專利名稱：海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平
臺(tái)o
背景技術(shù)：
海上風(fēng)力發(fā)電漸成為發(fā)展趨勢(shì)，但由于水平軸風(fēng)電機(jī)組的特性，現(xiàn)在海上風(fēng)力發(fā) 電都是單機(jī)單柱方式，基礎(chǔ)投入大，布置面積分散，安裝復(fù)雜，維護(hù)麻煩，特別是需要根據(jù)風(fēng) 向來旋轉(zhuǎn)水平軸風(fēng)電機(jī)組的迎風(fēng)面，且只能單一利用風(fēng)力發(fā)電。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其采用垂直 軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔來發(fā)電，風(fēng)能利用率高，發(fā)電量大。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，包括海上浮 動(dòng)平臺(tái)、垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔及自升降平臺(tái)，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)懸浮固定于海面上，所述 垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔固設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)上，所述自升降平臺(tái)設(shè)于所述海上浮動(dòng)平 臺(tái)下方。 具體地，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)為三角形無動(dòng)力平臺(tái)，包括高壓空氣倉、液壓油倉及海
潮發(fā)電機(jī)房，所述高壓空氣倉和液壓油倉設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)的中間位置，所述海潮發(fā)
電機(jī)房設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)的機(jī)艙內(nèi)，所述海潮發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有海潮發(fā)電機(jī)組。 具體地，所述自升降平臺(tái)包括底盤、升降柱及液壓升降齒條系統(tǒng)，所述升降柱垂直
設(shè)于所述底盤和海上浮動(dòng)平臺(tái)之間，所述液壓升降齒條系統(tǒng)設(shè)于所述升降柱和海上浮動(dòng)平
臺(tái)的連接處，所述液壓升降齒條系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)升降柱的高度來調(diào)節(jié)海上浮動(dòng)平臺(tái)與底盤
之間的距離。 具體地，所述垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔包括組合鋼架、模塊式多級(jí)渦輪層、高壓氣體 存儲(chǔ)層和發(fā)電機(jī)組層，所述組合鋼架呈三角塔形結(jié)構(gòu)，所述模塊式多級(jí)渦輪層設(shè)在所述組 合鋼架的上層，所述高壓氣體存儲(chǔ)層設(shè)在所述組合鋼架的中間層，所述發(fā)電機(jī)組層設(shè)在所 述組合鋼架的下層。 更具體地，所述模塊式多級(jí)渦輪層包括可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體、外部進(jìn)/出風(fēng)口 、電動(dòng)巻簾 門、組合風(fēng)道、電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口、主風(fēng)腔和模塊式多級(jí)渦輪組，所述可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體 豎立設(shè)置在所述組合鋼架三角塔形結(jié)構(gòu)的棱角上，所述外部進(jìn)/出風(fēng)口均勻分布在所述組 合鋼架三角塔形結(jié)構(gòu)的三個(gè)平面上，所述電動(dòng)巻簾門設(shè)置在所述外部進(jìn)/出風(fēng)口上，所述 主風(fēng)腔位于所述組合鋼架中心處并豎立貫穿于整個(gè)發(fā)電機(jī)組的中上部，所述電磁閥可轉(zhuǎn)向 百葉進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述主風(fēng)腔上并通過所述組合風(fēng)道與所述外部進(jìn)/出風(fēng)口連通，所述模 塊式多級(jí)渦輪組設(shè)置在所述主風(fēng)腔內(nèi)；所述模塊式多級(jí)渦輪組的多級(jí)花鍵垂直軸穿過所述 高壓氣體存儲(chǔ)層并與設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)組層內(nèi)的發(fā)電機(jī)組連接。 更具體地，所述模塊式多級(jí)渦輪組由多個(gè)單級(jí)渦輪構(gòu)成，所述單級(jí)渦輪由葉輪和花鍵垂直軸組成，所述葉輪套裝在所述花鍵垂直軸上，所述兩個(gè)單級(jí)渦輪的花鍵垂直軸由 萬向節(jié)連接。 更具體地，所述高壓氣體存儲(chǔ)層內(nèi)設(shè)置有壓力倉，所述壓力倉連接有空氣壓縮機(jī)、
