專利名稱：一種安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈。
背景技術(shù)：
目前大多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與三元催化器之間的聯(lián)接采用平面法蘭結(jié)構(gòu)， 密封墊片材料是由起氣密作用的密封材料和對(duì)墊片本體起強(qiáng)度支撐作用的增強(qiáng) 材料復(fù)合構(gòu)成，其中，密封材料包括石墨材料或云母等耐高溫柔性材質(zhì)，增強(qiáng) 材料則包括諸如鋼板、鋁板等金屬板材。在進(jìn)行加工時(shí)，通過(guò)不同的材料相互 復(fù)合，例如中間或上下材料采用帶毛刺(沖刺、打孔)的金屬增強(qiáng)板，在油壓 機(jī)上靜壓或其他壓制的方法獲得上下兩個(gè)端面或內(nèi)層耐高溫柔性材質(zhì)。該結(jié)構(gòu) 安裝后形成一體，排氣管和三元催化器之間不能相互位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝時(shí)緊固力矩大，但沒(méi)有補(bǔ)償性，整個(gè)排氣管的震動(dòng)，會(huì)使震動(dòng)力直接傳遞 到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處的密封性下降，排氣口產(chǎn)生泄漏，廢氣外漏，不符 合排放環(huán)境要求。另外震動(dòng)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)直接產(chǎn)生影響，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn) 作，影響其使用壽命。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人現(xiàn)采用球面法蘭連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與三元 催化器，使之產(chǎn)生柔性連接，這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與三元催化器(發(fā)動(dòng)機(jī) 系和排氣系)的聯(lián)接由一體式變成分開式，相互間的震動(dòng)力傳遞由剛性變成柔 性，大大減少了排氣系漏氣的可能，在結(jié)構(gòu)上保證了排放要求，同時(shí)減少震動(dòng) 力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但原有的平面法蘭墊片無(wú)法適用于 該結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型就是用于該聯(lián)接裝置處防止排放的廢氣從法蘭間通過(guò)的墊圈。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型針提供了一種墊圈，該墊圈安裝于汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處，具有良好的密封性能，能夠防止排放的廢氣從法蘭間通過(guò)墊圈縫隙泄漏。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決一種安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈，包含本體，所述本體外表面還包覆有至少一層石墨層，安裝時(shí)，所述石墨層的內(nèi)表面套接于內(nèi)管法蘭的外表面、外側(cè)壁貼合在球面法蘭內(nèi)表面，石墨層的內(nèi)表面與內(nèi)管法蘭的外表面相適配、外側(cè)壁與球面法蘭內(nèi)表面相適配。
上述技術(shù)方案中，石墨層厚度為0.8 1.2mm。上述技術(shù)方案中，所述本體為金屬絲網(wǎng)內(nèi)部復(fù)合有膨脹石墨。
有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果
1) 本實(shí)用新型安裝于汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處時(shí)，由于排放的廢氣溫度很高，這樣的溫度條件使熱膨脹石墨材料膨脹，而且膨脹后不會(huì)恢復(fù)到原樣，因此，墊圈就會(huì)更加貼緊到球面法蘭和內(nèi)管法蘭，這樣就具有良好的密封性能，可以有效防止排放的廢氣從法蘭間泄漏。
2) 本實(shí)用新型的內(nèi)層采用金屬絲網(wǎng)，使整個(gè)墊圈具有較強(qiáng)的剛性，即使法
蘭由于震動(dòng)或預(yù)熱產(chǎn)生相互扭曲和過(guò)大的彎曲轉(zhuǎn)矩，也能抑制墊圈的塑性變形，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也具有良好的密封性能。圖l為安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈的主視圖
圖2為


圖1中A-A向剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 見(jiàn)
圖1 圖2，所述安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈包含橫截 面成圓環(huán)形的本體l，所述本體l由膨脹石墨材料復(fù)合在金屬絲網(wǎng)內(nèi)部制成，所
述本體1外表面還包覆一層石墨層2，所述石墨層2厚度最好在0.8 1.2mm之 間，本實(shí)用新型將其設(shè)置為lmm。
安裝時(shí)，所述石墨層2的內(nèi)表面20套接于內(nèi)管法蘭的外表面、外側(cè)壁21 貼合在球面法蘭內(nèi)表面，所述石墨層2的內(nèi)表面20與內(nèi)管法蘭的外表面相適配、 外側(cè)壁21與球面法蘭內(nèi)表面相適配。
安裝后，對(duì)車輛點(diǎn)火進(jìn)行初次排氣，由于排放的廢氣溫度很高，這樣的溫 度條件使熱膨脹石墨材料膨脹，而且膨脹后不會(huì)恢復(fù)到原樣，因此，墊圈就會(huì) 更加貼緊到球面法蘭和內(nèi)管法蘭，不僅能提高組裝性，還能更進(jìn)一歩提高密封 性能。另外，由于本體l采用比石墨材料剛性更高的金屬絲網(wǎng)，使整個(gè)墊圈具 有較強(qiáng)的剛性，即使法蘭由于震動(dòng)或預(yù)熱產(chǎn)生相互扭曲和過(guò)大的彎曲轉(zhuǎn)矩，也 能抑制墊圈的塑性變形，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也具有良好的密封性能。
權(quán)利要求1、一種安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈，其特征在于，包含本體(1)，所述本體(1)外表面還包覆有至少一層石墨層(2)，安裝時(shí)，所述石墨層(2)的內(nèi)表面(20)套接于內(nèi)管法蘭的外表面、外側(cè)壁(21)貼合在球面法蘭內(nèi)表面，石墨層(2)的內(nèi)表面(20)與內(nèi)管法蘭的外表面相適配、外側(cè)壁(21)與球面法蘭內(nèi)表面相適配。
2、 如權(quán)利要求l所述的安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈，其特征在于，石墨層(2)厚度為0.8 1.2mm。
3、 如權(quán)利要求l所述的安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈，其特征在于，所述本體(1)為金屬絲網(wǎng)內(nèi)部復(fù)合有膨脹石墨。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝在汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處的墊圈，包含本體，所述本體外表面還包覆有至少一層石墨層，安裝時(shí)，所述石墨層的內(nèi)表面套接于內(nèi)管法蘭的外表面、外側(cè)壁貼合在球面法蘭內(nèi)表面，石墨層的內(nèi)表面與內(nèi)管法蘭的外表面相適配、外側(cè)壁與球面法蘭內(nèi)表面相適配，本實(shí)用新型安裝于汽車排氣管與三元催化器聯(lián)接處時(shí)，由于排放的廢氣溫度很高，這樣的溫度條件使熱膨脹石墨材料膨脹，而且膨脹后不會(huì)恢復(fù)到原樣，因此，墊圈就會(huì)更加貼緊到球面法蘭和內(nèi)管法蘭，這樣就具有良好的密封性能，可以有效防止排放的廢氣從法蘭間泄漏。
文檔編號(hào)F01N3/28GK201433808SQ20092011806
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者張小平, 王海霞 申請(qǐng)人:寧波信幸隆密封制品有限公司