專利名稱：大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓挺桿，更具體地說它是一種大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓挺桿如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過本體上的油孔注油，油料進(jìn)入油 腔后，再經(jīng)鋼球、彈簧、支架及回拉彈簧與柱塞配合來密封，通過柱塞與本體之間的配合間 隙，控制和調(diào)整油料的排瀉。該結(jié)構(gòu)中，零件的數(shù)量較多，對(duì)加工和裝配調(diào)試的要求較高，運(yùn) 行中由于外部因素(如機(jī)油的清潔度等)的影響，容易導(dǎo)致柱塞與本體之間的配合間隙阻 滯現(xiàn)象，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷；回拉彈簧的性能，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，也容易產(chǎn)生失效 的現(xiàn)象，從而影響產(chǎn)品的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種大功率發(fā) 動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿。 本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，它 包括柱塞、本體，柱塞位于本體內(nèi)的一端，本體內(nèi)的另一端安裝有滾輪，滾輪內(nèi)有襯套，有小 軸穿過本體及襯套，柱塞和本體之間有配合間隙，其特征在于所述本體上有進(jìn)油管，支架的 底部與柱塞的端面接觸，有彈簧位于支架內(nèi)，鋼球的一端密封進(jìn)油管的管口，鋼球的另一端 與彈簧接觸。 在上述技術(shù)方案中，所述鋼球、彈簧、支架位于油腔內(nèi)。 在上述技術(shù)方案中，所述有卡簧位于小軸上的環(huán)形槽上。 在上述技術(shù)方案中，所述柱塞的中間位置有微小油孔，所述微小油孔與油腔相通。 本實(shí)用新型大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿具有如下優(yōu)點(diǎn)①、將本體與單向閥 (由支架、彈簧、鋼球組成)連成一體，減少了零件的過渡環(huán)節(jié)，只需以本體和柱塞之間的配 合間隙來調(diào)整沉降速度和沉降距離。②、零件數(shù)量減少，減少了回拉彈簧等部件，并改變了 進(jìn)油位置，在同規(guī)格的產(chǎn)品中，產(chǎn)品的質(zhì)量小，性能更加良好。同時(shí)裝配簡單，維修方便。③、 柱塞上設(shè)置的微小油孔，起到了保壓和釋放的雙重作用，任何不利的情況下，都能有效的防 止發(fā)動(dòng)機(jī)的不良運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1為現(xiàn)有的液壓挺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的A-A剖示圖。 圖4為圖2的結(jié)構(gòu)分解圖。 圖中1.柱塞，2.支架，3.彈簧，4.鋼球，5.本體，6.卡簧，7.小軸，8.滾輪，9.襯
3套，IO.油腔，ll.微小油孔，12.配合間隙，13.進(jìn)油管，14.回拉彈簧，15.閥腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。 參閱附圖可知大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，它包括柱塞1、本體5，柱塞1位于 本體5內(nèi)的一端，本體5內(nèi)的另一端安裝有滾輪8，滾輪內(nèi)有襯套9，有小軸7穿過本體5及 襯套9，柱塞1和本體5之間有配合間隙12，本體5上有進(jìn)油管13，支架2的底部與柱塞1 的端面接觸，有彈簧3位于支架2內(nèi)，鋼球4的一端密封進(jìn)油管13的管口 ，鋼球4的另一端 與彈簧3接觸。 鋼球4、彈簧3、支架2位于油腔10內(nèi)(此結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的液壓挺桿相比將單向閥的 閥腔15與油腔10合并了 ，結(jié)構(gòu)更簡單)。有卡簧6位于小軸7上的環(huán)形槽上(使?jié)L輪固定 更牢固)。 柱塞1的中間位置有微小油孔ll，微小油孔11與油腔10相通。 與現(xiàn)有的液壓挺桿相比本實(shí)用新型改變了進(jìn)油位置，減少了工作部件(如回位
彈簧、閥腔等)，同時(shí)增加了微小油孔11 (有保壓和釋放的雙重作用)。
權(quán)利要求大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，它包括柱塞(1)、本體(5)，柱塞(1)位于本體(5)內(nèi)的一端，本體(5)內(nèi)的另一端安裝有滾輪(8)，滾輪內(nèi)有襯套(9)，有小軸(7)穿過本體(5)及襯套(9)，柱塞(1)和本體(5)之間有配合間隙(12)，其特征在于所述本體(5)上有進(jìn)油管(13)，支架(2)的底部與柱塞(1)的端面接觸，有彈簧(3)位于支架(2)內(nèi)，鋼球(4)的一端密封進(jìn)油管(13)的管口，鋼球(4)的另一端與彈簧(3)接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，其特征在于所述鋼球(4)、彈 簧(3)、支架(2)位于油腔(10)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，其特征在于所述有卡簧(6) 位于小軸(7)上的環(huán)形槽上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，其特征在于所述柱塞 (1)的中間位置有微小油孔(ll)，所述微小油孔(11)與油腔(10)相通。
專利摘要大功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液壓挺桿，它包括柱塞(1)、本體(5)，柱塞(1)位于本體(5)內(nèi)的一端，本體(5)內(nèi)的另一端安裝有滾輪(8)，滾輪內(nèi)有襯套(9)，有小軸(7)穿過本體(5)及襯套(9)，柱塞(1)和本體(5)之間有配合間隙(12)，其特征在于所述本體(5)上有進(jìn)油管(13)，支架(2)的底部與柱塞(1)的端面接觸，有彈簧(3)位于支架(2)內(nèi)，鋼球(4)的一端密封進(jìn)油管(13)的管口，鋼球(4)的另一端與彈簧(3)接觸。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的液壓挺桿零件數(shù)量多，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷等缺點(diǎn)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/245GK201461016SQ20092008669
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者朱漢平, 汪平, 申晴晴, 馬毅 申請(qǐng)人:武漢東方駿馳精密制造有限公司;富泰和精密制造(深圳)有限公司