渦輪增壓器和壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口 ，所述空氣壓縮機(jī)由多級(jí)花鍵垂直軸驅(qū)動(dòng)連接，所 述渦輪增壓器設(shè)置在所述組合鋼架三角塔形結(jié)構(gòu)的三個(gè)平面上，所述壓縮空氣及可燃?xì)怏w 噴口設(shè)置在所述電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口上。 進(jìn)一步地，該海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)還包括水下潮汐渦輪，所述水下
潮汐渦輪設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)和自升降平臺(tái)之間，所述水下潮汐渦輪包括水下垂直軸螺 旋槳、集水整流渦輪及擋水整流板，所述集水整流渦輪和擋水整流板固設(shè)于所述海上浮動(dòng) 平臺(tái)下。 與現(xiàn)有技術(shù)采用水平軸風(fēng)電機(jī)組利用海風(fēng)發(fā)電相比，本實(shí)用新型采用垂直軸渦輪 風(fēng)力發(fā)電塔來發(fā)電，風(fēng)能利用率高，發(fā)電量大，安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，且還可利用潮汐來發(fā) 電。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)的立面圖； 圖2是圖1的剖面圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是圖1中的垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔的立面圖； 圖5是圖4的剖面圖； 圖6是圖4中A-A模塊式多級(jí)渦輪層的剖視圖； 圖7是圖4中B-B高壓氣體存儲(chǔ)層的剖視圖； 圖8是圖4中C-C風(fēng)力發(fā)電機(jī)組層的剖視圖； 圖9是圖1中的D-D海上浮動(dòng)平臺(tái)的剖視圖； 圖10是圖1中的E-E水下潮汐渦輪的剖視圖。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。 參閱圖1 圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平 臺(tái)，包括海上浮動(dòng)平臺(tái)1、垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2、自升降平臺(tái)3及水下潮汐渦輪4。 如圖9所示，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)l懸浮固定于海面上，為由四個(gè)小的正三角形模塊 組成的正三角形無動(dòng)力平臺(tái)，需要由拖輪拖動(dòng)前進(jìn)或進(jìn)行轉(zhuǎn)向，所述四個(gè)正三角形模塊之 間相互獨(dú)立，結(jié)構(gòu)體獨(dú)立防水并相互模塊式組裝連接，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1包括高壓空氣 倉11、液壓油倉12及海潮發(fā)電機(jī)房13，所述高壓空氣倉11和液壓油倉12設(shè)于所述海上浮 動(dòng)平臺(tái)1的中間位置，所述海潮發(fā)電機(jī)房13設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1的機(jī)艙內(nèi)，所述海潮 發(fā)電機(jī)房13內(nèi)設(shè)有海潮發(fā)電機(jī)組14。 如圖4 圖8所示，所述垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2固設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1上，所述垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2包括組合鋼架21、模塊式多級(jí)渦輪層22、高壓氣體存儲(chǔ)層23 和發(fā)電機(jī)組層24，所述組合鋼架呈21三角塔形結(jié)構(gòu)，所述模塊式多級(jí)渦輪層22設(shè)在所述組 合鋼架21的上層，所述高壓氣體存儲(chǔ)層23設(shè)在所述組合鋼架21的中間層，所述發(fā)電機(jī)組 層24設(shè)在所述組合鋼架21的下層。 具體地，所述模塊式多級(jí)渦輪層22包括可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體221、外部進(jìn)/出風(fēng)口 222、 電動(dòng)巻簾門223、組合風(fēng)道224、電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口 225、主風(fēng)腔226和模塊式多級(jí)渦 輪組227，所述可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體221豎立設(shè)置在組合鋼架21三角塔形結(jié)構(gòu)的棱角上，所述外部 進(jìn)/出風(fēng)口 222均勻分布在組合鋼架21三角塔形結(jié)構(gòu)的三個(gè)平面上(在每一水平平面上 都均勻分布有三個(gè)外部進(jìn)/出風(fēng)口 