專利名稱：油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓控制的技術(shù)，特別是涉及一種油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
DCS系統(tǒng)是保證電廠安全生產(chǎn)的首要問題，因此在其開發(fā)過程中或投入實(shí)際應(yīng)用 前都需要對其進(jìn)行測試以驗(yàn)證其穩(wěn)定性和可靠性。 汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)由電氣控制器和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其液壓執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器為油動機(jī)。系統(tǒng)工作時，由電氣控制器接收來自DCS控制系統(tǒng)的控制信號， 并根據(jù)信號控制油動機(jī)閉環(huán)調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制汽輪機(jī)閥門的開度，同時油動機(jī)還具有保護(hù)關(guān) 閉功能，以確保汽輪機(jī)不超速。 目前在測試DCS系統(tǒng)控制汽輪機(jī)閥門的開度時，都需要將其接入真實(shí)的汽輪機(jī)數(shù) 字式電液控制系統(tǒng)(DEH)中進(jìn)行測試，測試極為不便，而且無法做到隨時測試，從而延緩了 開發(fā)進(jìn)度，不利于新品開發(fā)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能 隨時測試，且測試方便，并能模擬汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)接收DCS控制系統(tǒng)的控 制信號，并根據(jù)信號控制汽輪機(jī)閥門，驗(yàn)證DCS系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，從而加快其開發(fā)進(jìn) 度的油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置，其特征 在于包括液壓動力源、液壓輔助設(shè)備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制器； 所述液壓動力源包括電機(jī)、葉片泵、油箱和供油端，所述電機(jī)連接葉片泵，用于驅(qū) 動葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)，所述葉片泵的進(jìn)油口經(jīng)一高壓球閥、一吸油過濾器連接油箱，其出油口經(jīng)一 出油單向閥、一高壓過濾器接至所述供油端，所述出油單向閥用于阻止液壓油向葉片泵回 流； 所述液壓輔助設(shè)備包括蓄能器、溢流閥、泄壓電磁閥、壓力傳感器和壓力表；所述
蓄能器、壓力傳感器和壓力表均連接液壓動力源的供油端，所述蓄能器用于輔助液壓動力 源保持穩(wěn)定的供油壓力，所述壓力傳感器用于向電氣控制器實(shí)時傳遞供油壓力，所述壓力
表用于實(shí)時顯示供油壓力；所述泄壓電磁閥用于卸載系統(tǒng)壓力，其進(jìn)油口連接液壓動力源 的供油端，回油口經(jīng)一泄壓節(jié)流器、一冷卻器連接油箱，所述泄壓節(jié)流器用于壓力的卸載平 穩(wěn)及降低卸載噪音，所述冷卻器用于降低液壓油的溫度，所述冷卻器并接一泄壓單向閥，用 于保證冷卻器堵塞時的泄壓油路通暢；所述溢流閥用于限制系統(tǒng)超壓，其進(jìn)油口連接出油 單向閥的出油口，回油口連接冷卻器的進(jìn)油口 ； 所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、伺服閥和快關(guān)電磁閥；所述油缸是具有兩個工作腔 的單活塞桿油缸，活塞桿設(shè)于其中一個工作腔中，為有桿腔，另一個工作腔為無桿腔；所述 伺服閥具有進(jìn)油口 、回油口和兩個工作口 ，且兩個工作口分別連通其進(jìn)油口和回油口并能
