專(zhuān)利名稱(chēng)：強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，許多小排量的摩托車(chē)和全地形車(chē)以及小功率除草機(jī)和發(fā)電機(jī)等通用機(jī)械， 常用傳統(tǒng)自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)或強(qiáng)制風(fēng)冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)或傳統(tǒng)強(qiáng)制風(fēng)冷臥式皮帶發(fā)動(dòng) 機(jī)(如GY6發(fā)動(dòng)機(jī))等作為動(dòng)力源。 但在實(shí)際運(yùn)用中，經(jīng)常發(fā)生兩難選擇的問(wèn)題。比如，很多通用機(jī)械由于外觀設(shè)計(jì)的 約束，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)所需的冷卻自然風(fēng)流向不暢(如小排量踏板摩托車(chē))，又比如，有些通 用機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中因機(jī)械本身與自然風(fēng)之間的相對(duì)速度較慢，致使動(dòng)力系統(tǒng)所需的冷卻 自然風(fēng)流速不足(如小排量三輪摩托車(chē)、小排量全地形車(chē)、小功率除草機(jī)在高溫氣候下滿 負(fù)荷爬長(zhǎng)坡時(shí))，因此，上述環(huán)境和條件下的通用機(jī)械若選用自然風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源是無(wú) 法滿足降溫要求的。另一方面，某些通用機(jī)械由于受動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)空間高度的約束，若選配 強(qiáng)制風(fēng)冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源又難于實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)安裝的要求(如小功率發(fā)電機(jī))。有鑒于 此，上述環(huán)境和條件下的通用機(jī)械若選用傳統(tǒng)強(qiáng)制風(fēng)冷臥式皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)(如GY6發(fā)動(dòng)機(jī)) 作動(dòng)力源，因該發(fā)動(dòng)機(jī)自身體積大、質(zhì)量重，導(dǎo)致制造成本高且難于安裝維修。該發(fā)動(dòng)機(jī)傳 動(dòng)功能和變速功能均由皮帶完成，不可避免的存在傳動(dòng)效率低、耐久性差、燃油消耗高和故 障率高等諸多缺點(diǎn)，使通用機(jī)械的制造者和使用者都不能滿意。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種性價(jià)比高且能有效滿足通用機(jī)械在特定環(huán)境 和條件下具有耐久性使用的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)。 本實(shí)用新型的另一目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效率高的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā) 動(dòng)機(jī)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)均為齒輪結(jié)構(gòu)，其包括有缸頭、火花塞、缸體、左曲軸箱蓋、右曲軸箱 蓋、左曲柄、右曲柄，該左曲柄包含左曲柄臂和左曲柄桿，該右曲柄包含右曲柄臂和右曲柄 桿；其中所述右曲柄的右曲柄桿延伸并伸出右曲軸箱蓋之外，且在其末端連接一風(fēng)扇；在 發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋的前、右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭、火花塞、缸體以及風(fēng)扇置 于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，經(jīng)右曲柄桿驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭和火花塞以及 缸體或液冷流體的散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。 上述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述右曲軸箱蓋的蓋壁內(nèi)設(shè)置有供潤(rùn)滑油流 動(dòng)的潤(rùn)滑油路，并在右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)潤(rùn)滑油路的中段處設(shè)置一環(huán)形油槽孔，所述右曲柄 桿穿過(guò)該環(huán)形油槽孔后伸出右曲軸箱蓋之外。此外，所述右曲柄桿內(nèi)沿軸向方向設(shè)置有供 潤(rùn)滑油流動(dòng)的潤(rùn)滑油路，并且所述右曲柄桿對(duì)應(yīng)環(huán)形油槽孔處沿徑向方向開(kāi)設(shè)有貫通油 孔，通過(guò)該貫通油孔使右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)的潤(rùn)滑油路和右曲柄桿內(nèi)的潤(rùn)滑油路交匯連通。[0008] 上述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述伸出右曲軸箱蓋之外的右曲柄桿，其末端連接一風(fēng)扇支撐架，在該風(fēng)扇支撐架上設(shè)置所述風(fēng)扇。 上述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述右曲軸箱蓋上設(shè)置有軸承，所述右曲柄桿穿過(guò)該軸承的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。并且，所述右曲軸箱蓋的右末端設(shè)置有油封，所述右曲柄桿穿過(guò)該油封的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。 上述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭和缸體上的散熱片設(shè)置為橫向散熱片。 