專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷 卻系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為保證發(fā)動機(jī)工作可靠、穩(wěn)定、耐久，需冷卻系統(tǒng)保持在一定溫度范圍 內(nèi)。在啟動冷態(tài)的發(fā)動機(jī)過程中，冷卻液溫度低，調(diào)溫器關(guān)閉，這時冷卻液 經(jīng)小循環(huán)通道，不經(jīng)過散熱器直接回到發(fā)動機(jī)內(nèi)部水套循環(huán)，使冷卻液迅速 升溫；此為小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度過高，調(diào)溫器自動打開，冷卻液經(jīng)調(diào)溫器 進(jìn)入散熱器通道，通過散熱器冷卻降溫后回到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，使發(fā)動機(jī)降溫； 此為大循環(huán)。
如果沒有小循環(huán)，溫度較低的冷卻液經(jīng)過散熱器冷卻后回到發(fā)動機(jī)，其 溫度長時間不能升高，發(fā)動機(jī)也將長時間在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，降低發(fā)動機(jī)性能。
一般情況下小循環(huán)通道由一根軟管的一端用卡箍連接在調(diào)溫器座暖通支 管上，另一端用卡箍連接在調(diào)溫器蓋進(jìn)水管支管上，冷啟動時冷卻液經(jīng)調(diào)溫 器座入口、暖通支管、軟管、進(jìn)水管支管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)水管，回到發(fā)動機(jī) 內(nèi)部水套。因?yàn)樾璋惭b軟管，增加了裝配工序，增加了成本，軟管易老化失 效，卡箍緊固方式防漏不可靠，易漏水，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)冷啟動性能。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用可靠的汽車發(fā)動機(jī)冷卻 系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)。
本汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)包括由調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋組合成的 調(diào)溫器，調(diào)溫器座上有調(diào)溫器座入口和暖通支管，調(diào)溫器蓋上有接散熱器的 出口和接發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管支管；其特征在于在調(diào)溫器座的暖通支管和調(diào)溫器蓋的進(jìn)水管支管之間開有調(diào)溫器座小循環(huán)通道和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道，調(diào) 溫器座小循環(huán)通道和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道相互連通，形成由調(diào)溫器座入口 、 暖通支管、調(diào)溫器座小循環(huán)通道、調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道、進(jìn)水管支管組成的 小循環(huán)通道，在冷啟動時，冷卻液通過所述小循環(huán)通道從缸蓋水套出口進(jìn)入 發(fā)動機(jī)進(jìn)水管。
本結(jié)構(gòu)把傳統(tǒng)的小循環(huán)外接軟管簡化到調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋上形成一體 式結(jié)構(gòu)，省去了小循環(huán)外接軟管，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了軟管裝配工序，減少 成本，解決了軟管易老化失效、易漏水的問題，進(jìn)而提高了小循環(huán)的可靠性， 保證了發(fā)動機(jī)冷啟動性能。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖中1-調(diào)溫器座11-調(diào)溫器座入口12-暖通支管13-調(diào)溫器座小循 環(huán)通道
2- 調(diào)溫器蓋21-調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道22-進(jìn)水管支管23-散熱器入口 支管24-散熱器出口支管
3- 調(diào)溫器
具體實(shí)施方式
參見圖1，在調(diào)溫器座1的暖通支管12和調(diào)溫器蓋2的進(jìn)水管支管22 之間的外壁上鑄造調(diào)溫器座小循環(huán)通道13 (13與調(diào)溫器座一體鑄造成型) 和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道21 (21與調(diào)溫器蓋一體鑄造成型)，13與21貫通， 13與暖通支管12的上部連通，21與進(jìn)水管支管22的上部連通，這樣，形 成由調(diào)溫器座入口ll、調(diào)溫器座小循環(huán)通道13、調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道21、 進(jìn)水管支管22組成的小循環(huán)通道，在冷啟動時，低溫冷卻液從缸蓋水套流 入調(diào)溫器座l，經(jīng)調(diào)溫器座入口 11、調(diào)溫器座小循環(huán)通道13、調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道21、進(jìn)水管支管22，流入發(fā)動機(jī)進(jìn)水管，再由進(jìn)水管進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi) 部循環(huán)，不經(jīng)過散熱器冷卻，達(dá)到使發(fā)動機(jī)迅速升溫的目的。
大循環(huán)時，調(diào)溫器3自動打開，高溫冷卻液經(jīng)調(diào)溫器直接進(jìn)入散熱器冷 卻后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，達(dá)到降溫目的。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)，其包括由調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋組合成的調(diào)溫器，調(diào)溫器座上有調(diào)溫器座入口和暖通支管，調(diào)溫器蓋上有接散熱器的出口和接發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管支管；其特征在于在調(diào)溫器座的暖通支管和調(diào)溫器蓋的進(jìn)水管支管之間開有調(diào)溫器座小循環(huán)通道和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道，調(diào)溫器座小循環(huán)通道和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道相互連通，形成由調(diào)溫器座入口、暖通支管、調(diào)溫器座小循環(huán)通道、調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道、進(jìn)水管支管組成的小循環(huán)通道，在冷啟動時，冷卻液通過所述小循環(huán)通道從缸蓋水套出口進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)水管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)小循環(huán)結(jié)構(gòu)，其包括由調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋組合成的調(diào)溫器，調(diào)溫器座上有調(diào)溫器座入口和暖通支管，調(diào)溫器蓋上有接散熱器的出口和接發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管支管；在調(diào)溫器座的暖通支管和調(diào)溫器蓋的進(jìn)水管支管之間開有調(diào)溫器座小循環(huán)通道和調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道，形成由調(diào)溫器座入口、暖通支管、調(diào)溫器座小循環(huán)通道、調(diào)溫器蓋小循環(huán)通道、進(jìn)水管支管組成的小循環(huán)通道，在冷啟動時，冷卻液通過所述小循環(huán)通道從缸蓋水套出口進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)水管。本結(jié)構(gòu)把傳統(tǒng)的小循環(huán)外接軟管簡化到調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋上形成一體式結(jié)構(gòu)，簡化了結(jié)構(gòu)，解決了軟管易老化失效、易漏水的問題，進(jìn)而提高了小循環(huán)的可靠性，保證了發(fā)動機(jī)冷啟動性能。
文檔編號F01P7/16GK201396207SQ200920127240
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者喬艷軍, 蔣樹徽, 飛 韓, 高功榮 申請人:重慶長安汽車股份有限公司