3交叉換向，其進(jìn)油口經(jīng)一過濾器接至液壓動力源的供油端，回油口接至油箱，兩個工作口分 別連接油缸的兩個工作腔；所述油缸的無桿腔經(jīng)一插裝閥接至油箱，油缸的有桿腔經(jīng)一插 裝閥接至液壓動力源的供油端；所述快關(guān)電磁閥用于控制兩個插裝閥的通斷，其進(jìn)油端連 接兩個插裝閥的控制端，并經(jīng)一節(jié)流器接至液壓動力源的供油端；所述油缸設(shè)有位移傳感 器，用于監(jiān)測油缸的活塞桿位移行程，其反饋信號連接電氣控制器； 所述電氣控制器用于控制各部件工作，并設(shè)有用于接收外部控制信號的接口 。 進(jìn)一步的，所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)有至少一組，各組液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互并接。 進(jìn)一步的，所述油箱中設(shè)有溫度表和溫度傳感器，所述溫度表用于實(shí)時顯示油箱 中的液壓油溫度，所述溫度傳感器用于向電氣控制器實(shí)時傳遞油箱中的液壓油溫度。 本實(shí)用新型提供的油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置，由液壓動力源及液壓輔助設(shè)備向液壓執(zhí) 行機(jī)構(gòu)提供清潔的高壓油，由電氣控制器接收外接系統(tǒng)(DCS系統(tǒng))的控制信號，并根據(jù)信 號控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油動機(jī)閉環(huán)調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制汽輪機(jī)閥門的開度，同時液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu) 還具有保護(hù)關(guān)閉功能，以確保受控閥門安全，因此能模擬汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH) 的汽輪機(jī)閥門控制功能，而且能隨時測試DCS系統(tǒng)對汽輪機(jī)閥門的控制，驗(yàn)證DCS系統(tǒng)的穩(wěn) 定性和可靠性，測試非常方便，能加快DCS系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)度。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置的液壓控制圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用 于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置，其特征在于 包括液壓動力源、液壓輔助設(shè)備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制器； 所述液壓動力源包括電機(jī)41、葉片泵42、油箱45和供油端6，所述電機(jī)41連接葉 片泵42，用于驅(qū)動葉片泵42運(yùn)轉(zhuǎn)，所述葉片泵42的進(jìn)油口經(jīng)一高壓球閥43、一吸油過濾器 44連接油箱45，其出油口經(jīng)一出油單向閥46、一高壓過濾器47接至所述供油端6，所述出 油單向閥46用于阻止液壓油向葉片泵42回流；所述油箱45中設(shè)有溫度表48和溫度傳感 器49，所述溫度表48用于實(shí)時顯示油箱45中的液壓油溫度，所述溫度傳感器49用于向電 氣控制器實(shí)時傳遞油箱45中的液壓油溫度； 所述液壓輔助設(shè)備包括蓄能器53、蓄能器54、溢流閥57、泄壓電磁閥55、壓力傳感 器51和壓力表52 ;所述蓄能器53、蓄能器54、壓力傳感器51和壓力表52均連接液壓動力 源的供油端6，所述蓄能器53和54用于輔助液壓動力源保持穩(wěn)定的供油壓力，所述壓力傳 感器51用于向電氣控制器實(shí)時傳遞供油壓力，所述壓力表52用于實(shí)時顯示供油壓力；所述 泄壓電磁閥55用于卸載系統(tǒng)壓力，其進(jìn)油口連接液壓動力源的供油端6，回油口經(jīng)一泄壓 