專利名稱：用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于漂浮在海面上的基于帆動(dòng)力的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，屬于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的一個(gè)部件。該傳動(dòng)裝置將促使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的帆葉在繞主船進(jìn)行周轉(zhuǎn)的同時(shí)又進(jìn)行繞自身中心軸的自轉(zhuǎn)，將使帆葉在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正常工作時(shí)處于連續(xù)不斷的周轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)中，使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的帆葉與風(fēng)形成適宜的夾角，從而實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備更好的利用風(fēng)能發(fā)電。
背景技術(shù)：
目前常用的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備一般都是安裝在陸地上的，在這些風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，轉(zhuǎn)動(dòng)部分在風(fēng)力作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電功能，該類風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，由于同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡基本相同，從而對傳動(dòng)裝置的要求較低。但是陸地上的環(huán)境對風(fēng)力發(fā)電而言，存在諸多不利，使得總發(fā)電量少，發(fā)電效率低。
目前也有一些安裝在海面上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，但是由于海面會(huì)隨風(fēng)起伏，使得這些海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備一般都是安裝在大型船舶上或者建造在淺海中，像這種海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備其實(shí)與陸地上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備相類似，由于受到傳動(dòng)裝置的限制，其轉(zhuǎn)動(dòng)部分均不是直接漂浮在海面上的，這就大大限制了海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的效率，給海上風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展帶來較大的困難。目前也有較好的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，如漂浮在海面上的，且基于帆動(dòng)力的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備能夠很好的解決了發(fā)電設(shè)備難以建造到海洋環(huán)境中的問題，使得海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備得以大型化和規(guī)?；瑥亩沟煤Ｃ嫔系娘L(fēng)力資源得以充分利用。但該設(shè)備需要一種能夠控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，而且這種轉(zhuǎn)動(dòng)軸在使設(shè)備大型化后要具有良好的抗浪性，目前還沒有能夠應(yīng)用在該種發(fā)電設(shè)備中，且傳動(dòng)效果較為理想的傳動(dòng)裝置。
綜上所述，目前應(yīng)用在海上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備還沒有高效的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使得海上風(fēng)力發(fā)電難以大型化和規(guī)?；?，海面上的風(fēng)力資源難以充分利用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，傳動(dòng)效果好，具有良好的抗浪性，能夠適用在海面上的用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉繞中心主船進(jìn)行周轉(zhuǎn)的同時(shí)又進(jìn)行自轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，包括齒輪和傳動(dòng)軸，其特點(diǎn)在于還包括萬向聯(lián)軸器與星架，所述齒輪包括中心輪、 一號行星輪、二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪，所述中心輪和一號行星輪相匹配，且該中心輪和一號行星輪相嚙合，所述二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相匹配，且該二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相嚙合，所述傳動(dòng)軸的一端通過萬向聯(lián)軸器與一號行星輪相連接，該傳動(dòng)軸的另一端通過萬向聯(lián)軸器與二號主動(dòng)行星輪相連接，所述傳動(dòng)軸及行星輪均固定在星架上。由此使得本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率高，即使在有波浪的海面上，也能夠準(zhǔn)確、高效的傳遞傳動(dòng)，從而提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，增加了發(fā)電機(jī)的發(fā)電
本實(shí)用新型所述中心輪和一號行星輪均為圓錐齒輪。
本實(shí)用新型所述二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪均為圓錐齒輪。
本實(shí)用新型所述傳動(dòng)軸與萬向聯(lián)軸器通過焊接連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果本實(shí)用新型用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，中心輪在主船上， 一號行星輪、二號主動(dòng)行星輪、二號被動(dòng)行星輪、傳動(dòng)軸和萬向聯(lián)軸器安裝在星架上，星架的轉(zhuǎn)軸與中心輪中軸重合。
