專利名稱：一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)燃機領(lǐng)域汽車節(jié)油除尾氣節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
技術(shù)背景 關(guān)于內(nèi)燃機(汽車發(fā)動機)的空氣濾清器產(chǎn)品很多，在內(nèi)燃機(汽車)的日常養(yǎng) 護中，空氣濾清器的經(jīng)常更換是必須項目?？諝鉃V清器空氣濾清器阻力隨結(jié)構(gòu)不同而變化。 采用"微孔紙濾芯"的原始阻力不大于390Pa，但積塵以后阻力可增到3900 5900Pa。必 須在保證濾清器效果的前提下，盡可能減小空氣濾清器的阻力。例如，加大通過截面，改進 濾清性能，設(shè)計、制造低阻高效濾清器等，在使用中要經(jīng)常清洗濾清器，特別要避免油污堵 塞紙芯，及時更換濾芯等，實際上一般駕駛員很難做到，這就直接影響到節(jié)油與環(huán)保。另外 汽車節(jié)油和除尾氣的各種方案很多，但都不理想，為此本發(fā)明人研究開發(fā)出了"一種內(nèi)燃機 增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器"。
發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的"一種內(nèi)燃機強力增壓增氧的電動離心式空濾器裝置"是連接在內(nèi)燃機 (汽車發(fā)動機)汽缸的進氣口位置(取消原空氣濾清器)，其目的是加大進氣壓力、加大氣 流量同時增加氧氣的供給量，電動離心式空濾器永不粘灰塵，永保通氣暢通；利用最簡單的 "離心"物理原理，從根本上解決了永不更換普通微孔紙濾芯的永久高濾清和高通暢(零阻 力)這一矛盾。 在電機的拖動下"微孔圓片"做高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，即發(fā)生了"離心"作 用，此時，高速旋轉(zhuǎn)的"微孔圓片"在離心力的作用下，將會把它外面一層上的所有灰塵與微 粒拋出，"微孔圓片"內(nèi)成為"零阻力"，燃油可充分燃燒、節(jié)油，大大降低排氣污染，在缺氧地 區(qū)可補充氧氣。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 尾氣回用管(M)的外管(Ml)順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接 管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、連接端(M6) ;(M0)回用尾氣由尾氣進氣管口 (M5)進入；連接 端(M6)連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)，組成了離心風(fēng)機的微孔圓 片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM);離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置 (AEFM)連接離心風(fēng)機(AA1)由外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)組成了 離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清(AEF)器，經(jīng)供氣管口 (A3)連接供壓供氧管(B)外管(Bl)的 風(fēng)機連接管口 (B2);供壓供氧管(B)外管(Bl)的供壓供氧管連接管連接管口 (B4)連接喇 叭管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸體連接管口連接發(fā)動機進氣管口 (D3);在供壓 供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(Cl)和觸發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機 (A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。 —、本發(fā)明的電動離心式空氣濾清器的工作原理 空氣濾清器在內(nèi)燃機(汽車)的日常養(yǎng)護中，空氣濾清器的經(jīng)常更換是必須項目。 空氣濾清器空氣濾清器阻力隨結(jié)構(gòu)不同而變化。采用"微孔紙濾芯"的原始阻力 不大于390Pa，但積塵以后阻力可增到3900 5900Pa。必須在保證濾清器效果的前提下， 盡可能減小空 氣濾清器的阻力。例如，加大通過截面，改進濾清性能，設(shè)計、制造低阻高效濾清器
等。在使用中要經(jīng)常清洗濾清器，特別要避免油污堵塞紙芯，及時更換濾芯等。 本發(fā)明的電動離心式空氣濾清器利用最簡單的"離心"物理原理，從根本上解
決了永不更換普通微孔紙濾芯的永久高濾清和高通暢(零阻力)這一矛盾。 在電機的拖動下"微孔圓片"做高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，即發(fā)生了"離心"作
用，此時，高速旋轉(zhuǎn)的"微孔圓片"在離心力的作用下，將會把它外面一層上的所有灰塵與微
