專利名稱：一種油氣預(yù)分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油氣分離裝置，特別涉及一種柴油機(jī)的油氣預(yù)分離裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著柴油機(jī)的發(fā)展和環(huán)保的要求，對柴油機(jī)油氣分離的分離能力要求越來 越高，而現(xiàn)有技術(shù)中一般只設(shè)計了單一的油氣分離裝置，油氣分離效率較低。為柴油機(jī)提供 一種使得油氣分離效率高且結(jié)構(gòu)簡單的柴油機(jī)的油氣預(yù)分離裝置，成為現(xiàn)有技術(shù)中急需解 決的技術(shù)問題。為此在油氣分離器前設(shè)置合適的油氣預(yù)分離裝置很重要，能有效保證最終 的油氣分離效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過增加旋風(fēng)式預(yù)分離及迷宮式導(dǎo) 流板結(jié)構(gòu)的油氣預(yù)分離裝置可使油氣的分離效果更佳。 本實用新型的一種油氣預(yù)分離裝置，設(shè)于氣缸蓋罩的油氣通道內(nèi)，油氣通道由氣 缸蓋罩和呼吸器蓋板圍合而成，油氣通道一側(cè)設(shè)油杯，油杯內(nèi)設(shè)旋風(fēng)式導(dǎo)流板，通過旋風(fēng)式 導(dǎo)流板對油氣形成旋風(fēng)式預(yù)分離；油氣通道另一側(cè)設(shè)出氣管，呼吸器蓋板底部、出氣管的相 應(yīng)位置處設(shè)回油彎管。 其中，油氣通道內(nèi)、旋風(fēng)式導(dǎo)流板與出氣管之間設(shè)迷宮式導(dǎo)流板，迷宮式導(dǎo)流板為
位于油氣通道兩側(cè)間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，形成通道內(nèi)油氣的碰撞式預(yù)分離。 優(yōu)選地，旋風(fēng)式導(dǎo)流板具體為沿圓周方向均勻設(shè)置的三扇切向?qū)Я靼濉?優(yōu)選地，回油彎管呈U型，用于將所述呼吸器蓋板上分離后的存油回流至柴油機(jī)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的油氣預(yù)分離裝置通過旋風(fēng)式導(dǎo)流板和迷宮式導(dǎo)流
板的共同作用，可實現(xiàn)有效預(yù)分離氣體中含油成分(油滴)的作用，且結(jié)構(gòu)緊湊簡單，容易安裝。

圖1是本實用新型油氣預(yù)分離裝置的主視圖； 圖2是本實用新型油氣預(yù)分離裝置的俯視圖； 圖3是圖2的A-A向局部剖視圖(圖中箭頭方向為油氣流向)； 圖4是圖3的B-B向局部剖視圖(圖中箭頭方向為油氣流向)； 圖5是圖3的C-C向局部剖視圖； 圖6是圖3的D-D向局部剖視圖(圖中箭頭方向為油氣流向)。 其中附圖標(biāo)記為 1-氣缸蓋罩墊片；2-氣缸蓋罩；3_呼吸器蓋板；4-第一螺栓；5-彈墊；6-第二螺
栓；7-回油彎管；8-油杯；9-出氣管。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 本實用新型的柴油機(jī)用油氣預(yù)分離裝置，包括氣缸蓋罩墊片1、氣缸蓋罩2、呼吸 器蓋板3、第一螺栓4、彈墊5、第二螺栓6、回油彎管7、油杯8、出氣管9等部件。氣缸蓋罩 2通過第二螺栓6與柴油機(jī)的氣缸蓋進(jìn)行連接緊固，并通過氣缸蓋罩墊片1進(jìn)行密封，防止 油氣外泄。呼吸器蓋板通過第一螺栓4及彈墊5與氣缸蓋罩2相連接緊固，回油彎管7焊 接在呼吸器蓋板3上，油杯8焊接在呼吸器蓋板3上。氣缸蓋罩2的上部設(shè)有油氣預(yù)分離 裝置。 油氣預(yù)分離裝置，設(shè)于氣缸蓋罩的油氣通道內(nèi)，油氣通道如圖3、圖6箭頭所示，該 油氣通道主要由氣缸蓋罩2和呼吸器蓋板3圍合而成。在油氣通道的一側(cè)設(shè)油杯8，油杯內(nèi) 設(shè)旋風(fēng)式導(dǎo)流板，如圖6所示。在本實施例中，該旋風(fēng)式導(dǎo)流板沿圓周方向均勻設(shè)置的三扇 切向?qū)Я靼?，?dāng)然也可以采用其他結(jié)構(gòu)形式，只要能形成旋風(fēng)即可。通過該旋風(fēng)式導(dǎo)流板可 對油氣形成旋風(fēng)式預(yù)分離；油氣通道的另一側(cè)設(shè)出氣管9，呼吸器蓋板底部、出氣管的相應(yīng) 位置處(如圖4所示)設(shè)U型的回油彎管7，可以將呼吸器蓋板3上分離出來的存油回流至 柴油機(jī)。 