專利名稱：汽油機(jī)旋流式電控噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) 中壓力噴油器技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前汽油機(jī)上所使用的電控噴油器，即用于汽油機(jī)氣道口噴射的電控噴油 器，主要由殼體、過濾網(wǎng)、彈簧、電磁鐵、閥桿、閥座、噴孔板等所組成，其燃油霧化 的原理是利用燃油通過噴孔產(chǎn)生霧化，這種壓力直流式霧化結(jié)構(gòu)為了追求良好的霧化效 果，往往采用多個(gè)較小直徑的噴孔組合進(jìn)行霧化噴油，常規(guī)噴油器的噴孔直徑一般是0.3
毫米左右，采用噴孔數(shù)量為2-6個(gè)，如專利號(hào)為022045716的現(xiàn)有專利技術(shù)中所公開的， 當(dāng)噴孔直徑較小并由多個(gè)噴孔同時(shí)噴油時(shí)，霧化效果是良好的，但由于燃油中存在膠質(zhì)和 雜物，膠質(zhì)和雜物很容易導(dǎo)致直徑較小的噴孔變小或堵塞，使噴油器油量特性發(fā)生變化， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化；如采用較大的噴孔直徑，雖然不容易造成噴孔變小或堵塞，但容易 造成霧化效果不良，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在霧化性能與抗堵塞性 能的矛盾大噴孔抗堵塞性能好，但是霧化不良，小噴孔霧化良好，但抗堵塞能力差。在 摩托車電噴系統(tǒng)中，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)暴露尤其突出 一方面由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，要 求噴油器的霧化性能好，另一方面使用環(huán)境惡劣，要求較高的抗堵塞性能，采用現(xiàn)有技術(shù) 這兩個(gè)要求無法兼顧。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，采用大噴孔旋流 式噴油技術(shù)，克服目前汽油機(jī)電控噴油器在霧化性能與抗堵塞性能之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)既具 備良好的抗堵塞性能又能達(dá)到良好霧化效果的目的。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋、鐵芯、復(fù)位彈簧、銜鐵、閥桿、閥芯、 閥座軸向順序連接而成，還包括鐵芯外圍的線圈骨架、線圈，線圈外圍的殼體，與閥芯 動(dòng)配合的導(dǎo)向套，以及噴孔，導(dǎo)向套與閥座之間設(shè)置有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與通油孔一間接相 通，在閥芯、閥座動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室，導(dǎo)流 槽以與渦流室相切或近似相切的方向與渦流室相連通，渦流室在閥芯上移時(shí)與噴孔連通， 噴孔的數(shù)量為一個(gè)。
渦流室由閥芯的外型面、導(dǎo)向孔下端口的內(nèi)倒角以及閥座的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成，導(dǎo)流 槽數(shù)量至少為l個(gè)。
鐵芯的上部是一中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)的端蓋，端蓋與殼體同軸安裝并焊接為一體。
銜鐵為杯形結(jié)構(gòu)，下端同軸連接閥桿，銜鐵的中心有一向上開放的圓柱形空腔，復(fù)位 彈簧的下部安裝其中，銜鐵與殼體內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二。
導(dǎo)向套為軸套式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套固定安裝于閥座的上方，導(dǎo)向套中心有一導(dǎo)向孔，閥桿 和閥芯安裝在導(dǎo)向孔內(nèi)并可以上下活動(dòng)，導(dǎo)向套的外圍開有通油槽或者通油孔。
