專利名稱：摩托車電噴節(jié)氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種電噴節(jié)氣門的改進(jìn)發(fā)明，特別涉及的是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用的電噴節(jié)氣門。
背景技術(shù)：
目前，用于大排量的摩托車的電噴系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)布置為分布式，即系統(tǒng)具
有的節(jié)氣門體、ECU、各種傳感器及燃油泵分開(kāi)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油箱及車身上，節(jié)氣門體上往往只裝有位置傳感器和一些機(jī)械零件，而用于增加燃油壓力的電
子燃油泵并沒(méi)有安裝在節(jié)氣門體上。這種結(jié)構(gòu)就存在以下幾個(gè)問(wèn)題 一、由于燃油泵安裝在油箱中使得每一款車都需要改裝油箱來(lái)配合燃油泵，這樣就增加了生產(chǎn)成本；二、由于燃油泵安裝在油箱中，這樣加壓后的燃油從油箱到噴油嘴就需要一段較長(zhǎng)的高壓油管，這樣就造成較大的安全隱患；三、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同，節(jié)氣門體安裝結(jié)構(gòu)不同，不同型號(hào)的摩托車電噴系統(tǒng)不能兼容，使得摩托車電噴系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用增加。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降低成本并提高摩托車發(fā)動(dòng)級(jí)的安全系數(shù)的電噴節(jié)氣門。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的該種摩托車電噴節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門本體和ECU，所述節(jié)氣門本體上設(shè)有位置傳感器，
所述位置傳感器與ECU電聯(lián)結(jié)，其特征在于所述節(jié)氣門本體上設(shè)有燃油泵固定座，所述該燃油泵固定座上安裝有燃油泵，所述燃油泵與ECU電聯(lián)結(jié)。所述燃油泵固定座設(shè)置在節(jié)氣門本體的兩側(cè)面。所述燃油泵由散熱蓋板固定在燃油泵固定座上。
所述節(jié)氣門本體上設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器，所述進(jìn)氣壓力傳感器與ECU電聯(lián)結(jié)。
所述節(jié)氣門本體上設(shè)有進(jìn)氣溫度傳感器，所述進(jìn)氣溫度傳感器與ECU電聯(lián)結(jié)。
所述節(jié)氣門節(jié)氣門本體具有一內(nèi)孔，所述內(nèi)孔直徑為14 45毫米。本實(shí)用新型將燃油泵直接安裝在節(jié)氣門上，這樣就無(wú)需改裝油箱，解決了背景技術(shù)中因安裝燃油泵需改裝油箱的麻煩以及因改裝增加成本的問(wèn)題，從而降低了成本；燃油泵直接安裝在節(jié)氣門本體上后，燃油泵將油加壓后直接由噴油嘴噴射，因此基本上可以忽略高壓油管的長(zhǎng)度，大大地提高了安全系數(shù)；而且將各傳感器及燃油泵與節(jié)氣門結(jié)為一體，就解決了背景技術(shù)中節(jié)氣門與不同型號(hào)的摩托車電噴系統(tǒng)不兼容的問(wèn)題，從而節(jié)省了開(kāi)發(fā)電噴系統(tǒng)的費(fèi)用。節(jié)氣門本體的兩側(cè)面各設(shè)置了燃油泵固定座，燃油泵可以選擇不同方位進(jìn)行安裝，從而滿足了不同安裝位置的摩托車電噴系統(tǒng)；采用散熱蓋板蓋壓固定燃油泵，使得燃油泵安裝更牢固；節(jié)氣門本體的內(nèi)孔直徑設(shè)置在14~45毫米之間，以配合各種排量的摩托車電噴系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型節(jié)氣門本體的俯視圖圖3為本實(shí)用新型節(jié)氣門本體的左視圖； 圖4為本實(shí)用新型節(jié)氣門本體的主視具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl，本實(shí)施例中的摩托車電噴節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門本體2、燃油泵 5和ECU，所述節(jié)氣門本體2前后側(cè)面設(shè)有位置傳感器4、進(jìn)氣壓力傳感器3、 進(jìn)氣溫度傳感器l，所述節(jié)氣門本體2的左右兩側(cè)均設(shè)有燃油泵固定座8，所述 燃油泵固定座8上設(shè)有四個(gè)呈矩形布置的結(jié)構(gòu)孔9，所述該結(jié)構(gòu)孔9與散熱蓋板 6相匹配，所述燃油泵5由散熱蓋板6蓋壓在燃油泵固定座8上。