專利名稱：用于風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)一般地涉及適合將機(jī)械風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電輸出能的風(fēng)力渦輪機(jī)，并且尤其涉及
用于風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)典型地包括具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的轉(zhuǎn)子、輪轂、速度適配器單元或齒輪箱以及發(fā)電機(jī)。典型地，用于所述傳動(dòng)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)極大地構(gòu)成了風(fēng)力渦輪機(jī)的上部分的總重量。在風(fēng)力渦輪機(jī)的運(yùn)行期間，例如當(dāng)具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，可產(chǎn)生振動(dòng)。 典型地，轉(zhuǎn)子圍繞水平地定向的主軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，傾斜(例如轉(zhuǎn)子的主軸線的水平定向)不可改變。為了使風(fēng)力渦輪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)適合環(huán)境狀況，可調(diào)節(jié)偏航角(例如機(jī)器外罩圍繞例如塔架軸線的豎軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的角度)和槳距角(例如轉(zhuǎn)子葉片圍繞其縱軸線的轉(zhuǎn)動(dòng))。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述事實(shí)，提供了一種用于包括傳動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置，所述傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置包括適合樞轉(zhuǎn)地支撐傳動(dòng)系統(tǒng)的鉸鏈連接構(gòu)件，適合支撐鉸鏈連接構(gòu)件的自支撐結(jié)構(gòu)，以及適合支撐配重的第一格架結(jié)構(gòu)，該配重連接至傳動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起作用。 根據(jù)另一方面，提供了包括傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置的風(fēng)力渦輪機(jī)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置包括適合樞轉(zhuǎn)地支撐傳動(dòng)系統(tǒng)的鉸鏈連接構(gòu)件，適合支撐鉸鏈連接構(gòu)件的自支撐結(jié)構(gòu)，以及適合支撐配重阻尼器質(zhì)量塊的第一格架結(jié)構(gòu)，該配重阻尼器質(zhì)量塊連接至傳動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起作用。 根據(jù)又一方面，提供了一種用于調(diào)節(jié)風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角的方法，該風(fēng)力渦輪機(jī)包括傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置，所述方法包括確定風(fēng)力渦輪機(jī)的位置處的風(fēng)切變、測(cè)量風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際傾角、改變作為實(shí)際傾角和所測(cè)量的風(fēng)切變的函數(shù)的傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角。 其它的示范性的實(shí)施例依照從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)以及附圖。


在包括對(duì)附圖的參考的本說(shuō)明書(shū)的剩余部分中對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更具體地闡述了包括其最佳模式的完整且能夠?qū)崿F(xiàn)的公開(kāi)，其中 圖1是根據(jù)一典型的實(shí)施例的具有塔架和布置成圍繞豎軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器外罩的風(fēng)力渦輪機(jī)的側(cè)視圖，其中，機(jī)器外罩包括振動(dòng)阻尼器單元； 圖2是圖l中所示的風(fēng)力渦輪機(jī)的頂視圖，其中，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸線的定向顯示成相對(duì)于偏航角可調(diào)節(jié)；