222，根據(jù)風(fēng)向其中一個(gè)充當(dāng)進(jìn)風(fēng)口，此時(shí)另外兩個(gè)就充 當(dāng)出風(fēng)口 )，所述電動(dòng)巻簾門223設(shè)置在外部進(jìn)/出風(fēng)口 222上(由于電動(dòng)巻簾門223的存 在，從而外部進(jìn)/出風(fēng)口 222得以可變可控)，所述主風(fēng)腔226位于組合風(fēng)道224中心處并 豎立貫穿于整個(gè)發(fā)電機(jī)組的中上部，所述電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口 225設(shè)置在主風(fēng)腔226 上并通過組合風(fēng)道224與外部進(jìn)/出風(fēng)口 222連通，所述模塊式多級(jí)渦輪組227設(shè)置在主 風(fēng)腔226內(nèi)，所述主風(fēng)腔226為多個(gè)錐形圓筒形狀的單級(jí)主風(fēng)腔2283構(gòu)成，錐形圓筒有利 于加快風(fēng)速對(duì)葉輪2281做功。 具體地，所述模塊式多級(jí)渦輪組227由多個(gè)單級(jí)渦輪228構(gòu)成，單級(jí)渦輪228由葉 輪2281和花鍵垂直軸2282、單級(jí)主風(fēng)腔2283組成，葉輪2281套裝在花鍵垂直軸2282上， 兩個(gè)單級(jí)渦輪228的花鍵垂直軸2282由萬向節(jié)229連接，多級(jí)花鍵垂直軸2282之間通過 萬向節(jié)229連接，主要是為了使單極渦輪228模塊有上下、左右活動(dòng)空間，并不會(huì)影響到多 級(jí)花鍵垂直軸2282上下之間扭矩的傳遞；利用二個(gè)單級(jí)主風(fēng)腔2283的直徑差，在單級(jí)主風(fēng) 腔2283連接處設(shè)置了電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口 225。 具體地，所述高壓氣體存儲(chǔ)層23內(nèi)設(shè)置有壓力倉231 ，壓力倉231連接有空氣壓縮 機(jī)232、渦輪增壓器233和壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口 234，所述空氣壓縮機(jī)232由多級(jí)花鍵 垂直軸2282驅(qū)動(dòng)連接，所述渦輪增壓器233設(shè)置在組合鋼架21三角塔形結(jié)構(gòu)各層的三個(gè) 平面上，所述壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口 234設(shè)置在電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口 225上。進(jìn)一 步地，所述高壓氣體存儲(chǔ)層23內(nèi)還設(shè)置有剎車系統(tǒng)235，當(dāng)機(jī)組維修和出現(xiàn)緊急情況時(shí)，將 使用該剎車系統(tǒng)235對(duì)花鍵垂直軸2282進(jìn)行抱死剎車，同時(shí)關(guān)閉所有外部進(jìn)/出風(fēng)口 222， 使設(shè)備停止運(yùn)行，保護(hù)維修人員和設(shè)備安全。 具體地，所述模塊式多級(jí)渦輪組227的多級(jí)花鍵垂直軸2282穿過高壓氣體存儲(chǔ)層 23與設(shè)置在發(fā)電機(jī)組層24內(nèi)的發(fā)電機(jī)242連接。所述壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口 234連接 有沼氣燃燒裝置。所述高壓氣體存儲(chǔ)層23內(nèi)設(shè)置有剎車系統(tǒng)235。所述發(fā)電機(jī)組層24內(nèi) 設(shè)有控制器241，所述控制器241分別與設(shè)置在發(fā)電機(jī)242及外部進(jìn)/出風(fēng)口 222上的探測(cè) 器2411連接。 本實(shí)用新型的垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的發(fā)電工作步驟如下 (1)集風(fēng)步驟 自然風(fēng)通過三扇可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體221使風(fēng)量通過外部進(jìn)/出風(fēng)口 222聚集，形成正
壓區(qū)，在風(fēng)機(jī)背后形成負(fù)壓區(qū)。 (2)整流步驟 聚集的水平風(fēng)量通過組合風(fēng)道224形成垂直風(fēng)向，再經(jīng)過電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口 225整流為旋轉(zhuǎn)氣流，其中組合風(fēng)道224為弧型錐筒狀，起聚集風(fēng)能使其加速和改變風(fēng)向 和形態(tài)作用。 (3)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 被加速后的旋轉(zhuǎn)氣流(噴射儲(chǔ)能氣流或沼氣燃燒熱氣能)推動(dòng)水平葉輪2281快 速旋轉(zhuǎn)(速率為50-300轉(zhuǎn)/min)，然后做功后的大部分外部氣流通過外部進(jìn)/出風(fēng)口 222流 出形成氣流通路，部分中部強(qiáng)勁旋轉(zhuǎn)氣流被煙閨效應(yīng)驅(qū)動(dòng)加入上層的氣流繼續(xù)對(duì)葉輪2281 做功直至排出，葉輪2281帶動(dòng)多級(jí)花鍵垂直軸2282將扭矩傳遞到底層機(jī)房。 (4)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能 底層機(jī)房?jī)?nèi)的花鍵垂直旋轉(zhuǎn)軸2282通過星型齒輪組將垂直扭矩轉(zhuǎn)換成為水平扭 矩傳遞給發(fā)電機(jī)組242發(fā)電。 根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述控制器241可以設(shè)置在機(jī)房?jī)?nèi)或者設(shè)置在風(fēng) 能發(fā)電機(jī)組242外部，與設(shè)置在外部進(jìn)/出風(fēng)口 222、發(fā)電機(jī)頂部和發(fā)電機(jī)242等處的探測(cè) 器2411連接，以搜集風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)壓、葉輪轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)溫度，轉(zhuǎn)速、發(fā)電量和發(fā)電質(zhì)量；當(dāng) 風(fēng)量小時(shí)，控制器通過控制集風(fēng)體221張開角度，外部進(jìn)/出風(fēng)口 222的電動(dòng)巻簾門223收 起高度，使外部進(jìn)/出風(fēng)口 222擴(kuò)大，當(dāng)外部進(jìn)/出風(fēng)口 222全部張開還不能滿足發(fā)電量 時(shí)，把之前收集在壓力倉231內(nèi)高壓氣能釋放到壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口 234，再帶動(dòng)葉輪 2281旋轉(zhuǎn)發(fā)電；當(dāng)風(fēng)量大時(shí)，對(duì)集風(fēng)體221進(jìn)行角度控制，減少集風(fēng)量，并減少外部進(jìn)/出 風(fēng)口 222的高度，以保持風(fēng)量平衡通過和推動(dòng)葉輪2281，使花鍵垂直軸2282勻速旋轉(zhuǎn)，使風(fēng) 電機(jī)組242穩(wěn)定的發(fā)電。 所述壓力倉231設(shè)置在高壓氣能存儲(chǔ)層23內(nèi)，壓力倉231通過設(shè)在各層外部進(jìn)/ 出風(fēng)口 222處的渦輪增壓器233收集高壓氣體，還可以通過設(shè)在底層24的由多級(jí)花鍵垂直 軸2282帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)232收集高壓氣體。 如圖1 圖3所示，所述自升降平臺(tái)3設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1下方，所述自升降 平臺(tái)3包括底盤31、升降柱32及液壓升降齒條系統(tǒng)(圖中未示出)；所述升降柱32垂直設(shè) 于所述底盤31和海上浮動(dòng)平臺(tái)1之間并靠海上浮動(dòng)平臺(tái)1的邊緣設(shè)置，所述液壓升降齒條 系統(tǒng)設(shè)于所述升降柱32和海上浮動(dòng)平臺(tái)1的連接處，該液壓升降齒條系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)升降 柱32的高度，來調(diào)節(jié)海上浮動(dòng)平臺(tái)1與底盤31之間的距離。 如圖10所示，所述水下潮汐渦輪4設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1內(nèi)，所述水下潮汐渦 輪4設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1和自升降平臺(tái)3之間，所述水下潮汐渦輪4包括水下垂直軸 螺旋槳41、集水整流渦輪42及擋水整流板43，所述集水整流渦輪42和擋水整流板43固設(shè) 于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)1下。該水下潮汐渦輪4的發(fā)電原理如下當(dāng)海流流入集水整流渦輪 42，由于寬度逐漸變窄，海水流速逐漸加快，然后海流被垂直放入的擋水整流板43引導(dǎo)沖 向垂直軸螺旋槳葉41的一側(cè)，快速推動(dòng)垂直軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)海潮退潮，海流又從相反方向以同 樣的狀態(tài)進(jìn)入集水整流渦輪42，在相反一側(cè)垂直放入的擋水整流板43將海流引導(dǎo)沖向垂 直軸螺旋槳葉41的另一側(cè)，使垂直軸還是按照同方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述海潮發(fā)電機(jī)房13 內(nèi)的海潮發(fā)電機(jī)組14發(fā)電。 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)的安裝過程如下 (1)首先在干船塢里將海上浮動(dòng)平臺(tái)l建造完成，該海上浮動(dòng)平臺(tái)1的排水量可以 承擔(dān)相應(yīng)的垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的荷載；
