專利名稱：高效柴油機(jī)起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)起動器，屬于柴油機(jī)起動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)起動器是用于起動柴油機(jī)的，目前市場上出現(xiàn)的柴油機(jī)起動器，主要采用和彈簧 蓄能的形式，液壓蓄能式采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)蓄能，工藝繁鎖，傳動環(huán)節(jié)多，成本高， 易損壞。彈簧蓄能采用較簡單的彈簧蓄能，但傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，工作可靠性差，而且 都是通過使其內(nèi)的動力輸出軸傳動，再由該動力軸帶動柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，動力軸通過萬向 節(jié)與柴油機(jī)飛輪相連接，該連接為剛性連接，在起動后造成脫開困難，動力軸磨損嚴(yán)重，并 且不能隨時滿足啟動需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有柴油機(jī)起動器技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的高 效柴油機(jī)起動器。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案-
該高效柴油機(jī)起動器，包括殼體、大齒輪軸、棘輪軸、介輪軸、空心軸和動力輸出軸， 各軸平行安裝在殼體內(nèi)；大齒輪軸的兩端伸出殼體，其中一端安裝有彈簧蓄能裝置，大齒輪 軸在殼體內(nèi)的部分裝有大齒輪和絲母，絲母與大齒輪軸通過螺紋連接；棘輪軸上裝有小齒輪、 棘輪齒輪和偏心軸承，棘輪齒輪與大齒輪軸上的大齒輪嚙合；介輪軸上裝有介輪齒輪，介輪 齒輪與棘輪軸上的小齒輪嚙合；動力輸出軸的一端伸出殼體，該端裝有調(diào)節(jié)離合器，動力輸 出軸在殼體內(nèi)的部分裝有開關(guān)齒輪和滑動離合器，開關(guān)齒輪與介輪軸上的介輪齒輪嚙合，動 力輸出軸的內(nèi)孔中裝有頂絲桿，頂絲桿與開關(guān)齒輪之間設(shè)有鎖緊鋼球；空心軸伸出殼體的一 端裝有手動上弦離合器，在殼體內(nèi)的部分裝有定弦離合器、開關(guān)齒輪和機(jī)動上弦離合器，空 心軸的內(nèi)孔中依次裝有開關(guān)頂軸、開關(guān)軸和壓簧，開關(guān)齒輪空套在空心軸上，與開關(guān)軸之間 設(shè)有鎖緊鋼球，開關(guān)齒輪與棘輪軸上的棘輪齒輪嚙合；另外，在殼體上設(shè)有定時減壓機(jī)構(gòu)， 殼體內(nèi)在大齒輪軸和機(jī)動上弦離合器之間設(shè)有機(jī)動上弦機(jī)構(gòu)，殼體上裝有滑動離合器的撥動 機(jī)構(gòu)，大齒輪軸與動力輸出軸之間設(shè)有滑動離合器分離機(jī)構(gòu)。
彈簧蓄能裝置包括彈簧殼體、大彈簧和彈簧芯子，大彈簧一端固定在彈簧芯子上，另一 端固定在彈簧殼體上。彈簧殼體安裝在殼體上，大齒輪軸與彈簧芯子連接。
定時減壓機(jī)構(gòu)包括安裝在計時主齒輪、計時齒輪、計時擺桿和減壓線拉桿，計時主齒輪 安裝在大齒輪軸的一端，計時齒輪、計時擺桿和減壓線拉桿均安裝在殼體外上，計時主齒輪 與計時齒輪相嚙合，計時齒輪上裝有撥動銷子，計時擺桿的一端與撥動銷子接觸，該端與殼 體之間設(shè)有回位彈簧，另一端與減壓線拉桿的一端接觸，減壓線拉桿的另一端連接有減壓線 并與殼體之間設(shè)有回位彈簧。
