專利名稱：用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大功率柴油發(fā)動機的電起動控制電路，具體涉及 一種用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路。
背景技術(shù)：
目前，大功率發(fā)動機的起動方式普遍采用的是氣動起動機起動，在使 用氣動起動機的過程中會經(jīng)常會面臨氣壓不足的情況，從而使發(fā)動機不能 正常起動進入工作狀態(tài)，影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。而一般強制嚙合的起動機 又不能解決起動中兩臺起動機的驅(qū)動齒輪同步工作問題，并且不能避免起 動機和發(fā)動機飛輪齒環(huán)的頂齒和銑齒問題。在起動機生產(chǎn)制造領(lǐng)域又沒有 足夠大功率的并能保證安裝尺寸要求的起動機背景下，如何解決大功率發(fā) 動機的電起動成了業(yè)內(nèi)人士面臨的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于大功率 發(fā)動機的雙起動的起動機控制電路，它使大功率發(fā)動機起動更加容易，滿 足了大功率柴油發(fā)動機適時的電起動要求。
實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是 一種用于大功率發(fā)動機雙起動的起 動機控制電路，包括電源、控制回路和兩臺起動機，其中，所述控制回路 包括兩個繼電器和兩個起動開關(guān)，所述兩臺起動機分別包括一電磁開關(guān)及 一電樞；
所述電源的正極分別連接第一起動開關(guān)和第二起動開關(guān)的一端及第 一繼電器和第二繼電器的一觸點；
所述第一起動開關(guān)和第二起動開關(guān)的另一端分別連接第一繼電器和第二繼電器線圈的一頭；
所述第一繼電器和第二繼電器線圈的另一頭均連接電源的負極； 所述第一繼電器的另 一觸點同時連接兩臺起動機的電磁開關(guān)線圈的
中間頭，所述第二繼電器的另 一觸點同時連接兩臺起動機的電^P茲開關(guān)的主
觸點；
所述兩臺起動機的電磁開關(guān)的付觸點同時連接各自的電磁開關(guān)線圈 的一頭和各自的電樞正才及；
所述兩臺起動機的電磁開關(guān)線圏的另 一頭和各自的電樞負極均連接 電源負才及。
上述的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路，其中，所述電源 由四只蓄電池以兩兩串聯(lián)后再并聯(lián)的方式構(gòu)成。
本實用新型的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路的技術(shù)方 案，采用了兩臺同等功率規(guī)格并具有預(yù)旋轉(zhuǎn)功能的起動^L，實現(xiàn)了兩臺帶 預(yù)旋轉(zhuǎn)嚙合并且并聯(lián)的起動機同時工作，達到起動大功率發(fā)動機的目的， 解決了大功率發(fā)動機的適時的電起動。同時解決了當發(fā)動機飛輪齒圏和起 動機驅(qū)動齒輪頂齒時的嚙合問題，避免了起動機在起動時的頂齒和銑齒故 障。


圖1為本實用新型的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1,本實用新型的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電 路，包括電源l、控制回路和兩臺起動機6、 7，其中，電源1由四只蓄電 池以兩兩串聯(lián)后再并聯(lián)的方式構(gòu)成，控制回路包括兩個繼電器4、 5和兩 個起動開關(guān)2、 3,兩臺起動機6、 7均具有預(yù)旋轉(zhuǎn)嚙合功能，它們分別包 括一電》茲開關(guān)60、 70、 一電》茲開關(guān)線圈61、 71及一電樞62、 72;
電源1的正極分別連接第一起動開關(guān)2和第二起動開關(guān)3的一端及第一繼電器4和第二繼電器5的一觸點41、 51;
第一起動開關(guān)2和第二起動開關(guān)3的另一端分別連接第一繼電器和第 二繼電器線圈40、 50的一頭；
第一繼電器和第二繼電器線圈40、 50的另一頭均連接電源1的負極；
