專利名稱：焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)鉁p壓器，特別是一種焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器。
技術(shù)背景焦?fàn)t氣用于汽車作燃料，目前國內(nèi)外還沒有這方面的報(bào)導(dǎo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器，利用該減壓 器能使焦?fàn)t氣用于汽車作燃料，達(dá)到節(jié)省汽車燃油的目的。 本實(shí)用新型的構(gòu)成由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳感器、鎖 止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進(jìn)口、出氣閥、低壓氣出口組成，在低壓室和高壓室之間 的上方有調(diào)整螺栓并由鎖止片固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓相對的出氣閥和限位螺栓， 出氣閥由彈簧支撐，在高壓室上安裝高壓數(shù)字傳感器、安全閥，在高壓氣進(jìn)口上安裝高壓電 磁閥，在低壓室上有低壓氣出口 。
調(diào)整螺栓的下端是錐形，與限位螺栓上端的錐形凹坑相對配合。 與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型能將焦?fàn)t氣燃?xì)庥糜谄嚿献鳛樾滦腿剂?，在國?nèi)
外都屬首創(chuàng)技術(shù)，本實(shí)用新型通過試驗(yàn)，能有效地調(diào)整焦?fàn)t氣燃?xì)馄囋谶\(yùn)行中的進(jìn)氣量，
從而達(dá)到車輛在各種狀態(tài)下的正常工作。
附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.低壓室，2.調(diào)整螺栓，3.鎖止片，4.高壓數(shù)字傳感器，5.安全閥，6.高壓 室，7.高壓電磁閥，8.高壓氣進(jìn)口，9.彈簧，IO.限位螺栓，ll.低壓氣出口，12.出氣閥。
具體實(shí)施方式
如圖所示，由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳感 器、鎖止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進(jìn)口、出氣閥、低壓氣出口組成，在低壓室1和高壓 室6之間的上方有調(diào)整螺栓2并由鎖止片3固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓2相對的出氣 閥12和限位螺栓10，出氣閥由彈簧9支撐，在高壓室6上安裝高壓數(shù)字傳感器4、安全閥5， 在高壓氣進(jìn)口8上安裝高壓電磁閥7，在低壓室1上有低壓氣出口 11。調(diào)整螺栓2的下端 是錐形，與限位螺栓10上端的錐形凹坑相對配合。
權(quán)利要求一種焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器，由低壓室、高壓室、調(diào)整螺栓、限位螺栓、高壓數(shù)字傳感器、鎖止片、安全閥、高壓電磁閥、高壓氣進(jìn)口、出氣閥、低壓氣出口組成，其特征在于在低壓室(1)和高壓室(6)之間的上方有調(diào)整螺栓(2)并由鎖止片(3)固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓(2)相對的出氣閥(12)和限位螺栓(10)，出氣閥由彈簧(9)支撐，在高壓室(6)上安裝高壓數(shù)字傳感器(4)、安全閥(5)，在高壓氣進(jìn)口(8)上安裝高壓電磁閥(7)，在低壓室(1)上有低壓氣出口(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器，其特征在于調(diào)整螺栓(2)的下端 是錐形，與限位螺栓(10)上端的錐形凹坑相對配合。
專利摘要一種焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓器，屬于燃?xì)鉁p壓器，在低壓室(1)和高壓室(6)之間的上方有調(diào)整螺栓(2)并由鎖止片(3)固定在上端，下方有和調(diào)整螺栓(2)相對的出氣閥(12)和限位螺栓(10)，出氣閥由彈簧(9)支撐，在高壓室(6)上安裝高壓數(shù)字傳感器(4)、安全閥(5)，在高壓氣進(jìn)口(8)上安裝高壓電磁閥(7)，在低壓室(1)上有低壓氣出口(11)，本實(shí)用新型能將焦?fàn)t氣燃?xì)庥糜谄嚿献鳛樾滦腿剂希ㄟ^試驗(yàn)，能有效地調(diào)整焦?fàn)t氣燃?xì)馄囋谶\(yùn)行中的進(jìn)氣量，從而達(dá)到車輛在各種狀態(tài)下的正常工作，適用于焦?fàn)t氣燃?xì)馄嚋p壓。
文檔編號F02M21/02GK201461142SQ20092012556
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者王旭光 申請人:王旭光