機(jī)動上弦機(jī)構(gòu)包括安裝在大齒輪軸上的絲母和安裝在殼體內(nèi)的保險支撐塊，在絲母上設(shè) 有撥動保險支撐塊的撥動爪，保險支撐塊上設(shè)有撥動機(jī)動上弦離合器擺桿的撥動爪，保險支 撐塊與殼體之間設(shè)有回位彈簧。
滑動離合器的撥動機(jī)構(gòu)包括分離導(dǎo)桿、壓簧和分離撥叉，分離撥叉安裝在分離導(dǎo)桿上，分離導(dǎo)桿與殼體之間裝有壓簧。
滑動離合器分離機(jī)構(gòu)包括安裝在大齒輪軸上的絲母和安裝在介輪軸上的撥叉擺桿，在絲 母上設(shè)有撥動撥叉擺桿的撥動爪，撥叉擺桿的一端與絲母上的撥動爪接觸， 一端與滑動離合 器的撥動機(jī)構(gòu)接觸。
使用時，滑動離合器與柴油機(jī)起動軸相連接。柴油機(jī)起動前，通過人力轉(zhuǎn)動手動上弦離 合器使彈簧芯子轉(zhuǎn)動，繞緊大彈簧儲蓄能量；起動時，用開關(guān)頂桿頂壓開關(guān)軸使開關(guān)齒輪空 轉(zhuǎn)，大彈簧施放能量，通過棘輪齒輪、小齒輪、介輪齒輪、開關(guān)齒輪、動力輸出軸、滑動離 合器使動力傳導(dǎo)給柴油機(jī)，起動軸起動柴油機(jī)。柴油機(jī)起動后，動力輸出軸隨即一起轉(zhuǎn)動， 開關(guān)齒輪帶動小齒輪使棘輪軸轉(zhuǎn)動，棘輪軸上的偏心軸承轉(zhuǎn)動，使機(jī)動上弦離合器的擺桿擺 動，開關(guān)齒輪轉(zhuǎn)動，帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，使大彈簧儲能。隨著彈簧芯子的轉(zhuǎn)動，大齒輪軸上的 絲母一端作用在撥叉擺桿上，使滑動離合器分離，此時上弦完畢，為下次啟動作好準(zhǔn)備。
本實(shí)用新型傳動環(huán)節(jié)少，工藝簡便、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、工作可靠。

圖1是圖2中沿A-A線的展開圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2所示沿B—B線的剖視圖。
圖4是圖l所示沿C"C線的視圖。
其中1、殼體，2、彈簧殼體，3、大彈簧，4、大齒輪軸，5、大齒輪，6、墊圈，7、絲 母，8、計時主齒輪，9、定弦軸，10、計時齒輪，11、回位拉簧，12、計時擺桿，13、計時 齒輪軸，14、棘輪軸，15、棘輪齒輪，16、偏心軸承，17、棘爪，18、棘爪彈簧，19、小齒 輪，20、軸承，21、計時擺桿軸，22、介輪軸，23、撥叉擺桿，24、柴油機(jī)起動軸，25、開 關(guān)齒輪，26、調(diào)節(jié)離合器，27、頂絲桿，28、鎖緊鋼球，29、滑動結(jié)合爪，30、固定結(jié)合爪， 31、動力輸出軸，32、分離導(dǎo)桿，33、壓簧，34、擋塊，35、分離撥叉，36、回位彈簧，37、 空心軸，38、手動上弦離合器，39、定弦離合器，40、開關(guān)齒輪，41、機(jī)動上弦離合器，42、 鎖緊鋼球，43、壓簧，44、開關(guān)軸，45、開關(guān)頂軸，46、保險支撐塊，47、撥動銷子，48、 拉桿軸，49、減壓線拉桿，50、減壓線，51、彈簧芯子，52、介輪齒輪，53、回位彈簧，54、 回位彈簧。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括殼體l、彈簧殼體2、大彈簧3、大齒輪軸4、棘輪軸 14、介輪軸22、空心軸37和動力輸出軸31，各軸平行安裝在殼體l內(nèi)，殼體l內(nèi)還裝有定 弦軸9和分離導(dǎo)桿32。