專利名稱：風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別是風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)普遍存在與風(fēng)力變化的強(qiáng)度匹配的難度，選用風(fēng)力強(qiáng)度偏大 時(shí)，可以獲得瞬間更高的發(fā)電效率，但是，風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)力不停的變化，風(fēng)力強(qiáng)度時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，通常 選擇風(fēng)力四級(jí)至五級(jí)范圍，當(dāng)高于5 6級(jí)風(fēng)時(shí)，采取偏航避風(fēng)方式，避免飛車損壞設(shè)備。這 樣的技術(shù)方案存在一定的缺陷，偏航避風(fēng)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)由原來(lái)軸向迎風(fēng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)為徑向迎風(fēng) 狀態(tài)，或混合迎風(fēng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)機(jī)處于徑向迎風(fēng)時(shí)，可能發(fā)生風(fēng)機(jī)劇烈震動(dòng)，風(fēng)機(jī)劇烈震動(dòng)會(huì) 造成風(fēng)機(jī)損壞，這種選取固定4 5級(jí)風(fēng)力技術(shù)方案還存在當(dāng)風(fēng)力低于三級(jí)即啟動(dòng)困難，造 成有效利用風(fēng)資源的效率降低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是要提供一種能適應(yīng)風(fēng)力強(qiáng)度變化的風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，
當(dāng)風(fēng)力增強(qiáng)時(shí)，風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，使迎風(fēng)面積減小，當(dāng)風(fēng)力減弱時(shí)，風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，使
迎風(fēng)面積增大，這樣保持相對(duì)恒定的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電參數(shù)相對(duì)穩(wěn)定，與現(xiàn)有的通過(guò)改變軸向迎
風(fēng)，偏航避風(fēng)形式相比，不改變迎風(fēng)方向，而是減小迎風(fēng)面積達(dá)到減速目的，可以避免強(qiáng)風(fēng)
從徑向進(jìn)風(fēng)，造成風(fēng)機(jī)劇烈震動(dòng)損壞設(shè)備，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)過(guò)去之后，在彈簧的彈性作用下，風(fēng)翼姿
態(tài)自動(dòng)返回，風(fēng)翼姿態(tài)又處于一個(gè)相對(duì)較低的風(fēng)速，有較大的迎風(fēng)面積工況下工作，這樣既
可以滿足強(qiáng)風(fēng)下工作，又可以適應(yīng)相對(duì)較低的風(fēng)速工作，從而提高風(fēng)資源的利用。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)放案是風(fēng)力發(fā)電機(jī)有三片風(fēng)翼，風(fēng)翼根部安裝一個(gè)錐型
齒輪副，各錐型齒輪副等三角分布，與一個(gè)錐型齒輪嚙合，錐型齒輪與錐型齒輪副嚙合，使
徑向與軸向傳動(dòng)，錐型齒輪的中心軸的徑向安裝一個(gè)扭轉(zhuǎn)臂，當(dāng)錐型齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扭轉(zhuǎn)臂同
步旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)臂的端頭安裝一個(gè)彈簧，彈簧使扭轉(zhuǎn)臂保持一定的扭矩應(yīng)力，當(dāng)風(fēng)翼受到強(qiáng)風(fēng)
時(shí)，風(fēng)壓作用扭轉(zhuǎn)臂與風(fēng)翼同步發(fā)生扭轉(zhuǎn)，因?yàn)轱L(fēng)翼扭轉(zhuǎn)時(shí)，其根部的錐型齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)，錐
型齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚙合錐型齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，錐型齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在其中心的中心軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，
