專利名稱：柴油機(jī)用渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用渦輪增壓器。
技術(shù)背景
現(xiàn)使用的柴油機(jī)用渦輪增壓器由于效率低及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問題，使柴 油機(jī)油耗高，柴油機(jī)的支管、總管排溫高，經(jīng)常發(fā)生竄氣漏油，轉(zhuǎn)子 固死，軸承燒損和由于轉(zhuǎn)子固死、軸承燒損引起渦輪增壓器的損壞等 問題。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)用渦輪增壓器， 它提高了渦輪增壓器的總效率及運(yùn)用的可靠性，有效地解決了柴油機(jī) 油耗高，柴油機(jī)支管、總管排溫高和經(jīng)常發(fā)生竄氣漏油，轉(zhuǎn)子固死， 軸承燒損和由于轉(zhuǎn)子固死、軸承燒損引起的渦輪增壓器的損壞。
一種柴油機(jī)用渦輪增壓器，它包括蝸殼、渦輪出氣殼、壓氣機(jī)葉 輪、主軸輪盤、葉片、鎖緊片、渦輪進(jìn)氣殼、擴(kuò)壓器、襯套、葉輪罩 殼、主軸螺母、鍵、進(jìn)氣彎管、支撐裝置和進(jìn)水法蘭，所述的渦輪進(jìn) 氣殼內(nèi)設(shè)有筋板；所述的渦輪出氣殼設(shè)有一次曲線與二次曲線造型的 燃?xì)馀艢馇缓屯屏ζ胶饪?；所述的壓氣機(jī)葉輪流道是由二.八次拋物 線圓柱面造型形成；所述的蝸殼內(nèi)設(shè)有線性變化的二次曲線組合造型 的擴(kuò)張形流道；主軸輪盤的一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推軸承、主止推板和渦輪端軸承蓋，主止推板與主軸輪盤連接，渦輪端軸承蓋 與渦輪出氣殼連接，主軸輪盤的另一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推 軸承、副止推板和壓氣機(jī)端軸承蓋，壓氣機(jī)端軸承蓋與渦輪出氣殼連 接。
本實(shí)用新型的有益效果是，所述的渦輪進(jìn)氣殼內(nèi)設(shè)有三條筋板， 解決了渦輪進(jìn)氣殼在高溫工作時(shí)產(chǎn)生變形和裂紋，解決了渦輪進(jìn)氣殼 安裝噴嘴環(huán)的平面由于變形凸出引起的噴嘴環(huán)葉片出口與渦輪葉片 進(jìn)口摩擦產(chǎn)生的故障；所述的渦輪出氣殼設(shè)有一次曲線與二次曲線造 型的燃?xì)馀艢馇唬@種燃?xì)馀艢馇挥斜容^高的燃?xì)饬鲃?dòng)效率；渦輪出 氣殼設(shè)有左右兩個(gè)軸向推力平衡孔，更好地平衡了轉(zhuǎn)子的軸向推力； 所述的壓氣機(jī)葉輪的流道是由二.八次拋物線圓柱面造型形成，使其 空氣壓縮流動(dòng)效率更高；所述的蝸殼設(shè)有線性變化的二次曲線造型組 合的擴(kuò)張形流道，這種擴(kuò)張形流道有比較高的空氣流動(dòng)效率；采用徑 向浮動(dòng)軸承，其外徑帶有儲(chǔ)油槽，提高了轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)中性、穩(wěn)定 性、可靠性，其兩肩帶有平衡槽，可使徑向浮動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)保證徑向 浮動(dòng)軸承沿轉(zhuǎn)子軸向左右移動(dòng)的間隙，保證了徑向浮動(dòng)軸承的使用可 靠性。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。 