專利名稱：整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件，具體涉及的是一種整體式發(fā)動(dòng)機(jī)中的搖臂軸。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸是用來(lái)給搖臂提供支撐，在發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂及氣門等零件在工作時(shí)均需 潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑通過(guò)油道進(jìn)入搖臂軸內(nèi)腔，再通過(guò)搖臂軸、搖臂襯套、搖臂上的注油孔到達(dá)需 要潤(rùn)滑的部位，搖臂軸上注油孔位于搖臂軸與搖臂襯套所配合的部位。由于搖臂、氣門等配合部位在工作時(shí)運(yùn)動(dòng)的線速度較低，一般只需少量的潤(rùn)滑油 用來(lái)潤(rùn)滑即可，而搖臂軸內(nèi)腔中的機(jī)油來(lái)自機(jī)油泵，都有一定的壓力，在壓力作用下，通過(guò) 注油孔的引導(dǎo)，加之搖臂的甩動(dòng)，會(huì)有過(guò)量的機(jī)油流到氣門桿端。這樣機(jī)油就容易通過(guò)氣門 桿與氣門導(dǎo)管的配合面竄到氣缸中去，不但增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的HC與 顆粒排放增加。對(duì)于氣門為豎直的發(fā)動(dòng)機(jī)，其影響更為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種減少氣門桿端的機(jī)油 量，防止機(jī)油竄入氣缸，從而降低機(jī)油消耗的整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，減少了 HC與顆粒 排放，有利于排放達(dá)標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，包括軸體，所述軸體上設(shè)有與軸內(nèi)腔相連通的進(jìn)油孔 和注油孔，所述注油孔設(shè)置在軸體與搖臂村套所配合的位置，其特征在于，在軸體上還設(shè)有 與軸內(nèi)腔相連通的螺栓兼疏油孔、螺栓孔、定位銷孔以及軸端的堵頭孔，所述固定螺栓兼疏 油孔內(nèi)設(shè)有疏油分流通道，所述搖臂座通過(guò)螺栓孔和螺栓兼疏油孔固定在軸體上，所述搖 臂座上設(shè)有與螺栓孔同軸的搖臂座螺栓孔，在所述搖臂座螺栓孔上設(shè)有通往凸輪軸襯套的 潤(rùn)滑油道，所述固定螺栓兼疏油孔連通軸內(nèi)腔與搖臂座上通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑油道，從 而使搖臂軸內(nèi)腔的機(jī)油便得到減壓和分流。作為優(yōu)選，所述注油孔包括排氣搖臂襯套注油孔、燃油搖臂襯套注油孔和進(jìn)氣搖 臂襯套注油孔，所述排氣搖臂襯套注油孔設(shè)置在軸體與排氣搖臂襯套所配合位置，所述燃 油搖臂襯套注油孔設(shè)置在軸體與燃油搖臂襯套所配合位置，所述進(jìn)氣搖臂襯套注油孔設(shè)置 在軸體與進(jìn)氣搖臂襯套所配合位置。作為優(yōu)選，所述排氣搖臂襯套注油孔至少設(shè)有3個(gè)；所述燃油搖臂襯套注油孔至 少設(shè)有2個(gè)；所述進(jìn)氣搖臂襯套注油孔至少設(shè)有1個(gè)。本發(fā)明的有益效果是1.本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，通過(guò)增設(shè)注油孔，合理分配3個(gè)搖臂襯套處的潤(rùn)滑油量， 延長(zhǎng)了襯套使用壽命。2.本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，通過(guò)加大搖臂軸固定螺栓孔間隙即疏油分流通道為凸輪 軸襯套潤(rùn)滑通道，可以降低搖臂軸內(nèi)腔機(jī)油壓力，調(diào)節(jié)搖臂襯套的潤(rùn)滑油量，減少機(jī)油消耗
3量，降低HC與顆粒排放，支持歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是圖1的B-B剖面圖。圖4是圖1的C-C剖面圖。圖5是圖1的D-D剖面圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，包括軸體1，在軸體1上設(shè)有與 軸內(nèi)腔10相連通的進(jìn)油孔2、注油孔、螺栓孔4、軸體1上端的定位銷孔8以及軸端的堵頭 孔9 ；該注油孔設(shè)置在軸體與各個(gè)搖臂村套所配合的位置，其包括設(shè)置在軸體1與排氣搖臂 襯套所配合位置的排氣搖臂襯套注油孔5、設(shè)置在軸體1與燃油搖臂襯套所配合位置的燃 油搖臂襯套注油孔6、設(shè)置在軸體1與進(jìn)氣搖臂襯套所配合位置的進(jìn)氣搖臂襯套注油孔7。 進(jìn)油孔2外接來(lái)自機(jī)油泵的壓力油管，內(nèi)連軸內(nèi)腔。本實(shí)施例中，在軸體1上共制出有7個(gè)安裝搖臂軸座的螺栓兼疏油孔3和螺栓孔 4，所述螺栓兼疏油孔3和螺栓孔4與搖臂軸座上搖臂座螺栓孔同軸，軸體1和凸輪軸都安 裝在搖臂座上，固定于氣缸蓋上。所述螺栓兼疏油孔3孔徑為611，配套螺栓規(guī)格為M10， 其配合產(chǎn)生的間隙為疏油分流通道，在所述搖臂座螺栓孔上制出有通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑 油道，所述疏油分流通道連通軸內(nèi)腔10與搖臂座上通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑油道，使搖臂軸 內(nèi)腔的機(jī)油便得到減壓和分流，降低了搖臂軸內(nèi)腔機(jī)油壓力，調(diào)節(jié)搖臂襯套的潤(rùn)滑油量。