專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是涉及一種適合于柴油機(jī)、汽油機(jī)、混 合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用的內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)、汽油機(jī)、混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，是用機(jī)油泵將機(jī)油 油底殼中的具有高壓送到機(jī)油濾芯器，通過(guò)濾芯組件過(guò)濾后再送到個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)， 部分機(jī)油從潤(rùn)滑點(diǎn)返回到機(jī)油油底殼供循環(huán)使用。眾所周知，上述潤(rùn)滑系統(tǒng)的 工作是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后才開(kāi)始工作的。以汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在汽車夜 間停放或者長(zhǎng)時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)零部件上的潤(rùn)滑油幾乎 全部流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部的機(jī)油油底殼內(nèi)，此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)一段時(shí)間內(nèi)， 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)零部件上由于缺少潤(rùn)滑油而產(chǎn)生干摩擦，盡管干摩擦的時(shí)間不
長(zhǎng)，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是相當(dāng)嚴(yán)重地。據(jù)資料殷光遠(yuǎn)著汽車駕駛與維修380 問(wèn)，書號(hào)9787115164902與?？怂埂盾囍魇謨?cè)》介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于靜止 時(shí)例如過(guò)夜停放后初次啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油從機(jī)油泵到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)上部然后經(jīng)油道再 到各機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)至少需要30秒的時(shí)間，然而在這30秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī) 件都處于無(wú)潤(rùn)滑油的干磨狀態(tài)，而這種情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是汽車正常行駛 所造成磨損的60%_80%， g卩每冷啟動(dòng)一次的磨損相當(dāng)于正常行駛400公里時(shí) 的磨損。這樣的非正常磨損致使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和活塞之間的間隙變大，造成潤(rùn)滑 油竄入燃燒室使燃燒室充滿積炭致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的同時(shí)損耗了更多的能量。帶來(lái)的直接后果還有增加燃油和潤(rùn)滑油的消耗，增加尾氣有害物質(zhì)的排放。導(dǎo)致 因磨損造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之 前將潤(rùn)滑油送到需要潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)零部件上的內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)包括機(jī)體、機(jī)油油底殼、 機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油潤(rùn)滑點(diǎn)和連接管道，所述機(jī)油泵與機(jī)油濾芯器之間 設(shè)置并口；帶有止回裝置的電動(dòng)機(jī)油泵安裝在機(jī)體上，其出油口連接并口，其 進(jìn)油口連接機(jī)油油底殼，與機(jī)油泵形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)油泵的電動(dòng)機(jī)的 電源回路中串聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)。
所述并口設(shè)置在并口座的側(cè)方；所述并口座的并口座正面安裝在機(jī)油濾芯 器原來(lái)的機(jī)油濾芯器座上，其背面安裝機(jī)油濾芯器，與機(jī)油濾芯器底座結(jié)合； 所述并口座的中心設(shè)置并口座機(jī)油出口，與機(jī)油濾芯器的機(jī)油濾芯器底座上的 機(jī)油出口匹配結(jié)合；所述并口座上設(shè)置一組并口座機(jī)油進(jìn)口，與機(jī)油濾芯器的 機(jī)油濾芯器底座上的機(jī)油進(jìn)口匹配結(jié)合；所述并口與任意一個(gè)并口座機(jī)油進(jìn)口 連通。
所述并口設(shè)置在機(jī)油濾芯器的機(jī)油濾芯器外殼上，與機(jī)油濾芯器外殼和濾 芯組件形成的機(jī)油室連通。
所述電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)為延時(shí)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠有效杜 絕或者降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的干磨摩擦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用 壽命，提高汽車排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車的維護(hù)成本。適合于在各種內(nèi)燃 機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中采用，包括新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例構(gòu)造示意圖； 圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例構(gòu)造示意圖； 圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例構(gòu)造示意圖； 圖4為圖2中并口座與機(jī)油濾芯器安裝結(jié)構(gòu)示意圖5為圖3中機(jī)油濾芯器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-機(jī)油油底殼，2-電動(dòng)機(jī)油泵，3-電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)，4-機(jī)油泵，5-并口， 6-機(jī)油濾芯器，7-并口座，8-機(jī)油濾芯器外殼，9-機(jī)油出口， 10-濾芯組件，11-機(jī)油進(jìn)口， 12-并口座機(jī)油進(jìn)口， 13-并口座機(jī)油出口， 14-并口座正面，15-機(jī)油
濾芯器底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
參照附圖，本實(shí)用新型包括機(jī)體、機(jī)油油底殼l、機(jī)油泵4、機(jī)油濾芯器6、 機(jī)油潤(rùn)滑點(diǎn)和連接管道，所述機(jī)油泵4與機(jī)油濾芯器6之間設(shè)置并口 5;帶有止 回裝置的電動(dòng)機(jī)油泵2安裝在機(jī)體上，其出油口連接并口5，其進(jìn)油口連接機(jī)油 油底殼l，與機(jī)油泵4形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)油泵2的電動(dòng)機(jī)的電源回路中 串聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)3。
