專利名稱：一種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渦輪發(fā)電裝置，具體地說是一種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)。
背景技術(shù)：
能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。在某種意義上講，人類社會(huì)的發(fā)展離不開能源的利 用和發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，使用得最多的能源，仍然是煤和石油等不可再生的能源，而這時(shí)能源 都是靠地球自身的儲(chǔ)備數(shù)量，用一些就少一些，能源危機(jī)的概念早已由科學(xué)家提出。如何應(yīng) 對(duì)能源危機(jī)，除了積極地尋找出這些不可再生能源的替代能源之外，如何更加充分地利用 現(xiàn)有能源，提高利用率避免浪費(fèi)，這也是目前能源領(lǐng)域的研究方向。 在當(dāng)前的汽車公路運(yùn)輸領(lǐng)域，在汽車行駛時(shí)，不可避免地存在能量浪費(fèi)的現(xiàn)象，比 如在道路轉(zhuǎn)彎、下坡、進(jìn)站或紅綠燈等地段，為了避免事故發(fā)生，汽車經(jīng)過時(shí)均需要制動(dòng)減 速，這樣就不可避免地存在大量能量的浪費(fèi)。因此，如何提供一種，將汽車行駛過程中浪費(fèi) 掉的富余能量轉(zhuǎn)化并傳導(dǎo)出去，進(jìn)而可通過發(fā)電儲(chǔ)能等方式加以再利用的技術(shù)，就成為本 領(lǐng)域有待解決的技術(shù)難題。 為了解決上述技術(shù)問題，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種公路氣能轉(zhuǎn)化發(fā)電系統(tǒng)并申請(qǐng)了專 利，在專利中公開了其技術(shù)方案使其得到保護(hù)，該系統(tǒng)涉及到一種可將氣能轉(zhuǎn)化為電能的 渦輪發(fā)電機(jī)，但是在該系統(tǒng)中為了保證渦輪發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部氣壓的穩(wěn)定性，使其不至于超 壓，就需要在發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)相關(guān)的自動(dòng)控制開關(guān)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可 自動(dòng)控制渦輪發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口處氣流的流通和斷開，進(jìn)而保證渦輪發(fā)電機(jī)內(nèi)部氣壓在一定上 限之內(nèi)的渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 —種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)，其特點(diǎn)在于，包括本體，設(shè)置于本體內(nèi)部并相 互交叉的氣流通道和球閥通道，球閥通道內(nèi)設(shè)置有匹配的球閥，球閥的一端連接有拉桿，拉 桿活動(dòng)地穿過設(shè)置于本體上球閥通道一端的小通孔并與渦輪發(fā)電機(jī)上壓力表的受力機(jī)構(gòu) 相連。 本實(shí)用新型所主要應(yīng)用的渦輪發(fā)電機(jī)，也是屬于申請(qǐng)人設(shè)計(jì)的一套公路氣能轉(zhuǎn)化 發(fā)電系統(tǒng)中的氣能發(fā)電部分，其主要結(jié)構(gòu)為，包括圓形機(jī)殼，靠軸承定位于機(jī)殼中心的轉(zhuǎn) 軸，設(shè)置于機(jī)殼外側(cè)的環(huán)形的葉輪通道，均勻設(shè)置于葉輪通道內(nèi)部的葉輪；所述葉輪通過連 接桿與轉(zhuǎn)軸固連并可在葉輪通道內(nèi)旋轉(zhuǎn)，葉輪通道上沿切向設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口下方設(shè) 置有泄氣口 。其使用時(shí)，空氣在壓力作用下進(jìn)入進(jìn)氣口 ，由于進(jìn)氣口是沿葉輪通道圓環(huán)的切 線方向設(shè)置，故空氣進(jìn)入后在葉輪通道內(nèi)部形成渦流并帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)殼中心 的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)軸輸出端與發(fā)電機(jī)連接即可進(jìn)行發(fā)電。對(duì)此渦輪發(fā)電機(jī)，申請(qǐng)人單獨(dú)申請(qǐng)了專利進(jìn)行保護(hù)。而申請(qǐng)人申請(qǐng)本專利的目的是為了使在此渦輪發(fā)電機(jī)中，申請(qǐng)人單獨(dú)設(shè) 計(jì)的一種自動(dòng)控制開關(guān)能得到單獨(dú)的保護(hù)。 本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)渦輪發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部氣壓超過了預(yù)設(shè)范圍時(shí)，壓力表的受 力機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并通過拉桿帶動(dòng)球閥運(yùn)動(dòng)。