粒拋出，"微孔圓片"內(nèi)成為"零阻力"。 本發(fā)明的電動離心式空氣濾清器的"微孔圓片"將永不清洗和更換(在不損壞 的前提下)，從始至終將永遠(yuǎn)保持著高濾清和高通暢，保證的內(nèi)燃機的原始供氣功能，最有 效的保證了空氣與燃油的高效混合，這本身就可持久的節(jié)油與大幅度降低污染源的排放。 本發(fā)明的電動離心式空氣濾清器是本發(fā)明的最大亮點，也是對傳統(tǒng)"空氣濾清 器"的一場革命，用一只電動風(fēng)機就解決了增壓、增氧與尾氣回用和離心濾芯的作用，是內(nèi) 燃機(汽車發(fā)動機)領(lǐng)域內(nèi)，具有中國獨有自主知識產(chǎn)權(quán)并打入國際內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的高科技 創(chuàng)新產(chǎn)品。 二、本發(fā)明的供氧源管與臭氧發(fā)生器工作原理 汽車發(fā)動機吸入的不是新鮮空氣而是前面汽車排出的尾氣，汽車發(fā)動機都是以汽 油或柴油作為燃料。由于空氣含氧量偏低，直接導(dǎo)致燃料燃燒不充分，燃燒能耗大，大大增 加油耗，增加使用成本，這也是汽車行業(yè)多年來一直關(guān)注的問題。發(fā)動機中汽油燃燒需要從 外界吸入空氣?？諝馐怯裳鯕?、氮氣、二氧化碳等多種分子組成的混合物。這些成份中，只 有占21%含量的氧氣與燃燒有關(guān)，空氣中除了氧分子以外還有以離子鍵形成的氧團簇，這 些團簇不能完全燃燒。供氧源管工作原理該裝置是一個氧氣(或可燃?xì)?接口裝置，與汽車的進氣系 統(tǒng)相連，經(jīng)調(diào)整后可與任何排量的汽油或氣化發(fā)動機相匹配。安裝后空氣經(jīng)過微型制氧設(shè) 備(或可燃?xì)?，氧氣(或可燃?xì)?被補充到進氣和進氣支管內(nèi)，由此產(chǎn)生更為理想的混合 氣供發(fā)動機燃燒。這意味著所有的燃油是在發(fā)動機工作過程中完全燃燒消耗的。根據(jù)試驗 數(shù)據(jù)，汽車燃燒率理論上可以達(dá)到100%。因此提高了發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換效率，減少了因不 完全燃燒所產(chǎn)生的有害尾氣的排放，從而達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。利用氣流調(diào)節(jié)進入氣缸的 燃油量，使得無論發(fā)動機在何種轉(zhuǎn)速負(fù)荷狀況下，都能得到最科學(xué)、最適合的混合氣。特別 適用于高原空氣缺氧地區(qū)各種內(nèi)燃機(汽車發(fā)動機)的使用。臭氧發(fā)生器工作原理臭氧(03)，以其特有的氣味而得名，它是氧氣(02)的同
素異形體，由三個氧原子組成，分子式為03分子量為48。臭氧又稱富氧、三子氧、超氧。雷
電過后，有時人們可以聞到它的氣味，臭氧在常溫下可以自行還原為氧氣。臭氧發(fā)生器將產(chǎn)生大量臭氧，由臭氧源器輸送到進氣連接管，使汽車進氣系統(tǒng)
吸入本裝置產(chǎn)生的臭氧和氧氣，與燃油充分燃燒，達(dá)到省油和提升動力及降低排污的作用。 —定濃度的臭氧進入氣缸后遇高溫立即還原成氧氣，使氣缸內(nèi)的空燃比迅速增加，從而增加了汽車前進的動力(直接的效果就是駕駛員明顯感覺到油門變輕了)。 氧氣與油氣混合燃燒，達(dá)到助燃省油的目的。此外，可燃物在臭氧中燃燒比在氧氣 中燃燒更加猛烈，可獲得更高的溫度。還由于有大量氧氣的產(chǎn)生，使汽油/柴油燃燒的更加 充分更加徹底，從而大幅度降低了汽車尾氣中有害氣體一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?。?別是柴油車，可以非常明顯的觀察到尾氣中的黑煙幾乎看不見了 (減少90%)，真正起到了 環(huán)保作用。 本發(fā)明的臭氧發(fā)生器是一種燃燒促進裝置，通過其K臭氧源器2持續(xù)穩(wěn)定的高 壓(5 6KV)放電作用，擊碎氧團簇，使其中的一部分重新形成氧分子，從而增強了氧氣的 活性，提高了燃燒效率。臭氧遇高溫爆炸.爆炸產(chǎn)生巨大推力，即增加了汽車的動力又節(jié)油
(動能替代了部分燃油應(yīng)該生產(chǎn)的能量)。臭氧爆炸后迅速還原成氧氣，氧氣即助燃節(jié)油又 可以與燃油混合使得燃油的燃燒更加完全更加徹底。 本發(fā)明的臭氧發(fā)生器不僅提高了燃油的燃燒效率，降低了油耗，同時也進一步 降低了有害氣體的排放；減少了積碳的產(chǎn)生，可延長發(fā)動機的壽命，增大了輸出馬力，油門 明顯感覺到輕快。 通過臭氧發(fā)生器的"前處理"方式，使空氣中的氧氣活性化，從而使燃料得以 完全燃燒，燃料的燃燒效率將會得到提高，扭矩功率也將會升高，最終減少CO( —氧化碳)， HC(碳?xì)浠衔?以及PM(煙粒)等有毒害尾氣排放的效果，排尾氣臭味會得到大幅度減輕 或無臭味。同時也有省油效果；排出碳灰得以減少，引擎也將會變得清潔，汽車壽命也將會 延長。 汽油、柴油等燃料，需要空氣中的氧氣(大約占21%)的氧化作用，才能得以燃燒。 發(fā)動機中汽油燃燒需要從外界吸入空氣。近年來由于大氣污染等原因，空氣中的氮氣和氧 氣不是以單獨的分子狀態(tài)存在，而是以正負(fù)離子方式形成團簇附著在污染顆粒上，導(dǎo)致汽 油的不完全燃燒。應(yīng)用臭氧發(fā)生技術(shù)，使燃油在臭氧的助燃下，燃油的凈燃率可提高30% 以上，通過這項的原理表明，節(jié)油率大大提高，通過試驗對比，其節(jié)油率與凈燃率成正比，也 就是說通過臭氧的應(yīng)用，不僅使尾氣排放可以高度凈化達(dá)標(biāo)，同時可以達(dá)到節(jié)油15%以上。 一舉兩得之事，正是臭氧發(fā)生器前途無量的根本所在，為此近年來該技術(shù)的應(yīng)用一直成 為世界性難題，特別是在目前節(jié)能環(huán)保的形勢下。 本發(fā)明的有益效果各種內(nèi)燃機(汽車)節(jié)油10% 20%、內(nèi)燃機(汽車)大大 降低尾氣排放，是節(jié)能和撤底保護我們生活環(huán)境的唯一方法，也是對我們的子孫后代所應(yīng) 負(fù)的責(zé)任。 內(nèi)燃機(汽車)工業(yè)正在成為拉動我國經(jīng)濟增長的發(fā)動機。從未來發(fā)展趨勢看，
打造我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、開發(fā)核心技術(shù)是我國汽車工業(yè)的必然選擇，但當(dāng)前我國汽車
