47的入口相連的過濾器53從筒部48向下延 伸以與燃料泵47連接。 同時(shí)參照?qǐng)D5以及圖6，在所述燃料箱27的頂壁41a上一體連接設(shè)置延伸至燃料 箱27內(nèi)的圓筒狀的插入筒部54，在該插入筒部54的內(nèi)端一體設(shè)置向徑向內(nèi)側(cè)伸出的凸緣 部55。而且，所述泵插入孔44通過所述插入筒部54以及所述凸緣部55形成，以能夠插入 除泵殼體46中的蓋部49的凸緣部分49a的上部之外的部分的方式設(shè)定插入筒部54的內(nèi) 徑。另外，在所述凸緣部55的內(nèi)周的周向上空開相等間隔的多個(gè)部位(在本實(shí)施例中為8 處)處，以向徑向內(nèi)方突出的方式一體地突出設(shè)置沿與泵插入孔44的軸線正交的平面的卡 定片56、56…，各個(gè)卡定片56、56…的內(nèi)端沿比所述泵殼體46的筒部48的外徑稍大的假想 圓設(shè)置。 另一方面，在泵殼體46中的筒部48的外周，且在筒部48的周向上空開相等間隔 的位置處一體地突出設(shè)置多個(gè)(在本實(shí)施例中為8個(gè))爪57、57…，這些爪57、57…在將該 筒部48插入泵插入孔44插入時(shí)能夠位于所述各個(gè)卡定片56、56…彼此之間，通過使處于將 筒部48插入泵插入孔44的狀態(tài)的泵殼體46沿規(guī)定的安裝方向58轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度，能夠使 這些爪57、57…從泵插入孔44的軸向內(nèi)側(cè)與所述各個(gè)卡定片56、56…結(jié)合。這樣，通過使 各個(gè)爪57、57…與卡定片56、56…卡合，從而將泵殼體46即泵組件43安裝在燃料箱27上， 并將環(huán)狀的密封部件59夾持在所述泵殼體46中的蓋部49與連接燃料箱27的頂壁41a的 所述凸緣部55之間。 在圖7 圖9中，所述爪57具有支承部57a和卡合部57b，所述支承部57a與所述 卡定片56正交并沿所述筒部48的軸向延伸，所述卡合部57b用于與所述卡定片56卡合， 從沿所述泵插入孔44的軸線的所述支承部57a的外端沿所述筒部48的周向延伸，在該實(shí) 施例中，所述爪57中沿所述安裝方向58的所述卡合部57b的前端與所述支承部57a的所 述外端相連形成為大致L字狀。
并且，所述卡合部57b與所述卡定片56相反側(cè)的面形成傾斜面60，該傾斜面60以 隨著離開筒部48的外周而接近所述卡定片56的方式傾斜，卡合部57b形成為隨著沿筒部 48的徑向向外而減小沿所述筒部48的軸向的厚度。 在所述爪57…上形成有調(diào)整部57c…，當(dāng)所述爪57…與將筒部48插入泵插入孔 44的狀態(tài)的泵殼體46沿安裝方向58轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度相對(duì)應(yīng)地與卡定片56…卡合時(shí)，所述調(diào) 整部57c…被這些卡定片56…削去，這些調(diào)整部57c…設(shè)置在爪57…的卡合部57b…上。
但是，在將筒部48插入泵插入孔44內(nèi)直至能夠?qū)⒃撟?7與卡定片56卡合的位 置的狀態(tài)下，爪57以沿泵插入孔44的軸線的方向在所述卡定片56以及卡合部57b之間產(chǎn) 生間隙的方式，使卡合部57b位于卡定片56的軸向內(nèi)側(cè)而設(shè)置于筒部48，所述調(diào)整部57c 以沿筒部48的徑向從卡合部57b外端向卡定片56側(cè)突出的方式設(shè)置于卡合部57b。
并且，在該調(diào)整部57c中，該調(diào)整部57c從卡合部57b的突出量設(shè)定為隨著沿所述 安裝方向58向后，即隨著離開支承部57a加大而變大。 參照?qǐng)D10，在使所述爪57…與卡定片56…卡合將泵殼體46安裝在燃料箱27的頂 壁41a的狀態(tài)下，為了不發(fā)生泵殼體46不希望地旋轉(zhuǎn)而解除安裝狀態(tài)的情況，在所述泵殼 體46中的蓋部49上突出設(shè)置一對(duì)從其凸緣部分49a的外周向外側(cè)突出的突部61、61，使與 設(shè)置在這些突部61…的卡合凹部62、62卡合的螺栓63、63穿過頂壁41a并與固定在頂壁 41a的內(nèi)表面的螺母64、64螺合。 以下，對(duì)該實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明，雖然在燃料箱27的泵插入孔44中插入由合 成樹脂構(gòu)成的泵殼體46的筒部48的狀態(tài)下，與使該泵殼體46沿安裝方向58轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角 度相對(duì)應(yīng)，使泵殼體46的爪57…與卡定片56…卡合，從而將泵殼體46安裝在燃料箱27， 但是，由于在爪57…與卡定片56…卡合時(shí)，被這些卡定片56…削去至少一部分的調(diào)整部 57c…形成在各個(gè)爪57…上，因此，即使沿泵插入孔44的軸線的方向在各個(gè)爪57…的位置 發(fā)生偏離，仍能夠使多個(gè)爪57…一定與多個(gè)卡定片56…卡合，從而能夠沿周向使密封部件 59在燃料箱27以及泵殼體46之間壓縮變形的變形量均等化。 另外，由于爪57 —體具有支承部57a和卡合部57b，其中，所述支承部57a與配置 在與泵插入孔44的軸線正交的卡定片56正交并沿筒部48的軸向延伸，所述卡合部57b用 于與卡定片56卡合，從沿泵插入孔44的軸線的支承部57a的外端沿筒部48的周向延伸， 并且，在卡合部57b上設(shè)置有調(diào)整部57c，因此，在從燃料箱27內(nèi)向外側(cè)的力作用于泵殼體 46時(shí)，能夠通過用支承部57a有效地承受該力，從而能夠避免為承受該力而使爪57整體大 型化。 另外，由于卡合部57b形成為隨著沿筒部48的徑向向外方而減小沿筒部48的軸 向的厚度，因此，沿筒部48的徑向的卡合部57b的外端易于彎曲。由此，能夠?qū)⒖ê喜?7b 的一部分作為彈性變形部分發(fā)揮作用，通過該彈性變形還能夠吸收爪57制造時(shí)的偏差，從 而能夠不松動(dòng)地將泵殼體46可靠安裝在燃料箱27上。 另外，由于調(diào)整部57c從卡合部57b向卡定片56側(cè)突出而設(shè)置在該卡合部57b， 并且，該調(diào)整部57c從所述卡合部57b的突出量被設(shè)定為隨著沿安裝方向58向后方增大， 因此，易于從安裝方向58將爪57卡合于卡定片56，從而易于將泵殼體46安裝到燃料箱27 上。 以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是，本發(fā)明并不局限于所述實(shí)施方式，