所述燃油泵5 及節(jié)氣門本體2上的各傳感器均與ECU電聯(lián)結(jié)，所述節(jié)氣門本體2具有一內(nèi)孔 7，所述內(nèi)孔7的直徑為14~45毫米，本實(shí)施例中采用的內(nèi)孔7直徑為30毫米。 本實(shí)用新型工作時(shí)，安裝在節(jié)氣門本體2上的位置傳感器4給ECU反饋 節(jié)氣門開(kāi)度的電壓信號(hào)，而安裝在節(jié)氣門本體2上的進(jìn)氣壓力傳感器3和進(jìn)氣 溫度傳感器1則給ECU反饋進(jìn)氣壓力及溫度大小的信號(hào)。ECU根據(jù)各種傳感器 及發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度傳感器、氧傳感器等判斷處發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，并計(jì)算發(fā)動(dòng) 機(jī)的進(jìn)氣量，再根據(jù)ECU存儲(chǔ)器里的MAP圖得到噴油脈寬、時(shí)刻和點(diǎn)火提前 角，控制燃油泵5噴射的油量及高壓包點(diǎn)火的最佳時(shí)刻，精確的控制油量的噴 射，即減少了燃油的浪費(fèi)，節(jié)約了能源，降低了成本。
本實(shí)用新型將燃油泵5及位置傳感器4、進(jìn)氣壓力傳感器3、進(jìn)氣溫度傳感 器1同時(shí)設(shè)置在節(jié)氣門本體2上，形成一個(gè)節(jié)氣門總成，相對(duì)于現(xiàn)有的分散式 設(shè)置減少了對(duì)原車的改動(dòng)，降低了成本，縮短了高壓油管的長(zhǎng)度，提高了安全 系數(shù)；而節(jié)氣門本體2上設(shè)置的雙向燃油泵固定座8可以與不同方位的摩托車 電噴系統(tǒng)相匹配，節(jié)氣門的內(nèi)孔7尺寸的設(shè)計(jì)則適用于各排量的摩托車電噴系 統(tǒng)。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
權(quán)利要求1、一種摩托車電噴節(jié)氣門，包括有節(jié)氣門本體(2)和ECU，所述節(jié)氣門本體(2)上設(shè)有位置傳感器(4)，所述位置傳感器(4)與ECU電聯(lián)結(jié)，其特征在于所述節(jié)氣門本體(2)上設(shè)有燃油泵固定座(8)，所述該燃油泵固定座(8)上安裝有燃油泵(5)，所述燃油泵(5)與ECU電聯(lián)結(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種摩托車電噴節(jié)氣門，其特征在于所述燃油泵固定 座(8)設(shè)置在節(jié)氣門本體(2)的兩側(cè)面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種摩托車電噴節(jié)氣門，其特征在于所述燃油泵(5) 由散熱蓋板(6)固定在燃油泵固定座(8)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種摩托車電噴節(jié)氣門，其特征在于所述節(jié)氣門本體 上設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器(3)，所述進(jìn)氣壓力傳感器(3)與ECU電聯(lián)結(jié)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種摩托車電噴節(jié)氣門，其特征在于所述節(jié)氣門本體 上設(shè)有進(jìn)氣溫度傳感器(1)，所述進(jìn)氣溫度傳感器(1)與ECU電聯(lián)結(jié)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種摩托車電噴節(jié)氣門，其特征在 于所述節(jié)氣門本體(2)具有一內(nèi)孔(7)，所述內(nèi)孔(7)直徑為14-45毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車電噴節(jié)氣門的改進(jìn)發(fā)明，該種摩托車電噴節(jié)氣門包括有節(jié)氣門本體(2)和ECU，所述節(jié)氣門本體上設(shè)有位置傳感器(4)，所述位置傳感器與ECU電聯(lián)結(jié)，其特征在于所述節(jié)氣門本體上設(shè)有燃油泵固定座(8)，所述該燃油泵固定座上安裝有燃油泵(5)，所述燃油泵與ECU電聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中因安裝燃油泵需改裝油箱的麻煩以及因改裝增加成本的問(wèn)題，并且燃油泵直接安裝在節(jié)氣門本體上后，燃油泵將油加壓后直接由噴油嘴噴射，縮短了高壓油管的長(zhǎng)度，提高了安全系數(shù)。
文檔編號(hào)F02D9/08GK201354681SQ200920114529
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者張九用, 王玉靜, 褚小峰, 陳志賢 申請(qǐng)人:溫州瑞馳摩擦材料有限公司