工業(yè)還處在技術(shù)引進、加工制造為主的階段，這就要求我們開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車
節(jié)油、節(jié)汽與無排放的高科技技術(shù)產(chǎn)品，為中小型企業(yè)開拓長遠(yuǎn)的主打產(chǎn)品，打入國際汽車
行業(yè)市場，為國家創(chuàng)匯。 國際領(lǐng)先功能 1、使怠速啟動更節(jié)油； 2、永不更換空氣濾清器芯，進氣阻力為零阻力； 3、增壓、增氧可強化引擎馬力、油門反應(yīng)輕快(增強動力)[0032] 改善不穩(wěn)定的怠速及加油時遲緩現(xiàn)象，讓油路激活容易、順暢且馬力驚人，車身不
抖動、方向盤變得更加輕盈，引擎的噪音降低。
4、扭力加大、換檔順暢:(增加1 2級排擋) 保持燃燒室及火星塞清潔，改善燃燒效率，防止爆震且大幅提升爆發(fā)力及扭力，無 論爬坡、上坡起步、過彎皆輕松自在，提速更加快捷，完全擺脫以往加速無力的狀況。 5、降低排廢氣、減低積碳、凈化尾氣 減少黑煙燃燒完全，對環(huán)保幫助極大；減少毒性降低排廢氣，有效降低空污指 針PSI值；減少積碳除碳效果強。對發(fā)動機無任何直接接觸和損害，延長汽車發(fā)動機的使 用壽命，降低發(fā)動機故障率。 6、引擎噪音降低(明顯消除發(fā)動機噪音)，完全燃燒，穩(wěn)定引擎氣流，引擎運轉(zhuǎn)順 暢，噪音自然降低。 7、安裝和維護簡單唯一步驟，取下原空氣濾清器，連接本發(fā)明即可。不需要改裝 或破壞車輛任何部件。
8、安全有保障不對引擎注入添加物，安全無虞。
9、可大幅度降低耗油。10、行進效率增加，省時省錢。 11、適用范圍廣凡是內(nèi)燃機，無論是汽油車還是柴油車；無論是汽油燃料設(shè)備還 是柴油燃料設(shè)備，都可以使用本發(fā)明專利技術(shù)產(chǎn)品。 適用范圍飛機、輪船(柴油機)、柴油機發(fā)電機組、內(nèi)燃機車、摩托車、汽油車(小 汽車、大中型客貨汽車)、柴油車(各種農(nóng)用車)、石油用鉆探與打井柴油機、工業(yè)鍋爐(燃
油鍋爐、燃?xì)忮仩t)、工業(yè)窯爐、煉制爐、熔解爐、焚化爐、家庭用燃?xì)饩?熱水器)等。
12 、 一次投資，終身受益，節(jié)能環(huán)保。

圖！軸流風(fēng)機與增壓、增氧裝置的外形剖示圖 圖1-1 :軸流風(fēng)機外形剖示圖； 圖1-2 :供壓供氧管內(nèi)連接的臭氧發(fā)生片外形剖示圖； 圖1-3 :軸流風(fēng)機與與缸體進氣管連接管外形剖示圖。 圖2 :軸流風(fēng)機式的"一種內(nèi)燃機強力增壓增氧裝置"外形剖示圖。 圖3 :離心微孔圓片平面和剖面圖示。 圖4 :離心微孔圓片外殼的平面和剖面圖示。 圖5 :離心空氣濾清器的平面和剖面圖示。 圖6 :軸流風(fēng)機式的"一種內(nèi)燃機強力增壓增氧的電動離心式空濾器裝置"外形剖 示圖。 圖7 :離心風(fēng)機外形剖示圖。 圖8 :離心空氣濾清器的平面和剖面圖示。 圖9 :離心風(fēng)機連接離心空氣濾清器的平面圖示。 圖10 :離心風(fēng)機連接離心空氣濾清器的剖面圖示。 圖11 :離心風(fēng)機的臭氧發(fā)生片外形剖示圖； 圖12 :離心風(fēng)機與缸體進氣管連接管外形剖示圖。[0059] 圖13 :離心風(fēng)機式的"一種內(nèi)燃機強力增壓增氧的電動離心式空濾器裝置"外形 剖示圖。 圖14 :軸流風(fēng)機式的尾氣回用裝置。
圖15 :離心風(fēng)機式的尾氣回用裝置。 圖16 :本發(fā)明的"一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器"剖示圖。 圖中軸流風(fēng)機(A)、外殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng) 葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 (A8)、強力葉片(A9);供壓供氧管 (B)、外管(Bl)、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底端 (B5);臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器(Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、高 壓電源線(C5)、連接支架(C6);喇叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、 缸體連接管口 (D3);離心微孔圓片(E)、微孔圓片、連接片(E2)、連接孔(E3);微孔圓片外 殼(F)、外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾 清器(EF);連接蓄電池與總電源開關(guān)(G);進氣(H)、高壓空氣(J)、臭氧氣體(K)、車體連接 座(X)、連接孔(X0);市售的離心風(fēng)機(AA)、離心風(fēng)機(AA1)、離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清 器(AEF)軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(EFM)、離心風(fēng)機的微孔圓片空氣 濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)、尾氣回用管(M)、外管(Ml)、蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾 氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、連接端(M6)、尾氣(M0)。
具體實施方式