所述并口 5設(shè)置在并口座7的側(cè)方；所述并口座7的并口座正面14安裝在 機(jī)油濾芯器6原來(lái)的機(jī)油濾芯器座上，其背面安裝機(jī)油濾芯器6，與機(jī)油濾芯器 底座15結(jié)合；所述并口座7的中心設(shè)置并口座機(jī)油出口 13，與機(jī)油濾芯器6的 機(jī)油濾芯器底座15上的機(jī)油出口 9匹配結(jié)合；所述并口座7上設(shè)置一組并口座 機(jī)油進(jìn)口 12，與機(jī)油濾芯器6的機(jī)油濾芯器底座15上的機(jī)油進(jìn)口 11匹配結(jié)合； 所述并口 5與任意一個(gè)并口座機(jī)油進(jìn)口 12連通。所述并口 5設(shè)置在機(jī)油濾芯器6的機(jī)油濾芯器外殼8上，與機(jī)油濾芯器外 殼8和濾芯組件10形成的機(jī)油室連通。
所述電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)3為延時(shí)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)。優(yōu)選方案在按下啟動(dòng)按鈕后
30-180秒后自動(dòng)斷電。
第一實(shí)施例適合于新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。其原理是在現(xiàn)有的機(jī)油泵7 的基礎(chǔ)上，以并聯(lián)方式安裝一個(gè)電動(dòng)的帶有止回裝置的電動(dòng)機(jī)油泵2，在發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)之前，先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)油泵2在30-180秒后將潤(rùn)滑機(jī)油送到各潤(rùn)滑點(diǎn)，解決 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段的干摩擦問(wèn)題。
第二、三實(shí)施例是在第一實(shí)施例的技術(shù)方案的原理的基礎(chǔ)上，新造和改造 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)具體方案。
第二實(shí)施例特別適合于對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，即在現(xiàn)有機(jī)油泵4及其安裝 座之間增加一個(gè)并口座7，將并口 5設(shè)置在并口座7的側(cè)面，將機(jī)油泵4上的機(jī) 油出口9和機(jī)油進(jìn)口 11通過(guò)并口座7上相對(duì)應(yīng)的并口座機(jī)油進(jìn)口 12和并口座 機(jī)油出口 13同步延長(zhǎng)，并口 5與并口座7上的任何一個(gè)并口座機(jī)油進(jìn)口 12連 通。現(xiàn)有機(jī)油泵4與并口座7連接后，并口座7的并口座正面14安裝在原機(jī)油 泵4的安裝座上，從而實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)3和機(jī)油泵4的技術(shù)方案。
第三實(shí)施例特別適合于新造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體做法就是改變現(xiàn)有機(jī)油泵4 的機(jī)油濾芯器外殼8，在機(jī)油濾芯器外殼8上增加一個(gè)通孔結(jié)構(gòu)的并口 5，只要 空間容許，該并口 5可以設(shè)置在機(jī)油濾芯器外殼8的任何位置，包括非安裝面 的頂部。同樣實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)3和機(jī)油泵4的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)3為延時(shí)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)可以與中 控鑰匙配合使用。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置，包括機(jī)體、機(jī)油油底殼(1)、機(jī)油泵(4)、機(jī)油濾芯器(6)、機(jī)油潤(rùn)滑點(diǎn)和連接管道，其特征在于所述機(jī)油泵(4)與機(jī)油濾芯器(6)之間設(shè)置并口(5)；帶有止回裝置的電動(dòng)機(jī)油泵(2)安裝在機(jī)體上，其出油口連接并口(5)，其進(jìn)油口連接機(jī)油油底殼(1)，與機(jī)油泵(4)形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)油泵(2)的電動(dòng)機(jī)的電源回路中串聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置，其特征在于所述并口 (5)設(shè)置在并口座(7)的側(cè)方；所述并口座(7)的并口座正面(14) 安裝在機(jī)油濾芯器(6)原來(lái)的機(jī)油濾芯器座上，其背面安裝機(jī)油濾芯器(6)，與機(jī)油濾芯器底座(15)結(jié)合；所述并口座(7)的中心設(shè)置并口座機(jī)油出口 (13)，與機(jī)油濾芯器(6)的機(jī)油濾芯器底座(15)上的機(jī)油出口 (9) 匹配結(jié)合；所述并口座(7)上設(shè)置一組并口座機(jī)油進(jìn)口 (12)，與機(jī)油濾芯 器(6)的機(jī)油濾芯器底座(15)上的機(jī)油進(jìn)口 (11)匹配結(jié)合；所述并口 (5) 與任意一個(gè)并口座機(jī)油進(jìn)口 (12)連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置，其特征在于所 述并口 (5)設(shè)置在機(jī)油濾芯器(6)的機(jī)油濾芯器外殼(8)上，與機(jī)油濾芯器 外殼(8)和濾芯組件(10)形成的機(jī)油室連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任選一所述的內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置，其特 征在于所述電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)(3)為延時(shí)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)高壓機(jī)油供給裝置，它包括機(jī)體、機(jī)油油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油潤(rùn)滑點(diǎn)和連接管道，所述機(jī)油泵與機(jī)油濾芯器之間設(shè)置并口；帶有止回裝置的電動(dòng)機(jī)油泵安裝在機(jī)體上，其出油口連接并口，其進(jìn)油口連接機(jī)油油底殼，與機(jī)油泵形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)油泵的電動(dòng)機(jī)的電源回路中串聯(lián)電動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠有效杜絕或者降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的干磨摩擦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提高汽車排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車的維護(hù)成本。適合于在各種內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中采用，包括新造或者改造的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01M11/03GK201354662SQ200920063298
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者周京武 申請(qǐng)人:周京武