安裝在中心軸徑向的扭轉(zhuǎn)臂也就同步旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，使扭轉(zhuǎn)臂的端頭的彈簧被壓縮，當(dāng)
風(fēng)力強(qiáng)度減弱時(shí)，被壓縮彈簧的彈性使扭轉(zhuǎn)臂返回旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)臂返回旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)錐型齒輪返
回轉(zhuǎn)動(dòng)，錐型齒輪返回轉(zhuǎn)動(dòng)，嚙合傳動(dòng)三個(gè)錐型齒輪副，使三個(gè)錐型齒輪副返回轉(zhuǎn)動(dòng)，錐型
齒輪副返回轉(zhuǎn)動(dòng)，錐型齒輪副連動(dòng)的風(fēng)翼也就同步返回轉(zhuǎn)動(dòng)，由于三片風(fēng)翼根部的錐型齒
輪副等三角分布與錐型齒輪嚙合，所于，三片風(fēng)翼轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)同步調(diào)節(jié)，三片風(fēng)翼轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)同
步調(diào)節(jié)，保證了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性能。 三片風(fēng)翼整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與發(fā)電機(jī)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于三片風(fēng)翼轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)與風(fēng)力強(qiáng)度自動(dòng) 調(diào)節(jié)，風(fēng)力強(qiáng)度增大時(shí)，風(fēng)翼迎風(fēng)面積減小，當(dāng)風(fēng)力強(qiáng)度減弱時(shí)，風(fēng)翼迎風(fēng)面積增大，通過(guò)風(fēng) 翼姿態(tài)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，與其聯(lián)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)保持了平穩(wěn)性能，發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)保持了平穩(wěn) 運(yùn)轉(zhuǎn)，也就達(dá)到了發(fā)電參數(shù)相對(duì)平穩(wěn)。[0006] 本實(shí)用新型的積極意義是，風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)迎風(fēng)面積，避免了風(fēng)力強(qiáng)度突然增 高造成飛車損壞設(shè)備，由于不必采用偏航避風(fēng)方式避風(fēng)，可克服由于采用導(dǎo)致偏航避風(fēng)方 式導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸向迎風(fēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為徑向迎風(fēng)狀態(tài)，也就避免了徑向迎風(fēng)所引發(fā)風(fēng)機(jī)劇烈震動(dòng)造 成設(shè)備損壞，由于風(fēng)翼自動(dòng)調(diào)節(jié)迎風(fēng)姿態(tài)，能適應(yīng)風(fēng)力強(qiáng)度變化，也可提高風(fēng)力資源利用。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明


圖1是風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主視圖； 圖2是
圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖7的C-C剖視圖； 圖4是圖2的B-B剖視圖； 圖5是錐型齒輪與錐型齒輪副嚙合示意圖； 圖6是弧型齒輪與齒輪副嚙合示意圖； 圖7是
圖1的D-D剖視圖；