彈簧殼體2安裝在殼體1的外側(cè)，其內(nèi)裝有大彈簧3，大齒輪軸4的 兩端伸出殼體l，其中一端伸入彈簧殼體2內(nèi)，該端連接有彈簧芯子51，大彈簧3—端固定 在彈簧芯子51上，另一端固定在彈簧殼體2上；大齒輪軸4在殼體1內(nèi)的部分裝有大齒輪5 和絲母7，絲母7與大齒輪軸4通過螺紋連接，其上設(shè)有撥動撥叉擺桿23的撥動爪和撥動保 險支撐塊46的撥動爪，大齒輪5和絲母7之間設(shè)有墊圈6，絲母7上設(shè)有連接到與殼體1的 回位彈簧54 (參見圖4);大齒輪軸4伸出殼體1的另一端裝有計時主齒輪8 (參見圖2)。如 圖2所示，計時主齒輪8和計時齒輪10相嚙合，計時齒輪10安裝在殼體1外側(cè)的計時齒輪 軸13上，計時齒輪10上裝有撥動銷子47，殼體1的該側(cè)面上還安裝有計時擺桿12和減壓線拉桿49，計時擺桿12安裝在殼體1上的計時擺桿軸21上，減壓線拉桿49安裝在殼體1 上的拉桿軸48上，計時擺桿12的一端設(shè)有回位拉簧11，另一端與減壓線拉桿49的一端接 觸，減壓線拉桿49上設(shè)有與殼體1連接的回位彈簧36，減壓線拉桿49上的減壓線50與柴 油機(jī)上的減壓擺桿相連。
棘輪軸14裝在殼體1內(nèi)，其上裝有小齒輪19、棘輪齒輪15和偏心軸承16，棘輪齒輪 15通過軸承20安裝在棘輪軸14上，棘輪齒輪15與大齒輪軸4上的大齒輪5嚙合，偏心軸 承16與機(jī)動上弦離合器41上的擺桿接觸；棘輪軸14上裝有棘爪17和棘爪彈簧18。
介輪軸22上裝有介輪齒輪52和撥叉擺桿23，介輪齒輪52與棘輪軸14上的小齒輪19 嚙合；參見圖4，撥叉擺桿23的一端與大齒輪軸4上的絲母7接觸， 一端壓在分離撥叉35 上，撥叉擺桿23上設(shè)有連接到與殼體1的回位彈簧53。
動力輸出軸31的一端伸出殼體1，該端裝有調(diào)節(jié)離合器26，動力輸出軸31在殼體1內(nèi) 的部分依次裝有開關(guān)齒輪25、滑動結(jié)合爪29和固定結(jié)合爪30，開關(guān)齒輪25與介輪軸22上 的介輪齒輪52嚙合，滑動結(jié)合爪29和固定結(jié)合爪30組成輸出動力的滑動離合器，滑動結(jié)合 爪29可在動力輸出軸31上滑動，固定結(jié)合爪30通過軸承安裝在動力輸出軸31上，柴油機(jī) 起動軸24與固定結(jié)合爪30連接；動力輸出軸31的內(nèi)孔中通過螺紋裝有頂絲桿27，壓緊鎖 緊鋼球28，使開關(guān)齒輪25與動力輸出軸31鎖緊，開關(guān)齒輪25與動力輸出軸31—起轉(zhuǎn)動； 當(dāng)旋出頂絲桿27時，鎖緊鋼球28就滑入動力輸出軸31內(nèi)，使開關(guān)齒輪25空轉(zhuǎn)，整個起動 器就不能再工作，既可通過原始的手搖方式啟動柴油機(jī)。
空心軸37伸出殼體1的一端裝有手動上弦離合器38，在殼體1內(nèi)的部分裝有定弦離合 器39、開關(guān)齒輪40和機(jī)動上弦離合器41;空心軸37的內(nèi)孔中依次裝有開關(guān)頂軸45、開關(guān) 軸44和壓簧43;開關(guān)齒輪40空套在空心軸37上，與開關(guān)軸44之間設(shè)有鎖緊鋼球42，開關(guān) 齒輪40與棘輪軸14上的棘輪齒輪15嚙合；定弦離合器39通過定弦軸9定位。
如圖3所示，分離導(dǎo)桿32的兩端伸出殼體1， 一端與殼體1之間裝有壓簧33，另一端設(shè) 有擋塊34，在殼體l內(nèi)的部分裝有分離撥叉35，分離撥叉35與滑動結(jié)合爪29連接，撥動滑 動結(jié)合爪29在動力輸出軸31上滑動。
如圖4所示，殼體1內(nèi)安裝有保險支撐塊46，保險支撐塊46上設(shè)有兩個撥動爪， 一個 可與機(jī)動上弦離合器41接觸， 一個可與絲母7接觸，保險支撐塊46上還設(shè)有與殼體1連接 的回位彈簧。
本實(shí)用新型的工作過程如下