實施例一 在圖1中軸流風(fēng)機(A)、外殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、 (A5)風(fēng)葉、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 (A8);供壓供氧管(B)、外(Bl) 管、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底端(B5);臭氧 發(fā)生器(C)、高壓變換器(Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、高壓電源線 (C5)、連接支架(C6);喇叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管 口 (D3)。 在圖中軸流風(fēng)機為市售的軸流風(fēng)機(A);軸流風(fēng)機(A)由順次連接著的外殼 (Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連 接孔(A7)、進氣口組成(A8);供壓供氧管(B)由外管(Bl)與風(fēng)機連接管口 (B2)和喇叭管 (B3)及供壓供氧管(B4)連接管連接管口 (A3)組成；在供壓供氧管(B)的管底端(B5)連接 臭氧發(fā)生器(C)連接的連接支架(C6)和臭氧片(C2)與高壓電源線(C5)，組成了供壓供氧 管內(nèi)連接的臭氧發(fā)生片；喇叭管(D)由供壓供氧管(D2)連接管口連接的喇叭縮管口 (Dl) 和缸體連接管口 (D3)組成了軸流風(fēng)機與與缸體進氣管連接管。 在圖2中軸流風(fēng)機(A)、外殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、 風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 (A8)供壓供氧管(B)、外管 (Bl)、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底端(B5); 喇叭管(D)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3);臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器 (Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、高壓電源線(C5)、連接支架(C6);喇 叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3)連接著蓄電池與總電源開關(guān)(G)。 在圖中軸流風(fēng)機(A)的外殼(Al)連接的供氣管口 (A3)連接著供壓供氧管(B) 的外管(Bl)連接著的風(fēng)機連接管口 (B2)供壓供氧管(B)的供壓供氧管連接管連接管口 (B4)連接著喇叭管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸體連接管口 (D3)連接發(fā)動機進氣 管口 ；在供壓供氧管(B)的外管(Bl)內(nèi)下端的管底端(B5)連接著連接支架(C6)連接著的 臭氧發(fā)生器(C)連接的臭氧片(C2);臭氧片(C2)順次連接著高壓電源線(C5)、高壓變換器 (Cl)、直流電源線(C3)和觸發(fā)開關(guān)(C4)連接連接蓄電池與總電源開關(guān)(G);軸流風(fēng)機(A) 的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。 在圖3、圖4和圖5中離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔 (E3);微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機 微孔圓片空氣濾清器(EF);軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器；離心微孔圓片(E)、微孔圓片 (El)、連接片(E2)、連接(E3)孔；微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)。 在圖中離心微孔圓片(E)由微孔圓片(El)內(nèi)的連接片(E2)和連接(E3)孔組 成；微孔圓片外殼(F)由外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、軸流風(fēng)機 微孔圓片空氣濾清器(EF);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔(E3); 微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈管(Fl) —側(cè)連接的蓋環(huán)圈(F2)組成；在蓋環(huán)圈(F2)的中間開 有進氣口 (F3)，兩邊連接著連接孔(F4);在微孔圓片外殼(F)的外環(huán)圈管(Fl)內(nèi)連接著離 心微孔圓片(E)，組成了電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)。 在圖6中軸流風(fēng)機(A)、外殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、 風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、(A8)進氣口、強力葉片(A9);供壓供氧 管(B)、外管(Bl)、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底 端(B5);臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器(Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、 高壓電源線(C5);喇叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔(E3);微孔圓片外殼(F)、外 環(huán)圈(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);連 接蓄電池與總電源開關(guān)(G);進氣(H)、高壓空氣(J)、臭氧氣體(K)、車體連接座(X)、連接 孔(X0);喇叭縮管口 (Dl)。 