專利名稱：四氣閥氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體的說是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 四氣閥氣釭蓋。
背景技術(shù)：
目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四氣閥氣缸蓋的進(jìn)氣口通常位于氣缸蓋頂 面，鑄造成形，防塵密封效果較差，不僅增加了進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏途徑和 進(jìn)氣渦流比受影響的因素，相應(yīng)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，影響排
放。另外，由于無預(yù)熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)在-4(TC冷啟動(dòng)時(shí)可靠性較差。同 時(shí)，進(jìn)氣歧管的底法蘭面經(jīng)過螺栓聯(lián)接和裝配尺寸鏈間隙分析不利于 密封，進(jìn)氣連接管使用安裝支架和與進(jìn)氣歧管連接緊固部分的安裝結(jié) 構(gòu)也偏復(fù)雜，零件數(shù)量多，不利于密封和裝配。經(jīng)實(shí)踐證明，進(jìn)氣溫 度/壓力傳感器位于進(jìn)氣岐管的安裝面角度為30°的安裝位置也存在 裝配不便、有潛在損壞的風(fēng)險(xiǎn)，傳感器的線束沒有固定位置容易損壞， 影響使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、安裝維護(hù)方便，可靠性好、防塵密封效果好、發(fā)動(dòng)機(jī)在-4(TC時(shí) 也能正常冷啟動(dòng)的四氣閥氣缸蓋。
技術(shù)方案包括設(shè)有進(jìn)氣口的氣缸蓋、 一端與進(jìn)氣口連接、另一端 與進(jìn)氣連接管連接的進(jìn)氣岐管，所述進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。
所述進(jìn)氣口處還設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱器。
所述進(jìn)氣岐管的一端的法蘭面為扇貝形。
所述進(jìn)氣岐管管壁上設(shè)有用于固定溫度/壓力傳感器線束的雙頭 螺柱。所述進(jìn)氣岐管與進(jìn)氣連接管通過螺栓法蘭連接，其間加設(shè)密封圈。
將原有開在氣缸蓋頂面的進(jìn)氣口改成直接開在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)， 設(shè)計(jì)上更緊湊，不僅提高了防塵和密封效果，也減少了進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏 途徑，與進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣岐管 一端的法蘭面設(shè)計(jì)成改善進(jìn)氣渦流的 扇貝形法蘭面，能夠有效減少進(jìn)氣渦流比受影響的因素和發(fā)動(dòng)機(jī)的功 率損失，改善排放。并且通過在進(jìn)氣口加設(shè)進(jìn)氣預(yù)熱器以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)
冷啟動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在-4(TC冷啟動(dòng)時(shí)的可靠性；設(shè)置了方便固定傳 感器線束的雙頭螺柱，同時(shí)去掉原進(jìn)氣連接管的支架部分和與進(jìn)氣歧 管的緊固部分，使用螺栓法蘭連接，中間加密封圏的方式，在保證連 接可靠性的同時(shí)不僅減少了零件數(shù)量，而且簡化安裝，縮短裝配和服 務(wù)時(shí)間，降低制造和維護(hù)成本。另外，經(jīng)過分析和計(jì)算，把溫度/壓 力傳感器在進(jìn)氣岐管上的安裝面角度由30。改為25° ,不僅方便了安 裝和維修，而且減少了傳感器受損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣連接管和進(jìn)氣預(yù)熱器與氣缸蓋集成為一體，與常 規(guī)設(shè)計(jì)相比，采用本實(shí)用新型四氣閥氣缸蓋的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擴(kuò)大發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍，增加充氣效率，能夠改善排放性能、降低功率損失、 簡化結(jié)構(gòu)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的可靠性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為進(jìn)氣岐管與進(jìn)氣連接管的安裝示意圖。
其中，1-氣缸蓋、2-進(jìn)氣側(cè)、3-進(jìn)氣口、 4-進(jìn)氣岐管、4. 1-雙頭 螺柱、4. 2-扇貝形法蘭面、5-進(jìn)氣連接管、6-進(jìn)氣預(yù)熱器、7-螺栓 法蘭、8-密封圈、9-溫度/壓力傳感器安裝面。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明 參照附圖l，本實(shí)用新型的氣缸蓋1的進(jìn)氣側(cè)2開有進(jìn)氣口3,所述 進(jìn)氣口 3處設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱器6，進(jìn)氣岐管4一端經(jīng)進(jìn)氣預(yù)熱器6與進(jìn)氣口 3法蘭連接，所述法蘭面為可改善進(jìn)氣渦流的扇貝形法蘭面4. 2,其厚 度優(yōu)選為ll. 35±0. 4mm,另 一端通過螺栓法蘭7連接進(jìn)氣連接管5，并 在其間加設(shè)密封圈8;進(jìn)氣岐管4的管壁上設(shè)有可用于固定溫度/壓力 傳感器線束的雙頭螺柱4. 1，另外根據(jù)需要，對于應(yīng)力比較集中和結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度偏小的部分管壁可以加設(shè)加強(qiáng)筋；所述進(jìn)氣岐管4上溫度/壓力 傳感器安裝面9的安裝角度為25。。
權(quán)利要求1、一種四氣閥氣缸蓋，包括設(shè)有進(jìn)氣口的氣缸蓋、一端與進(jìn)氣口連接、另一端與進(jìn)氣連接管連接的進(jìn)氣岐管，其特征在于，所述進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。
2、 如權(quán)利要求1所述的四氣閥氣缸蓋，其特征在于，所述進(jìn) 氣口處還設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱器。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的四氣閥氣缸蓋，其特征在于，所 述進(jìn)氣岐管的一端的法蘭面為扇貝形，
4、如權(quán)利要求1所述的四氣閥氣缸蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣 岐管管壁上設(shè)有用于固定溫度/壓力傳感器線束的雙頭螺柱。
5、 如權(quán)利要求4所述的四氣閥氣缸蓋，其特征在于，所述進(jìn) 氣岐管與進(jìn)氣連接管通過螺栓法蘭連接，其間加設(shè)密封圈。
6、 如權(quán)利要求5所述的四氣閥氣缸蓋，其特征在于，所述進(jìn) 氣岐管上溫度/壓力傳感器的安裝面角度為25° 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四氣閥氣缸蓋，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)四氣閥氣缸蓋防塵密封效果較差、可靠性較差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，不利于密封和裝配的問題。技術(shù)方案包括設(shè)有進(jìn)氣口的氣缸蓋、一端與進(jìn)氣口連接、另一端與進(jìn)氣連接管連接的進(jìn)氣岐管，所述進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)方便，可靠性好、防塵密封效果好、發(fā)動(dòng)機(jī)在-40℃時(shí)也能正常冷啟動(dòng)。
文檔編號F02F1/38GK201396220SQ200920085100
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者劉志禮, 盧曉曦, 輝 徐 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司