專利名稱：摩托車油冷邊蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)配套裝置，特別是一種摩托車油冷邊蓋。
二背景技術(shù)：
目前的摩托車，特別是三輪摩托車、110 (100、 90、 70、 48)型號的摩托 車使用的是風(fēng)冷發(fā)動機(jī)和油冷發(fā)動機(jī)，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)在使用中，由于風(fēng)冷發(fā)動機(jī) 負(fù)荷重，速度低，散熱性差，容易高溫，不僅影響發(fā)動機(jī)的正常使用，也縮短 了其使用壽命；而油冷發(fā)動機(jī)是機(jī)油由發(fā)動機(jī)右邊箱輸出，經(jīng)散熱器后進(jìn)入缸 頭右邊蓋處的輸入孔，這種結(jié)構(gòu)不但成本高，而且機(jī)油的外循環(huán)率低，散熱效 果不理想，故其改進(jìn)勢在必行。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種摩 托車油冷邊蓋，可有效解決摩托車上的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)容易高溫，散熱性差，壽命 短的問題，其解決的技術(shù)方案是包括蓋體、散熱片和油冷邊蓋輸入孔管，蓋體 h有散熱片，蓋體上的散熱片間有油冷邊蓋輸入孔管，蓋體底部有凸體，油冷 邊蓋輸入孔管一側(cè)的散熱片間有裝在蓋體上的油冷邊蓋輸出孔管，其下端伸入 凸體上的油槽內(nèi)，油冷邊蓋輸入孔管和油冷邊蓋輸出孔管斜下方的蓋體上有長 螺栓孔管，長螺栓孔管和油冷邊蓋輸入孔管經(jīng)輸入孔油道相連通，油冷邊蓋輸 入孔管下端部伸入凸體上的條形油槽內(nèi)，散熱片間有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型使用 效果好，成本低，散熱性好，是摩托車領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)仰視圖。 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。由圖1-圖3給出，本實(shí)用新型包括蓋體、散熱片和油冷邊蓋輸入孔管，蓋
體6上有散熱片9，蓋體上的散熱片間有油冷邊蓋輸入孔管5，蓋體底部有凸體 11，油冷邊蓋輸入孔管5 —側(cè)的散熱片間有裝在蓋體上的油冷邊蓋輸出孔管10， 其下端伸入凸體上的油槽1內(nèi)，油冷邊蓋輸入孔管5和油冷邊蓋輸出孔管10斜 下方的蓋體上有長螺栓孔管8，長螺栓孔管和油冷邊蓋輸入孔管經(jīng)輸入孔油道3 相連通，油冷邊蓋輸入孔管下端部伸入凸體11上的條形油槽2內(nèi)，散熱片間有 加強(qiáng)筋7。
為了保證使用效果，所說的散熱片9為厚薄不同的多個板狀散熱片；所說
的油冷邊蓋輸入孔管5、長螺栓孔管8和油冷邊蓋輸出孔管10均分別伸出蓋體 上部；所說的長螺栓孔管8下端伸出凸體11，連接長螺栓經(jīng)長螺栓孔管固定在 發(fā)動機(jī)缸頭上；所說的蓋體兩端上有固定螺栓4;所說的油槽l呈圓形；所說的 凸體ll高于蓋體，其兩端呈對稱狀，凸體ll下端伸出蓋體。
本實(shí)用新型的工作情況是，在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵壓力作用下，機(jī)油經(jīng)缸體油道、 缸頭油道進(jìn)入油冷邊蓋輸出孔管，由油冷邊蓋輸出孔管、空心螺絲、油管、散 熱器再進(jìn)入油冷邊蓋輸入孔管、缸頭凸輪軸油道，達(dá)到機(jī)油機(jī)外循環(huán)散熱的H 的，本實(shí)用新型安裝方便，可使普通風(fēng)冷發(fā)動機(jī)改裝為油冷發(fā)動機(jī)，機(jī)油循環(huán) 率高，占機(jī)油泵輸出的50%，比現(xiàn)有油冷發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)率高1倍，使用效果 好，散熱性好，有效增加了發(fā)動機(jī)的使用壽命，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
權(quán)利要求1、一種摩托車油冷邊蓋，包括蓋體、散熱片和油冷邊蓋輸入孔管，其特征在于，蓋體(6)上有散熱片(9)，蓋體上的散熱片間有油冷邊蓋輸入孔管(5)，蓋體底部有凸體(11)，油冷邊蓋輸入孔管(5)一側(cè)的散熱片間有裝在蓋體上的油冷邊蓋輸出孔管(10)，其下端伸入凸體上的油槽(1)內(nèi)，油冷邊蓋輸入孔管(5)和油冷邊蓋輸出孔管(10)斜下方的蓋體上有長螺栓孔管(8)，長螺栓孔管和油冷邊蓋輸入孔管經(jīng)輸入孔油道(3)相連通，油冷邊蓋輸入孔管下端部伸入凸體(11)上的條形油槽(2)內(nèi)，散熱片間有加強(qiáng)筋(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的散熱片(9) 為厚薄不同的多個板狀散熱片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的油冷邊蓋 輸入孔管(5)、長螺栓孔管(8)和油冷邊蓋輸出孔管(10)均分別伸出蓋體上部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的長螺栓孔 管(8)下端伸出凸體(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的蓋體兩端 h有固定螺栓(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的油槽(1)呈圓形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車油冷邊蓋，其特征在于，所說的凸體(ll) 高于蓋體，其兩端呈對稱狀，凸體(11)下端伸出蓋體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車油冷邊蓋，有效解決摩托車上的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)容易高溫，散熱性差，壽命短的問題，其解決的技術(shù)方案是包括蓋體、散熱片和油冷邊蓋輸入孔管，蓋體上有散熱片，蓋體上的散熱片間有油冷邊蓋輸入孔管，蓋體底部有凸體，油冷邊蓋輸入孔管一側(cè)的散熱片間有裝在蓋體上的油冷邊蓋輸出孔管，其下端伸入凸體上的油槽內(nèi)，油冷邊蓋輸入孔管和油冷邊蓋輸出孔管斜下方的蓋體上有長螺栓孔管，長螺栓孔管和油冷邊蓋輸入孔管經(jīng)輸入孔油道相連通，油冷邊蓋輸入孔管下端部伸入凸體上的條形油槽內(nèi)，散熱片間有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型使用效果好，成本低，散熱性好，是摩托車領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新。
文檔編號F01M5/00GK201372831SQ20092008946
公開日2009年12月30日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者王留慶 申請人:王留慶