本實(shí)用新型的二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪安裝在基于帆動(dòng)力的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的浮體上，且二號被動(dòng)行星輪與海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的帆葉相固定，在基于帆動(dòng)力的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備工作時(shí)，當(dāng)海風(fēng)風(fēng)向確定時(shí)，中心輪固定在主船上不動(dòng)。
當(dāng)海風(fēng)吹到帆葉上后，帆葉發(fā)生繞主船的轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)星架也隨著帆一起繞主船轉(zhuǎn)動(dòng)。在行星輪系中， 一號行星輪在中心輪的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)假定星架不動(dòng)，那么相當(dāng)于中心輪是主動(dòng)輪，然后中心輪帶動(dòng)一號行星輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，二號主動(dòng)行星輪在萬向聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸的帶動(dòng)下，與一號行星輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并由二號主動(dòng)行星輪帶動(dòng)二號被動(dòng)行星輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，最后二號被動(dòng)行星輪帶動(dòng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)控制帆葉繞主船進(jìn)行周轉(zhuǎn)的同時(shí)又進(jìn)行自轉(zhuǎn)。
上面講的是星架繞中心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 一號行星輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過萬向聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和二號主動(dòng)行星輪而帶動(dòng)二號被動(dòng)行星輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，再由二號被動(dòng)行星輪帶動(dòng)帆葉在浮體上進(jìn)行自轉(zhuǎn)，由此實(shí)現(xiàn)帆葉在繞主船進(jìn)行周轉(zhuǎn)的同時(shí)又進(jìn)行自轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型在星架繞中心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪在一號行星輪的帶動(dòng)下發(fā)生自轉(zhuǎn)和繞中心輪進(jìn)行公轉(zhuǎn)。由于本實(shí)用新型是安裝在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的，而海面上起波浪是不可避免的事情，這就使得一號行星輪和二號主動(dòng)行星輪在相對高度上難以維持不變，且波浪對浮體具有一定的沖擊作用，這就給浮體的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)帶來一定的阻力，但這一切的負(fù)面作用，都可以通過萬向聯(lián)軸器來克服。由于傳動(dòng)軸和萬向聯(lián)軸器都固定在星架上，固定在傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)萬向聯(lián)軸器之間的夾角可以在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，而中心輪和一號行星輪相嚙合，二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相嚙合，從而使得中心輪和一號行星輪之間能夠在各個(gè)位置上發(fā)生相對變化，即使在有波浪的情況下，本實(shí)用新型還是能夠有效的將一號行星的動(dòng)能傳遞給二號被動(dòng)行星輪，從而再帶動(dòng)帆轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說本實(shí)用新型在傳動(dòng)過程中，傳動(dòng)的效果不會(huì)受到波浪的影響，能夠適用在漂浮在海面上的兩個(gè)物體之間的傳動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效果好，可以將多個(gè)一號行星輪嚙合在中心輪上，然后每個(gè)一號行星輪上都連有萬向聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪，而二號被動(dòng)行星輪最后與帆相連，從而實(shí)現(xiàn)帆葉在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正常工作時(shí)處于連續(xù)不斷的周轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)中。使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的帆葉與風(fēng)形成適宜的夾角，增加了海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電能力。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中后的主視結(jié)構(gòu)示意圖，該海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中去掉了錨體。
圖3是圖2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例
參見圖1一圖3，本實(shí)用新型包括傳動(dòng)軸l、萬向聯(lián)軸器2、中心輪3、 一號行星輪4、二號主動(dòng)行星輪5、 二號被動(dòng)行星輪6和星架7，其中中心輪3、 一號行星輪4、 二號主動(dòng)行星輪5、 二號被動(dòng)行星輪6均為圓錐齒輪，且中心輪3和一號行星輪4相匹配，二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6相匹配。
