專利名稱：發(fā)動機(jī)相位器機(jī)械模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)相位器機(jī)械模擬裝置。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)可變配氣技術(shù)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新 技術(shù)中的一種，它包括可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)兩大類，其
中可變氣門正時(VVT)技術(shù)以其優(yōu)越的性價(jià)比和可靠性，逐漸被各大車廠 廣泛使用?？勺儦忾T正時分不連續(xù)可變氣門正時和連續(xù)可變氣門正時，由 于連，可變氣門正時系統(tǒng)更適合匹配各種轉(zhuǎn)速，因而能有效提高發(fā)動機(jī)的 整機(jī)性能，特別是發(fā)動機(jī)的輸出扭矩平順性，故得到較好的應(yīng)運(yùn)和推廣， 然而，上述作法，調(diào)整時費(fèi)時費(fèi)力。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，安裝方便的發(fā)動機(jī)相位器機(jī)械模擬裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是在凸輪軸齒輪中 心部位開有孔，在孔內(nèi)插接有凸輪軸，在凸輪軸前端部位固定有凸輪軸定 位銷插接于定位槽中，定位槽內(nèi)嵌入調(diào)整墊片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，安裝方便，成本低廉，調(diào)整方便快捷。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 由圖i可知，本實(shí)用新型在凸輪軸齒輪l中心部位開有孔，在孔內(nèi)插
接有凸輪軸4,在凸輪軸4前端部位固定有凸輪軸定位銷2插接于定位槽 5中，定位槽5內(nèi)嵌入調(diào)整墊片3。
本實(shí)用新型通過對凸輪軸齒輪的定位槽的左側(cè)進(jìn)行加工，使定位槽向 左側(cè)擴(kuò)大一定的尺寸，然后在定位槽未加工的右側(cè)與凸輪軸定位銷之間墊
3入一定厚度的調(diào)整墊片。為了保證發(fā)動機(jī)正常工作，氣門正時位置不能發(fā) 生變化，因此凸輪軸齒輪必須按照原正時點(diǎn)位置進(jìn)行安裝，這樣定位槽未 加工的右側(cè)仍保持原位置，由于在定位槽未加工的右側(cè)與凸輪軸定位銷之 間加入了調(diào)整墊片，從而迫使凸輪軸定位銷與凸輪軸一起向定位槽左側(cè)旋 轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，從而實(shí)現(xiàn)氣門正時的改變。隨著墊入調(diào)整墊片的厚度不同， 凸輪軸旋轉(zhuǎn)的角度也隨之變化，實(shí)現(xiàn)氣門正時在一定角度范圍內(nèi)的連續(xù)變 化，從而模擬了相位器的工作過程。同樣如果想換個方向改變氣門正時， 可以釆用在凸輪軸齒輪的定位槽的右側(cè)進(jìn)行加工，在定位槽未加工的左側(cè) 與凸輪軸定位銷之間墊入一定厚度的調(diào)整墊片的方法實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)相位器機(jī)械模擬裝置，包括凸輪軸齒輪，其特征在于在凸輪軸齒輪(1)中心部位開有孔，在孔內(nèi)插接有凸輪軸(4)，在凸輪軸(4)前端部位固定有凸輪軸定位銷(2)插接于定位槽(5)中，定位槽(5)內(nèi)嵌入調(diào)整墊片(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)相位器機(jī)械模擬裝置，在凸輪軸齒輪中心部位開有孔，在孔內(nèi)插接有凸輪軸，在凸輪軸前端部位固定有凸輪軸定位銷插接于定位槽中，定位槽內(nèi)嵌入調(diào)整墊片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，安裝方便，成本低廉，調(diào)整方便快捷。
文檔編號F01L1/34GK201347780SQ200920098870
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者麟 丁, 于忠貴, 君 王, 辛海霞 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司