本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅保留了傳統(tǒng)自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的外形美觀、結(jié)構(gòu)小巧緊湊、易于安裝維修、耐久性好、燃油消耗和故障率以及制造成本均較低等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且在各型小排量摩托車(chē)、全地形車(chē)、小功率除草機(jī)、以及小功率發(fā)電機(jī)等通用機(jī)械所需的動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，有效解決了在某些特殊的環(huán)境和條件下，配置傳統(tǒng)自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足其降溫要求；選配強(qiáng)制風(fēng)冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其自身所需安裝空間高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)；選用傳統(tǒng)強(qiáng)制風(fēng)冷臥式皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)(如GY6發(fā)動(dòng)機(jī))又難以克服其自身體積大、質(zhì)量重，難于安裝維修，且耐久性差，燃油消耗和故障率以及制造成本相對(duì)較高等諸多弱點(diǎn)的兩難選擇問(wèn)題，因此，本實(shí)用新型填補(bǔ)了上述通用機(jī)械所需動(dòng)力源領(lǐng)域的一大空白。 此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效率高、產(chǎn)品耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是現(xiàn)有的自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2是圖1中A部分的放大示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖4是圖3中B部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型提供的一種強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是在傳統(tǒng)自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)(見(jiàn)圖1和圖2)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。以下配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型提供的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)均為齒輪結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示，其主要包括有發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭1、火花塞21、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2、左曲軸箱蓋20、右曲軸箱蓋3、左曲柄、右曲柄，該左曲柄包含左曲柄臂18和左曲柄桿19，該右曲柄包含右曲柄臂17和右曲柄桿5。 在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，其主要改進(jìn)之處在于將發(fā)動(dòng)機(jī)的右曲柄桿5延伸并伸出右曲軸箱蓋3夕卜，且在其末端連接一風(fēng)扇支撐架IO，該風(fēng)扇支撐架10上設(shè)置有風(fēng)扇11 ;并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋3的前、右側(cè)(即外側(cè))設(shè)置導(dǎo)風(fēng)罩4，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭1、火花塞21、缸體2以及風(fēng)扇支撐架10和風(fēng)扇11置于導(dǎo)風(fēng)罩4內(nèi)，經(jīng)右曲柄桿5驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇11旋轉(zhuǎn)，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩4導(dǎo)向，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭1、火花塞21和缸體2或液冷流體的散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。 在本實(shí)施例中，右曲軸箱蓋的蓋壁內(nèi)設(shè)置有供潤(rùn)滑油流動(dòng)的潤(rùn)滑油路12，并在右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)潤(rùn)滑油路12的中段處設(shè)置一環(huán)形油槽孔6，右曲柄桿5穿過(guò)該環(huán)形油槽孔6后伸出右曲軸箱蓋3外。此外，右曲柄桿5內(nèi)沿軸向方向設(shè)置有供潤(rùn)滑油流動(dòng)的潤(rùn)滑油路13，并且，右曲柄桿5在對(duì)應(yīng)該環(huán)形油槽孔6處沿徑向方向開(kāi)設(shè)有貫通油孔7，通過(guò)該貫通油孔7使右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)的潤(rùn)滑油路12和右曲柄桿內(nèi)的潤(rùn)滑油路13交匯連通。這樣的設(shè)計(jì)，解決了因右曲柄桿5延伸導(dǎo)致的潤(rùn)滑油路阻隔問(wèn)題，保證潤(rùn)滑油的流通順暢。[0020] 在本實(shí)施例中，右曲柄桿5在伸出右曲軸箱蓋3外的一側(cè)末端設(shè)置有一 內(nèi)孔，該內(nèi)孔中具有內(nèi)螺紋15，風(fēng)扇支撐架IO通過(guò)緊固螺栓14與內(nèi)螺紋15的連接而設(shè)置在右曲柄桿5的末端。這樣的設(shè)計(jì)，可以使風(fēng)扇支撐架10與右曲柄桿5的連接更加穩(wěn)固，保證風(fēng)扇11在旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。 在本實(shí)施例中，右曲軸箱蓋3上還設(shè)置有軸承8，延伸出右曲軸箱蓋3外的右曲柄桿5就是從該軸承8的內(nèi)圓孔穿過(guò)(配合圖4所示)。另外，右曲軸箱蓋3對(duì)應(yīng)該軸承8位置的相鄰處設(shè)置有油封9，并且該油封9設(shè)置在軸承8的外側(cè)(配合圖4所示)。軸承8的設(shè)置，可以有效的克服和消除因曲軸高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的徑向跳動(dòng)和噪聲，并保證風(fēng)扇在旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定。油封9的設(shè)置，使延伸后的右曲柄桿5從油封9內(nèi)圓孔穿過(guò)，簡(jiǎn)潔的解決了因右曲柄桿5伸出右曲軸箱蓋3外導(dǎo)致的潤(rùn)滑油外泄問(wèn)題。 