專利名稱：一種新型氣門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于一種內(nèi)燃機的氣門裝置。
背景技術：
目前，內(nèi)燃機的進排氣門的氣門桿普遍采用同一直徑，這類進排氣門裝置雖然結 構簡單，制造容易，但是發(fā)動機在高速回轉時，進排氣門被進排氣機構帶動作高交變負荷運 動，當發(fā)動機的轉速達到一定高速時，作用在進排氣門上產(chǎn)生的慣性力非常大，甚至產(chǎn)生破 壞沖擊慣性力，不能滿足高性能內(nèi)燃機的需要。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種氣門。它結構簡單、能減輕發(fā)動機的重量，提高發(fā)動 機轉速、機械性能好的。 為達到上述目的，本實用新型的技術方案是由頭部、工作段和非配合工作段組成 一體的氣門，氣門非相配合工作段的直徑小于氣門工作段的直徑，氣門尾部的直徑與氣門 非相配合工作段的直徑相同。采用上述方案后，發(fā)動機相關零部件同時減小尺寸，因此可以 減輕發(fā)動機重量，有效降低產(chǎn)生的慣性力，使發(fā)動機最大功率和最高轉速得到提升，機械性 能好。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構視圖； 圖2是本實用新型的一種實施例。
具體實施方案 如圖1所示，由頭部1、工作段2和非配合工作段3組成一體的氣門13，氣門非相
配合工作段3的直徑小于氣門工作段2的直徑，氣門尾部5的直徑與氣門非相配合工作段
3的直徑相同?？课捕颂幵O有鎖夾槽4，鎖夾槽4為R槽。 如圖2所示，以摩托車發(fā)動機為例說明本實用新型的工作過程。 氣門頭部1的形狀與氣門座7相適配。氣門中部2為直徑相同的圓柱體，氣門頭
部1、氣門中部2、氣門非相配合工作段3、氣門尾部5為同一中軸線。氣門座7鑲嵌在發(fā)動
機汽缸頭6上，氣門頭部l安放在氣門座7中，氣門頭部1的形狀與氣門座7相適配，氣門
導管8套在氣門中部2與發(fā)動機汽缸頭6連接，氣門導管8與發(fā)動機汽缸頭6為過盈配合，
氣門導管8與氣門彈簧下座9相連，氣門彈簧下座9上安放氣門彈簧IO，氣門彈簧上座11
安裝在氣門13的氣門非相配合工作段3的位置，通過鎖夾12與氣門尾部5連接，鎖夾12
鎖住鎖夾槽4。
權利要求一種新型氣門，由頭部(1)、工作段(2)和非配合工作段(3)組成一體，其特征在于氣門非相配合工作段(3)的直徑小于氣門工作段(2)的直徑，氣門尾部(5)的直徑與氣門非相配合工作段(3)的直徑相同。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種新型氣門，其特征在于靠尾端處設有鎖夾槽(4)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種新型氣門，其特征在于鎖夾槽(4)為R槽。
4. 根據(jù)權利要求l所述的一種新型氣門，其特征在于氣門頭部(1)的形狀與氣門座(7)相適配。
專利摘要本實用新型公開了一種新型氣門，由頭部、工作段和非配合工作段組成一體。氣門非相配合工作段的直徑小于氣門工作段的直徑，氣門尾部的直徑與氣門非相配合工作段的直徑相同。本實用新型結構簡單、能減輕發(fā)動機的重量，提高發(fā)動機轉速、機械性能好。
文檔編號F01L3/06GK201474736SQ200920162588
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月15日 優(yōu)先權日2009年8月15日
發(fā)明者馬哲盛 申請人:馬哲盛