球閥可在拉桿帶動(dòng)下由球閥通道的一端運(yùn)行到 球閥通道與氣流通道的交叉口處并將氣流通道堵住，這樣即阻止了氣流繼續(xù)進(jìn)入到機(jī)殼內(nèi) 部，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)部氣壓靠泄氣口泄氣降下來后，壓力表受力機(jī)構(gòu)回位并通過拉桿帶動(dòng)球閥回 位，使得氣流通道重新導(dǎo)通并進(jìn)氣。這樣就可保證機(jī)殼內(nèi)部的氣壓在一定的控制范圍內(nèi)，保 證了運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。 綜上所述，本實(shí)用新型特別適用于申請(qǐng)人自主設(shè)計(jì)的一種渦輪發(fā)電機(jī)，其可以保 證發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部的氣壓在一定的上限控制范圍內(nèi)，保證了發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中球閥和拉桿與開關(guān)本體為待裝配的分離狀
態(tài)，這樣可更清楚地顯示本自動(dòng)控制氣壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)。 圖2為渦輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中可顯示出本實(shí)用新型的安裝位置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 具體實(shí)施時(shí)如圖1所示，一種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)，包括本體13，設(shè)置于 本體13內(nèi)部并相互交叉的氣流通道14和球閥通道15，球閥通道15內(nèi)設(shè)置有匹配的球閥 16，球閥16的一端連接有拉桿17，拉桿17活動(dòng)地穿過設(shè)置于本體上球閥通道15 —端的小 通孔18并與安裝于渦輪發(fā)電機(jī)上的壓力表的受力機(jī)構(gòu)相連，這樣改進(jìn)后，當(dāng)渦輪發(fā)電機(jī)機(jī) 殼內(nèi)部氣壓超過了預(yù)設(shè)范圍時(shí)，壓力表的受力機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并通過拉桿17帶動(dòng)球閥16運(yùn)動(dòng)。 球閥16可在拉桿17帶動(dòng)下由球閥通道15的一端運(yùn)行到球閥通道15與氣流通道14的交 叉口處并將氣流通道14堵住，這樣即阻止了氣流繼續(xù)進(jìn)入到機(jī)殼內(nèi)部，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)部氣壓靠 泄氣口泄氣降下來后，壓力表受力機(jī)構(gòu)回位并通過拉桿17帶動(dòng)球閥16回位，使得氣流通道 14重新導(dǎo)通并進(jìn)氣。這樣就可保證機(jī)殼內(nèi)部的氣壓在一定的控制范圍內(nèi)，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)的安 全。 圖2為本實(shí)用新型在所述渦輪發(fā)電機(jī)上的安裝位置示意圖，圖中對(duì)于本實(shí)用新型 采用標(biāo)號(hào)12進(jìn)行表示。 值得指出的是，此自動(dòng)控制氣壓開關(guān)特別適用于申請(qǐng)人單獨(dú)設(shè)計(jì)的一種渦輪發(fā)電 機(jī)上實(shí)施應(yīng)用，對(duì)此渦輪發(fā)電機(jī)申請(qǐng)人也單獨(dú)申請(qǐng)了專利對(duì)其保護(hù)，其結(jié)構(gòu)在上述發(fā)明內(nèi) 容部分中已進(jìn)行了闡述，故不在此累述。如需要可同時(shí)參考渦輪發(fā)電機(jī)的專利申請(qǐng)文件進(jìn) 行理解。
權(quán)利要求一種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)，其特征在于，包括本體，設(shè)置于本體內(nèi)部并相互交叉的氣流通道和球閥通道，球閥通道內(nèi)設(shè)置有匹配的球閥，球閥的一端連接有拉桿，拉桿活動(dòng)地穿過設(shè)置于本體上球閥通道一端的小通孔并與渦輪發(fā)電機(jī)上壓力表的受力機(jī)構(gòu)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種渦輪發(fā)電機(jī)專用自動(dòng)控制開關(guān)，其特點(diǎn)在于，包括本體，設(shè)置于本體內(nèi)部并相互交叉的氣流通道和球閥通道，球閥通道內(nèi)設(shè)置有匹配的球閥，球閥的一端連接有拉桿，拉桿活動(dòng)地穿過設(shè)置于本體上球閥通道一端的小通孔并與渦輪發(fā)電機(jī)上壓力表的受力機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型特別適用于申請(qǐng)人自主設(shè)計(jì)的一種渦輪發(fā)電機(jī)，其可以保證發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部的氣壓在一定的上限控制范圍內(nèi)，保證了發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。
文檔編號(hào)F01D17/12GK201521319SQ20092012826
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者常蘭, 常林禮, 張根保, 田帥輝 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)