閥芯為一鋼球，閥芯與閥桿同軸并焊接在閥桿的下端，閥芯、閥桿之中至少有一個(gè)與 導(dǎo)向孔保持動(dòng)密封配合。
閥座為罩形結(jié)構(gòu)，閥座以螺紋連接形式旋接在殼體上，并與殼體焊接固定，閥座下端 面開有噴孔，噴孔位于閥座的中心，噴孔直徑為0.3—l毫米。
復(fù)位彈簧為壓彈簧結(jié)構(gòu)，銜鐵與鐵芯之間的活動(dòng)間隙為0. 04-0. 1毫米。
鐵芯為罩形結(jié)構(gòu)，鐵芯與端蓋一體或固定連接，鐵芯的下端面的中心位置，有一向下 開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧的上部安裝于其中，圓柱形空腔與通油孔一相連通，鐵芯的 徑向開有通油孔二，鐵芯和銜鐵上部的外圓面與線圈骨架內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙一。
端蓋與線圈骨架、線圈骨架與殼體、殼體與導(dǎo)向套和閥座之間均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，以 防止漏油。
本實(shí)用新型有益效果是
由于采用了本實(shí)用新型的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，使燃油在渦流室內(nèi)形成高速旋 轉(zhuǎn)，燃油離開噴口之后成傘狀噴霧，達(dá)到良好的霧化效果，由于這種噴油器采用單孔噴孔 結(jié)構(gòu)，和多孔的噴油器相比，在實(shí)現(xiàn)相同噴油速率前提下可以采用較大孔徑，從而大大提 高抗堵塞能力，從而實(shí)現(xiàn)霧化性能與抗堵塞性能的完美統(tǒng)一，解決了現(xiàn)有汽油機(jī)電控噴油 器在采用小噴孔時(shí)容易堵塞，在采用大噴孔時(shí)霧化效果不良的的問題，具有非常強(qiáng)的創(chuàng)造 性和實(shí)用性，因而市場前景非常廣闊。


圖1:是本實(shí)用新型汽油機(jī)旋流式電控噴油器的剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖2:是本實(shí)用新型汽油機(jī)旋流式電控噴油器的A-A剖面圖； 圖3:是本實(shí)用新型汽油機(jī)旋流式電控噴油器的導(dǎo)向套的剖視圖； 圖4:是圖3的仰視圖5:是本實(shí)用新型汽油機(jī)旋流式電控噴油器的導(dǎo)流槽第二種實(shí)施方式的閥座的剖視
圖6:是圖5的俯視圖。
5圖l中1、端蓋 2、線圈骨架 3、線圈 4、殼體 5、復(fù)位彈簧 6、銜鐵 7、導(dǎo)向套 8、閥芯 9、閥座 10、鐵芯 11、通油孔一 12、通油孔二 13、環(huán)形通油間隙一
14、 環(huán)形通油間隙二 15、通油槽 16、導(dǎo)流槽 17、渦流室 18、噴孔 19、導(dǎo)向孔 20、閥桿
圖2中7、導(dǎo)向套 8、閥芯 9、閥座
15、 通油槽 16、導(dǎo)流槽 17、渦流室
圖3、 4中7、導(dǎo)向套 15、通油槽 16、導(dǎo)流槽 19、導(dǎo)向孔
圖5、 6中9、閥座 16、導(dǎo)流槽 18、噴孔
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示。
汽油機(jī)旋流式電控噴油器，由端蓋l、線圈骨架2、線圈3、殼體4、復(fù)位彈簧5、 銜鐵6、導(dǎo)向套7、閥芯8、閥座9、鐵芯IO、閥桿20所組成。
線圈3安裝于線圈骨架2中，線圈骨架2安裝于殼體4中，端蓋1與線圈骨架2、殼 體4相配合安裝，端蓋1與鐵芯10相連接，鐵芯10位于端蓋1的下部位置，銜鐵6與闊 桿20相連接，閥桿20與閥芯8相連接，閥芯8、閥桿20與導(dǎo)向套7的導(dǎo)向孔19配合安 裝，導(dǎo)向套7、銜鐵6安裝于殼體4中，導(dǎo)向套7下部位置安裝有閥座9，閥座9與殼體4 固定連接，閥芯8與噴孔18相配合，在銜鐵6與鐵芯10之間的空腔中安裝有復(fù)位彈簧5， 銜鐵6、閥桿20、閥芯8在線圈3和復(fù)位彈簧5的作用下在導(dǎo)向套7的導(dǎo)向孔19中可上 下運(yùn)動(dòng)，銜鐵6與鐵芯10之間設(shè)置有活動(dòng)間隙，所述的噴油器的油路結(jié)構(gòu)為通油孔一 11通過通油孔二 12與環(huán)形通油間隙一 13相連通，環(huán)形通油間隙一 13與環(huán)形通油間隙二 14相通，環(huán)形通油間隙二 14與通油槽15相通，通油槽15與導(dǎo)流槽16相通，導(dǎo)流槽16 與渦流室17相通，渦流室17在閥芯8上移時(shí)與噴孔18相連通。