圖3是根據(jù)一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置的側(cè)視圖，其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包括 速度適配器單元和發(fā)電機(jī)； 圖4是根據(jù)另一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置的側(cè)視圖，其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包 括速度適配器單元和發(fā)電機(jī)； 圖5是根據(jù)又一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置的側(cè)視圖，其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包 括直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)； 圖6是根據(jù)又一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置的側(cè)視圖，其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包 括直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)；以及 圖7示出解釋用于依賴于所測(cè)量的風(fēng)切變而調(diào)節(jié)風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子軸線的傾角 的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)將詳細(xì)地參考各種示范性的實(shí)施例，其中的一個(gè)或多個(gè)示例示出在附圖中。各 示例以解釋的方式提供而不意味著成為限制。例如，作為一實(shí)施例的一部分而示出或描述 的特征可用在其它的實(shí)施例上，或者與其它實(shí)施例相結(jié)合以產(chǎn)生又一另外的實(shí)施例。本公 開(kāi)意在包括此類修改和變化。 下文將解釋多個(gè)實(shí)施例。在這種情形中，在附圖中相同的結(jié)構(gòu)特征由相同的參考 標(biāo)號(hào)所標(biāo)識(shí)。顯示在附圖中的結(jié)構(gòu)并未按真實(shí)比例描繪，而是僅用作更好地理解這些實(shí)施 例。 圖1示出根據(jù)一典型的實(shí)施例從一側(cè)所觀察的風(fēng)力渦輪機(jī)100。風(fēng)力渦輪機(jī)100 包括塔架和布置成在塔架102的頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器外罩103。機(jī)器外罩包括具有至少一個(gè) 轉(zhuǎn)子葉片101的轉(zhuǎn)子、輪轂104以及主軸117。典型地，風(fēng)力渦輪機(jī)100的傳動(dòng)系統(tǒng)包括主 軸117、轉(zhuǎn)子104、以及齒輪箱發(fā)電機(jī)裝置(在下文加以描述)。可使機(jī)器外罩103圍繞豎 軸線107轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得轉(zhuǎn)子葉片和主軸117可以分別地朝著進(jìn)風(fēng)(incoming wind)的風(fēng)向 105而定向。依賴于進(jìn)風(fēng)的強(qiáng)度，可在整個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)上產(chǎn)生彎矩109。彎矩109圍繞垂直 于豎軸線107和轉(zhuǎn)子軸線115的典型地水平的軸線而起作用。 為了獲得自風(fēng)能到轉(zhuǎn)動(dòng)能的良好的能量轉(zhuǎn)換，可相對(duì)于槳距角108調(diào)節(jié)該至少一 個(gè)轉(zhuǎn)子葉片101。通過(guò)圍繞各個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)轉(zhuǎn)子葉片而調(diào)節(jié)槳距角108。因 此，槳距角可確定作為作用在特定的轉(zhuǎn)子葉片上的進(jìn)風(fēng)105的強(qiáng)度的函數(shù)的載荷。
根據(jù)一典型的實(shí)施例，提供了振動(dòng)阻尼器單元114，其適合衰減由變化的風(fēng)力和轉(zhuǎn) 動(dòng)效應(yīng)所造成的振動(dòng)。這些振動(dòng)(或振蕩)可對(duì)整個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)100起作用，例如，風(fēng)力渦 輪機(jī)的若干部分以組合的模式振動(dòng)。典型地，這些振蕩取決于風(fēng)力渦輪機(jī)100的設(shè)計(jì)和氣 象狀況。 振動(dòng)阻尼器單元布置在振蕩可有效地被衰減的部位處。因此，整個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)100 或風(fēng)力渦輪機(jī)100的各部分的機(jī)械布置的特定的振動(dòng)頻率可被衰減。為了有效，這種載荷 減少系統(tǒng)典型地安裝在塔架102的頂上，例如在機(jī)器外罩103內(nèi)或外。因此可能的是，振動(dòng) 阻尼器單元與風(fēng)力渦輪機(jī)100的傳動(dòng)系統(tǒng)一起圍繞豎軸線107轉(zhuǎn)動(dòng)?？商峁┛尚纬蔀榕渲?阻尼器質(zhì)量塊的配重作為液體調(diào)整阻尼器(liquidtuned damper)。在一典型的實(shí)施例中， 該液體調(diào)整阻尼器可包括水。