值得一提的是，注油孔分別從搖臂內(nèi)腔通往各自的搖臂襯套，相對(duì)而言，排氣搖臂 處摩擦劇烈，則設(shè)有3個(gè)排氣搖臂襯套注油孔5 (如圖3所示)；軸體1與燃油搖臂處摩擦 一般，則在此接觸位置設(shè)有2個(gè)燃油搖臂襯套注油孔6 (如圖4所示)；進(jìn)氣搖臂處摩擦較 輕，則在軸體1上設(shè)有1個(gè)進(jìn)氣搖臂襯套注油孔7 (如圖5所示)。再參見(jiàn)圖1和圖2，壓力潤(rùn)滑機(jī)油從進(jìn)油孔2進(jìn)入搖臂軸內(nèi)腔10，一部分機(jī)油從排 氣搖臂襯套注油孔5、燃油搖臂襯套注油孔6和進(jìn)氣搖臂襯套注油孔7流向各自的搖臂襯套 進(jìn)行潤(rùn)滑，在軸體1上安裝排氣搖臂襯套處有3個(gè)排氣注油孔，燃油搖臂襯套處設(shè)有2個(gè)燃 油注油孔，進(jìn)氣搖臂襯套處有1個(gè)進(jìn)氣注油孔，這樣根據(jù)摩擦程度合理分配各搖臂襯套處 的潤(rùn)滑油量，延長(zhǎng)了襯套使用壽命。另一部分機(jī)油從螺栓兼疏油孔3經(jīng)過(guò)搖臂座上的潤(rùn)滑 油道流至凸輪軸襯套處進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣就降低搖臂軸內(nèi)腔機(jī)油壓力，調(diào)節(jié)了搖臂襯套處的 潤(rùn)滑油量供油壓力，減少機(jī)油消耗量，降低HC與顆粒排放，支持歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。基于上述，本發(fā)明是在搖臂軸與搖臂襯套配合部位根據(jù)摩擦程度增設(shè)注油孔；擴(kuò) 大搖臂軸和搖臂座固定螺栓孔，再?gòu)膿u臂座螺栓孔設(shè)計(jì)通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑油道。這樣 搖臂軸內(nèi)腔的機(jī)油便得到減壓和分流，調(diào)節(jié)了搖臂襯套處的潤(rùn)滑油量供油壓力，減少機(jī)油消耗量，延長(zhǎng)了襯套使用壽命。 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，包括軸體，所述軸體上設(shè)有與軸內(nèi)腔相連通的進(jìn)油孔和注油孔，所述注油孔設(shè)置在軸體與搖臂村套所配合的位置，其特征在于，在所述軸體上還設(shè)有與軸內(nèi)腔相連通的螺栓兼疏油孔、螺栓孔、定位銷孔以及軸端的堵頭孔，所述固定螺栓兼疏油孔內(nèi)設(shè)有疏油分流通道，所述搖臂座通過(guò)螺栓孔和螺栓兼疏油孔固定在軸體上，所述搖臂座上設(shè)有與螺栓孔同軸的搖臂座螺栓孔，在所述搖臂座螺栓孔上設(shè)有通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑油道，所述固定螺栓兼疏油孔連通軸內(nèi)腔與搖臂座上的潤(rùn)滑油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，其特征在于，所述注油孔包括排 氣搖臂襯套注油孔、燃油搖臂襯套注油孔和進(jìn)氣搖臂襯套注油孔，所述排氣搖臂襯套注油 孔設(shè)置在軸體與排氣搖臂襯套所配合位置，所述燃油搖臂襯套注油孔設(shè)置在軸體與燃油搖 臂襯套所配合位置，所述進(jìn)氣搖臂襯套注油孔設(shè)置在軸體與進(jìn)氣搖臂襯套所配合位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，其特征在于，所述排氣搖臂襯套 注油孔至少設(shè)有3個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，其特征在于，所述燃油搖臂襯套 注油孔至少設(shè)有2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，其特征在于，所述進(jìn)氣搖臂襯套 注油孔至少設(shè)有1個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種整體式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸，包括軸體，所述軸體上設(shè)有與軸內(nèi)腔相連通的進(jìn)油孔和注油孔，所述注油孔設(shè)置在軸體與搖臂村套所配合的位置，其特征在于，在軸體上還設(shè)有與軸內(nèi)腔相連通的螺栓兼疏油孔、螺栓孔、定位銷孔以及軸端的堵頭孔，所述固定螺栓兼疏油孔內(nèi)設(shè)有疏油分流通道，所述搖臂座通過(guò)螺栓孔和螺栓兼疏油孔固定在軸體上，所述搖臂座上設(shè)有與螺栓孔同軸的搖臂座螺栓孔，在所述搖臂座螺栓孔上設(shè)有通往凸輪軸襯套的潤(rùn)滑油道，所述固定螺栓兼疏油孔連通軸內(nèi)腔與搖臂座上的潤(rùn)滑油道。本發(fā)明可以降低搖臂軸內(nèi)腔機(jī)油壓力，調(diào)節(jié)搖臂襯套的潤(rùn)滑油量，延長(zhǎng)了襯套使用壽命，減少機(jī)油消耗量，降低HC與顆粒排放，支持歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F01M9/10GK101852109SQ20091023221
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者陳伯林 申請(qǐng)人:蘇州麥格特發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司