專(zhuān)利名稱(chēng)：大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，主要用于特殊作
業(yè)環(huán)境的大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)注油，如油田壓裂、固井等行業(yè)的大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的注油。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有油田用大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)增壓方法和工具費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、功效低、操作安全性差，對(duì)注油壓力難以掌控，極易發(fā)生超壓而損壞低壓輸油泵的密封件，使輸油泵無(wú)法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有油田用大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)增壓方法和工具費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、功效低、操作安全性差，對(duì)注油壓力難以掌控，極易發(fā)生超壓而損壞低壓輸油泵的密封件，使輸油泵無(wú)法正常工作的問(wèn)題，而提供一種可以克服上述缺點(diǎn)的大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器。 本實(shí)用新型是由缸體、活塞、動(dòng)力裝置、單向閥、可調(diào)解式單向安全閥、超壓旁通泄油閥、進(jìn)油管、出油管、泄油管組成，其中，活塞設(shè)置在缸體中由動(dòng)力裝置帶動(dòng)在缸體中滑動(dòng)，活塞的周圈設(shè)置有密封膠圈，缸體的下部具有進(jìn)油口與單向閥連通，該單向閥的另一端口通過(guò)快速接頭連接進(jìn)油管，缸體的下部還具有出油口與可調(diào)解式單向安全閥連通，該可調(diào)解式單向安全閥的出口通過(guò)快速接頭與出油管連通，出油口的側(cè)邊與超壓旁通泄油閥連通，超壓旁通泄油閥與泄油管連接，泄油管與進(jìn)油管并聯(lián)后插置在油箱中，出油管與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連通進(jìn)行增壓，柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥的工作，當(dāng)油壓表顯示的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥打開(kāi)，通過(guò)泄油管將柴油回流到油箱中。 本實(shí)用新型的工作原理 當(dāng)動(dòng)力裝置帶動(dòng)活塞向缸體外移動(dòng)時(shí)，出油口處的可調(diào)解式單向安全閥關(guān)閉，而
進(jìn)油口處的單向閥打開(kāi)，油箱中的柴油被抽入到缸體內(nèi)，然后，動(dòng)力裝置帶動(dòng)活塞向缸體內(nèi)
移動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)油口處的單向閥關(guān)閉，出油口處的可調(diào)解式單向安全閥打開(kāi)，缸體內(nèi)的柴油
在活塞的壓力作用下，通過(guò)出油管被注入到大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，起到對(duì)燃油增壓的作用。 柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥的工作，當(dāng)油壓表顯示
的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥打開(kāi)，通過(guò)泄油管將柴油回流到油箱中，起到調(diào)節(jié)油壓
的作用。 本實(shí)用新型的有益效果 1、以動(dòng)力裝置推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功，使缸內(nèi)的柴油形成一定壓力，再根據(jù)調(diào)節(jié)設(shè)定壓力將燃油注入柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，達(dá)到增壓、調(diào)壓之目的。 2、具有注油速度快、省時(shí)省力、功效高，操作方便，極大的減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高功效。 3、提高了低壓輸油泵的密封件的使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖視示意圖。