圖2是圖1中所示的風(fēng)力渦輪機(jī)100的頂視圖。轉(zhuǎn)子軸線115由主軸117(圖1)的軸線所限定并可通過(guò)改變偏航角106而被指向進(jìn)風(fēng)方向105。當(dāng)具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片101的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可產(chǎn)生振動(dòng)，該振動(dòng)由主動(dòng)或被動(dòng)振動(dòng)阻尼器單元114衰減。如果在風(fēng)力渦輪機(jī)的位置處存在風(fēng)切變，例如，如果在接近地面的較低區(qū)域中的風(fēng)速比地面上方高處的較高區(qū)域中的風(fēng)速小時(shí)，根據(jù)一典型的實(shí)施例，不僅通過(guò)改變偏航角106而相對(duì)于進(jìn)風(fēng)方向105調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸線115，而且還相對(duì)于垂直于豎軸線107 (圖1)和轉(zhuǎn)子軸線115的軸線調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸線115。該軸線稱之為傾斜軸線，并且圍繞該傾斜軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為傾角116(見(jiàn)下文圖3-6)。 為了圍繞垂直于豎軸線107和轉(zhuǎn)子軸線115的傾斜軸線118轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)100
的傳動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)圖3-6中所示的典型的實(shí)施例提供了一種傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置。 圖3示出根據(jù)一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置200。自支撐結(jié)構(gòu)207布置在
塔架102的頂上。該自支撐結(jié)構(gòu)207通過(guò)裝配單元120而裝配在塔架軸承119處。鉸鏈連
接構(gòu)件201在自支撐結(jié)構(gòu)207的前端處固定在該自支撐結(jié)構(gòu)207上，例如，固定在指向風(fēng)力
渦輪機(jī)100的輪轂104的端部處。鉸鏈連接構(gòu)件201可包括阻尼機(jī)構(gòu)(例如油減震器單元)。 在圖3中所顯示的典型的實(shí)施例中，風(fēng)力渦輪機(jī)100的傳動(dòng)系統(tǒng)包括具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片101和轉(zhuǎn)子軸線115的轉(zhuǎn)子、速度適配器單元113以及發(fā)電機(jī)112。速度適配器單元113用于使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)速度適合所要求的發(fā)電機(jī)112的輸入轉(zhuǎn)動(dòng)速度。在一典型的實(shí)施例中，速度適配器單元可包括齒輪箱。包括轉(zhuǎn)子、速度適配器單元113以及發(fā)電機(jī)112的傳動(dòng)系統(tǒng)適合連接至自支撐結(jié)構(gòu)207，其中，該連接可圍繞典型地水平的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，鉸鏈連接構(gòu)件201適合樞轉(zhuǎn)地支撐傳動(dòng)系統(tǒng)。提供傾角檢測(cè)單元210以測(cè)量實(shí)際傾角116，和/或傾角116的改變。因此，傾角116是對(duì)轉(zhuǎn)子軸線115的定向的測(cè)量值。自支撐結(jié)構(gòu)可形成機(jī)器外罩103(顯示在圖1和圖2中)的一部分并可通過(guò)應(yīng)用柔性波紋管209(其連接至傳動(dòng)系統(tǒng)的可傾斜部分)而包括閉合的殼體。通過(guò)連接至第一格架結(jié)構(gòu)202的配重203提供反力。配重203的重力212通過(guò)纜索204而傳遞至可傾斜的傳動(dòng)系統(tǒng)。此外，配重可作為阻尼器質(zhì)量塊以用于衰減振動(dòng)。這種配重阻尼器質(zhì)量塊可相對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)沿方向208例如水平地可移動(dòng)，以使得可補(bǔ)償轉(zhuǎn)子葉片處的風(fēng)推力。
如圖3中所示，第一格架結(jié)構(gòu)202也可連接至用于將自支撐結(jié)構(gòu)207連接至塔架軸承119的裝配單元120。通過(guò)改變配重203的重量值，可能改變作用在纜索204上的力并且因此改變整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角116。更合宜地，沿由箭頭208所示的方向移動(dòng)配重203，以分別地調(diào)節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子軸線115的傾角116。作用在轉(zhuǎn)子軸線115上的力矩由配重203的重量及配重和塔架軸線107 (圖1)之間的間距決定。 在第一格架結(jié)構(gòu)202的頂端處，其可包括用于支撐風(fēng)速計(jì)206的風(fēng)速計(jì)支撐單元205。風(fēng)速計(jì)支撐單元205適合將風(fēng)速計(jì)206布置成遠(yuǎn)離由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子葉片所造成的空氣湍流。