專利名稱：余熱加溫節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于節(jié)能設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)用的余熱加溫節(jié)油器。
背景技術(shù)：
隨著世界各國能源的需求越來越大，各種節(jié)能設(shè)備越來越受到重視，尤其是與汽車相關(guān)的節(jié)能產(chǎn)品，專利號99233221. 9中公開了一種汽車多功能可變速慣性自動滑行節(jié)油器，該節(jié)油器是一種由主軸，后主軸，正變速、負(fù)變速、和剎車制動五種單元組成的組合體，且與變速箱構(gòu)成整體，與變速箱配合使用，具有坐檔，滑行，正變速、負(fù)變速、和剎車制動五種功能，他的節(jié)油原理是充分利用汽車行駛中的慣性，在發(fā)動機(jī)減油或熄火時憑慣性滑行，達(dá)到節(jié)油的目的，其不足之處是汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，其節(jié)油只有在汽車處于滑行狀態(tài)下才能實現(xiàn)，相對節(jié)油時機(jī)有限。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述的不足，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，操作管理簡便，制造成本低，在輪船和其它的內(nèi)燃機(jī)作動力的設(shè)備行駛的全過程中降低油耗，提高能源效率的余熱加溫節(jié)油器。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的 —種余熱加溫節(jié)油器，由進(jìn)油管、尾氣筒、吸熱器、尾氣室、連接法蘭、尾氣進(jìn)口、
出油管和排氣筒組成，余熱加溫節(jié)油器通過連接法蘭與發(fā)動機(jī)連接在一起，所述尾氣筒為
中空圓形筒狀體，由尾氣筒包圍形成的空間為尾氣室，尾氣進(jìn)口為中空柱體，位于尾氣筒前
端，外部與連接法蘭固定在一起，排氣管為弧形管狀體，與尾氣筒后端連接，進(jìn)油管位于尾
氣筒靠近后端的側(cè)面上，出油管位于與進(jìn)油管相對的尾氣筒側(cè)面靠近前端處，吸熱器為螺
旋形中空管狀體，位于尾氣室內(nèi)，一端與進(jìn)油管連接，另一端與出油管連接。 所述吸熱器為附著在尾氣筒內(nèi)壁上中空的夾套型，進(jìn)油管與出油管都與吸熱器連接。 所述吸熱器為4-16個互相連接的中空管狀體構(gòu)成，進(jìn)油管出油管都與與其靠近的管狀體連接。 還包括保溫層，所述保溫層緊密包裹在尾氣筒和出油管外部。[0009] 本實用新型與已有的技術(shù)相比，進(jìn)步的效果在于 1.與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，本實用新型使用較少部件即可達(dá)到較高的使用效率，制造成本低。 2.本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，操作管理也非常方便。 3.只要發(fā)動機(jī)處在運行狀態(tài)，本實用新型就處在工作狀態(tài)，真正達(dá)到了全過程降低能源消耗，提高能源使用效率。
圖1、為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2、為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 圖3、為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
[0016] 實施例1 如圖1所示，本實用新型一種余熱加溫節(jié)油器，由進(jìn)油管1、尾氣筒2、吸熱器3、尾氣室4、連接法蘭5、尾氣進(jìn)口 6、出油管7和排氣筒8組成，余熱加溫節(jié)油器通過連接法蘭5與發(fā)動機(jī)連接在一起，尾氣筒2為中空圓形筒狀體，由尾氣筒2包圍形成的空間為尾氣室4，尾氣進(jìn)口為中空柱體，位于尾氣筒2前端，外部與連接法蘭5固定在一起，排氣管8為弧形管狀體，與尾氣筒2后端連接，進(jìn)油管1位于尾氣筒2靠近后端的側(cè)面上，出油管7位于與進(jìn)油管1相對的尾氣筒2側(cè)面靠近前端處，吸熱器3為螺旋形中空管狀體，位于尾氣室4內(nèi)， 一端與進(jìn)油管1連接，另一端與出油管7連接。還包括保溫層9，保溫層9緊密包裹在尾氣筒2和出油管7外部。[0018] 實施例2 如圖2所示，實施例2與實施例1結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于吸熱器3為附著在尾氣筒2內(nèi)壁上中空的夾套型，進(jìn)油管1與出油管7都與吸熱器3連接。[0020] 實施例3 如圖3所示，實施例3與實施例1結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于吸熱器3為4-16個互
相連接的中空管狀體構(gòu)成，進(jìn)油管1與出油管7都與與其靠近的管狀體連接。 以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技
術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保
護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種余熱加溫節(jié)油器，由進(jìn)油管、尾氣筒、吸熱器、尾氣室、連接法蘭、尾氣進(jìn)口、出油管和排氣管組成，余熱加溫節(jié)油器通過連接法蘭與發(fā)動機(jī)連接在一起，其特征在于所述尾氣筒為中空圓形筒狀體，由尾氣筒包圍形成的空間為尾氣室，尾氣進(jìn)口為中空柱體，位于尾氣筒前端，外部與連接法蘭固定在一起，排氣管為弧形管狀體，與尾氣筒后端連接，進(jìn)油管位于尾氣筒靠近后端的側(cè)面上，出油管位于與進(jìn)油管相對的尾氣筒側(cè)面靠近前端處，吸熱器位于尾氣室內(nèi)，一端與進(jìn)油管連接，另一端與出油管連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱加溫節(jié)油器，其特征在于所述吸熱器為螺旋形中空管狀體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱加溫節(jié)油器，其特征在于所述吸熱器為附著在尾氣筒內(nèi)壁上中空的夾套型，進(jìn)油管與出油管都與吸熱器連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱加溫節(jié)油器，其特征在于所述吸熱器為4-16個互相連接的中空管狀體構(gòu)成，進(jìn)油管出油管都與與其靠近的管狀體連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱加溫節(jié)油器，還包括保溫層，其特征在于所述保溫層緊密包裹在尾氣筒和出油管外部。
專利摘要一種余熱加溫節(jié)油器，由進(jìn)油管、尾氣筒、吸熱器、尾氣室、連接法蘭、尾氣進(jìn)口、出油管組成，通過連接法蘭與發(fā)動機(jī)連接在一起，本實用新型解決了傳統(tǒng)汽車節(jié)油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁復(fù)，制造成本較高，只在部分狀態(tài)下才能節(jié)油等的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作管理簡便，制造成本低，在汽車行駛的全過程中降低油耗，提高能源效率的余熱加溫節(jié)油器，本實用新型響應(yīng)了廣大人名群眾的需求，效果較顯著，適合推廣使用。
文檔編號F01N5/02GK201474805SQ200920158230
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者向前, 向孝烈, 向敏, 王在仕 申請人:向前;向孝烈;王在仕;向敏