專利名稱：一種自動排空氣供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供柴油裝置，具體涉及一種適用于臺架復(fù)雜管路供油系統(tǒng)的用于排出柴油中空氣的自動排空氣供油裝置。
背景技術(shù)：
目前試機(jī)臺架在每臺機(jī)試驗(yàn)開始時(shí)，試機(jī)臺架的高位油罐高于使用點(diǎn)4米多，而 且發(fā)動機(jī)回油管直接與進(jìn)油管相連通，形成閉環(huán)。但由于臺架供油系統(tǒng)管路復(fù)雜，發(fā)動機(jī)油 泵及管路中會存在空氣，隨著發(fā)動機(jī)油泵的工作，由于管路結(jié)構(gòu)、壓力環(huán)境等原因，空氣不 能從排氣閥排出，與油一并從回油管流出后又回到發(fā)動機(jī)進(jìn)油管中，造成供油不足、斷油、 缺油和漏油，油耗測量不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定，給試機(jī)帶來諸多問題，容易造成試機(jī)中斷和錯(cuò)誤判 斷。在試機(jī)臺架柴油排空氣過程中通常會使用排氣閥，其原理是當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時(shí)， 氣體聚集在排氣閥的上部，體內(nèi)氣泡堆積使浮球隨液位下降，因此打開排氣活塞；氣體排盡 后，液位上升，浮球也隨之上升，關(guān)閉排氣活塞。若擰緊閥體側(cè)部的閥帽，排氣閥停止排氣， 通常情況下，閥帽應(yīng)該處于開啟狀態(tài)。但現(xiàn)有技術(shù)中的排氣閥并不適用發(fā)動機(jī)供柴油的排 空氣，因此仍無法徹底解決試機(jī)臺架自動排空氣供油問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種能夠很好地將進(jìn)入供油系 統(tǒng)中的空氣隔離排出，并使試機(jī)順利進(jìn)行、測量油耗穩(wěn)定準(zhǔn)確的試機(jī)臺架自動排空氣供油裝置。本實(shí)用新型提供了一種自動排空氣供油裝置，包括一密封的筒形油罐，所述油罐 底部開設(shè)有一與發(fā)動機(jī)進(jìn)油管連通的進(jìn)油口、一與發(fā)動機(jī)回油管連通出油口，以及一排氣 口，所述排氣口內(nèi)設(shè)有一根向所述油罐內(nèi)頂部延伸的排氣管。上述技術(shù)方案中，所述進(jìn)油口、所述出油口以及所述排氣口處分別設(shè)有進(jìn)油接頭、 出油接頭以及排氣接頭，所述排氣管與所述排氣接頭頂部連接，其中，所述進(jìn)油接頭位于所 述油罐內(nèi)部的長度短于所述出油接頭位于所述油罐內(nèi)部的長度。上述技術(shù)方案中，所述進(jìn)油接頭位于所述油罐內(nèi)部的長度比所述出油接頭位于所 述油罐內(nèi)部的長度短10mm-20mm。上述技術(shù)方案中，所述排氣管一直延伸至接近所述油罐內(nèi)頂部的位置。上述技術(shù)方案中，所述油罐橫截面為圓形或多邊形。上述技術(shù)方案中，所述油罐由厚度為lmm-2mm的不銹鋼材料制成。 上述技術(shù)方案中，所述油罐上部設(shè)有固定安裝座。上述技術(shù)方案中，所述油罐與所述發(fā)動機(jī)油耗儀油杯處于同一水平高度。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的自動排空氣供油裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在保持原油耗儀基本結(jié)構(gòu)不變、原燃油恒溫系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，很好地將供油系統(tǒng)的空氣排出，有效避免現(xiàn)有技術(shù)中由于柴油中含有氣體而產(chǎn)生的供油不足、斷油、缺油和漏油，油耗測量不準(zhǔn)確、 不穩(wěn)定等危害，大大提高發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型中自動排空氣供油裝置的正面透視圖；圖2是圖1中自動排空氣供油裝置的左面透視圖；圖3是圖1中自動排空氣供油裝置仰視時(shí)的透視圖；圖4是連接有自動排空氣供油裝置的試機(jī)臺架供油系統(tǒng)管路示意圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-油罐，21-進(jìn)油接頭，22-排氣接頭，23-出油接頭，3_固定安裝座，4_發(fā)動機(jī)供 油系統(tǒng)，41-高位油罐，42-電磁閥，43-油耗儀油杯，51-第一熱交換器，52-第二熱交換器， 6-溫控閥，7-熱水箱，71-熱水管，81-發(fā)動機(jī)進(jìn)油管，82-發(fā)動機(jī)回油管，83-發(fā)動機(jī)進(jìn)油 口，84-發(fā)動機(jī)回油口，9-循環(huán)水箱，91-冷水入口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1至3中所示的自動排空氣供油裝置，包括一個(gè)密封的截面呈半圓形筒狀油 罐1，該油罐1由厚度為lmm-2mm的不銹鋼材料焊接而成。所述油罐1底部開設(shè)有一個(gè)與發(fā) 動機(jī)進(jìn)油管81連通的進(jìn)油口、一個(gè)與發(fā)動機(jī)回油管82連通出油口，以及一個(gè)排氣口，且分 別在所述進(jìn)油口、出油口以及排氣口處設(shè)有進(jìn)油接頭21、出油接頭23以及排氣接頭22。本 實(shí)施例中，所述進(jìn)油接頭21頂部(朝向所述油罐1內(nèi)部的一端)底部所述出油接頭23頂 部，即所述進(jìn)油接頭21位于所述油罐1內(nèi)部的長度短于所述出油接頭23位于所述油罐1內(nèi) 部的長度，且優(yōu)選所述進(jìn)油接頭21位于所述油罐1內(nèi)部的長度比所述出油接頭23位于所 述油罐1內(nèi)部的長度短10mm-20mm ；所述排氣接頭22頂部(朝向所述油罐1內(nèi)部的一端) 連接一根排氣管，所述排氣管向所述油罐1內(nèi)頂部延伸，并一直延伸至接近所述油罐1內(nèi)頂 部的位置。