在圖中軸流風(fēng)機(A)的外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)，經(jīng) 供氣管口 (A3)連接供壓供氧管(B)外管(Bl)的風(fēng)機連接管口 (B2);供壓供氧管(B)外管 (Bl)的供壓供氧管連接管連接管口 (B4)連接喇叭管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸 體連接管口連接發(fā)動機進氣管口 (D3);在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著 高壓變換器(Cl)和觸發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總 電源開關(guān)(G)，組成了軸流風(fēng)機式的"一種內(nèi)燃機強力增壓增氧的電動離心式空濾器裝置"。 實施例二 在圖7、圖8、圖9、圖IO和圖11與圖12中同圖1、圖3、圖4和圖5中所示；市售 的離心風(fēng)機(AA)、離心風(fēng)機(AA1)、離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)離心風(fēng)機(AA)、外 殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓 片連接孔(A7)、進氣口 (A8)、強力葉片(A9);喇叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔 (E3);微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微 孔圓片空氣濾清器(EF)。 在圖中市售的離心風(fēng)機(AA)的離心風(fēng)機(AA1)由順次連接著的外殼(Al)、連 接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔 (A7)、進氣口組成(A8);微孔圓片外殼(F)由外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連 接孔(F4)、軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片 (E2)、連接孔(E3);微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈(Fl)管一側(cè)連接的蓋環(huán)圈(F2)組成；在蓋 環(huán)圈(F2)的中間開有進氣口 (F3)，兩邊連接著連接孔(F4);在微孔圓片外殼(F)的外環(huán)圈 管(Fl)內(nèi)連接著離心微孔圓片(E)，組成了電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);電動風(fēng)機 微孔圓片空氣濾清器(EF)連接離心風(fēng)機(AA)的外殼(Al)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣 濾清器(AEF);離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)的進氣口 (A8)為進空氣口、供氣管口 (A3)，強力葉片(A9)。 在圖13中軸流風(fēng)機(A)、外殼(A1)、連接孔(A2)、供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、 風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 (A8)、強力葉片(A9);供壓供氧 管(B)、外管(Bl)、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底 端(B5);臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器(Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、 高壓電源線(C5);喇叭管(D)、喇叭縮管口 (Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔(E3);微孔圓片外殼(F)、外 環(huán)圈(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);連 接蓄電池與總電源開關(guān)(G);進氣(H)、高壓空氣(J)、臭氧氣體(K)、車體連接座(X)、連接 孔(X0);離心風(fēng)機(AA)、離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)。 在圖中市售的離心風(fēng)機(AA)的離心風(fēng)機(AA1)由外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微 孔圓片空氣濾清器(EF)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)，經(jīng)供氣管口 (A3)連接 供壓供氧管(B)外管(Bl)的風(fēng)機連接管口 (B2);供壓供氧管(B)外管(Bl)的供壓供氧管 連接管連接管口 (B4)連接喇叭管(D2)的供壓供氧管連接管口經(jīng)(D3)缸體連接管口連接 發(fā)動機進氣管口 ；在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(Cl)和觸 發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。 