6[0046] (2)然后在海上浮動(dòng)平臺(tái)1上組裝垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2 ; (3)同時(shí)進(jìn)行自升降平臺(tái)3的建造施工，方法是先造出可以適應(yīng)自升降平臺(tái)3的 海水可升降船塢，三面是池壁，一面是電動(dòng)船閘，首先保持可升降船塢無水和干燥狀態(tài)，進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)自升降平臺(tái)3的建造，同時(shí)進(jìn)行海上浮動(dòng)平臺(tái)1和垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的建造， 當(dāng)全部建造完成，將可升降船塢放入海水，并保持自升降平臺(tái)3的沉底狀態(tài)，將海上浮動(dòng)平 臺(tái)1和垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的組合體用拖輪推入可升降船塢就位，再將電動(dòng)船閘放下， 將海水抽干，使海上浮動(dòng)平臺(tái)1和垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的組合體緩緩落下在自升降平 臺(tái)3上進(jìn)行就位安裝使其組合成為一個(gè)整體，然后通過自升降系統(tǒng)升起海上浮動(dòng)平臺(tái)1和 垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔2的組合體，進(jìn)行水下垂直軸螺旋槳41 、集水整流渦輪42的安裝，然 后再次放入海水，使水平面與海平面同高，將全部完成的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平 臺(tái)拖到指定海上發(fā)電場(chǎng)，該發(fā)電場(chǎng)距離海岸一般不超過5-10公里，水深在5-15米以內(nèi)，是 風(fēng)力充沛的海域，平均每年有3000小時(shí)以上的風(fēng)力發(fā)電時(shí)間；同時(shí)該發(fā)電廠又位于海灣的 入口處，或者潮汐流速較大區(qū)域，具有大海流，每天有四次往復(fù)流動(dòng)，流動(dòng)時(shí)間在35%以上， 平均每年有3000小時(shí)以上的水下發(fā)電時(shí)間。在風(fēng)力發(fā)電的同時(shí)，水下同時(shí)進(jìn)行潮汐發(fā)電， 由于海水比風(fēng)重的多，相同的體積的海水、同樣的速度產(chǎn)生的能量是風(fēng)能的800倍，所發(fā)電 力可以通過海底電纜輸送至沿海變電站升壓后入網(wǎng)。 綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)采用水平軸風(fēng)電機(jī)組利用海風(fēng)發(fā)電相比，本實(shí)用新型采用 垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔來發(fā)電，風(fēng)能利用率高，發(fā)電量大，安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，且還可利用 潮汐發(fā)電。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于包括海上浮動(dòng)平臺(tái)、垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔及自升降平臺(tái)，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)懸浮固定于海面上，所述垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔固設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)上，所述自升降平臺(tái)設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)下方。
2. 如權(quán)利要求1所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述海上浮 動(dòng)平臺(tái)為三角形無動(dòng)力平臺(tái)，包括高壓空氣倉、液壓油倉及海潮發(fā)電機(jī)房，所述高壓空氣倉 和液壓油倉設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)的中間位置，所述海潮發(fā)電機(jī)房設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái) 的機(jī)艙內(nèi)，所述海潮發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有海潮發(fā)電機(jī)組。
3. 如權(quán)利要求l所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述自升降 平臺(tái)包括底盤、升降柱及液壓升降齒條系統(tǒng)，所述升降柱垂直設(shè)于所述底盤和海上浮動(dòng)平 臺(tái)之間，所述液壓升降齒條系統(tǒng)設(shè)于所述升降柱和海上浮動(dòng)平臺(tái)的連接處，所述液壓升降 齒條系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)升降柱的高度來調(diào)節(jié)海上浮動(dòng)平臺(tái)與底盤之間的距離。
