專利名稱：一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及適用配置串行通信車輛使用的 一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速 感應提高裝置。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展和時代的變遷，二十一世紀的中國已經(jīng)步入工業(yè) 時代，汽車成為了普通的日常代步工具。人們的工作和生活每時每刻 都和汽車息息相關。
在幅員遼闊的北方，汽車的加熱性能日益受到乘客的關注，乘客 希望在盡可能短的時間獲得乘客搶的舒適。因此，汽車加熱性能得到 越來越多的重視。然而，目前汽車加熱系統(tǒng)的熱量大多直接來自于發(fā) 動機的散熱。在北方，特別是冬天，由于環(huán)境溫度較低，發(fā)動機從啟 動到釋放滿足乘客舒適性所需熱量的時間較長，已經(jīng)無法滿足客戶對 舒適性的要求而需要提高。目前，這一問題的解決主要是使用輔助電 加熱器以盡快提高加熱性能，但是需要增加額外的費用。在國內(nèi)目前 電輔助加熱器的使用很不普及，也不是一個低成本的解決方案。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于，利用現(xiàn)有車輛一般配置，通過感應車內(nèi) 溫度，以及內(nèi)部處理單元在外界溫度較低的情況下提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速， 盡快提供乘客舒適所需的熱量，利用車內(nèi)溫度傳感器判斷車廂內(nèi)溫度 是否已經(jīng)達到預先設定目標并為此而提供一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案 一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，設置在具有車輛輸入輸出模塊和 空調(diào)控制模塊的機動車上，包括車內(nèi)溫度傳感器以及與所述車內(nèi)溫度 傳感器相連的溫度處理單元，所述溫度處理單元與車輛的發(fā)動機控制單元相連，所述車內(nèi)溫度傳感器、溫度處理單元和發(fā)動機控制單元之 間為串行通信協(xié)議。
優(yōu)選地，所述車內(nèi)溫度傳感器的初始化輸入接口集成在車輛輸入 輸出模塊中。所述溫度處理單元集成在空調(diào)控制才莫塊中。
進一步優(yōu)選地，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置還包括顯示器，所 述顯示器與所述溫度處理單元相連。
本實用新型的優(yōu)點是由于本實用新型的一種轎車用發(fā)動機轉(zhuǎn)速 感應提高裝置，包括車內(nèi)溫度傳感器，顯示器和信號處理單元以及發(fā) 動機控制單元輸入接口。這些結(jié)構都可集成在現(xiàn)有車輛的模塊中。車 內(nèi)溫度傳感器感應車內(nèi)溫度并在顯示器顯示，通過外界溫度傳感器的 信號輸入信號處理單元，判斷是否需要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，信號處理單 元向發(fā)動機控制單元發(fā)出提升轉(zhuǎn)速請求，發(fā)動機控制單元執(zhí)行提升轉(zhuǎn) 速請求。因此，本實用新型可以有效地改善發(fā)動才幾冬天制熱不夠的缺
點，并具有結(jié)構簡單，操作方便，成本廉價等優(yōu)點。

圖l為本實用新型的結(jié)構示意圖2為本實用新型的工作原理流程圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2,其中示出本實用新型一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高 裝置的優(yōu)選實施例，包括一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，設置在具有 車輛輸入輸出模塊4和空調(diào)控制模塊5的機動車上，包括車內(nèi)溫度傳 感器以及與所述車內(nèi)溫度傳感器相連的溫度處理單元2，所述溫度處 理單元2與車輛的發(fā)動機控制單元6相連，所述車內(nèi)溫度傳感器、溫 度處理單元2和發(fā)動機控制單元6之間為串行通信協(xié)議。優(yōu)選地，所 述車內(nèi)溫度傳感器的初始化輸入接口 1集成在車輛輸入輸出^t塊4 中。所述溫度處理單元2集成在空調(diào)控制模塊5中，如圖l所示，所 述發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置還包括顯示器3,所述顯示器3與所述溫
4度處理單元2相連。顯示器3可集成在車輛顯示系統(tǒng)中，例如導航系
統(tǒng)，車輛信息顯示系統(tǒng)和收音機顯示系統(tǒng)等。
本實用新型的工作流程為