首先將殼體1通過螺栓固定在柴油機(jī)的一側(cè)，使固定結(jié)合爪30和柴油機(jī)起動軸24相連 接。柴油機(jī)起動前，用人力轉(zhuǎn)動手動上弦離合器38，在其內(nèi)單向離合器的作用下，由空心軸 37帶動開關(guān)齒輪40做單向運(yùn)動，通過開關(guān)齒輪40、棘輪齒輪15、大齒輪5之間的嚙合傳動， 由大齒輪軸4帶動彈簧芯子51轉(zhuǎn)動，大彈簧3隨之繞緊，儲存能量。在定弦離合器39的作 用下，大齒輪軸4和空心軸37不會反轉(zhuǎn)。起動時，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)離合器26，使動力輸出軸31轉(zhuǎn) 動，用力推動分離導(dǎo)桿32,使滑動結(jié)合爪29與固定結(jié)合爪30結(jié)合在一起，再拉動減壓線拉 桿49，同時壓緊分離導(dǎo)桿32,使之不能回位。此時，滑動結(jié)合爪29與固定結(jié)合爪30相接合。 用開關(guān)頂軸45頂壓開關(guān)軸44，鎖緊鋼球42回位，開關(guān)齒輪40空轉(zhuǎn)，大彈簧3施放能量， 大齒輪5轉(zhuǎn)動，通過與棘輪齒輪15的嚙合帶動棘輪軸14轉(zhuǎn)動，通過小齒輪19、介輪齒輪52 5和開關(guān)齒輪25的嚙合，帶動動力輸出軸31運(yùn)轉(zhuǎn)，動力輸出軸31上的滑動結(jié)合爪29與固定 結(jié)合爪30同時運(yùn)動，從而使柴油機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)。此時，減壓線拉桿49在計時齒輪10上的撥動 銷子47的作用下，使計時擺桿12回位。
柴油機(jī)起動后，可使大彈簧3自動儲能，通過動力輸出軸31的轉(zhuǎn)動使棘輪軸14上的偏 心軸承16運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動機(jī)動上弦離合器41上的擺桿起伏運(yùn)動，進(jìn)而使開關(guān)齒輪40轉(zhuǎn)動，開關(guān) 齒輪40帶動棘輪齒輪15和大齒輪5轉(zhuǎn)動，使大彈簧3儲能。隨著彈簧芯子51的轉(zhuǎn)動，待到 所定圈數(shù)時，大齒輪軸4上的絲母7的一端撥動撥叉擺桿23，使滑動結(jié)合爪29與固定結(jié)合 爪30在壓簧33的作用下分開，同時保險支撐塊46把上弦離合器41上的擺桿支起，上弦完 畢，為下次做好準(zhǔn)備。
當(dāng)本實(shí)用新型由于部件損壞無法正常工作時，旋出頂絲桿27，使鎖緊鋼球28滑入動力 輸出軸31內(nèi)，使開關(guān)齒輪25空轉(zhuǎn)，即可通過原始的手搖方式啟動柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種高效柴油機(jī)起動器，包括殼體、大齒輪軸、棘輪軸、介輪軸、空心軸和動力輸出軸，各軸平行安裝在殼體內(nèi)；其特征在于大齒輪軸的兩端伸出殼體，其中一端安裝有彈簧蓄能裝置，大齒輪軸在殼體內(nèi)的部分裝有大齒輪和絲母，絲母與大齒輪軸通過螺紋連接；棘輪軸上裝有小齒輪、棘輪齒輪和偏心軸承，棘輪齒輪與大齒輪軸上的大齒輪嚙合；介輪軸上裝有介輪齒輪，介輪齒輪與棘輪軸上的小齒輪嚙合；動力輸出軸的一端伸出殼體，該端裝有調(diào)節(jié)離合器，動力輸出軸在殼體內(nèi)的部分裝有開關(guān)齒輪和滑動離合器，開關(guān)齒輪與介輪軸上的介輪齒輪嚙合，動力輸出軸的內(nèi)孔中裝有頂絲桿，頂絲桿與開關(guān)齒輪之間設(shè)有鎖緊鋼球；空心軸伸出殼體的一端裝有手動上弦離合器，在殼體內(nèi)的部分裝有定弦離合器、開關(guān)齒輪和機(jī)動上弦離合器，空心軸的內(nèi)孔中依次裝有開關(guān)頂軸、開關(guān)軸和壓簧，開關(guān)齒輪空套在空心軸上，與開關(guān)軸之間設(shè)有鎖緊鋼球，開關(guān)齒輪