專利名稱：機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高效發(fā)電裝置，具體是一種機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)
電裝置。該發(fā)電裝置可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車等領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)方面大多采用由蓄電池驅(qū)動(dòng)直流有刷電機(jī)作為啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)、減速齒輪、鏈輪、超越離合器構(gòu)成啟動(dòng)裝置，啟動(dòng)完成后，由超越離合器將啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分離，然后由汽油機(jī)拖動(dòng)另外設(shè)置的交流發(fā)電機(jī)(通常稱磁電機(jī))發(fā)電，經(jīng)穩(wěn)壓、調(diào)壓后給蓄電池充電和給整車供電，其缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，故障率高，使用壽命短。 70年代初，日本的鈴木公司曾生產(chǎn)過(guò)直聯(lián)啟動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，之后，臺(tái)灣的高登和我國(guó)
的山東750摩托車上也有同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)新材料、工藝水平、新器件
發(fā)展水平的限制，這幾種直聯(lián)啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都還是沿用傳統(tǒng)的定子磁場(chǎng)采用電勵(lì)磁，采用
有刷直流電機(jī)，所以體積很大，碳刷易磨損，所以在市場(chǎng)上未能大量推廣。 90年代初，國(guó)內(nèi)曾有人用永磁體做定子勵(lì)磁，這樣體積縮小了 ，但仍采用有刷電機(jī)
的結(jié)構(gòu)，所以碳刷磨損的致命缺點(diǎn)仍無(wú)法克服。 2000年，日本的本田公司開(kāi)始生產(chǎn)了一種直聯(lián)啟動(dòng)式50mL發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)采用永磁體勵(lì)磁，有刷直流電機(jī)，并采用了精密的機(jī)械離心裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)，并超過(guò)一定轉(zhuǎn)速后，將碳刷與換向器分離以減少磨損，但結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，對(duì)設(shè)備，加工精度、工藝要求很高，實(shí)現(xiàn)起來(lái)很困難，且仍沒(méi)有跳出有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在開(kāi)發(fā)一種機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置。 本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)
和蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸與高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)連接，高頻永磁無(wú)刷三相交流
發(fā)電機(jī)通過(guò)三相整流橋連接蓄電池，在高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間與三相
整流橋并聯(lián)著啟動(dòng)控制模塊。 其中，所述的啟動(dòng)控制模塊采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，啟動(dòng)控制模塊中的調(diào)節(jié)器采用P麗調(diào)制技術(shù)。 而高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)的磁體最好采用稀土永磁體材料。 本實(shí)用新型中的高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)優(yōu)選多磁級(jí)高頻永磁無(wú)刷三相交
流發(fā)電機(jī)。 本實(shí)用新型中的高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)可以是高頻低電壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)，也可以是高頻低高電壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)。 自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，汽車用的為高頻高電壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)，摩托車用的為高頻低電壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的三相
3交流電輸出到三相整流橋交流輸入端變?yōu)橹绷麟姽╇妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間與三相整流橋并聯(lián)著啟動(dòng)控制模塊對(duì)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行智能控制。[0013] 啟動(dòng)時(shí)，蓄電池供電，通過(guò)啟動(dòng)控制模塊使發(fā)電機(jī)換相、旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)動(dòng)點(diǎn)火。 本實(shí)用新型的有益效果是 1、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子直接和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)接，安裝結(jié)構(gòu)和原磁電機(jī)相同，原發(fā)動(dòng)機(jī)基本不需改動(dòng)； 2、采用直流無(wú)刷電極，無(wú)碳刷磨損； 3、啟動(dòng)無(wú)噪音，有效的降低了起動(dòng)噪音，減少了噪音污染，無(wú)火花，對(duì)外界無(wú)干擾； 4、采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，對(duì)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行智能控制，啟動(dòng)時(shí)能自動(dòng)尋找最佳啟動(dòng)點(diǎn)，這一點(diǎn)特別在蓄電池較弱時(shí)作用非常明顯，使得在蓄電池較弱時(shí)也能完成順利啟動(dòng)； 5、啟動(dòng)耗能小，較原啟動(dòng)方式降低約30%，這就意味著可以有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命； 6、啟動(dòng)器具有完善的自身保護(hù)功能，使得在出現(xiàn)意外時(shí)自身得到保護(hù)；[0021] 7、具有啟動(dòng)完成后的啟動(dòng)按扭未松開(kāi)保護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的意外起動(dòng)保護(hù)；[0022] 8、調(diào)節(jié)器采用P麗調(diào)制技術(shù)，使得電壓輸出更穩(wěn)定，更精確，并具有保護(hù)功能；[0023] 9、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，制造成本低； 10、由于使用的是多磁級(jí)高頻發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，能提供更大的啟動(dòng)扭力。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026] 實(shí)施例 見(jiàn)圖1。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)1、發(fā)電機(jī)3和蓄電池6，發(fā)動(dòng)機(jī)1通過(guò)曲軸2與高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)3連接，高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)3通過(guò)三相整流橋4連接蓄電池6，在高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)3與蓄電池6之間與三相整流橋4并聯(lián)著啟動(dòng)控制模塊5。 其中，啟動(dòng)控制模塊5采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，啟動(dòng)控制模塊5中的調(diào)節(jié)器采用P麗調(diào)制技術(shù)。 而高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)3的磁體采用稀土永磁體材料。 高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)3是多磁級(jí)高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸與高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)連接，高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)通過(guò)三相整流橋連接蓄電池，在高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間與三相整流橋并聯(lián)著啟動(dòng)控制模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，其特征是啟 動(dòng)控制模塊采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，其特征是 啟動(dòng)控制模塊中的調(diào)節(jié)器采用P麗調(diào)制技術(shù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，其特征是高 頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)的磁體采用稀土永磁體材料。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，其特征是高 頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)是多磁級(jí)高頻發(fā)電機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，其特征是高 頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)可以是高頻低電壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)，或者是高頻高電 壓永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車用自帶啟動(dòng)馬達(dá)功能的高效發(fā)電裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸與高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)連接，高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)通過(guò)三相整流橋連接蓄電池，在高頻永磁無(wú)刷三相交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間與三相整流橋并聯(lián)著啟動(dòng)控制模塊。該裝置的發(fā)電機(jī)無(wú)碳刷磨損，啟動(dòng)無(wú)噪音，對(duì)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行智能控制，啟動(dòng)時(shí)能自動(dòng)尋找最佳啟動(dòng)點(diǎn)，啟動(dòng)耗能小，較原啟動(dòng)方式降低約30％，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。該裝置可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201507352SQ200920141058
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月11日
發(fā)明者趙春榮, 陽(yáng)雷鳴 申請(qǐng)人:陽(yáng)雷鳴;趙春榮