節(jié)流器56、一冷卻器58連接油箱45，所述泄壓節(jié)流器56用于壓力的卸載平穩(wěn)及降低卸載 噪音，所述冷卻器58用于降低液壓油的溫度，所述冷卻器58并接一泄壓單向閥59，用于保 證冷卻器58堵塞時的泄壓油路通暢；所述溢流閥57用于限制系統(tǒng)超壓，其進(jìn)油口連接出油單向閥46的出油口，回油口連接冷卻器58的進(jìn)油口 ； 所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)有三組，各組液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互并接；其中 第一組液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸13、伺服閥11和快關(guān)電磁閥14 ;所述油缸13是具
有兩個工作腔的單活塞桿油缸，活塞桿設(shè)于其中一個工作腔中，為有桿腔，另一個工作腔為
無桿腔；所述伺服閥11具有進(jìn)油口 、回油口和兩個工作口 ，且兩個工作口分別連通其進(jìn)油
口和回油口并能交叉換向，其進(jìn)油口經(jīng)一過濾器12接至液壓動力源的供油端6，回油口接
至油箱45，兩個工作口分別連接油缸13的兩個工作腔；所述油缸13的無桿腔經(jīng)一插裝閥
16接至油箱45，油缸13的有桿腔經(jīng)一插裝閥15接至液壓動力源的供油端6 ;所述快關(guān)電
磁閥14用于控制兩個插裝閥15、 16的通斷，其進(jìn)油端連接兩個插裝閥15、 16的控制端，并
經(jīng)一節(jié)流器17接至液壓動力源的供油端6 ;所述油缸13設(shè)有位移傳感器，用于監(jiān)測油缸13
的活塞桿位移行程，其反饋信號連接電氣控制器； 第二組液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸23、伺服閥21和快關(guān)電磁閥24 ;所述油缸23是具 有兩個工作腔的單活塞桿油缸，活塞桿設(shè)于其中一個工作腔中，為有桿腔，另一個工作腔為 無桿腔；所述伺服閥21具有進(jìn)油口 、回油口和兩個工作口 ，且兩個工作口分別連通其進(jìn)油 口和回油口并能交叉換向，其進(jìn)油口經(jīng)一過濾器22接至液壓動力源的供油端6，回油口接 至油箱45，兩個工作口分別連接油缸23的兩個工作腔；所述油缸23的無桿腔經(jīng)一插裝閥 26接至油箱45，油缸23的有桿腔經(jīng)一插裝閥25接至液壓動力源的供油端6 ;所述快關(guān)電 磁閥24用于控制兩個插裝閥25、26的通斷，其進(jìn)油端連接兩個插裝閥25、26的控制端，并 經(jīng)一節(jié)流器27接至液壓動力源的供油端6 ;所述油缸23設(shè)有位移傳感器，用于監(jiān)測油缸23 的活塞桿位移行程，其反饋信號連接電氣控制器； 第三組液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸33、伺服閥31和快關(guān)電磁閥34 ;所述油缸33是具 有兩個工作腔的單活塞桿油缸，活塞桿設(shè)于其中一個工作腔中，為有桿腔，另一個工作腔為 無桿腔；所述伺服閥31具有進(jìn)油口 、回油口和兩個工作口 ，且兩個工作口分別連通其進(jìn)油 口和回油口并能交叉換向，其進(jìn)油口經(jīng)一過濾器32接至液壓動力源的供油端6，回油口接 至油箱45，兩個工作口分別連接油缸33的兩個工作腔；所述油缸33的無桿腔經(jīng)一插裝閥 36接至油箱45，油缸33的有桿腔經(jīng)一插裝閥35接至液壓動力源的供油端6 ;所述快關(guān)電 磁閥34用于控制兩個插裝閥35、36的通斷，其進(jìn)油端連接兩個插裝閥35、36的控制端，并 經(jīng)一節(jié)流器37接至液壓動力源的供油端6 ;所述油缸33設(shè)有位移傳感器，用于監(jiān)測油缸33 的活塞桿位移行程，其反饋信號連接電氣控制器； 所述電氣控制器用于控制各部件工作，并設(shè)有用于接收外部控制信號的接口 。 