[0013] 圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，其是由缸體1、活塞2、動(dòng)力裝置、單向閥5、可調(diào)解式單向安全閥6、超壓旁通泄油閥27、進(jìn)油管9、出油管8、泄油管10組成，其中，活塞2設(shè)置在缸體1中由動(dòng)力裝置帶動(dòng)在缸體1中滑動(dòng)，活塞2的周圈設(shè)置有密封膠圈13，缸體1的下部具有進(jìn)油口 4與單向閥5連通，該單向閥5的另一端口通過(guò)快速接頭7連接進(jìn)油管9，缸體1的下部還具有出油口 3與可調(diào)解式單向安全閥6連通，可調(diào)解式單向安全閥6的出口通過(guò)快速接頭7與出油管8連通，出油口3的側(cè)邊與超壓旁通泄油閥27連通，超壓旁通泄油閥27與泄油管10連接，泄油管10與進(jìn)油管9并聯(lián)后插置在油箱11中，出油管8與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連通進(jìn)行增壓，柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥27工作，當(dāng)油壓表顯示的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥27打開(kāi)，通過(guò)泄油管IO將柴油12回流到油箱11中。 如圖l所示，在本實(shí)施例中，動(dòng)力裝置為氣動(dòng)裝置，其是由氣動(dòng)缸體26、活塞2、回位彈簧16、進(jìn)氣口 23、泄氣口 21、泄氣閥22組成，其中，氣動(dòng)缸體26與缸體1同體同徑，活塞2設(shè)置在氣動(dòng)缸體26和缸體1中，活塞2的周圈設(shè)置有密封膠圈13，回位彈簧16位于缸體1中，回位彈簧16的兩端抵頂在活塞2和缸體的另一端，并以彈簧座17固定，氣動(dòng)缸體26的端口以螺栓20固定端蓋19，端蓋19與氣動(dòng)缸體26之間具有密封墊18，進(jìn)氣口 23和泄氣口 21穿過(guò)端蓋19，泄氣口 21連接有泄氣閥22，進(jìn)氣口 23通過(guò)快速接頭24及進(jìn)氣管25與氣泵連通。 該氣動(dòng)裝置的工作原理是當(dāng)氣泵不工作時(shí)，活塞2在回位彈簧16的推頂下，向氣動(dòng)缸體26內(nèi)移動(dòng)，此時(shí)，可調(diào)解式單向安全閥6關(guān)閉，單向閥5打開(kāi)，油箱11中的柴油12被抽入到缸體1內(nèi)；當(dāng)氣泵工作時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管25向氣動(dòng)缸體26內(nèi)注入高壓氣體推動(dòng)活塞2向缸體l內(nèi)移動(dòng)，此時(shí)，單向閥5關(guān)閉，可調(diào)解式單向安全閥6打開(kāi)，缸體1內(nèi)的柴油12通過(guò)出油管8被注入到大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，起到對(duì)燃油增壓的作用。 請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其是由缸體1、活塞2、動(dòng)力裝置、單向閥5、可調(diào)解式單向安全閥6、超壓旁通泄油閥27、進(jìn)油管9、出油管8、泄油管10組成，其中，活塞2設(shè)置在缸體1中由動(dòng)力裝置帶動(dòng)在缸體1中滑動(dòng)，活塞2的周圈設(shè)置有密封膠圈13，缸體1的下部具有進(jìn)油口 4與單向閥5連通，該單向閥5的另一端口通過(guò)快速接頭7連接進(jìn)油管9，缸體1的下部還具有出油口 3與可調(diào)解式單向安全閥6連通，可調(diào)解式單向安全閥6的出口通過(guò)快速接頭7與出油管8連通，出油口 3的側(cè)邊與超壓旁通泄油閥27連通，超壓旁通泄油閥27與泄油管10連接，泄油管10與進(jìn)油管9并聯(lián)后插置在油箱11中，出油管8與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連通進(jìn)行增壓，柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥27的工作，當(dāng)油壓表顯示的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥27打開(kāi)，通過(guò)泄油
