專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油裝置，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，世界各國對(duì)能源的需求量大大增加，特別是對(duì)石油的 依存正在逐步提高。而隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)等燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展越來 越快，與目前世界能源日益消耗的矛盾越來越尖銳，因此對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)的需求 也越來越迫切?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器的種類較多，形式各異，主要都通過在裝置中設(shè)置各 種形狀的強(qiáng)磁，讓燃油通過強(qiáng)磁磁化來改善燃油品質(zhì)以求達(dá)到提高燃油的燃燒效率目 的，但磁化效果很多都不理想，節(jié)油率也未達(dá)到預(yù)期的效果，而且也未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過 程中燃油的壓力波動(dòng)進(jìn)行有效控制，造成燃油供油不均，從而導(dǎo)致柴油等燃油的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燃油磁化效果好，燃油系統(tǒng)穩(wěn)壓性高、 節(jié)油率高的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，包 括殼體，所述的殼體的下端設(shè)置有與輸油泵連通的進(jìn)油口，所述的殼體的上端設(shè)置有與 噴油泵連通的出油口，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有燃油磁化霧化裝置，所述的燃油磁化霧化裝 置設(shè)置在所述的進(jìn)油口和所述的出油口之間。
所述的燃油磁化霧化裝置包括連接桿和固定設(shè)置在所述的殼體內(nèi)的定位板，所述的 連接桿的上端固定設(shè)置在所述的定位板上，所述的連接桿上從上至下依次固定套設(shè)有至 少兩片不銹鋼片和至少兩塊呈相互排斥排列的強(qiáng)磁鐵，所述的強(qiáng)磁鐵、所述的不銹鋼片 和所述的定位板上均設(shè)置有油孔，上下相鄰的油孔相互錯(cuò)幵，上下相鄰的油孔之間設(shè)置有與其相通的封閉回路。
所述的封閉回路包括與所述的殼體內(nèi)壁密封連接的墊片，所述的墊片上設(shè)置有環(huán)形 的回轉(zhuǎn)回路，所述的回轉(zhuǎn)回路與上下相鄰的油孔相互連通。
所述的殼體內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)，所述的定位板固定設(shè)置在所述的環(huán)形凸臺(tái)上，所述 的連接桿為連接螺桿，所述的連接螺桿的上端一體設(shè)置有定位塊，所述的定位塊頂接在 所述的定位板的上表面上，所述的連接螺桿的下端穿過所述的定位板，所述的強(qiáng)磁鐵、 所述的墊片和所述的不銹鋼片螺接在所述的連接螺桿上，所述的連接螺桿下端的端部螺 接有固定螺母。
所述的墊片為耐油橡膠墊。
上下相鄰的油孔的軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為土 (90° ——180° )。
上下相鄰的油孔的軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為180° 。 所述的殼體內(nèi)設(shè)置有用于降低輸出油壓的空氣穩(wěn)壓層，所述的空氣穩(wěn)壓層與所述的 出油口和所述的定位板上的油孔相互連通。
所述的不銹鋼片的數(shù)量為五片，所述的強(qiáng)磁鐵的數(shù)量為三塊。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于殼體內(nèi)設(shè)置有燃油磁化霧化裝置，當(dāng)燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，燃油通過輸油泵向殼體內(nèi)泵送燃油，燃油通過強(qiáng)磁鐵上的油孔和 回轉(zhuǎn)回路后，強(qiáng)磁鐵產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)對(duì)燃油進(jìn)行多次充分磁化，并對(duì)燃油中的鐵金屬進(jìn)行 吸附與凈化，改善了燃油的品質(zhì)，被磁化后的燃油通過不銹鋼片上的油孔和回轉(zhuǎn)回路后， 不銹鋼片上的油孔對(duì)燃油進(jìn)行阻尼作用和對(duì)燃油分子產(chǎn)生震動(dòng)與破碎作用(即孔效應(yīng))， 同時(shí)由于經(jīng)過多次油孔和回轉(zhuǎn)回路，使長(zhǎng)分子鏈分子被進(jìn)一歩打碎成短分子，使燃油被 霧化，又由于在出油口與定位板的油孔之間設(shè)置有空氣穩(wěn)壓層，能有效降低輸出油壓及 噴油泵工作時(shí)的燃油油壓變動(dòng)率，提高了噴油的均勻性，使燃油在氣缸內(nèi)得到充分燃燒， 從而降低燃油消耗率，達(dá)到節(jié)油、降低排放的目的，能有效的保護(hù)環(huán)境；同時(shí)，由于燃 油品質(zhì)得到改善，燃燒性能得到提高，從而也提高了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，此外，該 燃油節(jié)油器易于安裝，且不需要改變?cè)腥加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，使用非常方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖所示， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，它包括殼體l、定位板2、連接螺桿3，殼體 1的下端設(shè)置有與輸油泵(圖中未顯示)連通的進(jìn)油口 12，殼體1的上端設(shè)置有與噴油 泵(圖中未顯示)連通的出油口 