車內(nèi)溫度傳感器讀取車內(nèi)信息并在顯示器3上顯示，同時傳遞到 空調(diào)控制模塊5,通過判別計算以后向發(fā)動機控制單元6提出升轉(zhuǎn)速 請求，發(fā)動機控制單元6在發(fā)動機已經(jīng)發(fā)動的情況下，執(zhí)行升轉(zhuǎn)速動 作。車內(nèi)溫度傳感器實時讀取車內(nèi)溫度，當車內(nèi)溫度達到空調(diào)控制模 塊5預設值以后，空調(diào)控制模塊5向發(fā)動機控制單元6發(fā)出請求終止 升轉(zhuǎn)速請求。每次車輛點火時需要重新判別升轉(zhuǎn)速條件。
圖2示出了本實用新型的工作原理
車內(nèi)溫度傳感器讀取當前車內(nèi)溫度并傳遞給空調(diào)控制模塊?？照{(diào) 控制模塊判別需要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，通過串行通信要求發(fā)動機控制 單元執(zhí)行發(fā)動機升轉(zhuǎn)速要求，發(fā)動機控制單元進行執(zhí)行判斷，如判別 為執(zhí)行則進行升轉(zhuǎn)速操作?？照{(diào)控制模塊在下一次點火時會清除上一 次的升轉(zhuǎn)速請求。車內(nèi)溫度傳感器在每次點火以后初始化輸入接口初 始化。
本實用新型的發(fā)動4幾轉(zhuǎn)速感應才是高裝置可以有效地改善車輛加 熱性能，明顯消除客戶空調(diào)不夠熱的抱怨。而且，如上所述，本實用 新型的提升轉(zhuǎn)速裝置結(jié)構簡單，操作方便，成本廉價。
顯而易見，本領域的普通技術人員，可以用本實用新型的一種發(fā) 動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，構成各種類型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高裝置。
上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的 限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情 況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬 于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。
權利要求1、一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，設置在具有車輛輸入輸出模塊(4)和空調(diào)控制模塊(5)的機動車上，其特征在于包括車內(nèi)溫度傳感器以及與所述車內(nèi)溫度傳感器相連的溫度處理單元(2)，所述溫度處理單元(2)與車輛的發(fā)動機控制單元(6)相連，所述車內(nèi)溫度傳感器、溫度處理單元(2)和發(fā)動機控制單元(6)之間為串行通信協(xié)議。
2、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，其特征在于 所述車內(nèi)溫度傳感器的初始化輸入接口 ( 1 )集成在車輛輸入輸出模塊(4 ) 中。
3、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，其特征在于 所述溫度處理單元(2)集成在空調(diào)控制模塊(5)中。
4、 根據(jù)權利要求2或3所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，其特征在 于所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應"l是高裝置還包括顯示器(3),所述顯示器(3) 與所述溫度處理單元(2)相連。專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速感應提高裝置，設置在具有車輛輸入輸出模塊和空調(diào)控制模塊的機動車上，包括車內(nèi)溫度傳感器以及與所述車內(nèi)溫度傳感器相連的溫度處理單元，所述溫度處理單元與車輛的發(fā)動機控制單元相連，所述車內(nèi)溫度傳感器、溫度處理單元和發(fā)動機控制單元之間為串行通信協(xié)議。本實用新型的結(jié)構都可集成在現(xiàn)有車輛的模塊中，并且車內(nèi)溫度傳感器感應車內(nèi)溫度并在顯示器顯示，通過外界溫度傳感器的信號輸入信號處理單元，判斷是否需要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，信號處理單元向發(fā)動機控制單元發(fā)出提升轉(zhuǎn)速請求，發(fā)動機控制單元執(zhí)行提升轉(zhuǎn)速請求。本實用新型可以有效地改善發(fā)動機冬天制熱不夠的缺點，并具有結(jié)構簡單，操作方便，成本廉價等優(yōu)點。
文檔編號F02D41/14GK201396218SQ200920071659
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權日2009年5月4日
發(fā)明者剛 盧, 祎 周, 銳 錢, 鹿 陸, 陳紹龍 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司