4管10將柴油12回流到油箱11中。 如圖2所示，在本實(shí)施例中，動(dòng)力裝置為手動(dòng)液壓泵14，該手動(dòng)液壓泵14的液壓桿15與活塞2聯(lián)接。 該手動(dòng)液壓泵的工作原理是當(dāng)操控手動(dòng)液壓泵14，使液壓桿15帶動(dòng)活塞2向缸體1外移動(dòng)時(shí)，此時(shí)，可調(diào)解式單向安全閥6關(guān)閉，單向閥5打開(kāi)，油箱11中的柴油12被抽入到缸體1內(nèi)；當(dāng)操控手動(dòng)液壓泵14，使液壓桿15帶動(dòng)活塞2向缸體1內(nèi)移動(dòng)時(shí)，此時(shí)，單向閥5關(guān)閉，可調(diào)解式單向安全閥6打開(kāi)，缸體1內(nèi)的柴油12通過(guò)出油管8被注入到大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，起到對(duì)燃油增壓的作用。 另外，本實(shí)用新型可以安裝行走輪，以方便移動(dòng)和搬運(yùn)，因?yàn)樾凶咻喌慕Y(jié)構(gòu)是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，是公眾所熟知的常識(shí)，所以圖中未示。
權(quán)利要求一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，其特征在于是由缸體、活塞、動(dòng)力裝置、單向閥、可調(diào)解式單向安全閥、超壓旁通泄油閥、進(jìn)油管、出油管、泄油管組成，其中，活塞設(shè)置在缸體中由動(dòng)力裝置帶動(dòng)在缸體中滑動(dòng)，活塞的周圈設(shè)置有密封膠圈，缸體的下部具有進(jìn)油口與單向閥連通，該單向閥的另一端口通過(guò)快速接頭連接進(jìn)油管，缸體的下部還具有出油口與可調(diào)解式單向安全閥連通，該可調(diào)解式單向安全閥的出口通過(guò)快速接頭與出油管連通，出油口的側(cè)邊與超壓旁通泄油閥連通，超壓旁通泄油閥與泄油管連接，泄油管與進(jìn)油管并聯(lián)后插置在油箱中，出油管與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連通進(jìn)行增壓，柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥的工作，當(dāng)油壓表顯示的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥打開(kāi)，通過(guò)泄油管將柴油回流到油箱中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，其特征在于所述動(dòng)力裝置為氣動(dòng)裝置，其是由氣動(dòng)缸體、活塞、回位彈簧、進(jìn)氣口、泄氣口、泄氣閥組成，其中，氣動(dòng)缸體與缸體同體同徑，活塞設(shè)置在氣動(dòng)缸體和缸體中，活塞的周圈設(shè)置有密封膠圈，回位彈簧位于缸體中，回位彈簧的兩端抵頂在活塞和缸體的另一端，并以彈簧座固定，氣動(dòng)缸體的端口以螺栓固定端蓋，端蓋與氣動(dòng)缸體之間具有密封墊，進(jìn)氣口和泄氣口穿過(guò)端蓋，泄氣口連接有泄氣閥，進(jìn)氣口通過(guò)快速接頭及進(jìn)氣管與氣泵連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，其特征在于所述動(dòng)力裝置為手動(dòng)液壓泵，該手動(dòng)液壓泵的液壓桿與活塞聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，其特征在于所述注油器安裝有行走輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓、調(diào)壓注油器，其活塞設(shè)置在缸體中由動(dòng)力裝置帶動(dòng)在缸體中滑動(dòng)，活塞的周圈設(shè)置有密封膠圈，缸體的下部具有進(jìn)油口與單向閥連通，該單向閥的另一端口通過(guò)快速接頭連接進(jìn)油管，缸體的下部還具有出油口與可調(diào)解式單向安全閥連通，該可調(diào)解式單向安全閥的出口通過(guò)快速接頭與出油管連通，出油口的側(cè)邊與超壓旁通泄油閥連通，超壓旁通泄油閥與泄油管連接，泄油管與進(jìn)油管并聯(lián)后插置在油箱中，出油管與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連通進(jìn)行增壓，柴油機(jī)供油系統(tǒng)的油壓表的壓力信號(hào)控制超壓旁通泄油閥的工作，當(dāng)油壓表顯示的壓力值超范圍時(shí)，超壓旁通泄油閥打開(kāi)，通過(guò)泄油管將柴油回流到油箱中。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201461165SQ20092009392
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者于長(zhǎng)海, 邱永昌 申請(qǐng)人:于長(zhǎng)海