本實(shí)用新型實(shí)施例使用前，先將外接系統(tǒng)(DCS系統(tǒng))的控制信號連接到電氣控制 器，將受控閥門連接油缸13、23或33的活塞桿；然后開啟高壓球閥43，本實(shí)用新型實(shí)施例 即可啟用； 本實(shí)用新型實(shí)施例啟動后，電氣控制器發(fā)出控制信號使伺服閥11、21、31及快關(guān) 電磁閥14、24、34斷流，同時電機(jī)41驅(qū)動葉片泵42運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片泵42經(jīng)高壓球閥43、吸油過 濾器44從油箱45中抽取液壓油，液壓油經(jīng)葉片泵42增壓后經(jīng)出油單向閥46、高壓過濾器 47向供油端6供油，供油端6的高壓油分別經(jīng)節(jié)流器17、27、37流至插裝閥15、16、25、26、 35、36的控制端，從而使各插裝閥斷流；此時供油端6的高壓油向蓄能器53、54充能，充能 完畢后即可通過電氣控制器發(fā)出控制信號控制各閥門工作，進(jìn)而控制各受控閥門的開度；[0026] 當(dāng)外接系統(tǒng)(DCS系統(tǒng))需要連接油缸13的受控閥門正常調(diào)節(jié)時，外接系統(tǒng)(DCS 系統(tǒng))向電氣控制器發(fā)出油缸13的閥門調(diào)節(jié)信號，電氣控制器將閥門調(diào)節(jié)信號與油缸13 的位移傳感器所反饋的實(shí)際閥位比較后向伺服閥11發(fā)出調(diào)節(jié)指令，伺服閥11根據(jù)調(diào)節(jié)指 令控制油缸13的活塞桿移動，活塞桿移動過程中通過位移傳感器向電氣控制器反饋位移 狀況，直至閥門調(diào)節(jié)信號與位移傳感器所反饋的實(shí)際閥位相平衡時，活塞桿停止移動，從而 將受控閥門調(diào)節(jié)至所需開度；油缸23、33的受控閥門正常調(diào)節(jié)流程與油缸13類似； 當(dāng)外接系統(tǒng)(DCS系統(tǒng))需要連接油缸13的受控閥門快速關(guān)閉時，外接系統(tǒng)(DCS 系統(tǒng))向電氣控制器發(fā)出油缸13的閥門快關(guān)信號，電氣控制器將快關(guān)電磁閥14開通，從而 使兩個插裝閥15、16迅速開通，供油端6的高壓油經(jīng)插裝閥15迅速流進(jìn)油缸13的有桿腔， 油缸13的無桿腔中的液壓油經(jīng)插裝閥16迅速流回油箱45，從而使油缸13的活塞桿迅速縮 回，并驅(qū)動受控閥門迅速關(guān)閉；油缸23、33的受控閥門快速關(guān)閉流程與油缸13類似； 電氣控制器監(jiān)測到壓力傳感器51傳遞的實(shí)時供油壓力低于正常值時，由蓄能器 53、54輔助供油，以穩(wěn)定供油端6的供油壓力，等液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的當(dāng)前執(zhí)行作業(yè)完成后由葉 片泵42向蓄能器53、54再度充能； 當(dāng)葉片泵42的供油壓力高于設(shè)定值時，葉片泵42的部分供油經(jīng)溢流閥57、冷卻器 58(或泄壓單向閥59)流回油箱45; 本實(shí)用新型實(shí)施例中的伺服閥設(shè)有機(jī)械偏置，使得伺服閥失去工作信號時，連接 該伺服閥的油缸的無桿腔經(jīng)該伺服閥與油箱連通，從而使活塞桿縮回，并驅(qū)動受控閥門關(guān) 閉，以確保汽輪機(jī)不超速； 本實(shí)用新型維護(hù)時，關(guān)閉電機(jī)41，同時開啟泄壓電磁閥55，蓄能器53、54中的液壓 油即可自泄壓電磁閥55、泄壓節(jié)流器56、冷卻器58 (或泄壓單向閥59)釋放至油箱45，從而 卸載掉供油端6的壓力。
