專利名稱：汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽輪機技術領域，具體涉及一種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)。
背景技術：
現有技術1500KW汽輪發(fā)電機組中的發(fā)電機一直沿用汽輪發(fā)電機和汽輪機配套， 其不足之處是l)廠房雙層布置設備，上層為發(fā)電機，下層為空冷室(同時設置發(fā)電機導出 線)，建設投資期長；2)汽輪機造價高，設備維護操作復雜；3)防共振性能不好。

發(fā)明內容本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)。 本實用新型具體采用如下技術方案 —種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，其特征是，包括柴油發(fā)電機、汽輪機組，柴油 發(fā)電機和汽輪機組以撓性聯軸器連接。 由于柴油發(fā)電機不需要空冷，因此可實現單層結構，即柴油發(fā)電機直接設置在地 基上，汽輪機組下方設置底盤油箱。 為實現柴油發(fā)電機代替汽輪發(fā)電機，本實用新型的發(fā)點系統(tǒng)還需要做如下改進 1.在柴油發(fā)電機機殼內設置3個中性點工作電流互感器和一個零序電流互感器， 目的是增加縱聯差動保護及接地保護； 2.汽輪機的超速保護增加三選二保護裝置，目的是使柴油發(fā)電機安全并網發(fā)電。 與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是 1)實現發(fā)電機的單層布置，節(jié)省投資額度和周期； 2)柴油發(fā)電機較汽輪發(fā)電機便宜，此項每個系統(tǒng)可節(jié)約約20萬元的設備成本； 3)采用撓性連接，降低了系統(tǒng)的震動。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式實施例 如圖l所示，一種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機1、汽輪機組2， 柴油發(fā)電機1和汽輪機組2以撓性聯軸器5連接，柴油發(fā)電機1直接設置在地基4上，汽輪 機組2下方設置底盤油箱3。
權利要求一種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，其特征是，包括柴油發(fā)電機、汽輪機組，柴油發(fā)電機和汽輪機組以撓性聯軸器連接。
2. 根據權利要求1所述的汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，其特征是，柴油發(fā)電機直接 設置在地基上，汽輪機組下方設置底盤油箱。
3. 根據權利要求1所述的汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，其特征是，在柴油發(fā)電機機 殼內設置3個中性點工作電流互感器和一個零序電流互感器。
專利摘要一種汽輪機組配用柴油發(fā)電機系統(tǒng)，屬于汽輪機技術領域，其特征是，包括柴油發(fā)電機、汽輪機組，柴油發(fā)電機和汽輪機組以撓性聯軸器連接。本實用新型實現了發(fā)電機單層設置，且用柴油發(fā)電機替代汽輪發(fā)電機節(jié)約了成本。
文檔編號F02B63/04GK201443434SQ200920029929
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權日2009年7月17日
發(fā)明者黃澤盛 申請人:淄博桑特動力設備有限公