圖1中，旋轉(zhuǎn)機(jī)座1、翼軸座12、風(fēng)翼13、機(jī)頭罩la、發(fā)電機(jī)lb、機(jī)座桿le、尾槳lf、 發(fā)電機(jī)軸lh、連軸法蘭lk、固定螺栓lw、機(jī)殼座1M、發(fā)電機(jī)定子線圈lt、發(fā)電機(jī)定子線圈座 1Q、尾座罩lv、固定螺釘lx、軸承座7、扭轉(zhuǎn)臂3、轉(zhuǎn)軸座4、機(jī)身罩ly ; 圖2中，旋轉(zhuǎn)機(jī)座1、彈簧2、彈簧座2A、扭轉(zhuǎn)臂3、錐型齒輪副6A、軸承座7、法蘭座 10、風(fēng)翼13、錐型齒輪14A、齒輪軸15、傳動(dòng)軸18、固定螺栓19 ;圖3中，軸承座7、軸承座固 定螺栓16、轉(zhuǎn)軸座4、軸承17、螺栓ld ; 圖4中，旋轉(zhuǎn)機(jī)座1、彈簧2、扭轉(zhuǎn)臂3、轉(zhuǎn)軸座4、扭轉(zhuǎn)臂座5、錐型齒輪副6A、軸承座 7、軸承8、軸承座9、法蘭座10、鎖緊螺栓11、翼軸座12、風(fēng)翼13、錐型齒輪14A、齒輪軸15、 固定螺栓16、軸承17、傳動(dòng)軸18、固定螺栓19 ; 圖5中，彈簧2、扭轉(zhuǎn)臂3、齒輪副6、法蘭座10、翼軸座12、風(fēng)翼13、弧齒輪14、齒輪 軸15 ; 圖6中，彈簧2、扭轉(zhuǎn)臂3、錐型齒輪副6A、法蘭座10、翼軸座12、風(fēng)翼13、錐型齒輪 14A、齒輪軸15 ; 圖7中，螺栓ld、螺釘lu、彈簧2、彈簧座2A、扭轉(zhuǎn)臂3、轉(zhuǎn)軸座4、軸承座7、風(fēng)翼13、 固定螺栓19 ;
具體實(shí)施例 參照?qǐng)Dl，機(jī)殼座1M與發(fā)電機(jī)定子線圈座1Q連接固定，發(fā)電機(jī)lb的另一端與尾座
罩lv相聯(lián)，由固定螺釘lx固定，尾座罩lv的尾部是尾漿lf，用于風(fēng)向調(diào)接。發(fā)電機(jī)軸lh
與連軸法蘭lk聯(lián)軸安裝。機(jī)身罩ly與機(jī)殼座1M —體結(jié)構(gòu)。 連軸法蘭lk安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)座1端面，固定螺栓lw將其固定。 旋轉(zhuǎn)機(jī)座1端面安裝軸承座7 ，軸承座7內(nèi)安裝軸承8 ，軸承座7由固定螺栓16固
定在旋轉(zhuǎn)機(jī)座1端面，轉(zhuǎn)軸座4固定在軸承座7上，風(fēng)翼13安裝在翼軸座12上，扭轉(zhuǎn)臂3 —
端固定彈簧2上，另一端固定在齒輪軸15上，齒輪軸15 —端固定在轉(zhuǎn)軸座4上，由螺栓ld
固定。彈簧2固定在彈簧座2A上，由螺釘lu固定。機(jī)頭罩la與旋轉(zhuǎn)機(jī)座1套入式安裝。 參照?qǐng)D2，圖3，圖4，三片風(fēng)翼13的迎風(fēng)受風(fēng)壓時(shí)，其風(fēng)翼13的受風(fēng)面壓強(qiáng)增加，
翼軸座12處于風(fēng)翼13旋轉(zhuǎn)中心，風(fēng)翼13的受風(fēng)面的中心線兩側(cè)非對(duì)稱，當(dāng)受風(fēng)面壓強(qiáng)增加時(shí)，總是朝一側(cè)旋轉(zhuǎn)，風(fēng)翼13發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，翼軸座12也隨之旋轉(zhuǎn)，翼軸座12旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸 18被傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸18傳動(dòng)錐型齒輪副6A旋轉(zhuǎn)，錐型齒輪副6A旋轉(zhuǎn)，與其嚙合的錐型齒 輪14A同時(shí)旋轉(zhuǎn)，錐型齒輪14A被任意一個(gè)錐型齒輪副6A傳動(dòng)，都會(huì)使與其嚙合的三個(gè)錐 型齒輪副6A同步聯(lián)動(dòng)，三個(gè)錐型齒輪副6A同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)翼13同步變化姿態(tài)，三 個(gè)風(fēng)翼13同步變化姿態(tài)，即可保證三個(gè)風(fēng)翼13的迎風(fēng)平衡，三個(gè)風(fēng)翼13的迎風(fēng)平衡，即保 證了風(fēng)機(jī)整體的運(yùn)行平穩(wěn)。 錐型齒輪14A由齒輪軸15固定，當(dāng)錐型齒輪14A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪軸15隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒 輪軸15A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定在齒輪軸15上的扭轉(zhuǎn)臂3即隨之扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)臂3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)彈簧2產(chǎn) 生壓縮，壓縮的程度與風(fēng)壓大小呈正比，風(fēng)壓越大，壓縮比越大，當(dāng)風(fēng)壓減小時(shí)，彈簧2的彈 性作用使扭轉(zhuǎn)臂3回位轉(zhuǎn)動(dòng)，扭轉(zhuǎn)臂3回位轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶動(dòng)錐型齒輪軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，即，齒輪軸 15轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐型齒輪14A轉(zhuǎn)動(dòng)，錐型齒輪14A轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的三個(gè)錐型齒輪副6A同 步轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)錐型齒輪副6A同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)翼13同步調(diào)整姿態(tài)，彈簧2的彈性與風(fēng) 壓大小構(gòu)成調(diào)節(jié)風(fēng)翼13同步調(diào)整姿態(tài)作用，為了便于裝配扭轉(zhuǎn)臂3，通過(guò)扭轉(zhuǎn)臂座5與齒輪 軸15固定。 