端蓋1為中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)，位于鐵芯10的上部，端蓋1與殼 體4同軸安裝并焊接為一體。
銜鐵6為杯形結(jié)構(gòu)，下部與閥桿20相連接，銜鐵6的上部中心有一向上開放的圓柱 形空腔，復(fù)位彈簧5的下部安裝其中，該圓柱空腔的功能是減少銜鐵6的質(zhì)量，銜鐵6與 殼體4內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二 14。
導(dǎo)向套7為軸套式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套7固定安裝于閥座9的上方，導(dǎo)向孔19位于導(dǎo)向套7 中心，導(dǎo)向套7與殼體4、閥座9之間設(shè)置有通油槽15、導(dǎo)流槽16，通油槽15與導(dǎo)流槽16相連通，導(dǎo)流槽16的設(shè)置方向呈非徑向結(jié)構(gòu)設(shè)置，導(dǎo)向套7采用緊配或焊接的方法， 固定在閥座9的上方，導(dǎo)向孔19位于導(dǎo)向套7中心，導(dǎo)向套7外圍開有4個(gè)通油槽15， 通油槽15位于導(dǎo)向套7的外圓面，通油槽15也可以用通油孔代替，通油槽15數(shù)量為四 個(gè)。
閥芯8為一鋼球，閥芯8與閥桿20同軸焊接在閥桿20的下端，閥芯8還可以采用錐 體形狀，閥座9的上方位置固定一閥芯導(dǎo)向孔19，并與噴油器軸心中心線同心，閥芯8的 外凸面或閥桿20的外圓面中至少有一個(gè)與導(dǎo)向孔19保持動(dòng)密封配合。
閥座9為罩形結(jié)構(gòu)，閥座9以螺紋連接形式旋接在殼體4上，并以激光焊接方式與殼 體4焊接固定，閥座9頂端放置一0型密封圈，以防止燃油從接縫處泄漏，噴孔18開在 閥座9上，并位于閥座9的中心，噴孔18數(shù)量為一個(gè)，噴孔18直徑為0. 3—1毫米，也 可采用一片帶噴孔的噴孔板，焊接在閥座9下端面，可以實(shí)現(xiàn)同樣功能。
在閥芯8、閥座9配合密封所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形的渦流室17，渦流 室17由閥芯8的外型面、導(dǎo)向孔19下端的內(nèi)倒角以及閥座9的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成，也可 以用其它方式構(gòu)建渦流室，如在閥座9密封環(huán)帶的外圍，同心加工處環(huán)狀凹槽，實(shí)現(xiàn)渦流 室功能，導(dǎo)流槽16以與渦流室17相切的方向與渦流室17相連通，有四個(gè)導(dǎo)流槽16從基 本相切的方向與渦流室17連通，導(dǎo)流槽16位于導(dǎo)向套7的下端面，導(dǎo)流槽16與通油槽 15相通。導(dǎo)流槽16也可以開在閥座9上，或者在導(dǎo)向套7與閥座9之間，夾緊安裝一個(gè) 帶導(dǎo)流槽的薄片，這些都可以實(shí)現(xiàn)同樣功能。
復(fù)位彈簧5為壓彈簧結(jié)構(gòu)，在復(fù)位彈簧5的安裝腔體中充滿油液，銜鐵6與鐵芯10 之間的活動(dòng)間隙為0. 04-0. 1毫米。
鐵芯10為罩形結(jié)構(gòu)，鐵芯10與端蓋1固定連接，鐵芯10的下端面的中心位置，有 一向下開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧5的上部安裝于其中，該圓柱空腔的上方連通通油孔 一ll，該圓柱空腔的作用是有利于復(fù)位彈簧5的定位，鐵芯10的徑向開有通油孔二12， 將通油孔一 11與環(huán)形通油間隙一 13連通，鐵芯10和銜鐵6上部的外圓面與線圈骨架2 內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙一 13，鐵芯10外圓面與線圈骨架2內(nèi)孔之間留有環(huán)形通油間隙 一13，在銜鐵6與殼體4內(nèi)孔之間留有環(huán)形通油間隙二 14，上述環(huán)形通油間隙用于建立 燃油的向下通道，還可以采用在銜鐵6外圓面開槽的方式實(shí)現(xiàn)同樣的功能，鐵芯10的上 部有一端蓋l，與殼體4同軸安裝并焊接為一體。