與棘輪軸上的棘輪齒輪嚙合；另外，在殼體上設(shè)有定時減壓機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)在大齒輪軸和機(jī)動上弦離合器之間設(shè)有機(jī)動上弦機(jī)構(gòu)，殼體上裝有滑動離合器的撥動機(jī)構(gòu)，大齒輪軸與動力輸出軸之間設(shè)有滑動離合器分離機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油機(jī)起動器，其特征在于所述彈簧蓄能裝置包括彈簧殼體、 大彈簧和彈簧芯子，大彈簧一端固定在彈簧芯子上，另一端固定在彈簧殼體上。彈簧殼體安 裝在殼體上，大齒輪軸與彈簧芯子連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油機(jī)起動器，其特征在于所述定時減壓機(jī)構(gòu)包括安裝在計 時主齒輪、計時齒輪、計時擺桿和減壓線拉桿，計時主齒輪安裝在大齒輪軸的一端，計時齒 輪、計時擺桿和減壓線拉桿均安裝在殼體外上，計時主齒輪與計時齒輪相嚙合，計時齒輪上 裝有撥動銷子，計時擺桿的一端與撥動銷子接觸，該端與殼體之間設(shè)有回位彈簧，另一端與 減壓線拉桿的一端接觸，減壓線拉桿的另一端連接有減壓線并與殼體之間設(shè)有回位彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油機(jī)起動器，其特征在于所述機(jī)動上弦機(jī)構(gòu)包括安裝在大 齒輪軸上的絲母和安裝在殼體內(nèi)的保險支撐塊，在絲母上設(shè)有撥動保險支撐塊的撥動爪，保 險支撐塊上設(shè)有撥動機(jī)動上弦離合器擺桿的撥動爪，保險支撐塊與殼體之間設(shè)有回位彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油機(jī)起動器，其特征在于所述滑動離合器的撥動機(jī)構(gòu)包括 分離導(dǎo)桿、壓簧和分離撥叉，分離撥叉安裝在分離導(dǎo)桿上，分離導(dǎo)桿與殼體之間裝有壓簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油機(jī)起動器，其特征在于所述滑動離合器分離機(jī)構(gòu)包括安 裝在大齒輪軸上的絲母和安裝在介輪軸上的撥叉擺桿，在絲母上設(shè)有撥動撥叉擺桿的撥動爪， 撥叉擺桿的一端與絲母上的撥動爪接觸， 一端與滑動離合器的撥動機(jī)構(gòu)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高效柴油機(jī)起動器，包括殼體、大齒輪軸、棘輪軸、介輪軸、空心軸和動力輸出軸；大齒輪軸上安裝有彈簧蓄能裝置、大齒輪和絲母，棘輪軸上裝有小齒輪、棘輪齒輪和偏心軸承，棘輪齒輪與大齒輪軸上的大齒輪嚙合，介輪軸上裝有介輪齒輪和撥叉擺桿，介輪齒輪與棘輪軸上的小齒輪嚙合，動力輸出軸上裝有調(diào)節(jié)離合器、開關(guān)齒輪和滑動離合器，開關(guān)齒輪與介輪軸上的介輪齒輪嚙合，空心軸上裝有手動上弦離合器，在殼體內(nèi)的部分裝有定弦離合器、開關(guān)齒輪和機(jī)動上弦離合器，空心軸的內(nèi)孔中依次裝有開關(guān)頂軸、開關(guān)軸和壓簧，開關(guān)齒輪與棘輪軸上的棘輪齒輪嚙合。本實(shí)用新型傳動環(huán)節(jié)少，工藝簡便、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、工作可靠。
文檔編號F02N5/02GK201372877SQ200920018988
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者孫明生 申請人:孫明生