專利名稱：高原發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種發(fā)電機(jī)組，特別涉及到一種適用于高原環(huán)境的發(fā)電 機(jī)組。
技術(shù)背景
普通發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)初的設(shè)計(jì)是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的工作，在平原的地區(qū) 由于比較接近于大氣的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，工作正常，功率輸出比較穩(wěn)定。但在高原使 用時(shí)，因?yàn)闅鈮捍嬖诤艽蟮牟町?，都需要調(diào)整功率(降功率)，普通發(fā)電機(jī)在 高原功率損耗存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題，還經(jīng)常出現(xiàn)高水溫報(bào)警。
普通發(fā)電機(jī)組的渦輪增壓器調(diào)節(jié)方式?jīng)Q定了上高原還是有些不足，由于氣 壓的不足，使得進(jìn)入發(fā)電機(jī)組的空氣不足，不帶渦輪增壓器的機(jī)組，采用自然 的進(jìn)氣功率下降更為嚴(yán)重。普通帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪調(diào)節(jié)方式存在問(wèn)題， 在隨海拔變化渦輪增壓器是沒(méi)有變化的，功率需要修正
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，能夠克服上述缺點(diǎn)，提 供了一種能夠在高原地區(qū)使用，使機(jī)組在高原地區(qū)獲得與平原低海拔地區(qū)幾乎 一樣的功率，燃油消耗率與低海拔地區(qū)相差極小的新型的高原發(fā)電機(jī)組。
為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型提供的高原發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)組，還包括 電子渦輪增壓器、電子式大氣壓力傳感器和壓力變送器；所述電子渦輪增壓器、 電子式大氣壓傳感器和運(yùn)送轉(zhuǎn)化模擬信號(hào)的壓力變送器安裝在所述發(fā)電機(jī)組 上，壓力變送器連接用于檢測(cè)氣壓的所述電子式大氣壓傳感器，并連接所述電 子渦輪增壓器。
通過(guò)采取這種結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以通過(guò)檢測(cè)大氣的壓力來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組 渦輪增壓器流量與大氣壓力的變化成正比，讓渦輪增壓器出口壓力保持海平面 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(101KPa)，使發(fā)電機(jī)組功率不會(huì)下降。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為氣壓與海拔高度關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型提供了圖1所示的結(jié)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)組1、電 子渦輪增壓器2、電子式壓力大氣傳感器3和壓力變送器4。
在發(fā)電機(jī)組1上安裝有電子渦輪增壓器2、電子式壓力大氣傳感器3和壓 力變送器4，電子渦輪增壓器2安裝在渦輪增壓器5的旁邊，作為一種補(bǔ)充裝 置對(duì)渦輪增壓器5進(jìn)行調(diào)節(jié)，壓力變送器4與電子渦輪增壓器2和電子式壓力 大氣傳感器3相連，把電子式壓力大氣傳感器3檢測(cè)的模擬信號(hào)傳送到電子渦 輪增壓器2。
電子式大氣壓傳感器3可以檢測(cè)大氣壓的高和低，采集大氣氣壓的信息， 形成信號(hào)傳輸?shù)綁毫ψ兯推?，壓力變送器4把信號(hào)處理，并傳給電子渦輪增 壓器2，根據(jù)大氣壓的隨高度下降的關(guān)系(圖2所示)相應(yīng)的增加電子渦輪增 壓器2的功率，還根據(jù)機(jī)型的不同，電子渦輪增壓器2增加功率不同的幅度。
發(fā)電機(jī)組1的發(fā)動(dòng)機(jī)是一種消耗燃油的內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械， 因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。 一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增 加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率。發(fā)動(dòng) 機(jī)供油越多，黑煙就越濃。因此，超過(guò)空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃 油消耗量過(guò)多、大氣污染、廢氣溫度升高，并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見(jiàn)， 增加空氣量的能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是多么重要。渦輪增壓器5是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵，用高溫的廢氣作為動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)渦輪葉輪， 渦輪葉輪與動(dòng)壓力機(jī)的葉輪相連，從而壓力機(jī)壓縮產(chǎn)生密度較高的空氣，使體 積未變的前提下空氣中的氧氣更多，由于進(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái) 尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，因此加大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
當(dāng)在氣壓較低的高原地區(qū)，渦輪增壓器5的性能大大的受到了限制，壓縮 功與膨脹功都減小，循環(huán)功也減小，增加噴油修正功率是犧牲油耗為代價(jià)的， 而且空然比減小，氣缸內(nèi)長(zhǎng)期富油燃燒，經(jīng)常出現(xiàn)高水溫報(bào)警，還減少發(fā)動(dòng)機(jī) 壽命縮短。
而本實(shí)用新型的主要作用是在渦輪增壓器5的基礎(chǔ)上增加了電子渦輪增壓 器2，變成雙增壓器。由于電子渦輪增壓器2的工作根據(jù)電子式大氣壓傳感器 3采集來(lái)的外部的大氣壓值，當(dāng)?shù)搅烁咴貐^(qū)，外部的氣壓減小，電子式大氣 壓傳感器3采集后通過(guò)壓力變送器4傳到電子渦輪增壓器2，使電子渦輪增壓 器2加大對(duì)空氣的壓力，保證機(jī)器內(nèi)的氣壓在正常的范圍之內(nèi)。讓渦輪增壓器 5增壓比隨海拔升高而升高，不隨油門(mén)深度變化，(油門(mén)隨負(fù)載增加而變化)， 渦輪增壓器5流量與大氣壓力的變化成正比，讓渦輪增壓器5出口壓力保持海 平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(101KPa)，廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速、壓比、流量遵從壓氣機(jī)特 性曲線，做到理想的調(diào)節(jié)規(guī)律(增壓比隨海拔升高而升高，不隨油門(mén)深度變化， 渦輪增壓器5流量與發(fā)動(dòng)機(jī)大氣壓力成正比，讓渦輪增壓器5出口壓力保持海 平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力)。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí) 施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入 要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū) 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、高原發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)組，其特征在于還包括電子渦輪增壓器、電子式大氣壓傳感器和壓力變送器，所述電子渦輪增壓器、電子式大氣壓傳感器和運(yùn)送轉(zhuǎn)化模擬信號(hào)的壓力變送器安裝在所述發(fā)電機(jī)組上，壓力變送器連接用于檢測(cè)氣壓的所述電子式大氣壓傳感器，并連接所述電子渦輪增壓器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高原發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)組，還包括電子渦輪增壓器、電子式大氣壓傳感器和壓力變送器，在發(fā)電機(jī)組上安裝有電子渦輪增壓器、電子式大氣壓傳感器和運(yùn)送模擬信號(hào)的壓力變送器，壓力變送器來(lái)連接用于檢測(cè)氣壓的所述電子式大氣壓傳感器，并連接電子渦輪增壓器，通過(guò)連接了上述的裝置使發(fā)電機(jī)組在高原工作時(shí)，達(dá)到功率不會(huì)下降的目的。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201416479SQ200920072310
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者李繼綱, 胡著平 申請(qǐng)人:上海恒錦動(dòng)力科技有限公司