權(quán)利要求一種油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置，其特征在于包括液壓動力源、液壓輔助設(shè)備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制器；所述液壓動力源包括電機(jī)、葉片泵、油箱和供油端，所述電機(jī)連接葉片泵，用于驅(qū)動葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)，所述葉片泵的進(jìn)油口經(jīng)一高壓球閥、一吸油過濾器連接油箱，其出油口經(jīng)一出油單向閥、一高壓過濾器接至所述供油端，所述出油單向閥用于阻止液壓油向葉片泵回流；所述液壓輔助設(shè)備包括蓄能器、溢流閥、泄壓電磁閥、壓力傳感器和壓力表；所述蓄能器、壓力傳感器和壓力表均連接液壓動力源的供油端，所述蓄能器用于輔助液壓動力源保持穩(wěn)定的供油壓力，所述壓力傳感器用于向電氣控制器實(shí)時傳遞供油壓力，所述壓力表用于實(shí)時顯示供油壓力；所述泄壓電磁閥用于卸載系統(tǒng)壓力，其進(jìn)油口連接液壓動力源的供油端，回油口經(jīng)一泄壓節(jié)流器、一冷卻器連接油箱，所述泄壓節(jié)流器用于壓力的卸載平穩(wěn)及降低卸載噪音，所述冷卻器用于降低液壓油的溫度，所述冷卻器并接一泄壓單向閥，用于保證冷卻器堵塞時的泄壓油路通暢；所述溢流閥用于限制系統(tǒng)超壓，其進(jìn)油口連接出油單向閥的出油口，回油口連接冷卻器的進(jìn)油口；所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、伺服閥和快關(guān)電磁閥；所述油缸是具有兩個工作腔的單活塞桿油缸，活塞桿設(shè)于其中一個工作腔中，為有桿腔，另一個工作腔為無桿腔；所述伺服閥具有進(jìn)油口、回油口和兩個工作口，且兩個工作口分別連通其進(jìn)油口和回油口并能交叉換向，其進(jìn)油口經(jīng)一過濾器接至液壓動力源的供油端，回油口接至油箱，兩個工作口分別連接油缸的兩個工作腔；所述油缸的無桿腔經(jīng)一插裝閥接至油箱，油缸的有桿腔經(jīng)一插裝閥接至液壓動力源的供油端；所述快關(guān)電磁閥用于控制兩個插裝閥的通斷，其進(jìn)油端連接兩個插裝閥的控制端，并經(jīng)一節(jié)流器接至液壓動力源的供油端；所述油缸設(shè)有位移傳感器，用于監(jiān)測油缸的活塞桿位移行程，其反饋信號連接電氣控制器；所述電氣控制器用于控制各部件工作，并設(shè)有用于接收外部控制信號的接口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)有至少一組，各組液壓 執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互并接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述油箱中設(shè)有溫度表和溫度傳感器，所 述溫度表用于實(shí)時顯示油箱中的液壓油溫度，所述溫度傳感器用于向電氣控制器實(shí)時傳遞 油箱中的液壓油溫度。
專利摘要一種油動機(jī)位移試驗(yàn)裝置，涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是因DCS系統(tǒng)控制汽輪機(jī)閥門測試不便而影響DCS系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)度的技術(shù)問題。該裝置的特征在于包括液壓動力源、液壓輔助設(shè)備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制器；所述液壓動力源包括電機(jī)、葉片泵、油箱和供油端，用于向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油；所述液壓輔助設(shè)備包括蓄能器、溢流閥、泄壓電磁閥、壓力傳感器和壓力表，用于輔助液壓動力源供油；所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、伺服閥和快關(guān)電磁閥，所述快關(guān)電磁閥經(jīng)兩個插裝閥控制油缸快關(guān)，所述油缸設(shè)有位移傳感器；所述電氣控制器用于控制各部件工作，并設(shè)有用于接收外部控制信號的接口。本實(shí)用新型提供的裝置，能用于DCS系統(tǒng)測試及教學(xué)試驗(yàn)。
文檔編號F01D25/00GK201464180SQ200920071438
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者劉延嶺, 鄭凱, 鄭劍成 申請人:上海匯益液壓控制系統(tǒng)工程有限公司