對(duì)于導(dǎo)向套7與殼體4、 l詢座9之間的通油槽15、導(dǎo)流槽16的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有三種實(shí) 施方式第一種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7外圓面上開設(shè)通油槽15，在導(dǎo)向套7底面上開設(shè)導(dǎo)流槽 16，如圖1-4所示。
第二種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7外圓面上開設(shè)通油槽15，在閥座9上開設(shè)導(dǎo)流槽16， 如圖5、 6所示。
第三種實(shí)施方式在導(dǎo)向套7與殼體4和閥座9之間，夾緊安裝一個(gè)帶通油槽15、導(dǎo) 流槽16的空心薄片結(jié)構(gòu)。
上述三種結(jié)構(gòu)實(shí)施方式，其通油槽15與導(dǎo)流槽16相連通，導(dǎo)流槽16以與渦流室17 相切的方向與渦流室17相連通，通油槽15、導(dǎo)流槽16的數(shù)量各為四個(gè)。
當(dāng)線圈3通電時(shí)，鐵芯10吸動(dòng)銜鐵6克服復(fù)位彈簧5的彈簧力而上升，閥芯8被銜 鐵6的閥桿帶動(dòng)脫離閥座9的錐形閥面，此時(shí)燃油經(jīng)過通油孔一 11、通油孔二 12、環(huán)形 通油間隙一13、環(huán)形通油間隙二14、通油槽15、導(dǎo)流槽16，從切向進(jìn)入渦流室17，并產(chǎn) 生高速旋轉(zhuǎn)，從噴孔18噴出，在離心力的作用下，形成傘狀霧化。當(dāng)噴油器線圈3斷電 時(shí)，銜鐵6在復(fù)位彈簧5的作用下，帶動(dòng)閥芯8落座，噴射過程停止。噴油器的接線柱用 于向線圈3輸入驅(qū)動(dòng)電流。
本實(shí)用新型所提供的汽油機(jī)電控噴油器，適合用于汽油機(jī)氣道口噴射，尤其適合用于 摩托車電噴系統(tǒng)中。
本實(shí)用新型已同時(shí)申請(qǐng)發(fā)明專利。
權(quán)利要求1、一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋(1)、鐵芯(10)、復(fù)位彈簧(5)、銜鐵(6)、閥桿(20)、閥芯(8)、閥座(9)軸向順序連接而成，還包括鐵芯(10)外圍的線圈骨架(2)、線圈(3)，線圈(3)外圍的殼體(4)，與閥芯(8)動(dòng)配合的導(dǎo)向套(7)，以及噴孔(18)，其特征在于導(dǎo)向套(7)與閥座(9)之間設(shè)置有導(dǎo)流槽(16)，導(dǎo)流槽(16)與通油孔一(11)間接相通，在閥芯(8)、閥座(9)動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室(17)，導(dǎo)流槽(16)以與渦流室(17)相切或近似相切的方向與渦流室(17)相連通，渦流室(17)在閥芯(8)上移時(shí)與噴孔(18)連通，噴孔(18)的數(shù)量為一個(gè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于渦流室(17)由 閥芯(8)的外型面、導(dǎo)向孔(19)下端口的內(nèi)倒角以及閥座(9)的錐形閥面聯(lián)合構(gòu)成， 導(dǎo)流槽(16)數(shù)量至少為l個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于鐵芯(10)的上 部是一中間帶通孔和油管連接頭的法蘭式結(jié)構(gòu)的端蓋(1)，端蓋(1)與殼體(4)同軸安 裝并焊接為一體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于銜鐵(6)為杯形 