專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種兩用燃料(液體燃料和氣
體燃料)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料種類越來越多，如汽油、柴油等油類燃料和CNG(壓縮天然氣)、LPG(液化石油氣)、甲醇、氫燃料等氣體燃料。為使發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)當(dāng)?shù)厥褂铆h(huán)境和燃料的經(jīng)濟(jì)性合理選擇適宜的燃料進(jìn)行工作，于是設(shè)計(jì)了一種可以在液態(tài)和氣態(tài)兩種燃料間切換噴注使用的進(jìn)氣歧管總成?，F(xiàn)有的雙燃料進(jìn)氣歧管總成包括進(jìn)氣歧管、缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭和噴油器安裝突臺(tái)，在進(jìn)氣歧管上設(shè)有與進(jìn)氣歧管氣道相通的燃油噴注孔和燃?xì)鈬娮?？L。現(xiàn)有燃?xì)鈬娮⒖椎闹行木€垂直于氣道喉口中心線或與氣道喉口中心線形成一定的角度，致使噴入氣道的天然氣直接噴向氣道的內(nèi)壁面，在氣道內(nèi)形成來回的氣流反射，造成擾流，阻礙新鮮空氣的進(jìn)入，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可在液態(tài)和氣態(tài)兩種燃料間切換噴注的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，本進(jìn)氣歧管總成在使用氣態(tài)燃料時(shí)不會(huì)產(chǎn)生擾流而十分利于新鮮空氣的進(jìn)入。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成包括進(jìn)氣歧管、缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭和噴油器安裝突臺(tái)，在進(jìn)氣歧管上設(shè)有與進(jìn)氣歧管氣道相通的燃油噴注孔和燃?xì)鈬娮⒖?，燃油噴注孔位于燃?xì)鈬娮⒖浊懊?；所述燃?xì)鈬娮⒖椎闹行木€與氣道喉口中心線平行或重合。 本實(shí)用新型取得的技術(shù)效果是1、燃油噴注孔將燃油束導(dǎo)向缸蓋內(nèi)的氣道喉口處，使燃油更好的霧化，混合氣更充分的燃燒；2、由于可燃?xì)獠恍枰M(jìn)行額外的霧化處理，因此將燃?xì)鈬娮⒖撞贾迷谌加蛧娮⒖缀竺?，并使其孔中心線平行或重合于氣道喉口的中心線，使燃?xì)庠谧陨淼母邏合轮苯禹樦鴼獾缐喝肴紵?，既?shí)現(xiàn)氣道內(nèi)預(yù)混的目的，并大大減少燃?xì)饧皣娮毫υ跉獾纼?nèi)的噴注損失，對(duì)氣道內(nèi)新鮮空氣的流動(dòng)影響較小，提高混合氣的充氣效率和混合氣混合的強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在使用氣體燃料時(shí)的功率、扭矩得到提高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0007] 圖2是圖1的剖視圖。 圖中l(wèi)-進(jìn)氣歧管氣道；2-燃油噴注孔；3-噴油器安裝突臺(tái)；4_燃?xì)鈬娮⒖祝?-缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭；6_進(jìn)氣歧管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成包括進(jìn)氣歧管6、 缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭5和噴油器安裝突臺(tái)3，噴油器安裝突臺(tái)3用于安裝噴油器；在進(jìn)氣歧 管6上設(shè)有與進(jìn)氣歧管氣道1相通的燃油噴注孔2和燃?xì)鈬娮⒖?，燃油噴注孔2位于燃?xì)?噴注孔4前面；所述燃?xì)鈬娮⒖?的中心線與進(jìn)氣歧管氣道喉口中心線平行或重合。由于 氣道喉口中心線與缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭垂直，因此燃?xì)鈬娮⒖?的中心線也垂直于缸蓋進(jìn) 氣口連接法蘭5。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，不僅實(shí)現(xiàn)使用燃油時(shí)將燃油束導(dǎo)向 缸蓋內(nèi)的氣道喉口處，使燃油更好的霧化，混合氣更充分的燃燒；而且在使用氣體燃料時(shí)能 使燃?xì)庠谧陨淼母邏合轮苯禹樦鴼獾缐喝肴紵遥葘?shí)現(xiàn)氣道內(nèi)預(yù)混的目的，并減少燃?xì)?及噴注壓力的損失，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣道內(nèi)新鮮空氣的流動(dòng)影響較小，提高混合氣的充氣效率和混 合氣混合的強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在使用氣體燃料時(shí)的功率、扭矩得到提高。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成，包括進(jìn)氣歧管(6、缸蓋進(jìn)氣口連接法蘭(5)和噴油器安裝突臺(tái)(3)，在進(jìn)氣歧管(6)上設(shè)有與進(jìn)氣歧管氣道(1)相通的燃油噴注孔(2)和燃?xì)鈬娮⒖?4)，其特征在于所述燃?xì)鈬娮⒖?4)的中心線與氣道喉口中心線平行或重合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成，其特征在于所述燃油噴注孔(2)位于燃?xì)鈬娮⒖?4)前面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管總成，在進(jìn)氣歧管上設(shè)有與進(jìn)氣歧管氣道相通的燃油噴注孔和燃?xì)鈬娮⒖祝加蛧娮⒖孜挥谌細(xì)鈬娮⒖浊懊?；所述燃?xì)鈬娮⒖椎闹行木€與氣道喉口中心線平行或重合。本實(shí)用新型燃?xì)鈬娮⒖撞贾迷谌加蛧娮⒖缀竺妫⑹谷細(xì)鈬娮⒖字行木€平行或重合于氣道喉口的中心線，使燃?xì)庠谧陨淼母邏合轮苯禹樦鴼獾缐喝肴紵遥葘?shí)現(xiàn)氣道內(nèi)預(yù)混的目的，并大大減少燃?xì)饧皣娮毫υ跉獾纼?nèi)的噴注損失，對(duì)氣道內(nèi)新鮮空氣的流動(dòng)影響較小，提高混合氣的充氣效率和混合氣混合的強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在使用氣體燃料時(shí)的功率、扭矩得到提高。
文檔編號(hào)F02M61/14GK201486703SQ20092012849
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月17日
發(fā)明者吳承斌, 張興海 申請(qǐng)人:重慶小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司