第一繼電器4的另一觸點42同時連接兩臺起動機6、 7的電磁開關(guān)線 圏60、 70的中間頭8、 9,第二繼電器5的另一觸點52同時連接兩臺起動 沖幾6、 7的電石茲開關(guān)61、 71的主觸點611、 711;
兩臺起動機6、 7的電磁開關(guān)61、 71的付觸點612、 712同時連接各 自的電》茲開關(guān)線圈60、 70的一頭和各自的電樞62、 72正;f及；
兩臺起動機6、 7的電》茲開關(guān)線圈60、 70的另一頭和各自的電樞62、 72負極均連接電源1負極。
當?shù)谝黄饎娱_關(guān)2閉合時，第一繼電器4線圈40開始通電，第一繼 電器4的觸點41、 42閉合，兩臺起動機6、 7的電磁開關(guān)線圏60、 70同 時通電，兩臺起動機6、 7的電樞62、 72開始旋轉(zhuǎn)并嚙合進發(fā)動機的飛輪 齒，同時吸拉電磁開關(guān)61、 71的動鐵芯，使兩臺起動機6、 7的主觸點611、 711和^f十觸點612、 712閉合，兩臺起動才幾6、 7的電1茲開關(guān)61、 71開始工 作，此時兩臺起動機6、 7處在起動發(fā)動機的工作狀態(tài)；隨后閉合第二起 動開關(guān)3，第二繼電器5線圈50開始通電，第二繼電器5的觸點51、 52 閉合，電源1正極端通過繼電器5觸點51、 52接通給兩臺起動機6、 7的 主觸點611、 711和^f十觸點612、 712通電，兩臺起動才幾6、 7通過大電流 進入工作狀態(tài)，使兩臺并聯(lián)的起動機6、 7同時工作，達到起動發(fā)動機的 目的。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說 明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的 實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的 權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路，包括電源、控制回路和兩臺起動機，其特征在于，所述控制回路包括兩個繼電器和兩個起動開關(guān)，所述兩臺起動機分別包括一電磁開關(guān)及一電樞；所述電源的正極分別連接第一起動開關(guān)和第二起動開關(guān)的一端及第一繼電器和第二繼電器的一觸點；所述第一起動開關(guān)和第二起動開關(guān)的另一端分別連接第一繼電器和第二繼電器線圈的一頭；所述第一繼電器和第二繼電器線圈的另一頭均連接電源的負極；所述第一繼電器的另一觸點同時連接兩臺起動機的電磁開關(guān)線圈的中間頭，所述第二繼電器的另一觸點同時連接兩臺起動機的電磁開關(guān)的主觸點；所述兩臺起動機的電磁開關(guān)的付觸點同時連接各自的電磁開關(guān)線圈的一頭和各自的電樞正極；所述兩臺起動機的電磁開關(guān)線圈的另一頭和各自的電樞負極均連接電源負極。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路，其特征在于，所述電源由四只蓄電池以兩兩串聯(lián)后再并聯(lián)的方式構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種能使大功率發(fā)動機適時電起動的用于大功率發(fā)動機雙起動的起動機控制電路，包括電源、控制回路和兩臺起動機，控制回路包括兩個繼電器和兩個起動開關(guān)，兩臺起動機分別包括一電磁開關(guān)及一電樞。電源的正極分別連接第一和第二起動開關(guān)的一端及第一和第二繼電器的一觸點；第一和第二起動開關(guān)的另一端分別連接第一繼電器和第二繼電器線圈的一頭；第一和第二繼電器線圈的另一頭均連接電源的負極；第一繼電器的另一觸點同時連接兩臺起動機的電磁開關(guān)線圈的中間頭，第二繼電器的另一觸點同時連接兩臺起動機的電磁開關(guān)的主觸點；兩臺起動機的電磁開關(guān)的付觸點同時連接各自的電磁開關(guān)線圈的一頭和各自的電樞正極。
文檔編號F02N11/08GK201273245SQ20092006704
公開日2009年7月15日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者呂建春 申請人:迪克斯汽車電器(上海)有限公司;熊仕俊;王 芳