專(zhuān)利名稱(chēng)：一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，尤其涉及一種應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外部傳動(dòng)
機(jī)構(gòu)中的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的重要零件，其主要由驅(qū)動(dòng)輪本體 和底盤(pán)組成。目前市場(chǎng)上廣泛使用的的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪一般為整體式，即驅(qū)動(dòng)輪本體與底 盤(pán)設(shè)計(jì)為一體，故在成形過(guò)程中需要同時(shí)進(jìn)行。整體式的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪由于驅(qū)動(dòng)輪本體 與底盤(pán)連為一體，底盤(pán)在壓制過(guò)程中陰模受到移動(dòng)速度的限制，其密度較低，尤其是驅(qū)動(dòng)輪 本體與底盤(pán)連接部位的密度更是偏低，這不但會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪本體的硬度達(dá)不到要求，還不 能保證齒帶輪齒部的跳度；由于驅(qū)動(dòng)輪本體的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種整體式結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致其在 燒結(jié)后的變形量偏大，成品合格率也較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，這種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪不但能夠提 高驅(qū)動(dòng)輪本體與底盤(pán)連接部位的密度，還能減小其在燒結(jié)后的變形量，提高成品合格率。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，包括驅(qū)動(dòng) 輪本體和底盤(pán)，該正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪為分體式。 為了能夠使所述齒帶輪本體與底盤(pán)連接部位滿(mǎn)足密度要求，盡可能地減小變形， 所述驅(qū)動(dòng)輪本體與所述底盤(pán)以電阻焊接固定為佳。 所述底盤(pán)為鋼板，其效率高，節(jié)能省材并易于操作；當(dāng)然也可以根據(jù)具體情況而定。 本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)輪本體設(shè)計(jì)為分體式，即齒帶輪本 體與底盤(pán)分開(kāi)成形，并通過(guò)電阻焊接固定，因此能夠保證齒帶輪本體與底盤(pán)連接部位的密 度要求，即增大其密度，同時(shí)還能保證齒帶輪本體的硬度以及齒帶輪齒部的跳度要求，機(jī)械 強(qiáng)度高，耐磨性和耐腐蝕性都比較好；更進(jìn)一步的是，該驅(qū)動(dòng)輪本體采用分體式結(jié)構(gòu)，齒帶 輪本體單獨(dú)成形，即使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也能減小齒帶輪本體在燒結(jié)后的變形量，從而提高成品 合格率，降低生產(chǎn)成本；本實(shí)用新型中的底盤(pán)采用鋼板結(jié)構(gòu)，其效率高，節(jié)能省材并易于操作。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中驅(qū)動(dòng)輪本體的主視圖。 圖2為圖1中驅(qū)動(dòng)輪本體的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新 3型限定在以下具體方式之中。 實(shí)施例1 :如圖1和圖2所示，一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，包括齒帶輪本體1和底盤(pán)2， 該驅(qū)動(dòng)輪本體為分體式；所述齒帶輪本體1與所述底盤(pán)2通過(guò)電阻焊接固定；所述底盤(pán)2為 1. 5mm厚的鋼板。
權(quán)利要求一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，包括驅(qū)動(dòng)輪本體(1)和底盤(pán)(2)，其特征是該正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪為分體式。
2. 如權(quán)利要求1所述的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，其特征是所述驅(qū)動(dòng)輪本體(1)與所述底盤(pán) (2)通過(guò)電阻焊接固定。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，其特征是所述底盤(pán)(2)為鋼板。
4. 如權(quán)利要求3所述的正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，其特征是所述底盤(pán)(2)為1. 5mm的鋼板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪，包括齒帶輪本體(1)和底盤(pán)(2)，該正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪為分體式，所述齒帶輪本體(1)與所述底盤(pán)(2)通過(guò)電阻焊接固定。這種正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)輪的齒帶輪本體與底盤(pán)分開(kāi)成形，并通過(guò)電阻焊接固定，不但能夠保證齒帶輪本體與底盤(pán)連接部位的密度要求，還能減小齒帶輪本體在燒結(jié)后的變形量，從而提高成品合格率，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F01L1/348GK201507329SQ200920128748
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者劉亞年, 邱祥林, 郭江, 陳建中 申請(qǐng)人:重慶江洲粉末冶金科技有限公司