實施例三 在圖14中軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(EFM)、離心風(fēng)機的微 孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)、外環(huán)圈(Fl)、尾氣回用管(M)、外管(Ml)、蓋環(huán) 圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、連接端(M6)、尾氣(M0)。 在圖中尾氣回用管的(Ml)外管順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連 接管(M4)、尾氣進氣(M5)管口 (M)、連接端(M6);回用尾氣(M0)由尾氣進氣管口 (M5)進 入；連接端(M6)連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)，組成了軸流風(fēng)機 微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝(EFM)。 在圖15中軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(EFM)、離心風(fēng)機的微 孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)、外環(huán)圈(Fl)、尾氣回用管(M)、外管(Ml)、蓋環(huán) 圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、尾氣(M0)。[0082] 在圖中尾氣回用管(M)的外管(Ml)順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、連接端(M6);回用尾氣(M0)由尾氣進氣管口 (M5)進入；連接端(M6)連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)，組成了離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)。 在圖16中軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(EFM)、離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)、尾氣回用管(M)、外管(Ml)、蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、尾氣(M0)、軸流風(fēng)機(A)、外殼(Al)、連接孔(A2)、供氣管(A3) 口、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 (A8)、強力葉片(A9);供壓供氧管(B)、外管(Bl)、風(fēng)機連接管口 (B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口 (B4)、管底端(B5);臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器(Cl)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、高壓電源線(C5);喇叭管(D)、喇叭縮管口(Dl)、供壓供氧管連接管口 (D2)、缸體連接管口 (D3);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔(E3);微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);連接蓄電池與總電源開關(guān)(G);進氣(H)、高壓空氣(J)、臭氧氣體(K)、車體連接座(X)、連接孔(XO);離心風(fēng)機(AA)、離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)。 在圖中尾氣回用管(M)的外管(Ml)順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口 (M5)、連接端(M6) ;(MO)回用尾氣由尾氣進氣管口 (M5)進入；連接端(M6)連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)，組成了離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM);離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)連接離心風(fēng)機(AA1)由外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清(AEF)器，經(jīng)供氣管口 (A3)連接供壓供氧管(B)外管(Bl)的風(fēng)機連接管口 (B2);供壓供氧管(B)外管(Bl)的供壓供氧管連接管連接管口 (B4)連接喇叭管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸體連接管口連接發(fā)動機進氣管口(D3)在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(Cl)和觸發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，包括由軸流風(fēng)機(A)、外殼(A1)、連接孔(A2)、供氣管口(A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口(A8)、強力葉片(A9)；供壓供氧管(B)、外管(B1)、風(fēng)機連接管口(B2)、喇叭管(B3)、供壓供氧管連接管連接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧發(fā)生器(C)、高壓變換器(C1)、臭氧片(C2)、直流電源線(C3)、觸發(fā)開關(guān)(C4)、高壓電源線(C5)、連接支架(C6)；喇叭管(D)、喇叭縮管口(D1)、供壓供氧管連接管口(D2)、缸體連接管口(D3)離心微孔圓片(E)、微孔圓片、連接片(E2)、連接孔(E3)；微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈管(F1)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口(F3)、連接孔(F4)、電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)；連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)；進氣(H)、高壓空氣(J)、臭氧氣體(K)、車體連接座(X)、連接孔(X0)；市售的離心風(fēng)機(AA)、離心風(fēng)機(AA1)、離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(EFM)、離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)、尾氣回用管(M)、外管(M1)、蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口(M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口(M5)、連接端(M6)、尾氣(M0)組成，其特征是；尾氣回用管(M)的外管(M1)順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口(M3)、尾氣連接管(M4)、尾氣進氣管口(M5)、連接端(M6)；(M0)回用尾氣由尾氣進氣管口(M5)進入；連接端(M6)連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(F1)，組成了離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)；離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)連接離心風(fēng)機(AA1)由外殼(A1)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清(AEF)器，經(jīng)供氣管口(A3)連接供壓供氧管(B)外管(B1)的風(fēng)機連接管口(B2)供壓供氧管(B)外管(B1)的供壓供氧管連接管連接管口(B4)連接喇叭管(D)的供壓供氧管連接管口(D2)經(jīng)缸體連接管口連接發(fā)動機進氣管口(D3)；在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(C1)和觸發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；軸流風(fēng)機為市售的軸流風(fēng)機(A)軸流風(fēng)機(A)由順次連接著的外殼(Al)、連接孔(A2)、 供氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口 組成(A8);供壓供氧管(B)由外管(Bl)與風(fēng)機連接管口 (B2)和喇叭管(B3)及供壓供氧 管(B4)連接管連接管口 (A3)組成；在供壓供氧管(B)的管底端(B5)連接臭氧發(fā)生器(C) 連接的連接支架(C6)和臭氧片(C2)與高壓電源線(C5)，組成了供壓供氧管內(nèi)連接的臭氧 發(fā)生片；喇叭管(D)由供壓供氧管(D2)連接管口連接的喇叭縮管口 (Dl)和缸體連接管口 (D3)組成了軸流風(fēng)機與與缸體進氣管連接管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；軸流風(fēng)機(A)的外殼(Al)連接的供氣管口 (A3)連接著供壓供氧管(B)的外管(Bl)連 接著的風(fēng)機連接管口 (B2)供壓供氧管(B)的供壓供氧管連接管連接管口 (B4)連接著喇叭 管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸體連接管口 (D3)連接發(fā)動機進氣管口 ；在供壓供 氧管(B)的外管(Bl)內(nèi)下端的管底端(B5)連接著連接支架(C6)連接著的臭氧發(fā)生器(C) 連接的臭氧片(C2);臭氧片(C2)順次連接著高壓電源線(C5)、高壓變換器(Cl)、直流電源 線(C3)和觸發(fā)開關(guān)(C4)連接連接蓄電池與總電源開關(guān)(G);軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6) 連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征是；離心微孔圓片(E)由微孔圓片(El)內(nèi)的連接片(E2)和連接(E3)孔組成；微孔圓片外 殼(F)由外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾 清器(EF);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔(E3)微孔圓片外殼(F)、 外環(huán)圈管(Fl) —側(cè)連接的蓋環(huán)圈(F2)組成；在蓋環(huán)圈(F2)的中間開有進氣口 (F3)，兩邊 連接著連接孔(F4);在微孔圓片外殼(F)的外環(huán)圈管(Fl)內(nèi)連接著離心微孔圓片(E)組 成了電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；軸流風(fēng)機(A)的外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)，經(jīng)供氣管口 (A3) 連接供壓供氧管(B)外管(Bl)的風(fēng)機連接管口 (B2)供壓供氧管(B)外管(Bl)的供壓供氧 管連接管連接管口 (B4)連接喇叭管(D)的供壓供氧管連接管口 (D2)經(jīng)缸體連接管口連接 發(fā)動機進氣管口 (D3)在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(Cl) 和觸發(fā)開關(guān)(C4)與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特 征是；市售的離心風(fēng)機(AA)的離心風(fēng)機(AA1)由順次連接著的外殼(Al)、連接孔(A2)、供 氣管口 (A3)、電機底殼(A4)、風(fēng)葉(A5)、電源線(A6)、離心微孔圓片連接孔(A7)、進氣口組 成(A8);微孔圓片外殼(F)由外環(huán)圈管(Fl)、蓋環(huán)圈(F2)、進氣口 (F3)、連接孔(F4)、軸 流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);離心微孔圓片(E)、微孔圓片(El)、連接片(E2)、連接孔 (E3);微孔圓片外殼(F)、外環(huán)圈(Fl)管一側(cè)連接的蓋環(huán)圈(F2)組成；在蓋環(huán)圈(F2)的中 間開有進氣口 (F3)，兩邊連接著連接孔(F4);在微孔圓片外殼(F)的外環(huán)圈管(Fl)內(nèi)連接 著離心微孔圓片(E)，組成了電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF);電動風(fēng)機微孔圓片空氣 濾清器(EF)連接離心風(fēng)機(AA)的外殼(Al)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF) 離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)的進氣口 (A8)為進空氣口、供氣管口 (A3)、強力葉片 (A9)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；市售的離心風(fēng)機(AA)的離心風(fēng)機(AA1)由外殼(Al)連接著電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾 清器(EF)組成了離心風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(AEF)，經(jīng)供氣管口 (A3)連接供壓供氧管 (B)外管(Bl)的風(fēng)機連接管口 (B2)供壓供氧管(B)外管(Bl)的供壓供氧管連接管連接 管口 (B4)連接喇叭管(D2)的供壓供氧管連接管口經(jīng)(D3)缸體連接管口連接發(fā)動機進氣 管口 ；在供壓供氧管(B)內(nèi)連接臭氧片(C2)，在外連接著高壓變換器(Cl)和觸發(fā)開關(guān)(C4) 與軸流風(fēng)機(A)的電源線(A6)連接著連接蓄電池與總電源開關(guān)(G)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；尾氣回用管的(Ml)外管順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾 氣進氣(M5)管口 (M)、連接端(M6);回用尾氣(M0)由尾氣進氣管口 (M5)進入；連接端(M6) 連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)組成了軸流風(fēng)機微孔圓片空氣濾清 器的尾氣回用裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，其特征 是；尾氣回用管的(Ml)外管順次連接著蓋環(huán)圈(M2)、空氣進口 (M3)、尾氣連接管(M4)、尾 氣進氣(M5)管口 (M)、連接端(M6);回用尾氣(M0)由尾氣進氣管口 (M5)進入；連接端(M6) 連接電動風(fēng)機微孔圓片空氣濾清器(EF)的外環(huán)圈(Fl)組成了離心風(fēng)機的微孔圓片空氣濾清器的尾氣回用裝置(AEFM)
專利摘要一種內(nèi)燃機增壓增氧尾氣回用的電動離心式空濾器，包括由電動風(fēng)機、離心微孔圓片、供壓供氧管、臭氧發(fā)生器組成，是連接在內(nèi)燃機(汽車發(fā)動機)汽缸的進氣口位置(取消原空氣濾清器)，其目的是加大進氣壓力、加大氣流量同時增加氧氣的供給量，電動離心式空濾器永不粘灰塵，永保通氣暢通，利用最簡單的“離心”物理原理，從根本上解決了永不更換的永久高濾清和高通暢(零阻力)這一矛盾，在電機的拖動下“微孔圓片”做高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，即發(fā)生了“離心”作用，此時，高速旋轉(zhuǎn)的“微孔圓片”在離心力的作用下，將會把它外面一層上的所有灰塵與微粒拋出，“微孔圓片”內(nèi)成為“零阻力”，燃油可充分燃燒、節(jié)油，大大降低排氣污染。
文檔編號F02M35/04GK201486699SQ20092015002
公開日2010年5月26日 申請日期2009年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月11日
發(fā)明者陳紹勇 申請人:陳紹勇