中心輪3和一號行星輪4相嚙合，二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6相嚙合，且中心輪3和二號被動(dòng)行星輪6中的圓錐面方向相反，傳動(dòng)軸1的一端通過萬向聯(lián)軸器2與^W輪3ffi^接，傳動(dòng)軸1的另一端通過萬向聯(lián)軸器2與二號主動(dòng)行星輪5相連接，其中傳動(dòng)軸1和萬向聯(lián)軸器2均通過焊接固定，傳動(dòng)軸l、中心輪3、 一號行星輪4、 二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6均固定在星架7上。本發(fā)明中所說的中心輪3、一號行星輪4、二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6均為齒輪，星架7就是用于固定傳動(dòng)軸1、中心輪3、一號行星輪4、 二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6的托架。星架7分為三個(gè)部分，其中星架7的一部分用于固定中心輪3，該部分的星架7通過橫臂11固定在主船10上；星架7的中間部分用于固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，該部分的星架7固定在橫臂11內(nèi)；星架7的另外一部分用于固定二號被動(dòng)行星輪6，該部分星架7通過橫臂固定在浮體9上。
本實(shí)用新型中的中心輪3、 一號行星輪4、 二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)行星輪6并不一定為圓錐齒輪，也可以采用其他形狀的齒輪。本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸1和萬向聯(lián)軸器2也可以通過其他方式相固定，本實(shí)用新型中所用的萬向聯(lián)軸器2為現(xiàn)有技術(shù)，萬向聯(lián)軸器2與傳動(dòng)軸1之間的連接以及萬向聯(lián)軸器2的工作原理，均為現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型可以將六個(gè)一號行星輪4均勻的嚙合在同一個(gè)中心輪3上，然后每個(gè)一號行星輪4上都連有萬向聯(lián)軸器2、傳動(dòng)軸K 二號主動(dòng)行星輪5和二號被動(dòng)齒輪6，也就是說以中心輪3為中心，向四周發(fā)散，形成雪花狀，而中心輪3最后與發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)相連，本實(shí)用新型帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就大大提高了傳動(dòng)效率，增加了發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力。促使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的帆葉繞主船進(jìn)行周轉(zhuǎn)的同時(shí)又進(jìn)行自轉(zhuǎn)。海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正常工作時(shí)帆葉處于連續(xù)不斷的周轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)中，且該變化是連續(xù)的。使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的帆葉與風(fēng)形成適宜的夾角，從而實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備更好的利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電。當(dāng)然，本實(shí)用新型可以將一個(gè)以上的一號行星輪齒4合在同一個(gè)中心輪3上，也就是說并不一定是六個(gè)一號行星輪4嚙合在同一個(gè)中心輪3上。
使用本實(shí)用新型時(shí)，中心輪3固定在主船10上，通過主船10漂浮在海面上，錨桿12均勻的固定在主船10上，在錨桿12上通過鎖鏈固定有錨體，帆葉8連接在二號被動(dòng)行星輪6上，帆葉8通過二號被動(dòng)行星輪6固定在浮體9上，浮體9通過橫臂11與主船10相連，傳動(dòng)軸1和萬向聯(lián)軸器2通過星架7固定在橫臂11內(nèi)，且傳動(dòng)軸1的兩端均通過萬向聯(lián)軸器2分別與中心輪3和二號被動(dòng)行星輪6相連。整個(gè)海上風(fēng)力發(fā)電裝置漂浮在海面上，且通過錨體將整個(gè)發(fā)電裝置定位在海面上。海上風(fēng)力發(fā)電裝置定位在海面上后，當(dāng)海風(fēng)吹在帆葉8上，獲得動(dòng)力的帆葉8會(huì)繞主船10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這里帆葉8的轉(zhuǎn)動(dòng)包括帆葉8繞自身中軸的自轉(zhuǎn)和繞主船10的公轉(zhuǎn)。帆葉8進(jìn)行公轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)橫臂11繞主船10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，星架7在橫臂11內(nèi)，則當(dāng)星架7繞中心輪3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)一號行星輪4在中心輪3上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。 一號行星輪4通過傳動(dòng)軸1和萬向聯(lián)軸器2帶動(dòng)二號主動(dòng)行星輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過二^^WfM1t 5 ^二^mzM于,6轉(zhuǎn)動(dòng)，最]^通過二號被動(dòng)行星輪6帶動(dòng)帆葉自轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)帆葉8在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正常工作時(shí)處于連續(xù)不斷的周轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)中。使海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的帆葉8與風(fēng)形成適宜的夾角，增加了海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備發(fā)電能力。本實(shí)用新型中帆葉8發(fā)生自轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸l以中心軸線為中心而進(jìn)行自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)二號主動(dòng)齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)帆葉8進(jìn)行公轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸1以二號被動(dòng)齒輪7上的中心軸為中心而進(jìn)行公轉(zhuǎn)，從而通過二號主動(dòng)齒輪6直接帶動(dòng)二號被動(dòng)齒輪7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在運(yùn)行時(shí)，帆葉8的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)是同時(shí)進(jìn)行的，中心輪3與二號被動(dòng)行星輪6的錐面方向相反，造成中心輪3與二號被動(dòng)行星輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，且兩者之間存在一個(gè)角速度的關(guān)系，這個(gè)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳述。