此外，在油氣通道內(nèi)、旋風(fēng)式導(dǎo)流板與出氣管9之間設(shè)迷宮式導(dǎo)流板，本實施例 中，該迷宮式導(dǎo)流板為位于油氣通道兩側(cè)間隔設(shè)置的導(dǎo)流板(如圖6所示)，形成通道內(nèi)油 氣的碰撞式預(yù)分離。 下面簡單介紹一下油氣的預(yù)分離過程由柴油機(jī)氣缸蓋罩底部來的含油氣體經(jīng)過 油杯8中的旋風(fēng)式導(dǎo)流板先形成旋風(fēng)式分離，再經(jīng)過缸蓋罩2內(nèi)的迷宮式導(dǎo)流結(jié)構(gòu)進(jìn)行碰 撞式分離，分離后干凈的氣體通過出氣管9導(dǎo)向柴油機(jī)的外部，缸蓋罩內(nèi)迷宮式導(dǎo)流作用 在呼吸器蓋板的積油通過回油彎管7流回柴油機(jī)。 本實用新型油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)通過旋風(fēng)式導(dǎo)流板和迷宮式導(dǎo)流板的共同作用，可達(dá)
到有效預(yù)分離氣體中含油成分(油滴)的作用，且結(jié)構(gòu)緊湊簡單，容易安裝。 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所
描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)
的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替
換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新
型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求一種油氣預(yù)分離裝置，設(shè)于氣缸蓋罩的油氣通道內(nèi)，所述油氣通道由所述氣缸蓋罩和呼吸器蓋板圍合而成，其特征在于，油氣通道一側(cè)設(shè)油杯，油杯內(nèi)設(shè)旋風(fēng)式導(dǎo)流板，通過所述旋風(fēng)式導(dǎo)流板對油氣形成旋風(fēng)式預(yù)分離；油氣通道另一側(cè)設(shè)出氣管，所述呼吸器蓋板底部、出氣管的相應(yīng)位置處設(shè)回油彎管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣預(yù)分離裝置，其特征在于，所述油氣通道內(nèi)、旋風(fēng)式導(dǎo)流板與出氣管之間設(shè)迷宮式導(dǎo)流板，迷宮式導(dǎo)流板為位于油氣通道兩側(cè)間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，形成通道內(nèi)油氣的碰撞式預(yù)分離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣預(yù)分離裝置，其特征在于，所述旋風(fēng)式導(dǎo)流板具體為沿圓周方向均勻設(shè)置的三扇切向?qū)Я靼濉?br> 4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣預(yù)分離裝置，其特征在于，所述回油彎管呈U型，用于將所述呼吸器蓋板上分離后的存油回流至柴油機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣預(yù)分離裝置，其特征在于，所述氣缸蓋罩與氣缸蓋之間通過氣缸蓋罩墊片密封。
專利摘要本實用新型公開了一種油氣預(yù)分離裝置，該裝置設(shè)于氣缸蓋罩的油氣通道內(nèi)，油氣通道由氣缸蓋罩和呼吸器蓋板圍合而成，油氣通道一側(cè)設(shè)油杯，油杯內(nèi)設(shè)旋風(fēng)式導(dǎo)流板，通過旋風(fēng)式導(dǎo)流板對油氣形成旋風(fēng)式預(yù)分離，油氣通道另一側(cè)設(shè)出氣管，呼吸器蓋板底部、出氣管的相應(yīng)位置處設(shè)回油彎管。油氣通道內(nèi)、旋風(fēng)式導(dǎo)流板與出氣管之間設(shè)迷宮式導(dǎo)流板，迷宮式導(dǎo)流板為位于油氣通道兩側(cè)間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，可形成通道內(nèi)油氣的碰撞式預(yù)分離。本實用新型的油氣預(yù)分離裝置可有效預(yù)分離氣體中含油成分(油滴)，且結(jié)構(gòu)緊湊簡單，容易安裝。
文檔編號F01M13/04GK201437739SQ200920141160
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者劉益軍, 梁裕富, 蘇懷林, 蔡小偉, 陳美娟 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司