專利名稱：用于摩托車的電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于燃油泵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于摩托車的電動(dòng)燃油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油泵大多是用于汽車的，因汽車油箱相比摩托車體積大，行車平穩(wěn)，將汽 車燃油泵用于摩托車時(shí)，需置于油箱外，通過管路與油箱連接，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。又由于摩托 車行駛過程中不夠平穩(wěn)，且多處部件均裸露在外，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，易破損，導(dǎo)致車輛損壞和 人員傷亡，因此汽車燃油泵不適用摩托車。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，它安裝于 油箱內(nèi)，體積小，提高安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾網(wǎng)盒及連接 線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連接，并安裝在 法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電源插座，通過 連接線束與泵芯連接。所述的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，其法蘭的一側(cè)為用于安裝泵芯的第一支架和用于安 裝壓力調(diào)節(jié)器的第二支架，第一支架為兩個(gè)套環(huán)；第二支架為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯出油 口連接的進(jìn)油口、與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油口及與壓力調(diào)節(jié)器連接的泄壓口，構(gòu)成一體連通式 管路，在安裝臺(tái)外周上設(shè)有安裝卡扣，端面上開有多個(gè)泄壓槽。所述的濾網(wǎng)盒在與進(jìn)油口相 接上下端面均設(shè)有無紡布。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明是摩托車供油系統(tǒng)的一部分，不僅能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供高壓穩(wěn)定的燃油，使 燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，減少油耗，降低尾氣排放。本發(fā)明的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，泵芯和壓力調(diào)節(jié)器均安裝法蘭支架上，在法蘭支 架上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器的一體連通式管路，結(jié)構(gòu)緊湊，減少部件，降低 成本。本發(fā)明內(nèi)置于摩托車的油箱中，省去金屬外殼及與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱間回油的連接管 路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省原材料。本發(fā)明濾網(wǎng)盒在與進(jìn)油口相接上下端面均設(shè)有無紡布，比現(xiàn)有的尼龍網(wǎng)布過濾性 能更強(qiáng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。


圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明中壓力調(diào)節(jié)器與泵芯的連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖4為本發(fā)明中法蘭支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中第二支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中泵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括法蘭支架4、泵芯3、壓力調(diào)節(jié)器6、濾網(wǎng)盒1 及連接線束8，泵芯3固定在法蘭支架4的第一支架41上，壓力調(diào)節(jié)器6進(jìn)油口與泵芯3出 油口連接，并安裝在法蘭支架4的第二支架42上，泵芯3的進(jìn)油口端通過卡環(huán)2連接有濾 網(wǎng)盒1，法蘭支架4上固定有電源插座7，通過連接線束8與泵芯3連接。本發(fā)明壓力調(diào)節(jié)器6采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，型號(hào)為L(zhǎng)H8E6，用于調(diào)節(jié)管路中的燃油壓力。 即管路內(nèi)壓力超出標(biāo)稱壓力時(shí)壓力調(diào)節(jié)器6開始泄壓，管路內(nèi)壓力降低時(shí)壓力調(diào)節(jié)器6關(guān) 閉讓泵芯3輸出的燃油迅速補(bǔ)充管路內(nèi)壓力。