在本實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)罩4在與風(fēng)扇11相對(duì)應(yīng)的地方設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 16，以保證冷卻空氣有效的被風(fēng)扇ll從進(jìn)風(fēng)口 16吸入。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭1和缸體2上的散熱片設(shè)置為橫向散熱片(配合圖3所示)，這樣的設(shè)計(jì)使冷卻空氣流向更暢，流速更快，以達(dá)到提高散熱效率的目的。 本實(shí)用新型基本保留了原自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和外形，并保留了其原有的諸多優(yōu)點(diǎn)，這樣可以為眾多通用機(jī)械處于特定環(huán)境和條件下就動(dòng)力系統(tǒng)的選配和使用提供全新的選擇。 以上所述，只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)限定的范圍為依據(jù)。
權(quán)利要求一種強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)均為齒輪結(jié)構(gòu)，其包括有缸頭、火花塞、缸體、左曲軸箱蓋、右曲軸箱蓋、左曲柄、右曲柄，該左曲柄包含左曲柄臂和左曲柄桿，該右曲柄包含右曲柄臂和右曲柄桿；其特征在于所述右曲柄的右曲柄桿延伸并伸出右曲軸箱蓋之外，且在其末端連接一風(fēng)扇；在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋的前、右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭、火花塞、缸體以及風(fēng)扇置于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，經(jīng)右曲柄桿驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭和火花塞以及缸體或液冷流體的散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。
2. 如權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲軸箱蓋的蓋 壁內(nèi)設(shè)置有供潤(rùn)滑油流動(dòng)的潤(rùn)滑油路，并在右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)潤(rùn)滑油路的中段處設(shè)置一環(huán) 形油槽孔，所述右曲柄桿穿過(guò)該環(huán)形油槽孔后伸出右曲軸箱蓋之外。
3. 如權(quán)利要求2所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲柄桿內(nèi)沿軸 向方向設(shè)置有供潤(rùn)滑油流動(dòng)的潤(rùn)滑油路，并且所述右曲柄桿對(duì)應(yīng)環(huán)形油槽孔處沿徑向方向 開(kāi)設(shè)有貫通油孔，通過(guò)該貫通油孔使右曲軸箱蓋蓋壁內(nèi)的潤(rùn)滑油路和右曲柄桿內(nèi)的潤(rùn)滑油 路交匯連通。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述伸出右 曲軸箱蓋之外的右曲柄桿，其末端連接一風(fēng)扇支撐架，在該風(fēng)扇支撐架上設(shè)置所述風(fēng)扇。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲軸 箱蓋上設(shè)置有軸承，所述右曲柄桿穿過(guò)該軸承的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。
6. 如權(quán)利要求4所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲軸箱蓋上設(shè) 置有軸承，所述右曲柄桿穿過(guò)該軸承的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。
7. 如權(quán)利要求1或2或3或6所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲 軸箱蓋的右末端設(shè)置有油封，所述右曲柄桿穿過(guò)該油封的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。
8. 如權(quán)利要求5所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述右曲軸箱蓋的右末端設(shè)置有油封，所述右曲柄桿穿過(guò)該油封的內(nèi)圓孔后伸出右曲軸箱蓋之外。
9. 如權(quán)利要求1或2或3或6或8所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所 述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭和缸體上的散熱片設(shè)置為橫向散熱片。
10. 如權(quán)利要求7所述的強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭和缸體上的散熱片設(shè)置為橫向散熱片。
專(zhuān)利摘要一種強(qiáng)制風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有缸頭、火花塞、缸體、左曲軸箱蓋、右曲軸箱蓋、左曲柄、右曲柄，該左曲柄包含左曲柄臂和左曲柄桿，該右曲柄包含右曲柄臂和右曲柄桿；其中所述右曲柄的右曲柄桿延伸并伸出右曲軸箱蓋之外，且在其末端連接一風(fēng)扇；在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋的前、右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭、火花塞、缸體以及風(fēng)扇置于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，經(jīng)右曲柄桿驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭和火花塞以及缸體或液冷流體的散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。本實(shí)用新型基本保留了原自然風(fēng)冷臥式齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和外形，并保留了其原有的諸多優(yōu)點(diǎn)，這樣可以為眾多通用機(jī)械處于特定環(huán)境和條件下就動(dòng)力系統(tǒng)的選配和使用提供全新的選擇。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201437742SQ200920154110
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者冉庚樞 申請(qǐng)人:重慶市雙慶機(jī)電有限公司