所述油罐1上部設(shè)有固定安裝座3，其作用是在油罐1側(cè)壁呈平面的一側(cè)貼放在 試機(jī)臺架側(cè)壁上后，將螺栓等固定零件穿過該固定安裝座3并螺緊在試機(jī)臺架側(cè)壁上，即 實(shí)現(xiàn)油罐1與試機(jī)臺架的固定連接。安裝時(shí)，為了保證本實(shí)施例中供柴油裝置能夠充分的 排出空氣，需要將所述油罐1與所述發(fā)動機(jī)油耗儀油杯處于同一水平高度。本實(shí)施例中也 可根據(jù)試機(jī)臺架內(nèi)部空間的具體情況，將油罐1截面積設(shè)計(jì)為圓形、四邊形或其他多邊形。如圖4所示的連接有本實(shí)用新型中自動排空氣供油裝置的試機(jī)臺架供油系統(tǒng)管 路示意圖，其中，由高位油罐41、電磁閥42以及油耗儀油杯43串聯(lián)組成發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)4 ； 由溫控閥6、熱水箱7、第一熱交換器51、第二熱交換器52、熱交換器以及循環(huán)水箱9通過控 溫管路連通形成燃油恒溫系統(tǒng)，所述熱水箱7通過熱水管71與所述第一熱交換器51連通， 所述冷水入口 91通過冷水管與第二熱交換器52連通。所述自動排空氣供油裝置的具體使用方法是首先本供油系統(tǒng)采用開環(huán)模式，在原有的管路中加入本實(shí)用新型中的自動排空氣供油裝置，即發(fā)動機(jī)回油管82經(jīng)恒溫箱后 不再直接與發(fā)動機(jī)進(jìn)油管81連接，而是與所述供柴油裝置的進(jìn)油接頭21連接，相應(yīng)的發(fā)動 機(jī)進(jìn)油管81 (即油耗儀的出油管)與供柴油裝置的出油接頭23連接，相應(yīng)地，所述發(fā)動機(jī) 回油管82另一端與發(fā)動機(jī)回油口 84連接，發(fā)動機(jī)進(jìn)油管81另一端與發(fā)動機(jī)進(jìn)油口 83連 接；在安裝該自動排空氣供油裝置時(shí)，油壺要與油耗儀油杯同一水平高度。柴油經(jīng)自動排空 氣供油裝置后，油氣在該裝置內(nèi)自動分離，空氣通過浮力作用自動上浮至油罐1內(nèi)液體上 部，并從排氣管排出；油罐1中的油液則從出油接頭23流入發(fā)動機(jī)進(jìn)油管81。其中，將出 油接頭23的上端設(shè)計(jì)為高于進(jìn)油接頭21上端的原因是，使油罐1內(nèi)存留一定量油液，保證 油液中的氣體有充分時(shí)間上浮至液體表面，并從排氣管排出。本實(shí)用新型中的克服了現(xiàn)有 發(fā)動機(jī)回油管82直接回到進(jìn)油管再并接排氣閥所存在的缺陷，即由于管路結(jié)構(gòu)、油壓、氣壓等原因，空氣不能排出的問題，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)進(jìn)油無空氣的目的。 以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種自動排空氣供油裝置，包括一密封的筒形油罐，其特征在于所述油罐底部開設(shè)有一與發(fā)動機(jī)進(jìn)油管連通的進(jìn)油口、一與發(fā)動機(jī)回油管連通出油口，以及一排氣口，所述排氣口內(nèi)設(shè)有一根向所述油罐內(nèi)頂部延伸的排氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述進(jìn)油口、所述出油口 以及所述排氣口處分別設(shè)有進(jìn)油接頭、出油接頭以及排氣接頭，所述排氣管與所述排氣接 頭頂部連接，其中，所述進(jìn)油接頭位于所述油罐內(nèi)部的長度短于所述出油接頭位于所述油 罐內(nèi)部的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述進(jìn)油接頭位于所述 油罐內(nèi)部的長度比所述出油接頭位于所述油罐內(nèi)部的長度短10mm-20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述排氣 管一直延伸至接近所述油罐內(nèi)頂部的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述油罐 橫截面為圓形或多邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述油罐 由厚度為lmm-2mm的不銹鋼材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述油罐 上部設(shè)有固定安裝座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動排空氣供油裝置，其特征在于所述油罐與所述發(fā)動機(jī) 油耗儀油杯處于同一水平高度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動排空氣供油裝置，包括一密封的筒形油罐，所述油罐底部開設(shè)有一與發(fā)動機(jī)進(jìn)油管連通的進(jìn)油口、一與發(fā)動機(jī)回油管連通出油口，以及一排氣口，所述排氣口內(nèi)設(shè)有一根向所述油罐內(nèi)頂部延伸的排氣管。本實(shí)用新型中的自動排空氣供油裝置能夠很好地將進(jìn)入供油系統(tǒng)中的空氣隔離排出，并使試機(jī)順利進(jìn)行、測量油耗穩(wěn)定準(zhǔn)確試。
文檔編號F02M37/20GK201560873SQ20092016492
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者阮捷 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司