4. 如權(quán)利要求1所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述垂直軸 渦輪風(fēng)力發(fā)電塔包括組合鋼架、模塊式多級(jí)渦輪層、高壓氣體存儲(chǔ)層和發(fā)電機(jī)組層，所述組 合鋼架呈三角塔形結(jié)構(gòu)，所述模塊式多級(jí)渦輪層設(shè)在所述組合鋼架的上層，所述高壓氣體 存儲(chǔ)層設(shè)在所述組合鋼架的中間層，所述發(fā)電機(jī)組層設(shè)在所述組合鋼架的下層。
5. 如權(quán)利要求4所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述模塊式 多級(jí)渦輪層包括可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體、外部進(jìn)/出風(fēng)口、電動(dòng)巻簾門、組合風(fēng)道、電磁閥可轉(zhuǎn)向百 葉進(jìn)風(fēng)口、主風(fēng)腔和模塊式多級(jí)渦輪組，所述可轉(zhuǎn)向集風(fēng)體豎立設(shè)置在所述組合鋼架三角 塔形結(jié)構(gòu)的棱角上，所述外部進(jìn)/出風(fēng)口均勻分布在所述組合鋼架三角塔形結(jié)構(gòu)的三個(gè)平 面上，所述電動(dòng)巻簾門設(shè)置在所述外部進(jìn)/出風(fēng)口上，所述主風(fēng)腔位于所述組合鋼架中心 處并豎立貫穿于整個(gè)發(fā)電機(jī)組的中上部，所述電磁閥可轉(zhuǎn)向百葉進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述主風(fēng)腔 上并通過所述組合風(fēng)道與所述外部進(jìn)/出風(fēng)口連通，所述模塊式多級(jí)渦輪組設(shè)置在所述主 風(fēng)腔內(nèi)；所述模塊式多級(jí)渦輪組的多級(jí)花鍵垂直軸穿過所述高壓氣體存儲(chǔ)層并與設(shè)置在所 述發(fā)電機(jī)組層內(nèi)的發(fā)電機(jī)組連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述模塊 式多級(jí)渦輪組由多個(gè)單級(jí)渦輪構(gòu)成，所述單級(jí)渦輪由葉輪和花鍵垂直軸組成，所述葉輪套 裝在所述花鍵垂直軸上，所述兩個(gè)單級(jí)渦輪的花鍵垂直軸由萬向節(jié)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述高壓氣體存儲(chǔ)層內(nèi)設(shè)置有壓力倉，所述壓力倉連接有空氣壓縮機(jī)、渦輪增壓器和壓縮空氣及可 燃?xì)怏w噴口 ，所述空氣壓縮機(jī)由多級(jí)花鍵垂直軸驅(qū)動(dòng)連接，所述渦輪增壓器設(shè)置在所述組 合鋼架三角塔形結(jié)構(gòu)的三個(gè)平面上，所述壓縮空氣及可燃?xì)怏w噴口設(shè)置在所述電磁閥可轉(zhuǎn) 向百葉進(jìn)風(fēng)口上。
8. 如權(quán)利要求1所述的海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，其特征在于還包括水下 潮汐渦輪，所述水下潮汐渦輪設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)和自升降平臺(tái)之間，所述水下潮汐渦 輪包括水下垂直軸螺旋槳、集水整流渦輪及擋水整流板，所述集水整流渦輪和擋水整流板 固設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)下。
專利摘要本實(shí)用新型適用于發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種海上垂直軸可升降復(fù)合式發(fā)電平臺(tái)，包括海上浮動(dòng)平臺(tái)、垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔、自升降平臺(tái)及水下潮汐渦輪，所述海上浮動(dòng)平臺(tái)懸浮固定于海面上，所述垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔固設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)上，所述自升降平臺(tái)設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)下方，所述水下潮汐渦輪設(shè)于所述海上浮動(dòng)平臺(tái)和自升降平臺(tái)之間。與現(xiàn)有技術(shù)采用水平軸風(fēng)電機(jī)組利用海風(fēng)發(fā)電相比，本實(shí)用新型采用垂直軸渦輪風(fēng)力發(fā)電塔來發(fā)電，風(fēng)能利用率高，發(fā)電量大，安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，且還可利用潮汐來發(fā)電。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201474858SQ20092013464
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者連志敏 申請(qǐng)人:連志敏