安裝在遠(yuǎn)離具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片101的主轉(zhuǎn)子的位置處的風(fēng)速計(jì)206較少被轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子葉片IOI所造成的風(fēng)偏(wind deviation)所影響，并且因此與安裝成靠近塔架軸線(豎軸線)107的風(fēng)速計(jì)相比提供了更好的測(cè)量精度。 在此注意的是，除了相對(duì)于進(jìn)風(fēng)105的水平風(fēng)切變使轉(zhuǎn)子軸線115的傾角116適合之外，也可根據(jù)在風(fēng)力渦輪機(jī)100內(nèi)的不同位置處所測(cè)量的載荷使轉(zhuǎn)子軸線115的傾角116適合。此外注意的是，具有自支撐結(jié)構(gòu)207和第一格架結(jié)構(gòu)202的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置 200是輕量構(gòu)造，其節(jié)約偏航能量并使風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝輕松。配重沿配重移動(dòng)方向208的 移動(dòng)可用于抵消由進(jìn)風(fēng)105所造成的推力變化。 圖4示出根據(jù)另一典型的實(shí)施例的用于傳動(dòng)系統(tǒng)(其包括轉(zhuǎn)子、速度適配器113 以及發(fā)電機(jī)112)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置。 在此注意的是，為了避免重復(fù)的描述，關(guān)于先前的附圖的已描述的部件或步驟在 下文部分中不再重述。此外，在隨后的附圖的描述中不再詳細(xì)地重復(fù)解釋在描述中在先前 的附圖中已解釋的參考數(shù)字。 如在圖3中所示的典型的實(shí)施例中一樣，提供了自支撐結(jié)構(gòu)207，其通過(guò)至少兩個(gè) 裝配單元120而連接至塔架102的塔架軸承119。 再次，自支撐結(jié)構(gòu)207處于固定位置處，其中，在圖4中所示的實(shí)施例中，鉸鏈連接 構(gòu)件201由第二格架結(jié)構(gòu)211支撐，該第二格架結(jié)構(gòu)211由第二裝配單元121所連接?，F(xiàn)在 傳動(dòng)系統(tǒng)可圍繞鉸鏈連接構(gòu)件201 (其在速度適配器113的前端處連接至傳動(dòng)系統(tǒng))的軸 線轉(zhuǎn)動(dòng)。如相對(duì)于圖3所示的實(shí)施例中一樣，提供第一格架結(jié)構(gòu)202，其通過(guò)裝配單元120 而連接至塔架軸承119。 現(xiàn)在配重203作用在纜索204的三個(gè)不同的部分上。纜索204的第一部分連接至 傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，纜索204的第二和第三部分連接至第二格架結(jié)構(gòu)211。
與第一格架結(jié)構(gòu)202 —樣，第二格架結(jié)構(gòu)211是輕量的，以使得與沒(méi)有任何格架結(jié) 構(gòu)的機(jī)器外罩相比，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置200具有減少的重量。 提供柔性波紋管209作為傳動(dòng)系統(tǒng)和固定的自支撐結(jié)構(gòu)207之間的連接件。再次， 可沿箭頭208的方向移動(dòng)配重203，以使得可變更轉(zhuǎn)子軸線115的傾角116。
在下文中，關(guān)于圖5和圖6解釋根據(jù)另外的典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置 200。關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置，圖5和圖6對(duì)應(yīng)于圖3和圖4，而圖5和圖6與圖3和圖4 相比區(qū)別在于，速度適配器113和發(fā)電機(jī)112(圖3和圖4)的組合已由直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī) 111(圖5和圖6)所替代。 更確切地說(shuō)，圖5對(duì)應(yīng)于圖3，其中，速度適配器113和發(fā)電機(jī)112已由直接傳動(dòng)的 發(fā)電機(jī)111所替代。圖6對(duì)應(yīng)于圖4，其中，速度適配器113和發(fā)電機(jī)112已由直接傳動(dòng)的 發(fā)電機(jī)111所替代。因此，圖5的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置200對(duì)應(yīng)于圖3的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置， 而圖6的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置對(duì)應(yīng)于圖4的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置200。 如圖5中所示，鉸鏈連接構(gòu)件201連接至自支撐結(jié)構(gòu)207，以使得直接傳動(dòng)的發(fā)電 機(jī)111圍繞垂直于風(fēng)力渦輪機(jī)的豎軸線107 (圖1)和轉(zhuǎn)子軸線115 二者的水平軸線(傾斜 軸線118 ;見(jiàn)圖2)可傾斜。提供了柔性波紋管209以將直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)111連接至自支 撐結(jié)構(gòu)207。