專利名稱：一種排氣管散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的降溫散熱裝置。
背景技術(shù)：
隨著無(wú)軌膠輪車越來(lái)越多的用于礦井內(nèi)的輔助運(yùn)輸，對(duì)其各個(gè)部件的防爆要求也越來(lái)越高。為了適應(yīng)礦井內(nèi)的特殊環(huán)境，要求無(wú)軌膠輪車各個(gè)部件表面
的工作溫度不得高于15(TC?，F(xiàn)有技術(shù)中，排氣管表面的工作溫度對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作沒(méi)有影響，所以沒(méi)有對(duì)排氣管采取冷卻措施，從而使排氣管表面的工作溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于150°C，給礦井內(nèi)的安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處提供一種能使礦用防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)的高溫尾氣降溫的散熱裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為包括殼體和分別位于殼體兩端的進(jìn)氣套、出氣套，進(jìn)氣套、出氣套與殼體相連接的部位的各有一連接隔板，兩連接隔板之間布有穿過(guò)連接隔板使進(jìn)氣套和出氣套相連通的銅管，進(jìn)氣套外有進(jìn)水套，出氣套外有出水套，連接隔板上有可將進(jìn)水套、出水套和殼體內(nèi)腔(中間水套)相連通的孔。
由于整個(gè)尾氣排放通道的外部設(shè)置有進(jìn)水套、出水套和中間水套組成的冷卻水套，并且通過(guò)冷液進(jìn)口和冷液出口維持著冷卻液的循環(huán)，因此，本實(shí)用新型可以有效的降低排氣管內(nèi)高溫尾氣的溫度，使排氣管外表面的溫度維持在
150。C以下。

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，進(jìn)氣套3、通氣銅管5和出氣套8通過(guò)兩連接隔板4焊接在一起構(gòu)成一個(gè)尾氣排放通道，連接隔板為支撐法蘭盤。進(jìn)氣套3外有進(jìn)水套，出氣套外有出水套，連接隔板上有可將進(jìn)水套、出水套和殼體內(nèi)腔相連通的孔。殼體和通氣銅管5之間為中間水套6。進(jìn)水套2、中間水套6和出水套7運(yùn)用焊接的方式構(gòu)成一個(gè)循環(huán)冷卻裝置，兩個(gè)連接隔板4分別位于整個(gè)循環(huán)冷卻裝置的兩端。進(jìn)氣套2內(nèi)設(shè)有可以將進(jìn)入其中的尾氣打散的散氣板11，散氣板ll為傘狀結(jié)構(gòu)，裝于連接隔板，使進(jìn)入其中的尾氣分別進(jìn)入各個(gè)通氣銅管內(nèi)。進(jìn)
水套2上設(shè)置有冷液進(jìn)口 9，出水套7上設(shè)置有冷液出口 10。尾氣排放通道安放于本實(shí)用新型的內(nèi)部，使進(jìn)氣套2、通氣銅管5和出氣套8的外表面與冷卻水充分接觸以達(dá)到降溫散熱的效果。1為連接法蘭盤。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫尾氣進(jìn)入進(jìn)氣套3后，其外部的進(jìn)水套2對(duì)尾氣進(jìn)行初步降溫，而后尾氣經(jīng)過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣套3內(nèi)的散氣板11打散后，分散進(jìn)入通氣銅管5內(nèi)，完全包裹通氣銅管5的中間水套6對(duì)分散開(kāi)的尾氣進(jìn)行完全降溫，最后尾氣通過(guò)出氣套8排除，設(shè)置與出氣套8外部的出水套7對(duì)尾氣進(jìn)行補(bǔ)充降溫。冷卻液由冷液進(jìn)口9流進(jìn)，由冷液出口 IO流出。這樣就有效地對(duì)尾氣進(jìn)行了降溫散熱，使排氣管外表面的工作溫度控制在15(TC以下，保證了生產(chǎn)安全。
權(quán)利要求1、一種排氣管散熱裝置，其特征在于包括殼體和分別位于殼體兩端的進(jìn)氣套、出氣套，進(jìn)氣套、出氣套與殼體相連接的部位各有一連接隔板，兩連接隔板之間布有穿過(guò)連接隔板使進(jìn)氣套和出氣套相連通的通氣管，進(jìn)氣套外有進(jìn)水套，出氣套外有出水套，連接隔板上有可將進(jìn)水套、出水套和殼體內(nèi)腔相連通的孔。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所說(shuō)的排氣管散熱裝置，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣套內(nèi) 設(shè)有可以將進(jìn)入其中的尾氣打散的散氣板，散氣板為傘狀結(jié)構(gòu)，裝于連接隔板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的降溫散熱裝置。一種排氣管散熱裝置，包括殼體和分別位于殼體兩端的進(jìn)氣套、出氣套，進(jìn)氣套、出氣套與殼體相連接的部位的各有一連接隔板，兩連接隔板之間布有穿過(guò)連接隔板使進(jìn)氣套和出氣套相連通的銅管，進(jìn)氣套外有進(jìn)水套，出氣套外有出水套，連接隔板上有可將進(jìn)水套、出水套和殼體內(nèi)腔(中間水套)相連通的孔。由于整個(gè)尾氣排放通道的外部設(shè)置有進(jìn)水套、出水套和中間水套組成的冷卻水套，并且通過(guò)冷液進(jìn)口和冷液出口維持著冷卻液的循環(huán)，因此，本實(shí)用新型可以有效的降低排氣管內(nèi)高溫尾氣的溫度，使排氣管外表面的溫度維持在150℃以下。
文檔編號(hào)F01P3/12GK201407092SQ20092008562
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月1日
發(fā)明者劉秀瓊, 岳國(guó)生 申請(qǐng)人:襄樊群龍汽車部件有限公司