本發(fā)明中所采用的泵芯3結(jié)構(gòu)，如圖6所示，包括體殼301、上殼體312、下殼體 306、置于體殼301內(nèi)的轉(zhuǎn)子309、兩塊弧形磁鐵308、泵蓋307及葉輪304，上、下殼體上分別 設(shè)有燃油出口 315和燃油入口 314，轉(zhuǎn)子309為通用的碳刷電機(jī)轉(zhuǎn)子，置于體殼301內(nèi)，其 轉(zhuǎn)子軸317分別伸出上端蓋312和泵蓋307，葉輪304通過軸承303安裝在轉(zhuǎn)子軸316上， 轉(zhuǎn)子309上連接有與引線端子305連接的碳刷313，在上殼體312的燃油出口 315管路上 設(shè)置有雙向止回閥310 ；兩塊弧形磁鐵308設(shè)置轉(zhuǎn)子309外圓周上，且與轉(zhuǎn)子309間存在間 隙；如圖4所示，所述的兩磁鐵308間分別設(shè)有塑料固定夾311和彈簧固定夾302，塑料固 定夾311為一間隔柱，集成在上殼體312上，用于間隔兩磁鐵308 ；引線端子305與外部電 源連接。如圖4所示，所述的法蘭支架4為一體結(jié)構(gòu)，其法蘭44的一側(cè)為用于安裝泵芯3的 第一支架41和用于安裝壓力調(diào)節(jié)器6的第二支架42，第一支架41為兩個(gè)套環(huán)，通過卡環(huán)固 定泵芯3 ；如圖5所示，第二支架42為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯3出油口連接的進(jìn)油口 48、 與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油口 47及與壓力調(diào)節(jié)器6連接的泄壓口 49，構(gòu)成一體連通式管路43，在 安裝臺(tái)外周上設(shè)有安裝卡扣46，端面上開有多個(gè)泄壓槽45，如圖3所示，安裝卡扣46和泄 壓槽45均與壓力調(diào)節(jié)器6上蓋61相配合，使壓力調(diào)節(jié)器6的出油口與泄壓槽45相配合， 如圖3所示，并在壓力調(diào)節(jié)器6和第二支架42間設(shè)有密封圈62，通過密封圈62間隔其進(jìn)油 口和出油口，出油口通過管路連接至油箱，泄壓槽45用于燃油泄壓，經(jīng)出油口與泄壓槽45 流出的燃油流到油箱中。如圖2所示，所述的濾網(wǎng)盒1在與泵芯3進(jìn)油管口 9相接的上端面11和下端面12 均設(shè)有無紡布，用于過濾燃油。本發(fā)明的工作過程外部電源通過線束8弓丨入直流電源，泵芯3工作，通過進(jìn)油口 9的濾網(wǎng)盒1過濾的燃油，經(jīng)泵芯3出油口進(jìn)入到壓力調(diào)節(jié)器6中，通過調(diào)節(jié)壓力后的燃油 經(jīng)法蘭支架4上的一體連通式管路43輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一定壓力的燃油。
權(quán)利要求
1.一種用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，其特征在于包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾 網(wǎng)盒及連接線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連 接，并安裝在法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電 源插座，通過連接線束與泵芯連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述的法蘭支架為 一體結(jié)構(gòu)，其法蘭的一側(cè)為用于安裝泵芯的第一支架和用于安裝壓力調(diào)節(jié)器的第二支架， 第一支架為兩個(gè)套環(huán)；第二支架為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯出油口連接的進(jìn)油口、與發(fā)動(dòng)機(jī) 連接的出油口及與壓力調(diào)節(jié)器連接的泄壓口，構(gòu)成一體連通式管路，在安裝臺(tái)外周上設(shè)有 安裝卡扣，端面上開有多個(gè)泄壓槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述的濾網(wǎng)盒在與 進(jìn)油口相接上下端面均設(shè)有無紡布。
全文摘要
一種用于摩托車的電動(dòng)燃油泵，屬于燃油泵技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾網(wǎng)盒及連接線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連接，并安裝在法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電源插座，通過線束與泵芯連接。本發(fā)明的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，在法蘭支架上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器的一體連通式管路，結(jié)構(gòu)緊湊，減少部件，降低成本。本發(fā)明內(nèi)置于摩托車的油箱中，省去金屬外殼及與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱間回油的連接管路，節(jié)省原材料。本發(fā)明在濾網(wǎng)盒上下端面均設(shè)有無紡布，過濾性能更強(qiáng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
文檔編號(hào)F02M37/08GK102052215SQ200910219628
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者樸錦玉, 車尚贊, 金一永, 魯榮培 申請(qǐng)人:沈陽玄潭汽車部件有限公司