7可以在不脫離權(quán)利要求書記載的本發(fā)明的情況下作出各種設(shè)計(jì)變更c(diǎn)
權(quán)利要求
一種燃料泵的安裝構(gòu)造，其中，在金屬制的燃料箱(27)的壁(41a)上設(shè)有泵插入孔(44)和在該泵插入孔(44)的周向上空開間隔配置的多個(gè)卡定片(56)，在至少具有插入所述泵插入孔(44)的筒部(48)并且收容吸入、噴出燃料箱(27)內(nèi)的燃料的燃料泵(47)且由合成樹脂形成的泵殼體(46)上突出設(shè)置有多個(gè)爪(57)，所述多個(gè)爪(57)在將所述筒部(48)插入所述泵插入孔(44)時(shí)能夠位于所述各卡定片(56)彼此之間并配置于在所述筒部(48)的周向上空開間隔的位置，通過使處于將所述筒部(48)插入泵插入孔(44)的狀態(tài)的所述泵殼體(46)沿規(guī)定的安裝方向(58)轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度，能夠使所述多個(gè)爪(57)從所述泵插入孔(44)的軸向內(nèi)側(cè)卡合于所述各個(gè)卡定片(56)，包圍所述泵插入孔(44)的環(huán)狀的密封部件(59)夾持在所述燃料箱(27)的所述壁(41a)以及所述泵殼體(46)之間，所述燃料泵的安裝構(gòu)造的特征在于，調(diào)整部(57c)形成于所述各個(gè)爪(57)上，當(dāng)各個(gè)爪(57)與將所述筒部(48)插入了所述泵插入孔(44)狀態(tài)的所述泵殼體(46)沿所述安裝方向(58)轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度相對(duì)應(yīng)地卡合于所述卡定片(56)時(shí)，所述調(diào)整部(57c)被這些卡定片(56)削去至少一部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料泵的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述爪(57) —體具有支承部(57a)和卡合部(57b)，所述支承部(57a)與配置在與所 述泵插入孔(44)的軸線正交的平面內(nèi)的多個(gè)所述卡定片(56)正交并沿所述筒部(48)的 軸向延伸，所述卡合部(57b)用于與所述卡定片(56)卡合，從沿所述泵插入孔(44)的軸線 的所述支承部(57a)的外端沿所述筒部(48)的周向延伸，并且，在所述卡合部(57b)設(shè)置 有所述調(diào)整部(57c)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料泵的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述卡合部(57b)形成為隨著沿所述筒部(48)的徑向向外方而減小沿所述筒部(48) 的軸向的厚度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料泵的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述調(diào)整部(57c)從所述卡合部(57b)向所述卡定片(56)側(cè)突出并設(shè)置于該卡合部 (57b)，該調(diào)整部(57c)從所述卡合部(57b)突出的突出量設(shè)定為隨著沿所述安裝方向(58) 向后方變大。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料泵的安裝構(gòu)造，其中，在金屬制的燃料箱上設(shè)置泵插入孔以及多個(gè)卡定片，在至少具有插入泵插入孔的筒部并由合成樹脂形成的泵殼體上突出設(shè)置有多個(gè)爪，通過使將筒部插至泵插入孔時(shí)的狀態(tài)下的泵殼體沿規(guī)定的安裝方向轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度，使所述多個(gè)爪與各個(gè)卡定片卡合，在包圍泵插入孔的環(huán)狀密封部件夾持在燃料箱與泵殼體之間，其中，能夠使密封部件的變形量在周向上均等化。調(diào)整部(57c)形成于各個(gè)爪(57)上，當(dāng)各個(gè)爪(57)與將筒部(48)插入了泵插入孔(44)狀態(tài)的泵殼體(46)沿安裝方向(58)轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度相對(duì)應(yīng)地卡合于卡定片(56)時(shí)，調(diào)整部(57c)被這些卡定片(56)削去至少一部分。
文檔編號(hào)F02M37/10GK101713358SQ20091020579
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月30日
發(fā)明者上野正樹, 河野靜雄 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社