如關(guān)于圖3所解釋的，在第一格架結(jié)構(gòu)202的上端處提供了帶有風(fēng)速計(jì)206的 風(fēng)速計(jì)支撐單元205。 圖6示出根據(jù)又一典型的實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置200。除第一格架結(jié)構(gòu)202 之外，提供了第二格架結(jié)構(gòu)211，該第二格架結(jié)構(gòu)211在鉸鏈連接構(gòu)件201的位置處連接至 自支撐結(jié)構(gòu)207。傾角檢測(cè)單元210檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)(其包括具有多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片101的轉(zhuǎn)子、 輪轂104以及直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)111)圍繞傾斜軸線118(圖2)的傾角116。
如關(guān)于圖4所示的實(shí)施例中一樣，提供了纜索204的三部分。纜索204的第一部分將配重203的重力212傳遞至傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，纜索204的第二和第三部分保持第二格架結(jié)構(gòu)211。 圖7是示出根據(jù)一典型的實(shí)施例的用于調(diào)節(jié)風(fēng)力渦輪機(jī)100的傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角的方法的流程圖。在步驟S1開(kāi)始過(guò)程。 在步驟S2，測(cè)量風(fēng)力渦輪機(jī)100的不同高度處的風(fēng)。此外，例如由轉(zhuǎn)子葉片處的彎矩執(zhí)行對(duì)風(fēng)切變的計(jì)算和/或估算。這種風(fēng)測(cè)量導(dǎo)致風(fēng)切變的確定，該風(fēng)切變的確定可用于轉(zhuǎn)子軸線115的合理調(diào)節(jié)。過(guò)程前進(jìn)至步驟S3，在此處測(cè)量轉(zhuǎn)子軸線115的實(shí)際傾角116。如果實(shí)際傾角116適合所測(cè)量的風(fēng)切變(在步驟S4處為"是")，則過(guò)程進(jìn)入步驟S6。
在此注意的是，可使用不同輪轂高度處的風(fēng)速計(jì)測(cè)量風(fēng)切變。此外，可從至少一個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的撓度(deflection)或載荷的測(cè)量中計(jì)算風(fēng)切變。 當(dāng)在步驟S4處確定實(shí)際傾角116不適合所測(cè)量的風(fēng)切變(在步驟S4處為"否")時(shí)，過(guò)程前進(jìn)至步驟S5，在此處根據(jù)所測(cè)量的風(fēng)切變改變傾角?？赏ㄟ^(guò)沿配重移動(dòng)方向208 (見(jiàn)圖3-6)移動(dòng)配重203而改變傾角。 然后，過(guò)程前進(jìn)至步驟S6，在此處確定風(fēng)切變是否已改變。風(fēng)切變的任何變化的確定再次可由安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)100上的不同高度處的風(fēng)速傳感器執(zhí)行。如果風(fēng)切變已改變(在步驟S6處為"是")，則過(guò)程返回至步驟S2，并且，重復(fù)過(guò)程性步驟S2至S5 (S4)。如果確定風(fēng)切變未改變(在步驟S6為"否")，則過(guò)程在步驟S7處結(jié)束。 已基于附圖中所示的實(shí)施例描述了本發(fā)明，且從這些實(shí)施例顯現(xiàn)了進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和變化。但是，本發(fā)明公開(kāi)不限于以具體用詞所描述的實(shí)施例，相反地，可以合適的方式加以修改和改變。以合適的方式將一實(shí)施例的單個(gè)的特征及這些特征的組合與另一實(shí)施例的特征及這些特征的組合相結(jié)合以得出另外的實(shí)施例處于范圍內(nèi)。 基于本文中的教導(dǎo)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見(jiàn)的是，可以進(jìn)行改變和修改而不脫離本公開(kāi)和其更寬泛的方面。換句話說(shuō)，在上文中所闡述的所有示例都意在為示范性的而非限制性的。
權(quán)利要求
一種用于包括傳動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)包括適合樞轉(zhuǎn)地支撐所述傳動(dòng)系統(tǒng)的鉸鏈連接構(gòu)件(201)；適合支撐所述鉸鏈連接構(gòu)件(201)的自支撐結(jié)構(gòu)(207)；和適合支撐配重質(zhì)量塊(203)的第一格架結(jié)構(gòu)(202)，所述配重質(zhì)量塊(203)連接至所述傳動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)所述傳動(dòng)系統(tǒng)起作用。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，配重形成為配重阻尼 器質(zhì)量塊(203)，所述配重阻尼器質(zhì)量塊(203)適合使所述傳動(dòng)系統(tǒng)圍繞水平軸線傾斜。