結(jié)構(gòu)，下端同軸連接閥桿(20),銜鐵(6)的中心有一向上開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧(5)的下部安裝其中，銜鐵(6)與殼體(4)內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙二 (14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于導(dǎo)向套(7)為軸 套式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套(7)固定安裝于閥座(9)的上方，導(dǎo)向套(7)中心有一導(dǎo)向孔(19)， 閥桿(20)和閥芯(8)安裝在導(dǎo)向孔(19)內(nèi)并可以上下活動(dòng)，導(dǎo)向套(7)的外圍開有 通油槽(15)或者通油孑L。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于閥芯(8)為一鋼 球，閥芯(8)與閥桿(20)同軸并焊接在閥桿(20)的下端，閥芯(8)、閥桿(20)之 中至少有一個(gè)與導(dǎo)向孔(19)保持動(dòng)密封配合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于閥座(9)為罩形 結(jié)構(gòu)，閥座(9)以螺紋連接形式旋接在殼體(4)上，并與殼體(4)焊接固定，閥座(9) 下端面開有噴孔(18)，噴孔(18)位于閥座(9)的中心，噴孔(18)直徑為0.3—1毫 米。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于復(fù)位彈簧(5)為壓彈簧結(jié)構(gòu)，銜鐵(6)與鐵芯(10)之間的活動(dòng)間隙為0.04-0.1毫米。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于鐵芯(10)為罩形結(jié)構(gòu)，鐵芯(10)與端蓋(1) 一體或固定連接，鐵芯(10)的下端面的中心位置，有 一向下開放的圓柱形空腔，復(fù)位彈簧(5)的上部安裝于其中，圓柱形空腔與通油孔一(ll) 相連通，鐵芯(10)的徑向開有通油孔二 (12)，鐵芯(10)和銜鐵(6)上部的外圓面與 線圈骨架(2)內(nèi)孔之間有環(huán)形通油間隙一 (13)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)旋流式電控噴油器，其特征在于端蓋(1)與線 圈骨架(2)、線圈骨架(2)與殼體(4)、殼體(4)與導(dǎo)向套(7)和閥座(9)之間均設(shè) 置有密封結(jié)構(gòu)，以防止漏油。
專利摘要一種汽油機(jī)旋流式電控噴油器，是由端蓋、鐵芯、復(fù)位彈簧、銜鐵、閥桿、閥芯、閥座軸向順序連接而成，還包括鐵芯外圍的線圈骨架、線圈，線圈外圍的殼體，與閥芯動(dòng)配合的導(dǎo)向套，以及噴孔，導(dǎo)向套與閥座之間設(shè)置有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與通油孔一間接相通，在閥芯、閥座動(dòng)密封配合所形成的密封環(huán)帶的外圍，有一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的渦流室，導(dǎo)流槽以與渦流室相切或近似相切的方向與渦流室相連通，渦流室在閥芯上移時(shí)與噴孔連通，噴孔的數(shù)量為一個(gè)，本實(shí)用新型的電控噴油器使燃油在渦流室內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)，成傘狀噴霧，達(dá)到良好的霧化效果，克服目前汽油機(jī)電控噴油器在霧化性能與抗堵塞性能之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)既具備良好的抗堵塞性能又能達(dá)到良好霧化效果的目的。
文檔編號(hào)F02M51/06GK201386607SQ20092011566
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者峰 汪 申請(qǐng)人:臨海弘征汽車電噴技術(shù)有限公司