風(fēng)翼13安裝在翼軸座12上，翼軸座12與法蘭座10連接，法蘭座10固定傳動(dòng)軸 18，傳動(dòng)軸18由兩個(gè)軸承8定位，軸承8由兩個(gè)軸承座7、軸承座9、固定，傳動(dòng)軸18的另一 端，固定在錐型齒輪副6的軸向，構(gòu)成傳統(tǒng)系統(tǒng)。 翼軸座12與法蘭座10連接由固定螺栓19固定，軸承座7、軸承座9由軸承座固定 螺栓16固定在機(jī)殼座1底版上。 發(fā)電機(jī)定子線圈lt的一端是發(fā)電機(jī)定子線圈座1Q，固定在機(jī)殼座1M上，與機(jī)身 罩ly —體結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)座1在機(jī)身罩ly內(nèi)圓環(huán)內(nèi)隨風(fēng)翼13旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)機(jī)座1安裝的連軸 法蘭lk即隨之旋轉(zhuǎn)，與連軸法蘭lk連軸的發(fā)電機(jī)軸lh隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，即，進(jìn)入發(fā)電工作。 參照?qǐng)D4，兩個(gè)軸承8將傳動(dòng)軸18固定，使風(fēng)翼13整體運(yùn)行更加穩(wěn)定。 參照?qǐng)D5，圖6，錐型齒輪14A可以使用弧型齒輪14，錐型齒輪副6A可以使用齒輪 副6，同樣達(dá)到徑向與軸向傳動(dòng)的技術(shù)要求。 參照?qǐng)D7，彈簧2處于彈簧座2A與扭轉(zhuǎn)臂3的中間位置，彈簧座2A由螺釘lu固 定。轉(zhuǎn)軸座4由螺栓ld固定在軸承座7、軸承座9上。
權(quán)利要求一種風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由翼軸座(12)、風(fēng)翼(13)、發(fā)電機(jī)(1b)、旋轉(zhuǎn)機(jī)座(1)、彈簧(2)、扭轉(zhuǎn)臂(3)、轉(zhuǎn)軸座(4)、扭轉(zhuǎn)臂座(5)、錐型齒輪副(6A)、軸承座(7)、軸承(8)、軸承座(9)、法蘭座(10)、翼軸座(12)、風(fēng)翼(13)、錐型齒輪(14A)、錐型齒輪軸(15)、傳動(dòng)軸(18)組成，其特征是錐型齒輪副(6A)與錐型齒輪(14A)嚙合安裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種風(fēng)翼姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由風(fēng)翼、發(fā)電機(jī)、彈簧、扭轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)軸座、錐型齒輪副、錐型齒輪、齒輪軸等組成，錐型齒輪與錐型齒輪副或弧型齒輪與齒輪副嚙合達(dá)到徑向與軸向傳動(dòng)的技術(shù)目的，風(fēng)翼與錐型齒輪副軸向傳動(dòng)，任意一個(gè)風(fēng)翼迎風(fēng)姿態(tài)變化，都會(huì)連動(dòng)另兩個(gè)風(fēng)翼同步動(dòng)作，當(dāng)風(fēng)翼迎風(fēng)強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，風(fēng)翼迎風(fēng)面受風(fēng)壓壓強(qiáng)作用產(chǎn)生軸向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)翼迎風(fēng)面軸向偏轉(zhuǎn)，即可減少迎風(fēng)載荷，從而降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車損壞，起到安全保護(hù)的作用，當(dāng)風(fēng)翼迎風(fēng)強(qiáng)度減弱時(shí)，由于錐型齒輪的齒輪軸安裝了扭轉(zhuǎn)臂，扭轉(zhuǎn)臂安裝有彈簧，彈簧彈性作用，使風(fēng)翼迎風(fēng)面沿軸向返回轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)翼迎風(fēng)面返回，即可增加迎風(fēng)面積，從而風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，起到適應(yīng)低風(fēng)速工作的效果，提高風(fēng)力資源利用。
文檔編號(hào)F03D7/00GK201486762SQ20092015340
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者鄧梁 申請(qǐng)人:趙寬;鄧昌滬