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述配重(203)通過(guò) 至少一根纜索連接至所述傳動(dòng)系統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述鉸鏈連接構(gòu)件 (201)包括阻尼機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)包括油減震器單元。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述配重(203)相對(duì) 于所述傳動(dòng)系統(tǒng)可移動(dòng)，以使得能夠在所述傳動(dòng)系統(tǒng)處施加可變力。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，提供了適合支撐所述 傳動(dòng)系統(tǒng)的第二格架結(jié)構(gòu)(211)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述第二格架結(jié)構(gòu) (211)連接至至少一根纜索(204)，所述至少一根纜索(204)連接至所述配重(203)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，提供了柔性波紋管 (209)，其將所述傳動(dòng)系統(tǒng)連接至所述自支撐結(jié)構(gòu)(207)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)支撐 裝置(200)是所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的機(jī)器外罩的一部分。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述配重(203)布 置在所述機(jī)器外罩外。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，所述配重(203)布 置在所述機(jī)器外罩內(nèi)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，在所述第一格架結(jié) 構(gòu)(202)處提供了風(fēng)速計(jì)支撐單元(205)，并且所述風(fēng)速計(jì)支撐單元(205)適合支撐風(fēng)速計(jì) (206)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，其特征在于，在所述風(fēng)力渦輪機(jī) (100)的發(fā)電機(jī)(112)和轉(zhuǎn)子之間提供了速度適配器單元。
15. —種用于調(diào)節(jié)風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角的方法，所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100) 包括傳動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)，所述方法包括確定所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的位置處的風(fēng)切變；測(cè)量所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的所述傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際傾角；以及改變作為所述實(shí)際傾角和所述測(cè)量的風(fēng)切變的函數(shù)的所述傳動(dòng)系統(tǒng)的傾角。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述傾角通過(guò)配重阻尼器質(zhì)量塊(203)的水平移位而改變。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，轉(zhuǎn)子軸線的實(shí)際傾角由傾角檢測(cè)單元
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，水平風(fēng)切變通過(guò)檢測(cè)圍繞水平軸線的 所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的彎矩(109)而確定。
19. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述配重阻尼器質(zhì)量塊(203)提供所述 傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)阻尼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)，具體而言，提供了一種用于包括傳動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)。傳動(dòng)系統(tǒng)支撐裝置(200)包括適合樞轉(zhuǎn)地支撐傳動(dòng)系統(tǒng)的鉸鏈連接構(gòu)件(201)，適合支撐鉸鏈連接構(gòu)件(201)的自支撐結(jié)構(gòu)(207)，以及適合支撐配重阻尼器質(zhì)量塊(203)的格架結(jié)構(gòu)。配重阻尼器質(zhì)量塊(203)連接至傳動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起作用。
文檔編號(hào)F03D11/04GK101737246SQ200910222139
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者E·耶格羅, P·貝尼托 申請(qǐng)人:通用電氣公司