13，殼體1內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)11，定位板2固定設(shè)置 在環(huán)形凸臺(tái)ll上，定位板2設(shè)置在進(jìn)油口 12和出油口 13之間，連接螺桿3的上端一 體設(shè)置有定位塊31，定位塊31頂接在定位板2的上表面上，連接螺桿3的下端穿過定 位板2，連接螺桿3上從上至下依次螺接有五片不銹鋼片4和三塊呈相互排斥排列的強(qiáng) 磁鐵5，連接螺桿3下端的端部螺接有固定螺母6，強(qiáng)磁鐵5、不銹鋼片4和定位板2 上均設(shè)置有一個(gè)油孔8，上下相鄰的油孔8的軸心分別與殼體1的軸心的徑向連線之間 的夾角為18(T ，上下相鄰的油孔8之間設(shè)置有與其相通的封閉回路，封閉回路包括與 殼體1的內(nèi)壁密封連接的耐油橡膠墊7，耐油橡膠墊7上設(shè)置有環(huán)形的回轉(zhuǎn)回路71，回 轉(zhuǎn)回路71與上下相鄰的油孔8相互連通，殼體1內(nèi)設(shè)置有用于降低輸出油壓的空氣穩(wěn) 壓層14，空氣穩(wěn)壓層14與出油口 13和定位板2上的油孔8相互連通。
上述實(shí)施例中，不銹鋼片4的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要在兩片至五片的范圍內(nèi)任意取 值，強(qiáng)磁鐵5的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要在兩塊至六塊的范圍內(nèi)任意取值，上下相鄰的油 孔8的軸心分別與殼體1的軸心的徑向連線之間的夾角為土 (90°——180° )，可以根 據(jù)實(shí)際需要在土 (卯°——180° )任意取值。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，包括殼體，所述的殼體的下端設(shè)置有與輸油泵連通的進(jìn)油口，所述的殼體的上端設(shè)置有與噴油泵連通的出油口，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)置有燃油磁化霧化裝置，所述的燃油磁化霧化裝置設(shè)置在所述的進(jìn)油口和所述的出油口之間。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的燃油磁化霧 化裝置包括連接桿和固定設(shè)置在所述的殼體內(nèi)的定位板，所述的連接桿的上端固定設(shè)置 在所述的定位板上，所述的連接桿上從上至下依次固定套設(shè)有至少兩片不銹鋼片和至少 兩塊呈相互排斥排列的強(qiáng)磁鐵，所述的強(qiáng)磁鐵、所述的不銹鋼片和所述的定位板上均設(shè) 置有油孔，上下相鄰的油孔相互錯(cuò)開，上下相鄰的油孔之間設(shè)置有與其相通的封閉回路。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的封閉回路包 括與所述的殼體內(nèi)壁密封連接的墊片，所述的墊片上設(shè)置有環(huán)形的回轉(zhuǎn)回路，所述的回 轉(zhuǎn)回路與上下相鄰的油孔相互連通。
4、 如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)置 有環(huán)形凸臺(tái)，所述的定位板固定設(shè)置在所述的環(huán)形凸臺(tái)上，.所述的連接桿為連接螺桿， 所述的連接螺桿的上端一體設(shè)置有定位塊，所述的定位塊頂接在所述的定位板的上表面 上，所述的連接螺桿的下端穿過所述的定位板，所述的強(qiáng)磁鐵、所述的墊片和所述的不 銹鋼片螺接在所述的連接螺桿上，所述的連接螺桿下端的端部螺接有固定螺母。
5、 如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的墊片為耐油 橡膠墊。
6、 如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于上下相鄰的油孔的 軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為±90°——±180° 。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于上下相鄰的油孔的 軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為180° 。
8、 如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)置 有用于降低輸出油壓的空氣穩(wěn)壓層，所述的空氣穩(wěn)壓層與所述的出油口和所述的定位板 上的油孔相互連通。
9、 如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，其特征在于所述的不銹鋼片的數(shù)量為五片，所述的強(qiáng)磁鐵的數(shù)量為三塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)油器，包括殼體，殼體的下端設(shè)置有與輸油泵連通的進(jìn)油口，殼體的上端設(shè)置有與噴油泵連通的出油口，特點(diǎn)是殼體內(nèi)設(shè)置有燃油磁化霧化裝置，燃油磁化霧化裝置設(shè)置在進(jìn)油口和出油口之間；優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，燃油通過輸油泵向殼體內(nèi)泵送燃油，強(qiáng)磁鐵產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)對(duì)燃油進(jìn)行多次充分磁化，并對(duì)燃油中的鐵金屬進(jìn)行吸附與凈化，改善了燃油的品質(zhì)，又由于在出油口與定位板的油孔之間設(shè)置有空氣穩(wěn)壓層，能有效降低輸出油壓及噴油泵工作時(shí)的燃油油壓變動(dòng)率，提高了噴油的均勻性，使燃油在氣缸內(nèi)得到充分燃燒，從而降低燃油消耗率，達(dá)到節(jié)油、降低排放的目的，能有效的保護(hù)環(huán)境。
文檔編號(hào)F02M27/04GK201381913SQ20092011474
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者朱衛(wèi)民, 王炳輝 申請(qǐng)人:朱衛(wèi)民