本實(shí)用新型是安裝在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的，由于傳動(dòng)軸1和萬向聯(lián)軸器2都安裝在星架7上，固定在傳動(dòng)軸1兩端的兩個(gè)萬向聯(lián)軸器2之間的夾角可以在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，從而使得一號行星輪4和二號主動(dòng)行星輪5之間能夠在各個(gè)位置上發(fā)生相對變化，當(dāng)海面上出現(xiàn)有波浪的情況時(shí)，本實(shí)用新型還是能夠有效的將一號行星輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能傳遞給二號主動(dòng)行星輪5，從而帶動(dòng)帆葉8的轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說本實(shí)用新型在傳動(dòng)過程中，傳動(dòng)的效果不會(huì)受到波浪的影響，能夠適用在漂浮在海面上的兩個(gè)物體之間的傳動(dòng)。當(dāng)海風(fēng)吹到帆葉8上后，帆葉8帶動(dòng)浮體9繞主船10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得浮體9帶動(dòng)星架7也隨著帆葉8 —起繞主船10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸1固定在星架7上，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1隨星架7繞主船10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過萬向聯(lián)軸器2而與轉(zhuǎn)動(dòng)軸1相連的一號行星輪4與中心輪3之間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得一號行星輪4在中心輪3上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸1通過萬向聯(lián)軸器2與一號行星輪4相連接，所以當(dāng)一號行星輪4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)動(dòng)軸1繞自身的軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于二號主動(dòng)行星輪5通過萬向聯(lián)軸器2與轉(zhuǎn)動(dòng)軸1相連接，所以當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1就帶動(dòng)二號主動(dòng)行星輪5進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后由二號主動(dòng)行星輪5帶動(dòng)二號被動(dòng)行星輪6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于帆葉8固定在二號被動(dòng)行星輪6上，所以當(dāng)二號被動(dòng)行星輪6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帆葉8就被二號被動(dòng)行呈輪6帶動(dòng)而進(jìn)行自轉(zhuǎn)。由于海風(fēng)吹到帆葉8上后，帆葉8就開始繞主船10進(jìn)行公轉(zhuǎn)，而通過本實(shí)用新型的傳動(dòng)作用，最后再帶動(dòng)帆葉8進(jìn)行自轉(zhuǎn)，從而使得帆葉8與海風(fēng)之間有一個(gè)較好的迎風(fēng)角，有利于帆葉8更好的吸收風(fēng)能，從而提高了發(fā)電設(shè)備的發(fā)電效率。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，大大提高了海上風(fēng)力資源的利用率。
此外，需要說明的是，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，包括齒輪和傳動(dòng)軸，其特征在于還包括萬向聯(lián)軸器與星架，所述齒輪包括中心輪、一號行星輪、二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪，所述中心輪和一號行星輪相匹配，且該中心輪和一號行星輪相嚙合，所述二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相匹配，且該二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相嚙合，所述傳動(dòng)軸的一端通過萬向聯(lián)軸器與一號行星輪相連接，該傳動(dòng)軸的另一端通過萬向聯(lián)軸器與二號主動(dòng)行星輪相連接，所述傳動(dòng)軸及行星輪均固定在星架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述中心輪和一號行星輪均為圓錐齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪均為圓錐齒輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)軸與萬向聯(lián)軸器通過焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。目前還沒有用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中控制帆葉自主轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，使得海上風(fēng)力發(fā)電難以大型化和規(guī)?；１緦?shí)用新型包括齒輪和傳動(dòng)軸，其特征在于還包括萬向聯(lián)軸器與星架，所述齒輪包括中心輪、一號行星輪、二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪，所述中心輪和一號行星輪相匹配，所述二號主動(dòng)行星輪和二號被動(dòng)行星輪相匹配，所述傳動(dòng)軸的一端通過萬向聯(lián)軸器與一號行星輪相連接，該傳動(dòng)軸的另一端通過萬向聯(lián)軸器與二號主動(dòng)行星輪相連接，所述傳動(dòng)軸及行星輪均固定在星架上。本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率高，即使在有波浪的海面上，也能夠準(zhǔn)確、高效的傳遞傳動(dòng)。
文檔編號F03D7/00GK201416510SQ200920114780
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者巖 陳, 陳麗麗, 陳麗娜, 陳秀麗 申請人:陳秀麗