圖l:為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:為渦輪出氣殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示， 一種柴油機(jī)用渦輪增壓器，進(jìn)氣彎管l、蝸殼5、渦輪出氣殼IO、渦輪進(jìn)氣殼17、進(jìn)水法蘭19、支撐裝置20、擴(kuò)壓器 21和葉輪罩殼23的連接方式與以往相同，壓氣機(jī)葉輪3通過襯套22、 主軸螺母24和鍵2與主軸輪盤16連接；葉片27通過鎖緊片28與主 軸輪盤16連接；所述的渦輪進(jìn)氣殼17內(nèi)設(shè)有三個(gè)筋板18，所述的 渦輪出氣殼10設(shè)有一次曲線與二次曲線造型的燃?xì)馀艢馇?、推力?衡孔25和推力平衡孔26，主軸輪盤16的一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸 承l(wèi)l、止推軸承12、主止推板13和渦輪端軸承蓋15，主止推板13 通過螺釘29與主軸輪盤16連接，渦輪端軸承蓋15通過螺釘14與渦 輪出氣殼10連接，主軸輪盤16的另一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承9、 止推軸承6、副止推板4和壓氣機(jī)端軸承蓋8，壓氣機(jī)端軸承蓋8與 渦輪出氣殼10通過螺釘7連接，所述的壓氣機(jī)葉輪3流道是由二.八 次拋物線圓柱面造型形成；所述的蝸殼5內(nèi)設(shè)有線性變化的二次曲線 組合造型的擴(kuò)張形流道。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)用渦輪增壓器，它包括蝸殼、渦輪出氣殼、壓氣機(jī)葉輪、主軸輪盤、葉片、鎖緊片、渦輪進(jìn)氣殼、擴(kuò)壓器、襯套、葉輪罩殼、主軸螺母、鍵、進(jìn)氣彎管、支撐裝置和進(jìn)水法蘭，其特征在于所述的渦輪進(jìn)氣殼內(nèi)設(shè)有筋板；所述的渦輪出氣殼設(shè)有一次曲線與二次曲線造型的燃?xì)馀艢馇缓屯屏ζ胶饪祝凰龅膲簹鈾C(jī)葉輪流道是由二.八次拋物線圓柱面造型形成；所述的蝸殼內(nèi)設(shè)有線性變化的二次曲線組合造型的擴(kuò)張形流道；主軸輪盤的一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推軸承、主止推板和渦輪端軸承蓋，主止推板與主軸輪盤連接，渦輪端軸承蓋與渦輪出氣殼連接，主軸輪盤的另一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推軸承、副止推板和壓氣機(jī)端軸承蓋，壓氣機(jī)端軸承蓋與渦輪出氣殼連接。
專利摘要一種柴油機(jī)用渦輪增壓器，所述的渦輪進(jìn)氣殼內(nèi)設(shè)有筋板；渦輪出氣殼設(shè)有一次曲線與二次曲線造型的燃?xì)馀艢馇缓屯屏ζ胶饪?；壓氣機(jī)端軸承蓋與渦輪出氣殼連接，壓氣機(jī)葉輪流道是由二.八次拋物線圓柱面造型形成；蝸殼內(nèi)設(shè)有線性變化的二次曲線組合造型的擴(kuò)張形流道；主軸輪盤的一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推軸承、主止推板和渦輪端軸承蓋，渦輪端軸承蓋與渦輪出氣殼連接，主軸輪盤的另一端依次設(shè)有徑向浮動(dòng)軸承、止推軸承、副止推板和壓氣機(jī)端軸承蓋；本實(shí)用新型提高了渦輪增壓器的總效率及運(yùn)用的可靠性，解決了柴油機(jī)油耗高，柴油機(jī)支管、總管排溫高和經(jīng)常發(fā)生竄氣漏油，轉(zhuǎn)子固死，軸承燒損和由于轉(zhuǎn)子固死、軸承燒損引起的渦輪增壓器的損壞。
文檔編號(hào)F01D25/24GK201428510SQ20092001514
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者吳杰良, 周廣悅, 徐芳良, 鐘龍君 申請(qǐng)人:大連恒通機(jī)車配件有限公司